10-я воздушно-десантная эскадрилья управления - 10th Airborne Command and Control Squadron

10-я воздушно-десантная эскадрилья управления
Боинг ЕС-135 приземляется в ВВС Милденхолл
Активный	1942–1944; 1951–1955; 1967–1957; 1970–1991
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	командование и контроль
Часть	ВВС США в Европе
Псевдоним (ы)	Шелковый кошелек Skoshi Tiger (1966–1967) (1970–1991)
Помолвки	Корейская война Вьетнамская война
Украшения	Президентское подразделение Citation Награда за выдающееся подразделение ВВС Вьетнамский крест галантности с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 10-й воздушно-десантной эскадрильи
10-я истребительная эскадрилья, эмблема коммандос

Десятым воздушно - десантное командное и управления Squadron в неактивном ВВС США подразделения, влетел бортовое командно - штабные самолеты из RAF Mildenhall , Англия с января 1970 по декабрь 1991 года через блок консолидации в сентябре 1985 года эскадрилья имеет корни в единицах , которые принимали участие в Вторая мировая война , Корейская война и Вьетнамская война

Первым предшественником эскадрильи была 10-я транспортная эскадрилья , которая доставляла выдающихся гостей во все районы земного шара, где действовали союзники во время Второй мировой войны . Расформирован весной 1944 г. в результате реорганизации частей ВВС .

Вторым предшественником 10-го полка была 10-я эскадрилья связи , которая обеспечивала легкую воздушную поддержку частей Пятых ВВС во время Корейской войны , эта эскадрилья была дезактивирована в 1955 году.

Последним предшественником была 10-я истребительная эскадрилья Commando, которая проводила боевые испытания Northrop F-5 Freedom Fighter с апреля 1966 года до тех пор, пока самолеты не были переданы ВВС Вьетнама в апреле 1967 года. Эти три подразделения были объединены в единое целое. в сентябре 1985 г.

История

Вторая Мировая Война

Первый предшественник эскадрильи был задействован 1 марта 1942 года в качестве перегонной эскадрильи 10-го воздушного корпуса на Боллинг-Филд и был оснащен различными транспортными самолетами. Эскадрилья была летным компонентом недавно сформированного сектора Боллинг Филд, Командования переправки авиационного корпуса и входила в состав Иностранного крыла командования. Эскадрилья не только переправляла самолеты за границу, но и перевозила оборудование и высокопоставленных лиц на трансатлантических рейсах. Он выполнял миссии по поддержке операции «Факел» , вторжения в Северную Африку в конце 1942 - начале 1943 годов.

В марте 1943 года эскадрилья стала 10-й транспортной эскадрильей и перебралась в генерал Билли Митчелл Филд , штат Висконсин. Он доставил высокопоставленный персонал в районы Америки, Дальнего Востока и юго-западной части Тихого океана, в частности, в октябре эскадрилья Douglas C-54 Skymaster доставила посла Аверелла Харримана из Вашингтона в Москву . Эскадра стала нерабочей в начале 1944 года , когда большинство его сотрудники были переданы в штаб - квартиру на 26 - Transport Group . Хотя эскадрилья номинально оставалась позади на генерале Митчелл Филд, группа перебралась в Гравелли-Пойнт , штат Вирджиния, где продолжала перевозить выдающихся гостей.

Тем не менее, ВВС США обнаружили, что стандартные воинские части, основанные на относительно негибких таблицах организации, плохо приспособлены для поддержки миссий. Соответственно, была принята более функциональная система, в которой каждая база была организована в отдельную пронумерованную единицу. Персонал командования воздушного транспорта на генерале Митчелл Филд, когда эскадрилья расформировалась, был объединен с 567-м базовым подразделением AAF (14-я перегонная станция), а персонал в Gravelly Point стал 503-м базовым подразделением AAF (26-я ​​транспортная группа, национальный аэропорт Вашингтона).

Корейская война

Вторая предшественница этой эскадрильи, 10-я эскадрилья связи, была активирована на авиабазе Сеул в июле 1951 года и приписана к Пятым воздушным силам . Дальневосточные ВВС запросили организацию подразделения, в состав которого входили вертолеты Sikorsky H-19, чтобы они могли выполнять задачи по авиационной медицинской эвакуации , но эскадрилье были разрешены только самолеты с неподвижным крылом, что ограничивало ее миссию службой легкого транспорта и подразделения связи в Корея до прекращения эксплуатации в 1955 году. Он был оснащен самолетами Stinson L-5 Sentinel и de Havilland Canada L-20 Beaver . Он обеспечивал легкую переброску передовых частей и курьерскую службу. Он обследовал передовые районы на предмет потенциальных площадок для взлетно-посадочных полос, а также станций связи и радаров. Он проводил регулярную разведку заброшенных взлетно-посадочных полос. Иногда он перевозил северокорейских военнопленных и сбрасывал с воздуха оружие и припасы партизанам, действующим в тылу врага. После перемирия в Корее он был деактивирован в марте 1955 года.

Скоши Тигр

Десятым истребительная эскадрилья , Commando был активирован на Бьен Хоа Air Base , Южный Вьетнам в апреле 1967 года , чтобы проверить Northrop F-5 Freedom Fighter в оперативных задач. Тактическое авиационное командование организовало тактическую истребительную эскадрилью, Provisional, 4503d на базе ВВС Уильямс , штат Аризона, чтобы начать испытания F-5 под названием «Skoshi Tiger» 22 июля 1965 года с пилотами и обслуживающим персоналом ВВС США Tactical Air Warfare. Центр . После проведения первых испытаний в Соединенных Штатах, 4503d в октябре 1965 года направил дюжину своих истребителей в Бьенхоа, хотя официально эскадрилья оставалась в Уильямсе до 10 марта 1966 года. 8 апреля временная эскадрилья была прекращена, а ее личный состав и оборудование были использованы для формирования регулярной 10-й эскадрильи.

Эскадрилья увеличилась до 18 самолетов. Он совершил более 7000 боевых вылетов, заработав награду Президентского отряда и Вьетнамский крест доблести с Palm . Шесть самолетов эскадрильи были потеряны от огня противника. В октябре 1966 года эскадрилья приступила к обучению личного состава ВВС Вьетнама (VNAF) эксплуатации и техническому обслуживанию F-5. После года испытаний 17 апреля 1967 года его самолеты были переданы 522-й истребительной эскадрилье 23-го тактического крыла VNAF в Бьенхоа, и часть была выведена из строя, хотя часть личного состава эскадрильи осталась для продолжения обучения.

Воздушное командование и управление

Десятая воздушно - десантная командное управление эскадрилья была активирована в RAF Mildenhall в январе 1970 года, где он заменил 7120th воздушно - десантная командное управление эскадрой , чтобы обеспечить бортовой командный пункт для Соединенных Штатов воздушных сил Европы . 7120-й выполнял эту миссию ( операция «Шелковый кошелек» ) с 1 декабря 1961 года, когда он был задействован на авиабазе Шатору , Франция, в составе 322-й воздушной дивизии . Семь месяцев спустя эскадрилья была передана в головную организацию в Шатору, в группу 7322-й авиабазы. 7120-й был переименован в воздушно-десантную эскадрилью управления 1 октября 1965 года и в следующем месяце переехал в Милденхолл, где 1 июля 1966 года стал частью 513-го авианосного крыла .

Экипажи эскадрильи управляли воздушным командным пунктом Boeing EC-135H для поддержки главнокомандующего США в Европе. Боевой штаб в самолетах был из другой организации. Эскадрилья EC-135 также служила воздушными танкерами после 1972 года. Самолеты обеспечивали связь во время учений в поддержку НАТО и других агентств, следовавших по надводным маршрутам вблизи Европы. Самолеты также были в боевой готовности на случай аварийных пусков в Милденхолле. В 1970 и 1980 годах они эксплуатировались с британских ВВС Лакенхит, в то время как ремонт производился на взлетно-посадочной полосе в Милденхолле. С окончанием холодной войны эскадрилья была выведена из строя в конце 1991 года.

Происхождение

10-я транспортная эскадрилья

• 18 февраля 1942 г. образован 10-й перегонной эскадрильей авиакорпуса .

Активирован 1 марта 1942 г.

Переопределена в 10-ю транспортную эскадрилью 9 марта 1943 г.

Расформирован 31 марта 1944 г.

19 сентября 1985 г. воссоздан и объединен с 10-й эскадрильей связи , 10-й истребительной эскадрильей , коммандос и 10-й воздушно-десантной эскадрильей управления в 10-ю воздушно-десантную эскадрилью управления .

10-я эскадрилья связи

• Создана как 10-я эскадрилья связи 1 июня 1951 г.

Активирован 25 июля 1951 г.

Деактивирован 15 марта 1955 г.

19 сентября 1985 года объединены с 10-й транспортной эскадрильей , 10-й истребительной эскадрильей , коммандос и 10-й воздушно-десантной эскадрильей управления в 10-ю воздушно-десантную командную эскадрилью .

10-я истребительная эскадрилья, коммандос

• Сформирована 28 марта 1966 года как 10-я истребительная эскадрилья Commando и активирована (не организована)

Организован 8 апреля 1966 г.

Деактивирован 17 апреля 1967 г.

19 сентября 1985 года объединены с 10-й транспортной эскадрильей , 10-й эскадрильей связи и 10-й воздушно-десантной эскадрильей управления в 10-ю воздушно-десантную эскадрилью управления .

10-я воздушно-десантная эскадрилья управления

• Образован как 10-я воздушно-десантная командная эскадрилья 15 сентября 1969 г.
• Активирован 1 января 1970 г.

Объединен с 10-й транспортной эскадрильей , 10-й эскадрильей связи и 10-й истребительной эскадрильей Commando 19 сентября 1985 г.

Переименован в 10-ю воздушно-десантную эскадрилью 18 июня 1987 г.

• Деактивировано 31 декабря 1991 г.

Задания

• Сектор Боллинг-Филд, Командование переправки авиакорпуса (позднее Трансатлантический сектор, Командование перегонки авиакорпуса; Трансатлантический сектор, Командование воздушного транспорта), 1 марта 1942 г.
• Отдел внутренних перевозок, Командование воздушного транспорта , 1 марта 1943 г.
• 26-я транспортная группа, 1 апреля 1943 - 31 марта 1944 г.
• Пятые воздушные силы, 25 июля 1951 - 15 марта 1955
• Тихоокеанские ВВС, 28 марта 1966 г. (не организовано)
• 3-й тактический истребительный авиаполк , 8 апреля 1966 - 17 апреля 1967
• 513-е тактическое воздушно-десантное крыло (позднее 513-е воздушно-десантное командование и управление), 1 января 1970 г. - 31 декабря 1991 г.

Станции

• Боллинг Филд, округ Колумбия, 1 марта 1942 г.
• Генерал Билли Митчелл Филд, Висконсин, 1 марта 1943 г. - 31 марта 1944 г.
• Аэродром Сеула (позже авиабаза Сеул), Южная Корея, 25 июля 1951 г.
• Авиабаза Осан , Южная Корея, 28 января 1954 года - 15 марта 1955 года.
• Авиабаза Бьенхоа, Южный Вьетнам, 8 апреля 1966 - 17 апреля 1967
• РАФ Милденхолл, Англия, 1 января 1970 г. - 31 декабря 1991 г.

Самолет

Награды и кампании

Стример премии	Награда	Даты	Заметки
	Цитата президентского блока	8 июня 1966 г. - 16 апреля 1967 г.	10-я истребительная эскадрилья, коммандос
	Премия за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1969 года - 30 июня 1970 года	10-я воздушно-десантная командная эскадрилья
	Премия за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1972 г. - 30 июня 1973 г.	10-я воздушно-десантная командная эскадрилья
	Премия за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1974 г. - 30 июня 1975 г.	10-я воздушно-десантная командная эскадрилья
	Премия за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1975 г. - 30 июня 1976 г.	10-я воздушно-десантная командная эскадрилья
	Премия за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1977 г. - 30 июня 1978 г.	10-я воздушно-десантная командная эскадрилья
	Премия за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1980 г. - 30 июня 1981 г.	10-я воздушно-десантная командная эскадрилья
	Премия за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1983 г. - 30 июня 1985 г.	10-я воздушно-десантная командная эскадрилья
	Премия за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1985 г. - 30 июня 1987 г.	10-я воздушно-десантная командная эскадрилья
	Премия за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1988 г. - 30 июня 1990 г.	10-я воздушно-десантная командная эскадрилья
	Премия за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1990 г. - 30 июня 1991 г.	10-я воздушно-десантная командная эскадрилья
	Вьетнамский крест галантности с ладонью	8 апреля 1966 г. - 17 апреля 1967 г.	10-я истребительная эскадрилья, коммандос

Стример кампании	Кампания	Даты	Заметки
	Американский театр без надписи	1 марта 1942 г. - 31 марта 1944 г.	10-я эскадрилья перегонки авиационного корпуса (позже 10-я транспортная эскадрилья)
	Летне-осеннее наступление ООН	9 июля 1951 г. - 27 ноября 1951 г.	10-я эскадрилья связи
	Вторая корейская зима	28 ноября 1951 г. - 30 апреля 1952 г.	10-я эскадрилья связи
	Корея лето-осень 1952 г.	1 мая 1952 г. - 30 ноября 1952 г.	10-я эскадрилья связи
	Третья корейская зима	1 декабря 1952 г. - 30 апреля 1953 г.	10-я эскадрилья связи
	Корея лето-осень 1953 г.	1 мая 1953 - 27 июля 1953	10-я эскадрилья связи
	Вьетнам Эйр	8 апреля 1966 г. - 28 июня 1966 г.	10-я истребительная эскадрилья, коммандос
	Вьетнамское воздушное наступление	29 июня 1966 - 8 марта 1967	10-я истребительная эскадрилья, коммандос
	Вьетнамское воздушное наступление, фаза II	9 марта 1967 - 17 апреля 1967	10-я истребительная эскадрилья, коммандос

Смотрите также

• Список эскадрилий воздушного командования и управления ВВС США
• Список истребительных эскадрилий ВВС США
• Список операторов Douglas C-47 Skytrain

Ссылки

Заметки

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Крейвен, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л., ред. (1955). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Vol. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657 . OCLC  704158 . Проверено 17 декабря +2016 .

  Госс, Уильям А. (1955). «Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF». В Craven, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Vol. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657 . OCLC  704158 . Проверено 17 декабря +2016 .

• Эндикотт, Джуди Г., изд. (2001). ВВС США в Корее, кампании, подразделения и станции 1950-1953 (PDF) . Максвелл AFB, AL: Агентство исторических исследований ВВС. ISBN 0-16-050901-7. Проверено 17 декабря +2016 .
• Флетчер, Гарри R (1993). Базы ВВС. II, Воздушные базы за пределами Соединенных Штатов Америки (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Проверено 17 декабря +2016 .
• Футрелл, Роберт Ф. (1983). Военно-воздушные силы США в Корее 1950-1953 гг. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-71-4. Проверено 17 декабря +2016 .
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Проверено 17 декабря +2016 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
• Тамбини, Энтони Дж. (2014). Казо, Адольф (ред.). F-5 "Тигры" над Вьетнамом . Уэлсли, Массачусетс: Книги Брандена. ISBN 978-0828320597. Проверено 5 ноября 2018 . (ссылка на выдержку из Google Книг)
• «Брошюра AF 900-2, украшения подразделений, награды и кредиты за участие в кампании» (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Индекс Департамента ВВС. 15 июня 1971 . Дата обращения 11 августа 2016 .
• «Брошюра AF 900-2, Украшения подразделений, награды и кредиты за участие в кампании, Том II» (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Департамент военно-воздушных сил. 30 сентября 1976 . Проверено 11 августа +2016 .
• Исторический отдел авиатранспортного командования (март 1955 г.). «Административная история перегонного командования, 29 мая 1941 г. - 30 июня 1942 г., Историческое исследование ВВС США № 32» (PDF) . Помощник начальника штаба разведки исторического отдела . Проверено 6 ноября 2018 .

внешняя ссылка

• «F-5C / D Скоши Тигр» . Globalsecurity.com. 7 июля 2011 . Проверено 5 ноября 2018 .
• Баугер, Джо (1 января 2000 г.). «Служба F-5A в ВВС США» . Джо Баугер . Проверено 5 ноября 2018 .