Военный корабль США Осборн (DD-295) - USS Osborne (DD-295)

Для корабля с аналогичным названием см. USS Ozbourn .

Военный корабль США Осборн (DD-295)
Военный корабль США "Осборн" на реке Гудзон недалеко от Нью-Йорка в 1920-х годах.
Военный корабль США " Осборн" на реке Гудзон в 1920-х годах.
История
Соединенные Штаты
Тезка: Уидон Осборн
Строитель: Вифлеемская судостроительная корпорация , Squantum Victory Yard
Выложено: 23 сентября 1919 г.
Запущен: 29 декабря 1919 г.
Введен в эксплуатацию: 17 мая 1920 г.
Списано: 1 мая 1930 г.
Поражены: 22 октября 1930 г.
Судьба:
  • Продана 17 января 1931 г.
  • Переоборудован в грузовой корабль Матагальпа
  • Сгорел 26 июня 1942 г .; не ремонтируется
  • Затоплен 6 сентября 1947 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Эсминец класса Клемсон
Смещение: 1190 тонн
Длина: 314 футов (96 м)
Луч: 31 футов 8 дюймов (9,65 м)
Проект: 9 футов 4 дюйма (2,84 м)
Движение:
  • 26500 л.с. (19800 кВт)
  • редукторные турбины,
  • 2 винта
Скорость: 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч)
Спектр: 4900 миль (9100 км; 5600 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение: 120 офицеров и рядовых
Вооружение:
Ноты: Суда были разобраны до корпусов перед переоборудованием для коммерческого использования с двумя новыми дизельными двигателями Ingersoll-Rand и всеми другими системами.

USS Osborne (DD-295) был Клемсонском -класса разрушителем в ВМС США следующей мировой войны . Ее назвали в честь Уидона Осборна .

Военно-морская служба

Осборн был заложен 23 сентября 1919 года в судостроительной корпорации Вифлеема , Сквантум, Массачусетс ; спущен на воду 29 декабря 1919 г .; при поддержке миссис Элизабет Осборн Фишер, сестры лейтенанта У.Е. Осборна и г-жи Ч. К. Кокса; и введен в строй 17 мая 1920 года под командованием лейтенанта Денниса Л. Райана.

Введенный в состав военно-морского флота мирного времени, сокращенного сокращающимся Конгрессом , 4-штабелеукладчик без укомплектованности экипажем покинул Бостон, штат Массачусетс, 25 июня, чтобы присоединиться к DESRON 3, Атлантическому флоту . Ограниченные прибрежные операции 1920 года были дополнены двухмесячными учениями флота и боевыми проблемами у Кубы в течение первого квартала 1921 года. Будь то операции из Чарлстона, Южная Каролина , ее обычной базы операций, или из Бруклинской или Филадельфийской военно-морских верфей. Осборн регулярно отправлялся на юг в начале каждого года для этих соревновательных учений и крупномасштабных тактических маневров. Эти полезные периоды тестирования позволили познакомиться не только с Карибским регионом, но и с тихоокеанским побережьем Панамы . В соответствии с новой командой Raymond A. Спруанса , Osborne парой из Бостона 18 июня 1925, чтобы «показать флаг» на обширном годичный круизе в западной половине Средиземного моря и вдоль западного европейского побережья.

20 сентября 1929 года поступил на военно-морскую верфь Филадельфии для дезактивации. Осборн списана с вооружения 1 мая 1930 года, и ее экипаж перешел на вновь введенный в строй военный корабль США «  Тейлор»   (DD-94) . В соответствии с договоренностями, достигнутыми на Лондонской конференции по разоружению военно-морских сил в 1930 году , он был исключен из списка ВМФ 22 октября 1930 года и продан на металлолом 17 января 1931 года.

Коммерческое обслуживание

Корабль был продан Standard Fruit Company из Нового Орлеана, где он был выпотрошен до корпуса и оснащен двумя новыми палубными рубками, электроустановкой и другими судовыми установками, а также двумя дизельными двигателями Ingersoll-Rand мощностью 750 л.с. (560 кВт) от Тодда Драй. Док-строительная компания. С новым названием Matagalpa и четырьмя трюмами, способными перевозить в общей сложности 25 000 банановых стеблей между Центральной Америкой и Новым Орлеаном, Standard Fruit & Steamship Company управляла банановым судном, которое эксплуатировалось до кануна Второй мировой войны. Корабль был обследован и передан ВМФ по чартеру без экипажа до тех пор, пока острая необходимость в пополнении запасов на Филиппинах, когда японские войска взяли Манилу, не привела к их захвату армией Соединенных Штатов.

Служба армии США

22 февраля 1942 года генерал Макартур обратился за прямой поддержкой к Гонолулу, а не к Австралии, так как у него не хватало ресурсов. В течение дня исследование ситуации на очень высоком уровне пришло к выводу, что три бывших эсминца были преобразованы в быстрые коммерческие перевозчики фруктов, теперь называемые Masaya , Matagalpa и Teapa , и недавно переданные военным министерством на условиях бербоут-чартера с намерением использовать их в качестве промежуточных грузовиков. - островные транспортные средства удовлетворяют этим требованиям. По срочному приказу президента поддержать силы в Батаане и Коррехидоре армия начала готовить корабли к японской блокаде Филиппин. Для трех кораблей в Новый Орлеан были отправлены грузы. Первоначально они должны были отплыть 28 февраля 1942 года, но трудности, в том числе с обеспечением экипажей морских орудий для посадки на корабли, задержали отплытие. Масая отплыл 2 марта 1942 года, Матагальпа - 11 марта, а Теапа - 18 марта. Когда ситуация на Филиппинах ухудшилась, три корабля были вынуждены остановиться в Лос-Анджелесе для ремонта. 13 апреля генерал Макартур сообщил, что проведение блокады «бесполезно», но военное министерство решило предпринять попытку. Корабли были перезагружены матагальпой для Минданао и прибыли в Гонолулу 8 мая 1942 года, слишком поздно, чтобы сменить Коррехидора. Матагальпа и другие корабли, предназначенные для снабжения Филиппин, были перенаправлены в Австралию.

Судьба

26 июня 1942 года Матагальпа сгорела у своего причала в Сиднее , Австралия , когда более сотни пожарных работали над разгрузкой бочек с бензином и тушением пожара. Матагальпа не была отремонтирована и была затоплена на «полигоне для захоронения» у Сиднея 6 сентября 1947 года.

Ноты

Рекомендации

Библиография

  • Рау, Уильям М. (1990). «Вопрос 47/88». Военный корабль International . XXVII (4): 423. ISSN   0043-0374 .

внешние ссылки