Санкт-Петербург – Варшавская железная дорога - Saint Petersburg–Warsaw railway
| Варшава – ул. Петербургская железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Варшавский вокзал Виленская (1862–1915)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | ( Варшава - Гродно ) 1435 мм (
4 фута 8+1 / 2 в) (Гродно-СанктПетербург)1520 мм(4 фута 11+27 / 32 в) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Санкт - Петербург-Варшава Железнодорожное (( русский : Санкт-Петербурго-Варшавская железная дорога ) (транслитерация: Санкт-Peterburgo-Варшавская Железной дорога)) является 1333 км (828 миль) в длину железная дорога, построенная в 19 веке Российской империи в соединить Россию с Центральной Европой. В то время вся железная дорога находилась в пределах России, так как Варшава находилась под русским разделом Польши . Из-за территориальных изменений линия теперь проходит в пределах пяти стран и трижды пересекает восточную границу Европейского Союза . Поэтому пассажирские поезда не ходят по всему маршруту. Пассажирские поезда между Санкт-Петербургом и Варшавой сегодня курсируют через Брест, а новая линия под названием Rail Baltica находится в стадии разработки, чтобы улучшить прямое сообщение между Польшей и Литвой .
История
Строительство
В феврале 1851 года царское правительство России приняло решение о строительстве железной дороги Санкт-Петербург - Варшава протяженностью около 1250 километров. Построен по российской колее . Строительство было завершено в 1862 году.
Первый участок железной дороги был построен в 1853 году между Санкт-Петербургом и Гатчиной , ежедневное движение поездов началось 31 октября 1853 года. 19 июля 1858 года первый поезд прибыл в Псков .
В мае 1858 года недалеко от Вильнюса началось строительство первого участка длиной 19 километров. 1 мая 1859 года начались земляные работы по всему маршруту Даугавпилс - Вильнюс - Лентварис - Каунас - Кибартай . В конце лета 1860 года закончилось строительство железной дороги Остров-Даугавпилс-Вильнюс. Первый поезд из Даугавпилса прибыл в Вильнюс 16 сентября 1860. В 1861 году эта отрасль была завершена к прусской границе, а также между Вержболово станции в Кибартай и Eydtkuhnen в Пруссии (ныне Чернышевское в российской Калининградской области ) первого перехода между российской и манометром была построена железнодорожная система стандартной колеи с рельсами в обеих колеях между пограничными станциями.
Строительство участка от Лентвариса до Варшавы было завершено 15 декабря 1862 года.
Первые локомотивы для железной дороги Санкт-Петербург - Варшава закупили в Англии, Франции, Бельгии. Это были «G» класса 0-6-0 с двумя цилиндрами. Их производили в Манчестере в 1857 г., в Париже в 1860 г. и в Бельгии в 1862 г. Их вес составлял 30–32 тонны.
.jpg)
Участок между Вильнюсом и Варшавой был перестроен под стандартную колею в 1920-х годах, когда этот район принадлежал Польше. Железная дорога была частично разрушена во время обеих мировых войн.
Подарок
224-километровый участок линии между Зелонкой , примерно в 13 км к северо-востоку от Варшавы и Кузницей-Белостоцкой на польско-белорусской границе , примерно в 54 км к северо-востоку от Белостока , сегодня обозначен Польскими национальными железными дорогами PKP Polskie Linie Kolejowe как железнодорожная линия PKP 6 . Это одна из основных магистралей страны. С 2014 года линия модернизируется, чтобы в конечном итоге позволить пассажирским поездам двигаться со скоростью 200 км / ч (125 миль / ч), а грузовым поездам - 120 км / ч (75 миль / ч). Работы включают обновление путей и воздушных линий, замену железнодорожных переездов на туннели. или эстакады и установка ЭТКС 2-го уровня. Линия электрифицирована по всей длине, имеет два пути до Белостока.
В Зелонке 9-километровая линия, построенная в 1933 году, сегодня обозначена железнодорожной линией ПКП 449 ответвлений от бывшей железной дороги Варшава-Санкт-Петербург на юг до бывшей железной дороги Варшава-Тересполь и через нее до Варшавской межгородской линии и других магистральных линий Варшава Железнодорожный узел . Первоначальный маршрут продолжается на юго-запад, линия 21 железной дороги PKP заканчивается на станции Warszawa Wileńska в варшавском районе Прага , не доходя до центра города. Этот сегмент используется только для местных пассажирских перевозок в столичном регионе Варшавы , однако из-за большого пассажиропотока обозначен как основная линия . Линия 21 также проходит на северо-восток от Зелонки до Воломина по линии 6, давая в общей сложности четыре пути на этом участке.
От Белостока до Кузницы-Белостоцка линия 6 имеет только одну колею, к которой незадолго до польско-белорусской границы соединяется ширококолейная колея, обозначенная железнодорожной линией 57 ПКП , с несколькими перевалочными станциями на ее маршруте. Обе линии проходят через границу и продолжаются от Бужей до Гродно, со стандартной шириной колеи, электрифицированной на 3 кВ, которая обычно используется польскими железными дорогами. Это позволяет польским поездам добираться до Гродно без необходимости длительных перерывов в работе колеи и замены тягового усилия, а до 2020 года польские компании предлагали регулярные рейсы туда.
Однако от Гродно до Узбиеража на белорусско-литовской границе идет только ширококолейная колея . Путь от границы до Марцинкониса в Литве был демонтирован в какой-то момент в начале 21 века, от Марцинкониса до Вильнюса и далее на северо-восток линия по-прежнему используется для местных региональных перевозок, хотя между Вильнюс и Даугавпилс .
Поезда, курсирующие сегодня между Варшавой и Вильнюсом, должны проделывать длинный объезд через Элк и Каунас . Поскольку Беларусь при режиме Лукашенко является страной-изгоем, представляется крайне маловероятным, что прямое сообщение через Гродно может быть восстановлено в обозримом будущем. Вместо этого в настоящее время реализуется проект под названием Rail Baltica по модернизации существующей инфраструктуры и строительству новых линий стандартной ширины колеи с целью улучшения железнодорожного сообщения из Польши в Литву, Латвию, далее в Эстонию и, в конечном итоге, в Финляндию, полностью на территории ЕС .
Смотрите также
использованная литература
Источники
-
«Линии Рига – Валка исполняется 120 лет» . "Latvijas dzelzceļš" . Латвийские государственные железные дороги . Архивировано из оригинального 27 декабря 2010 года . Проверено 28 июля 2009 года .
В 1907 году Балтийская железная дорога была объединена с Петербургско-Варшавской железной дорогой и преобразована в Северо-Западную железную дорогу.
- Раков, В.А. (Виталий Александрович) (1995). Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955 гг. Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955 гг.[ Отечественные железнодорожные локомотивы 1845–1955 ]. Москва: Транспорт. ISBN 5-277-00821-7.