131-я истребительная эскадрилья - 131st Fighter Squadron
131-я истребительная эскадрилья | |
---|---|
131-я истребительная эскадрилья - McDonnell Douglas F-15C-21-MC Eagle 78-0476
| |
Активный | 1942–1946; 1946 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Верность | Массачусетс |
Ответвляться | Авиация Национальной гвардии |
Тип | Эскадрилья |
Роль | Истребитель |
Часть | Массачусетс Эйр Национальная гвардия |
Гарнизон / Штаб | База ВВС Национальной гвардии Барнс , Вестфилд, Массачусетс |
Псевдоним (ы) | Barnestormers |
Помолвки | Тихоокеанский театр |
Украшения | Премия за выдающееся подразделение ВВС |
Знаки отличия | |
Эмблема 131-й истребительной эскадрильи | |
Эмблема 131-й эскадрильи истребителей-перехватчиков | |
Эмблема 333-й истребительной эскадрильи | |
Хвостовой код | MA Красная полоса на хвосте |
Сто тридцать первой истребительная эскадрилья является подразделением Массачусетс ВВС Национальной гвардии 104 - го истребительного авиаполка , расположенного по адресу Барнс ВВС Национальной гвардии базы , Westfield, Массачусетс . 131-й оснащен F-15C / D Eagle .
История
Вторая Мировая Война
Впервые эскадрилья была создана в августе 1942 года в районе Беллоуз-Филд , территория Гавайев, как 333-я истребительная эскадрилья . Первоначально он был частью противовоздушной обороны Гавайев, оснащенный P-39 Airacobras . Он также служил в качестве запасного учебного подразделения (RTU) и до конца 1943 года совершал разведывательные патрули над Гавайями.
333d был развернут в центральной части Тихого океана в рамках кампании по прыжкам с островов Тринадцатого ВВС против японцев в конце 1943 года. Он участвовал в боях с японцами до апреля 1944 года, затем вернулся на Гавайи и был переоборудован и обучен дальнобойным P- 51 Мустанг . Эскадрилья была переброшена в западную часть Тихого океана и дислоцировалась на Иводзиме, в то время как битва за остров все еще продолжалась, и участвовала в дальних миссиях сопровождения B-29 Superfortress над Японией. Эту миссию он продолжал до конца боевых действий в августе 1945 года. Подразделение было переведено на Марианские острова в истребительную эскадрилью Дальневосточных ВВС и дезактивировано в 1946 году.
Массачусетс Эйр Национальная гвардия
333-я истребительная эскадрилья военного времени была преобразована в 131-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года была передана Национальной гвардии Массачусетса . Она была организована в муниципальном аэропорту Барнс , Вестфилд, штат Массачусетс, и получила федеральное признание 24 февраля 1947 года. эскадрилья была оснащена P-47D Thunderbolts и была приписана к 102-й истребительной группе Национальной гвардии штата Массачусетс .
В 1950 году АНГ Массачусетса преобразована в организацию крыла-базы ( план Хобсона ). В результате 67-й истребительный авиаполк был выведен из состава Национальной воздушной гвардии и дезактивирован 31 октября 1950 года. Вместо него 102-я истребительная группа была приписана к недавно активированному 102-му истребительному авиаполку , однако никаких изменений в миссии 131 -го истребительного авиаполка не произошло. и он остался приписанным к 102-й истребительной группе.
Миссия противовоздушной обороны
Задачей 131-й истребительной эскадрильи была противовоздушная оборона Массачусетса. С внезапным вторжением в Южную Корею 25 июня 1950 года и неподготовленностью регулярных вооруженных сил большая часть Воздушной национальной гвардии была федерализована и переведена на действительную службу. 131-й был оставлен Содружеством Массачусетса для выполнения задач противовоздушной обороны. В 1951 году F-47 были отправлены на базу ВВС Дэвис-Монтан, а 131-й был переоборудован на истребитель F-51H Mustang Very Long Range. 131-я эскадрилья была переименована в 131-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков .
Начиная с 1 марта 1953 года, 131-я полка ввела два истребителя F-51H и пять пилотов в режим «взлетно-посадочной полосы» ПВО с одного часа до восхода солнца до одного часа после захода солнца. Программа предупреждения о взлетно-посадочной полосе была первой широкой попыткой интегрировать резервные силы в главную оперативную миссию ВВС на добровольной основе в мирное время. В 1954 году «Мустанги» подходили к концу своего срока службы, а 131-й вошел в эру реактивных двигателей, когда получил перехватчики F-94A Starfire .
После Корейской войны Воздушная гвардия Массачусетса начала модернизироваться и расширяться. 1 мая 1956 года 102-е крыло было переименовано в 102-е крыло ПВО, и подразделения гвардии в Барнсе получили разрешение на расширение до группового уровня, и была создана 104-я истребительная группа (ПВО), 131- е крыло стало летной эскадрильей группы. . Другими эскадрильями, включенными в группу, были 104-я материальная эскадрилья, 104-я эскадрилья авиабаз и 104-я лазарет ВВС США. 104-й вместе со 102-й истребительной группой (ПВО) в аэропорту Логан , Бостон, начал проходить ежегодные тренировки на базе ВВС Отис .
Тактическое воздушное командование
Миссия по противовоздушной обороне эскадрильи завершилась 10 ноября 1958 года, когда Воздушная гвардия Массачусетса и ее подразделения были переведены в Tactical Air Command (TAC) и преобразованы в истребители-бомбардировщики F-86H Sabre . В 1950-х и начале 1960-х годов лучшая подготовка и оборудование, а также более тесные отношения с ВВС повысили готовность Национальной гвардии ВВС штата Массачусетс.
1961 Федерализация Берлина
В течение лета 1961 года, как 1961 Берлинский кризис развернул, то сто тридцать первых тактическая истребительная эскадрилья была уведомлена 16 августа его в ожидании федерализации и призыва к действительной службе. 1 октября 131-й был федерализован и передан 102-му тактическому истребительному авиаполку , который был федерализован и переведен на действительную службу на базе ВВС Отис .
Задача 102-го крыла заключалась в усилении ВВС США в Европе (USAFE) и развертывании подразделений на авиабазе Фальсбург-Буршайд , Франция. Во Франции, подразделения должны были обеспечить непосредственную авиационную поддержку и воздушный запрет на организацию Североатлантического договора (НАТО) сухопутные войска. Это включало в себя круглосуточное дежурство самолета без выходных. В период с 28 по 30 октября подразделения крыла покинули авиабазу Отис в Фалсбург. В крыле развернуто 82 F-86H Sabre. Кроме того, 2 самолета C-47 Skytrain и 6 самолетов T-33 Shooting Star были закреплены за крылом для целей поддержки и обучения.
Начиная с 5 декабря, 131-й дивизион начал развертывание на авиабазе Уилус в Ливии для обучения стрельбе. Во время своего пребывания в Европе эскадрилья участвовала в нескольких учениях ВВС США и НАТО, включая развертывание на авиабазе Лек в Западной Германии недалеко от датской границы. В Леке наземные и вспомогательные бригады из обеих стран обменялись обязанностями, изучая, как выполнять задачи технического обслуживания и оперативной поддержки самолетов.
7 мая 1962 года 17-е воздушные силы приказали, чтобы элементы 102-го крыла были отправлены обратно в Соединенные Штаты в течение лета, а подразделение вернулось в Соединенные Штаты в июле 1962 года. Обычный персонал ВВС США вместе с группой воздушной национальной гвардии Персонал, который вызвался остаться на действительной службе, сформировал 480-ю тактическую истребительную эскадрилью недавно активированного 366-го тактического истребительного авиаполка . Последний из самолетов ANG вылетает 20 июля.
Вьетнамская эпоха
После Берлинского кризиса состояние готовности 104-й тактической истребительной группы улучшилось в соответствии с «концепцией получения командования», в соответствии с которой регулярное тактическое авиационное командование ВВС отвечало за надзор за обучением группы. Проверки боевой готовности также отточили кромки крыла.
В 1964 году 131-й перешел с F-86H Sabers на F-84F Thunderstreak . Неизвестно, почему именно была произведена замена оборудования. F-86H был жизнеспособным самолетом в арсенале ANG, причем Sabre из 101-й и 131-й эскадрилий тактических истребителей были отправлены в ANG в Нью-Джерси , а 119-я и 141-я эскадрильи тактических истребителей отправили свои F-84F в эскадрильи Массачусетса. . 131-й пилотировал Thunderstreaks в течение 1960-х годов, и хотя эскадрилья не была задействована во время войны во Вьетнаме, несколько ее пилотов добровольно пошли на боевое дежурство в Юго-Восточной Азии. В 1971 году 104-й начал перевооружение на F-100D Super Sabre ; Воздушная гвардия в то время всегда была на одно поколение истребителей позади ВВС.
Близкая воздушная поддержка
104-й оставался в качестве тактического истребительного подразделения, летающего на F-100, до июля 1979 года, когда F-100 были сняты с вооружения, и подразделение было переоборудовано новыми A-10 Thunderbolt II в рамках концепции «Total Force», которой оснащались подразделения ANG. с фронтовой авиации ВВС США. Это был первый раз, когда 131-й полк получил новый самолет.
На протяжении большей части своего существования Воздушная гвардия была резервной силой для федерального использования только в военное время или в чрезвычайных ситуациях в стране. К 1980-м годам воздушная гвардия была неотъемлемой частью повседневных операций ВВС в так называемой «общей политике вооруженных сил» Министерства обороны США. В результате Воздушная гвардия Массачусетса взяла на себя больше миссий. Получив A-10, 131-й полк приступил к выполнению обязательств USAFE, начав частые развертывания в Западной Германии, Англии, Италии, Турции и других базах НАТО.
В 1990 году 131-й был запрограммирован на получение специализированного блока 10 F-16A / B Fighting Falcon , также известного как F / A-16 из-за его конфигурации непосредственной поддержки с воздуха. Однако кризис 1990 года в Персидском заливе задержал этот переход. Во время операции «Буря в пустыне» F / A-16 прошел боевые испытания, и было обнаружено, что проект F-16 непосредственной авиационной поддержки провалился. Впоследствии преобразование эскадрильи было отменено в 1993 году, и 131-я эскадрилья осталась эскадрильей непосредственной авиационной поддержки A-10 Thunderbolt II.
Воздушное боевое командование
В марте 1992 года подразделение было преобразовано в 131-ю истребительную эскадрилью . В июне тактическое воздушное командование было деактивировано и заменено на воздушное боевое командование (ACC). В 1995 году 104-я полка приняла план организации целей ВВС, 104-я истребительная группа стала крылом, а 131-я была передана в новую 104-ю оперативную группу.
С августа по октябрь 1995 года около 400 летчиков из 104-го истребительного авиаполка были переброшены на авиабазу Авиано в Италии в рамках миссии НАТО по отражению сербских сил в Боснии. Это был первый боевой вылет 131-й истребительной эскадрильи со времен World Wat II. Четыре года спустя, в 1999 году, подразделения 104-го полка мобилизовались и совершили боевые вылеты в небе над бывшей Республикой Югославией. В составе группы А-10 авиагвардии 131-я дивизия атаковала сербские силы в Косово.
В середине 1996 года ВВС в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире начали экспериментировать с организациями авиационных экспедиций. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединяла бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы, вместо развертывания целых постоянных подразделений, как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные части состоят из «авиационных пакетов». из нескольких крыльев, включая действующие военно-воздушные силы, командование резерва ВВС и национальную гвардию ВВС, будут объединены для выполнения назначенной ротации развертывания.
В результате Глобальной войны с терроризмом в 2003 году 131-я экспедиционная истребительная эскадрилья совершила сотни боевых вылетов на А-10 в поддержку операций армии и морской пехоты США в Афганистане ( операция «Несокрушимая свобода» ) и Ираке ( операция «Свобода Ирака» ). . В течение марта и апреля 2003 года в рамках операции «Свобода Ирака» 131-я истребительная эскадрилья А-10 поддерживала армию США, выполняя боевые вылеты, перекрывавшие силы противника.
BRAC 2005
В его 2005 BRAC Рекомендации, DoD рекомендовал отправить его на 131 A-10s в Мэриленд ВВС Национальной гвардии 104 - й истребительной эскадрильи в Warfield ВВС Национальной гвардии базы , Middle River, штат Мэриленд. Взамен 131-й получил F-15C / D Eagles из 102-го истребительного авиаполка на авиабазе Отис , который должен был превратиться в нелетающее разведывательное крыло. Реорганизация ознаменовала конец почти 30-летней миссии 131-го полёта по поддержке с воздуха с А-10. 131-й взял на себя миссию национальной безопасности 102-го. В 2007 году A-10 начали летать в Мэриленд, а F-15 начали прибывать с авиабазы Отис. К концу 2007 года в Барнс прибыли восемнадцать F-15C и учебно-тренировочный F-15D.
Помимо противовоздушной обороны, мужчины и женщины из 131-й истребительной эскадрильи отправляются в воздушные экспедиционные миссии на Ближний Восток для поддержки боевых действий в рамках операции «Несокрушимая свобода» . Последнее такое развертывание было завершено в июле 2012 года.
Происхождение
- Составлен как 333-я истребительная эскадрилья ( одномоторная ) 18 августа 1942 г.
- Активирован 23 августа 1942 г.
- Деактивирован 12 января 1946 г.
- Переименована в 131-ю истребительную эскадрилью , одномоторную и передана Национальной гвардии 24 мая 1946 года.
- Активирован 18 декабря 1946 г.
- Расширенное федеральное признание 24 февраля 1947 г.
- Переименована в 131-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 16 августа 1952 г.
- Переименована в 131-ю тактическую истребительную эскадрилью (день) 10 ноября 1958 г.
- Федерализован и введен в действие 1 октября 1961 г.
- Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль Массачусетса 31 августа 1962 г.
- Переименована в 131-ю тактическую истребительную эскадрилью c. 15 октября 1962 г.
- Переименована в 131-ю истребительную эскадрилью 1 июня 1992 г.
- Развернутый в составе 131-й экспедиционной истребительной эскадрильи на авиабазе Трапани Бирджи , Италия, с 17 мая 1999 года по 7 июня 1999 года и на авиабазе Авиано, Италия, с января 2003 года по октябрь 2003 года.
Задания
- 18-я истребительная группа , 23 августа 1942 г.
- 318-я истребительная группа , 11 января 1943 г. - 12 января 1946 г.
- 102-я истребительная группа (позже 102-я истребительно-перехватывающая группа), 24 февраля 1947 г.
- 104-я истребительная группа (ПВО) (позже 104-я тактическая истребительная группа), 1 мая 1956 г.
- 102-й тактический истребительный авиаполк, 1 октября 1961 г.
- 104-я тактическая истребительная группа (позже 104-я истребительная группа), 20 августа 1962 г.
- 104-я оперативная группа, октябрь 1995 г. - настоящее время
Станции
|
|
Развертывание Национальной гвардии штата Массачусетс
|
|
Самолет
|
|
Рекомендации
Примечания
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Корнетт, Ллойд Н; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946-1980 (PDF) . База данных Петерсона, штат Колорадо: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты . Проверено 23 марта 2012 года .
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
- Макларен, Дэвид. Республика F-84 Thunderjet, Thunderstreak и Thunderflash: фотохроника. Атглен, Пенсильвания: Военная / авиационная история Шиффера, 1998. ISBN 0-7643-0444-5 .
- Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .
- Уоткинс, Роберт А. (2013). Знаки отличия и маркировка самолетов ВВС армии США во Второй мировой войне . Том V, Тихоокеанский театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing, Ltd. 978-0-7643-4346-9 .
- История 104-го истребительного авиаполка
- История АНГ в Массачусетсе
- 131-я истребительная эскадрилья происхождение и история