Средний Mark A Whippet - Medium Mark A Whippet

Средний Mk A Whippet
Whippet.jpg
Whippet Firefly из батальона F в Музее армии в Брюсселе (оригинальные цвета)
Тип Средний танк
Место происхождения Объединенное Королевство
История обслуживания
В сервисе 1918-1930-е гг.
Использован Соединенное Королевство
Россия Государство
Советский Союз
Войны Первая мировая война
Англо-ирландская война
Гражданская война в России
История производства
Дизайнер Уильям Триттон
Производитель Фостеры Линкольна
Произведено 1917-1918 гг.
Нет  построено 200 к 14 марта 1919 г.
Характеристики
Масса 14 длинных тонн (15,68 коротких тонн)
Длина 6,1 м (20 футов)
Ширина 2,62 м (8 футов 6 дюймов)
Рост 2,75 м (9 футов 0,02 дюйма)
Экипаж 3
Броня 14 мм (0,55 дюйма)
Основное
вооружение
 4 × 0,303-дюймовых (7,7-мм) пулемета Гочкиса
Вторичное
вооружение
 никто
Двигатель 2 × Tylor Twin 4-цилиндровый бензиновый двигатель JB4 с боковым расположением клапанов
2x 45 л.с. (33 кВт)
Мощность / вес 6,4 л.с. / тонна
Передача инфекции 4 скорости вперед и 1 назад
Приостановка Никто
Максимальная скорость 13,4 км / ч (8,33 миль / ч)

Medium Mark борзая был британский танк из Первой мировой войны . Он был предназначен для дополнения более медленных британских тяжелых танков за счет использования своей относительной мобильности и скорости при любом прорыве в тылу врага.

История разработки и производства

3 октября 1916 года Уильям Триттон , который собирался посвятить в рыцари за разработку Mark I , предложил Комитету по снабжению танков построить более быстрый и дешевый танк, оснащенный двумя двигателями, такими как Flying Elephant , чтобы использовать пробелы, которые более тяжелые, но медленные. танки, идея, которой до тех пор в значительной степени игнорировалось. Это было принято 10 ноября и одобрено военным министерством 25 ноября. В то время проект назывался Tritton Chaser . Традиционно имя Уиппет (от быстро бегающей породы собак ) приписывается самому сэру Уильяму. Фактическое строительство началось 21 декабря. Первый прототип с вращающейся башней, взятой из броневика Austin  - первый для конструкции британского танка, поскольку оригинальная башня Маленького Вилли была исправлена ​​- был готов 3 февраля 1917 года и участвовал (вероятно, без такового) в танковых испытаниях. день в Олдбери 3 марта. На следующий день на встрече с французами для координации производства танков союзников главнокомандующий британскими войсками фельдмаршал Хейг приказал изготовить двести машин, первая из которых будет готова 31 июля. Хотя он, как обычно, действовал за пределами своих полномочий, его решения были подтверждены в июне 1917 года. Первые серийные танки покинули завод в октябре, а два были доставлены в первое подразделение, которое их использовало, - батальон F танкового корпуса (позднее - 6-й батальон. ), на 14 декабря 1917 г. в декабре 1917 года заказ был увеличен с 200 до 385 , но позже был отменен в пользу более совершенных конструкций, то Medium Mark B , Medium Mark C и Medium Mark D .

Описание

Эта боевая бронированная машина предназначалась для быстрых мобильных атак. Хотя конструкция гусеницы кажется более «современной», чем у британских танков от Mark I до V, она была напрямую заимствована у Little Willie , первого прототипа танка, и была неподрессоренной. Боевое отделение представляло собой неподвижную многоугольную башню в задней части машины, а два двигателя того же типа, что и в современных двухэтажных автобусах, находились в переднем отсеке, приводя в движение по одной гусенице каждый.

Рулевое управление

При движении по прямой два двигателя были заблокированы; при повороте рулевого колеса постепенно закрывается дроссельная заслонка двигателя одной гусеницы и открывается дроссельная заслонка двигателя, ведущего другую. Два двигателя были соединены между собой поперечными валами, от которых конечная передача к гусеницам соединялась цепями с звездочками с обеих сторон. При отпускании рулевого управления сцепления, соединяющие поперечные валы, один двигатель ускорялся, а другой замедлялся, причем поворот происходил на стороне, противоположной повороту более быстро работающего двигателя. Эффект рулевого управления может быть увеличен за счет использования тормозов на том или ином двигателе. Это расположение имело преимущество перед более ранними танками, которым управлял только один человек, но требовало большого мастерства со стороны водителя, потому что один или оба двигателя могли заглохнуть, если не проявить осторожность. Хотя теоретически это простое решение для постепенного рулевого управления, на практике оказалось невозможным управлять скоростью двигателей, в результате чего транспортное средство двигалось по непредсказуемой траектории. Водители насторожились, остановили машину и заперли одну колею перед каждым поворотом; это вызвало множество обрывов пути, так как движение стало слишком резким. Тем не менее, машина могла легко преодолевать воронки от снарядов. Экипажи, которые считали, что гусеницы должны быть такой же длины, как и у тяжелых танков, были удивлены, увидев, что «Уиппет» с более короткими гусеницами успешно выходит из пробоин.

Другие особенности

Топливный бак находился в передней части корпуса. По бокам были установлены большие грязевые желоба, которые позволяли грязи, падающей с верхних ступеней, соскальзывать с бака, вместо того, чтобы забивать гусеницы и катки.

Вооружение

Вооружение было четыре 0,303-дюймовых (7,7-мм) пулемета Hotchkiss Mk 1 , по одному прикрывавшему каждое направление. Так как членов экипажа было всего три, наводчику приходилось много прыгать, хотя часто ему помогал командир. Иногда в ограниченном пространстве переносили второго стрелка, а часто пулемет снимали, чтобы освободить место, так как пулеметы можно было перемещать из одного монтажного положения в другое, чтобы охватить все стороны.

Варианты

Быстрый гибрид Whippet-Mark V, построенный Джонсоном

Майор Филип Джонсон, неофициальный руководитель мастерских Центрального танкового корпуса во Франции, как только он их получил, начал оснащать один из Уиппетов листовыми рессорами . Позже, в 1918 году, он оснастил этот автомобиль подрессоренными опорными катками, эпициклической трансмиссией Уолтера Гордона Уилсона от Mark V и авиадвигателем V12 Rolls-Royce Eagle мощностью 360 л.с. (270 кВт) . Была достигнута максимальная скорость около 30 миль в час (48 км / ч). Этот проект сделал Джонсона лучшим специалистом по разработке более позднего быстрого Medium Mark D , который выглядит как перевернутый Medium A. Другие эксперименты включали установку большого ведомого колеса, взятого из старого танка Mark I, и прикрепление подъемного хвоста в обоих. случаях попытки повысить способность преодолевать траншеи.

Некоторое время предполагалось, что после войны некоторые «Уиппеты» будут переоборудованы в бронированные эвакуационные машины , но этого не произошло.

Medium Mark B , совершенно другой дизайн Уилсон , также имел название «Уиппет». Какое-то время было принято называть любой из легких танков Whippet, даже французский Renault FT . Это имя стало нарицательным.

Немецкий Leichter Kampfwagen,  разработанный с декабря 1917 года, также представлял собой безбашенный танк с двигателем спереди, напоминавший Whippet, но представлявший собой меньшую машину с более тонкой броней.

История боя

Уиппеты из 3-го батальона в Майлет-Мейли, 26 марта 1918 года. Некоторые из них, действовавшие ранее в тот же день, были первыми уиппетами, которые использовались. (Пехота новозеландской дивизии .)

Уиппеты прибыли в конце Первой мировой войны, в то время, когда британский экспедиционный корпус , оправляясь от Третьей битвы при Ипре во Фландрии, был совершенно бездействующим. Впервые они вступили в бой в марте 1918 года и оказались очень полезными для прикрытия отхода пехотных дивизий, отступающих от немецкого натиска во время весеннего наступления немцев . Затем уиппеты были приписаны к обычным танковым батальонам в качестве дополнительных «Х-рот». В бою возле Качи рота Уиппетов из семи танков уничтожила два немецких пехотных батальона, оказавшихся на открытом месте, в результате чего погибло более 400 человек. В тот же день, 24 апреля, один Уиппет был уничтожен немецким A7V во втором танковом сражении в мире. только раз Уиппет дрался с вражеским танком.

«Уиппет», как писал ветеран британских танков, стал «большим сюрпризом» для Королевского танкового корпуса . Экипажи использовали скорость своих машин для атаки войск в тылу. Они были настолько успешными, что к лету 1918 года мирные жители, казалось, «говорили на языке гончих», не подозревая о важности тяжелых танков для прорыва укреплений и колючей проволоки. Однако потери англичан были настолько велики, что от планов оснащения пяти танковых батальонов (легких) по 36 уиппетов в каждом пришлось отказаться. В итоге только 3-я танковая бригада имела «Уиппетов» по ​​48 в каждом из двух дивизионов (3-й и 6-й ТБ). Наряду с танками Mark IV и V они участвовали в битве при Амьене (8 августа 1918 г.), которую верховный главнокомандующий Германии генерал Людендорф назвал «Черным днем ​​немецкой армии». «Уиппеты» прорвались в тыл немцев, что привело к потере артиллерии на всем участке фронта, разрушительному удару, от которого немцы не смогли оправиться. Во время этого сражения один Уиппет - Музыкальная шкатулка  - продвинулся так далеко, что оказался отрезанным за немецкими линиями. Девять часов он бродил по своему желанию, уничтожив артиллерийскую батарею, наблюдательный аэростат , лагерь пехотного батальона и транспортную колонну немецкой 225-й дивизии, причинив много потерь. В какой-то момент канистры с бензином, перевозимые на крыше Musical Box, были разорваны огнем из стрелкового оружия, и топливо просочилось в кабину; экипажу пришлось надеть противогазы, чтобы выжить в парах. В конце концов, немецкий снаряд вывел его из строя, и когда экипаж покинул танк, один из них был застрелен, а двое других попали в плен. «Музыкальная шкатулка» была захвачена немцами, однако позже во время войны она была снова захвачена англичанами. Танк пережил войну, и хотя, скорее всего, после войны списан на слом, 2 других танка Whippet, которые участвовали в обширных боевых действиях, находятся в музеях; A347 Firefly и A259 Caesar II,

Немцы захватили менее пятнадцати уиппетов, двое из которых находились в рабочем состоянии. Они хранились исключительно для испытаний и тренировок во время войны, но один из них впоследствии участвовал в боевых действиях вместе с Freikorps во время немецкой революции 1918–1919 годов . Немцы дали им обозначение Beutepanzer A .

Японские уиппеты

После войны Уиппеты были отправлены в Ирландию во время англо-ирландской войны в составе британских войск в составе 17-го батальона Королевского танкового корпуса. Семнадцать были отправлены с Экспедиционными войсками в поддержку белых против Советской России. Красная Армия захватила двенадцать, не используя их до 1930 - х годов и оборудованы по меньшей мере , одно транспортное средство с французским 37 мм Puteaux пушки. Советы, ошибочно предположив, что название двигателя было «Тейлор», а не «Тайлор» (ошибка, которую до сих пор допускают многие источники), назвали танк Тайлор . Несколько (возможно, шесть) были экспортированы в Японию, где они оставались на вооружении примерно до 1930 года.

Выжившие автомобили

Выживают пять уиппетов:

  • Задняя часть A347, Королевский музей армии, Брюссель (2005 г.)

  • A231. Военный музей базы Борден, Онтарио, Канада (2015)

  • Интерьер танка в военном музее базы Борден (2015)

  • Музей артиллерийского вооружения армии США (2007)

Смотрите также

Примечания

использованная литература

  • Эллис, Крис; Чемберлен, Питер (1972). Средние танки Marks A до D . Великий Букхэм: Профильные публикации.
  • Джексон, Роберт (2007). Танки и боевые бронированные машины . Издательство Паррагон. ISBN 978-1-4054-8664-4.
  • Джексон, Роберт (2010). 101 отличный танк . Издательская группа Rosen. ISBN 978-1-4358-3595-5.
  • Стерн, Альберт Г. (1919). Танки 1914-1918 гг .: бортовой журнал первопроходца . Лондон: Ходдер и Стоутон.

внешние ссылки