Уолтер Крайслер - Walter Chrysler
Уолтер Крайслер | |
---|---|
Родился |
Уолтер Перси Крайслер
2 апреля 1875 г.
Вамего, Канзас , США
|
Умер | 18 августа 1940 г.
Кингс-Пойнт, Нью-Йорк , США
|
(65 лет)
Место отдыха | Кладбище Сонной Лощины |
Национальность | Американец |
Альма-матер | Международные заочные школы в Скрэнтоне, штат Пенсильвания (в настоящее время Penn Foster Education) |
Занятие | Машинист , менеджер , предприниматель |
Известен | Основание корпорации Chrysler. |
Член правления | Chrysler Corporation |
Супруг (а) | Делла Виола Форкер (умерла в 1938 году в возрасте 58 лет) |
Дети | Тельма Ирен Крайслер Бернис Крайслер Уолтер Перси Крайслер мл. Джон Форкер Крайслер |
Родственники | Эдгар Гарбиш (зять) |
Уолтер Перси Крайслер (2 апреля 1875 - 18 августа 1940) был пионером автомобильной промышленности в Америке, руководителем автомобильной промышленности, основателем и тезкой американской корпорации Chrysler .
Ранние годы
Крайслер родился в Вамего, штат Канзас , в семье Анны Марии Крайслер (урожденной Брейманн) и Генри Крайслера. Он вырос в Эллисе, штат Канзас , где сегодня дом его детства - музей. Его отец родился в Чатеме, Онтарио , в 1850 году и иммигрировал в Соединенные Штаты после 1858 года. Масон , Крайслер начал свою карьеру машинистом и железнодорожным механиком в Эллисе. Он прошел заочные курсы в международных заочных школах в Скрэнтоне, штат Пенсильвания, и получил степень механика по заочной программе.
Родословная
Отец Уолтера Крайслера, Генри (Хэнк) Крайслер, был американцем канадского происхождения немецкого и голландского происхождения. Он был ветераном Гражданской войны в США, инженером-локомотивом на Канзас-Тихоокеанской железной дороге и ее преемнице, Union Pacific Railroad . Мать Уолтера родилась в Рошпорте, штат Миссури , и тоже имела немецкое происхождение. Уолтер Крайслер не особенно интересовался своими далекими предками; его соавтор Бойден Спаркс говорит, что один генеалогический исследователь сообщил, что « среди его предков был морской голландец ; некий капитан Ян Герритсен Ван Далсен», но что «что касается этого, Уолтер Крайслер ясно дал мне понять, что он согласен. с Джимми Дюранте : «Предки? У меня их миллионы!» ». Тем не менее, он думал о генеалогии достаточно, чтобы включить в свою автобиографию, что его отец, Хэнк Крайслер, «канадец по происхождению, был привезен из Чатема, Онтарио , в Канзас-Сити, когда ему было всего пять или шесть лет. Его предки основали Чатем; семья род был немцем ; восемь поколений назад от меня приехал в Америку человек, который написал свое имя по имени Грейслер, немецкий палатинец . Он был одним из группы протестантов , которые покинули свою немецкую родину в долине Рейна и уехали в Нидерланды , оттуда. в Англию и, наконец, отправился из Плимута в Нью-Йорк ».
С тех пор другие исследователи более подробно проследили его предков. Монография Карин Holl по теме прослеживает родословную к Johann Philipp Kreißler, родившийся в 1672 году, который покинул Германию в Америку в 1709 году предки Chrysler пришли из Рейнланд-Пфальц городе Гунтерсблум . Его семья принадлежит старым стоковым американцам .
Железнодорожная карьера
Крайслер учился в железнодорожных мастерских в Эллисе на машиниста и механика. Затем он провел несколько лет, путешествуя по западу, работая на различных железных дорогах механиком с развязкой, с репутацией специалиста по настройке клапанов . Chrysler часто переезжал: сначала в Веллингтон, штат Канзас , в 1897 году, затем на две недели в Денвер, штат Колорадо , и, наконец, в Шайенн, штат Вайоминг . Некоторые из его действий были вызваны неугомонностью и вспыльчивым характером, но его блуждание также было способом стать более разносторонним в своих знаниях о железной дороге. Он проделал свой путь до должностей, таких как бригадир в Тринидаде, Колорадо , суперинтендант, главный механик подразделения и главный мастер-механик.
С 1905 по 1906 год Крайслер работал на железной дороге Форт-Уэрт и Денвер в Чилдрессе в Западном Техасе . Позже он жил и работал в Олвейне, штат Айова , в основных магазинах Чикаго Грейт Вестерн, где есть небольшой парк, посвященный ему.
Пик его карьеры железнодорожника пришелся на Питтсбург, штат Пенсильвания , где он стал руководителем цехов по сборке локомотивов Allegheny компании American Locomotive Company (Alco). Работая в Питтсбурге, Крайслер жил в городке Белвью, первом городе за пределами Питтсбурга на северной стороне реки Огайо.
Автомобильная карьера
Автомобильная карьера Крайслера началась в 1911 году, когда он получил повестку на встречу с Джеймсом Дж. Сторроу , банкиром, который был директором Alco . Сторроу спросил его, думал ли он об автомобильном производстве. К тому времени Крайслер был автолюбителем более пяти лет и был очень заинтересован. Сторроу организовал встречу с Чарльзом Нэшем , тогдашним президентом Buick Motor Company , который искал умного начальника производства. Крайслер, который за эти годы уволился со многих железнодорожных должностей, окончательно уволился с железной дороги и стал менеджером завода (отвечал за производство) в Buick во Флинте, штат Мичиган . Он нашел много способов снизить затраты на производство, например, отказавшись от отделки ходовой части автомобилей с таким же роскошным качеством отделки, которое гарантировано кузовом.
В 1916 году Уильям С. Дюрант , основавший General Motors в 1908 году, отвоевал GM у банкиров, которые захватили компанию. Chrysler, который был тесно связан с банкирами, подал прошение об отставке Дюранту, который тогда жил в Нью-Йорке.
Дюран первым же поездом отправился во Флинт, чтобы попытаться удержать Chrysler у руля Buick. Дюрант сделал неслыханное для того времени предложение о заработной плате в размере 10 000 долларов США (250 000 долларов в долларах 2020 года) в месяц в течение трех лет с бонусом в размере 500 000 долларов США (12,5 миллиона долларов в долларах 2020 года) в конце каждого года или 500 000 долларов США на складе. Кроме того, Chrysler будет подчиняться непосредственно Дюранту и будет полностью управлять Buick без чьего-либо вмешательства. Видимо в шоке, Крайслер попросил Дюранта повторить предложение, что тот и сделал. Крайслер сразу же согласился.
Chrysler успешно управлял Buick еще три года. Вскоре после истечения его трехлетнего контракта он ушел с поста президента Buick в 1919 году. Он не согласился с видением Дюранта будущего General Motors. Дюрант заплатил Chrysler 10 миллионов долларов за свои акции GM. Chrysler начал работу в Buick в 1911 году за 6000 долларов США (160 000 долларов в долларах 2020 года) в год и оставил одного из самых богатых людей в Америке. GM заменил Chrysler Гарри Х. Бассетом, протеже, который поднялся по служебной лестнице в компании по производству мостов Weston-Mott, к тому времени являвшейся дочерней компанией Buick .
Затем Chrysler был нанят, чтобы попытаться реорганизовать ситуацию банкиры, которые предвидели потерю своих инвестиций в Willys-Overland Motor Company в Толедо, штат Огайо . Он потребовал и получил зарплату в 1 миллион долларов США в год в течение двух лет, что по тем временам было поразительной суммой. Когда Chrysler покинул Willys в 1921 году после неудачной попытки вырвать контроль у Джона Виллиса , он приобрел контрольный пакет акций больной Maxwell Motor Company . В 1925 году Chrysler прекратил выпуск Maxwell и поглотил его в свою новую фирму Chrysler Corporation в Детройте, штат Мичиган . В дополнение к одноименной автомобильной компании были созданы марки Plymouth и DeSoto , а в 1928 году Chrysler приобрел Dodge Brothers и переименовал ее в Dodge. . В том же году он финансировал строительство Крайслер - билдинг в Нью - Йорке , который был завершен в 1930 году Chrysler был назван Time журнал «s Человек года в 1928 году.
Он был введен в Зал автомобильной славы в 1967 году.
Спустя годы
В 1923 году компания Chrysler приобрела у Анри Уиллиса Бенделя поместье на набережной площадью 12 акров (5 га) в Кингс-Пойнт на Лонг-Айленде , штат Нью-Йорк , и переименовала его в «Forker House». В декабре 1941 года собственность была продана Департаменту военного судоходства правительства США и стала известна как Уайли Холл как часть Академии торгового флота США .
Chrysler также построил загородное поместье в Уоррентоне, штат Вирджиния , в том, что называют страной лошадей Вирджинии, и домом для Уоррентонской охоты. В 1934 году он приобрел и провел капитальную реставрацию знаменитого курорта и спа Fauquier White Sulphur Springs Company в Уоррентоне. Проданный в 1953 году, этот отель был преобразован в загородный клуб, которым он остается сегодня.
В унаследованном им поместье Уолтер П. Крайслер-младший основал конный завод Северного Уэльса с целью разведения чистокровных лошадей. Крайслер-младший был частью синдиката, в который входил его друг Альфред Гвинн Вандербильт-младший , который в 1940 году приобрел у Ага-Хана III обладателя английской тройной короны Бахрама 1935 года . Бахрам работал в конном заводе Вандербильта на ферме Сагамор в Мэриленде , затем был доставлен в конный завод Крайслера-младшего в Северном Уэльсе.
Весной 1936 года Chrysler исполнился 61 год, и он решил уйти от активной роли в повседневной деятельности компании. Два года спустя его жена умерла в возрасте 58 лет, и Крайслер, опустошенный потерей возлюбленной своего детства, перенес инсульт . Его ранее крепкое здоровье так и не восстановилось, и он скончался от кровоизлияния в мозг в августе 1940 года в Forker House в Кингс-Пойнт, штат Нью-Йорк. Он был похоронен на кладбище Сонной Лощины в Сонной Лощине , Нью-Йорк.
Смотрите также
использованная литература
Библиография
- Chrysler, Walter P .; Спаркс, Бойден (1950) [1937], Жизнь американского рабочего , Нью-Йорк, Нью-Йорк, США: Dodd, Mead & Company, LCCN 38009829 . Впервые напечатано в виде сериала в газете «Суббота ивнинг пост» в 1937 году, а в том же году было напечатано частным образом в виде книги. Позднее переиздан в 1950 году компанией Dodd, Mead & Company, Нью-Йорк, с новым постскриптумом совместного автора Бойдена Спаркса.CS1 maint: postscript ( ссылка )
- Курсио, Винсент (2000), Крайслер: Жизнь и времена автомобильного гения , Нью-Йорк, Нью-Йорк, США: Oxford University Press, ISBN 978-0-19-507896-1.
- Денслоу, Уильям Р. (2004) [1957], 10 000 известных масонов , часть первая, том 1, от A до J (переиздание в мягкой обложке), Kessinger Publishing, ISBN 978-1-4179-7578-5. Предисловие Гарри С. Трумэна.CS1 maint: postscript ( ссылка )
- Холл, Карин (1984), «Вальтер П. Крайслер, его немецкие корни [немецкое название: Kreißler-Chrysler, eine Auswanderungsgeschichte. Написано на английском и немецком языках.]» , Schatzungsregister des Kurpfälzischen Oberamtes Stromberg, 1683 и 1722 , Людвигсхафен: Verlag der Arbeitsgemeinschaft Pfälzisch-Rheinische Familienkunde eV, 22 , ISSN 0171-1512 , заархивировано из оригинала 27.10.2009 , получено 08.08.2010
внешние ссылки
- Работы Уолтера П. Крайслера в Faded Page (Канада)
- Фотография поместья Бендель в Кингс-Пойнт
- «Человек, который поставил на карту свои мечты» , Popular Mechanics , август 1932 г., стр. 194–198.
- Газетные вырезки из газет о Уолтером Крайслером в 20 веке Пресс Архивы в ZBW