STX Финляндия - STX Finland

Meyer Turku Oy
Раньше Акер Ярдс
Тип Osakeyhtiö
Промышленность судостроение
Предшественник Wärtsilä Marine
Основан 7 ноября 1989 года, новая верфь Masa-Yards Turku. ( 1989-11-07 )
Учредители Финское государство
Мартин Саарикангас
Тед Арисон
Несуществующий 2014 г.
Судьба продана в 2014 году компании Meyer Werft , USC и Финляндия
Преемники
Штаб-квартира Перно ,
Турку
,
Финляндия
Продукты круизные лайнеры , круизные паромы , арктические суда
Родитель Мейер Верфт
MS Freedom of the Seas строится на верфи Акер в Турку в 2006 году

STX Finland Oy , ранее называвшаяся Aker Yards Oy , была финской судостроительной компанией, владеющей тремя верфями в Финляндии, в Турку , Хельсинки и Раума , со штатом около 2500 человек. Он был частью STX Europe , группы международных судостроительных компаний, принадлежащей южнокорейской STX Corporation .

Половина верфи в Хельсинки была продана российской ОСК в 2010 году. В сентябре 2013 года STX Finland объявила, что верфь в Рауме будет закрыта в июне 2014 года. В августе 2014 года верфь в Турку была продана Meyer Werft, государственной финской компании Industry Investment and переименована в Meyer Turku Oy .

История

STX Finland Oy была потомком различных верфей. Wärtsilä управляла верфями в Хельсинки и Турку с 1930-х годов. Wärtsilä Marine обанкротилась в 1989 году после слияния с верфями Valmet . Компания Masa-Yards была основана Мартином Саарикангасом при финансовой поддержке судоходных компаний для завершения строительства судов и в конечном итоге приняла на себя деятельность бывших верфей Wärtsilä. В середине 90-х Kvaerner приобрел Masa-Yards, и на свет появилась Kvaerner Masa-Yards . В 1991 году судостроительные предприятия Hollming Oy в Рауме и Rauma-Repola в Рауме были объединены в Finnyards . Эта компания была куплена Kvaerner и стала Aker Finnyards. В январе 2005 года Kvaerner Masa-Yards и Aker Finnyards объединились в «новую» компанию Aker Finnyards Oy. Название компании было изменено на Aker Yards Oy 7 июня 2006 года и на STX Finland Cruise Oy 23 ноября 2008 года. С сентября 2009 года компания получила название STX Finland Oy.

Компания STX Finland и ее предшественники построили множество роскошных круизных лайнеров , в том числе самое первое современное специально построенное круизное судно Song of Norway . Более поздние круизные суда , построенные компания включены два Oasis -класса судов, Оазис морей (2009) и Allure морей (2010) , который удерживал рекорд для крупнейших круизных суден в мире до 2015 года , когда Гармония морей была спущен на воду на верфи STX Europe Chantiers de l'Atlantique во Франции.

Финансовый кризис 2012–2013 гг.

В конце 2012 года STX вела переговоры с RCCL о заказе большого круизного лайнера. Чтобы обеспечить финансовую основу проекта, STX направила правительству Финляндии запрос о ссуде в размере 50 миллионов евро и копию запроса средствам массовой информации.

Правительство Финляндии, возглавлявшееся тогда Кабинетом Катайнена , оказалось в затруднительном положении. Работа на верфи Турку была деликатной темой для обеих правящих партий - Национальной коалиции и социал-демократов . Хотя сумма была относительно небольшой, финансовое положение STX было плохим, и, согласно анализу, фактически необходимая сумма была бы больше. Казалось очевидным, что STX пыталась оказать давление на финское правительство, чтобы оно сначала выделило меньшую сумму, которую оно позже использовало в качестве рычага для последующих требований. Правительство было в политически сложной ситуации, поскольку общественность, оппозиционные партии, а также члены собственных партий хотели предоставить деньги в долг, чтобы обеспечить ценный порядок. Другой вариант - стать совладельцем, но правительство не хотело иметь финансово нестабильного делового партнера. Вместо этого правительство приняло другую стратегию - попытаться найти нового владельца верфи в Турку втайне от корейцев и купить хельсинкскую военно-морскую инжиниринговую компанию Aker Arctic . Организатором заговора был министр экономики Ян Вапаавуори .

Несмотря на сильное давление, в декабре 2012 года правительство отказалось предоставить ссуду под формальным предлогом того, что ЕС не позволяет предоставлять субсидии убыточным компаниям. Верфь Турку потеряла заказ, который достался французскому Сен-Назеру, расположенному в Шантир-де-л'Атлантик, где правительство было более щедрым. Решение финского правительства было встречено с ужасом и широкой критикой со всех сторон; однако основная оппозиционная группа Центристская партия была умеренной в оценке политиков, принимающих решения, поскольку партийные лидеры знали о плохом состоянии STX.

Утилизация строящихся объектов

Верфь STX Turku строила два круизных лайнера для немецкой компании TUI Cruises . Судовладелец, а также другие финансисты проектов наблюдали за финансовым положением судостроителя и не доверяли STX после отказа правительства Финляндии финансировать новый проект. Это привело к открытию финансовой базы заказов TUI. Будущее финского судостроения выглядело плохо; двор без очереди заказов будет бесполезен. Поэтому текущие проекты нужно было срочно закрепить. Пока финская дочерняя компания находилась в кризисе, корейский владелец оставался пассивным. Переговоры с STX были непростыми, потому что было сложно найти нужных людей, которые получили бы полномочия принимать решения в компании, а кредиторы, Корейский банк развития как крупнейший, сказали свое слово в финансовых решениях компании с крупной задолженностью. . Правительство Финляндии получило чрезвычайно важную поддержку от RCCL, основного владельца TUI Cruises. RCCL пошла на уступки для обеспечения финансовой базы. Предположительно, RCCL хотела спасти верфь, потому что не хотела терять важную часть мировых мощностей по постройке круизных лайнеров. Кроме того, STX продала верфь Perno за 23,5 миллиона евро, а государство оказало STX инновационную поддержку. Этими действиями было обеспечено финансирование судов TUI.

Закрытие верфи Раума

Правительство Финляндии и STX разработали план реструктуризации вместе с консалтинговой компанией в июне 2013 года. Согласно отчету, не будет достаточного количества заказов на верфи в Турку и Раума с рекомендацией закрыть верфь в Рауме. Сначала STX не хотела закрывать верфь в Рауме, однако руководство окончательно убедилось в необходимости сокращения мощностей; STX Europe переживала денежный кризис и была вынуждена ликвидировать часть своего имущества. В сентябре 2013 года STX объявила о закрытии двора в Рауме и продаже участка городу Раума. Хотя это вызвало возмущение, это полностью соответствовало планам правительства: судостроительные мощности были сохранены для нового старта. Позже на западном побережье была основана новая судостроительная компания Rauma Marine Constructions .

Продажа верфи в Хельсинки и Aker Arctic

Верфью в Хельсинки управляла компания Arctech, которой совместно владели STX Finland и российская ОСК . Финские политики призвали российских владельцев купить корейскую половину Arctech. USC стала единственным владельцем в декабре 2014 года.

Следующим шагом было спасение Aker Arctic , военно-морской инженерной компании из Хельсинки, специализирующейся на ледоколах и морских проектах в Арктике. Опять же, руководство STX, а также представители Корейского банка развития не пожелали обсуждать. Правительству Финляндии пришлось организовать встречу с помощью дипломатии, заявив, что отказываться от встречи с министром нецелесообразно. Руководство компании не хотело принимать решения, но впоследствии ухудшающаяся ситуация вынудила STX продать больше своего имущества. Наконец, 17 декабря 2013 года STX продала Aker Arctic компании Finnish Industry Investment .

Продажа двора Турку

Последним шагом стал поиск нового оператора для верфи Турку. Секретная операция проводилась под названием Project Town Hall в секретных документах. Правительство Финляндии искало надежного покупателя для верфи, и немецкая компания Meyer Werft была выбрана сильным кандидатом. У семейной компании были крупные операторы круизных судов в качестве клиентов, но верфь расположена в Папенбурге , далеко в глубине страны, рядом с рекой, которая устанавливает ограничения на максимальный размер судов. Дискуссию с Мейером Верфтом открыл член правления STX Finland Лаури Ратиа, который приехал в Папенбург по поручению правительства Финляндии и тайно от своего работодателя. Услышав осторожно положительный ответ, Ратия связалась с министром Вапаавуори, который позвонил главе семейной компании Бернарду Мейеру. Финская делегация, в состав которой входил Вапаавуори, вылетела в Германию в ноябре 2013 года с секретной миссией по продаже верфи, которой государство не владело и не имело мандата на продажу. Все было сделано в секрете, потому что ни финское правительство, ни Мейер Верфт не хотели, чтобы корейцы знали об этом плане, потому что в противном случае цена верфи выросла бы. Во время встречи в Папенбурге выяснилось, что Meyer Werft серьезно заинтересован в покупке верфи в Турку и вложении в нее инвестиций. Во время визита делегация отметила, что компания прилагает много усилий для повышения производительности и приверженности своему делу; Для делегации не было сомнений, что Meyer Werft будет идеальным оператором верфи в Турку.

STX хранил молчание в течение следующих месяцев. Правительство Финляндии начало давить на корейского владельца; этот шаг проходил под кодовым названием Project Santa Cruz . Вапаавуори отправился в Корею в мае 2014 года и сообщил, что правительство нашло «неназванного промышленного партнера», который заинтересован в верфи Турку. Представители STX, возможно, подумали, что это местный консорциум. Основатель STX Кан Дук Су был отстранен от должности по обвинению в мошенничестве, и это, вероятно, повлияло на то, что STX стала более охотно продавать верфь. Представители Meyer Werft посетили верфь в Турку в том же месяце, и их расчеты показали, что верфь может работать с прибылью. Компания сделала необязательное предложение на верфь, но покупка была обусловлена ​​появлением новых заказов в дополнение к уже строящимся. Правительство и Meyer Werft связались с RCCL и TUI Cruises, и после долгих переговоров верфь Турку получила заказы на два круизных лайнера от TUI Cruises. Meyer Werft и финское государство купили верфь в Турку у STX в августе 2014 года по номинальной цене, которая, однако, включала обязательства в размере около 20 миллионов евро.

Доставлено крафт

Турку

MS Allure of the Seas (слева) и MS Oasis of the Seas (справа) строятся на верфи Perno в Турку

Раума

Хельсинки

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ (на финском) Rauman seudun teollistuminen. Архивировано 26 сентября 2007 г. в Wayback Machine.
  2. ^ a b c d e f g h я Раутио, Пааво; Тиетявяйнен, Вилле (15 января 2015 г.). «STX - kuinka telakkateollisuus pelastettiin keinoja kaihtamatta» [STX - как судостроительную отрасль спасли любыми средствами]. hs.fi (на финском). Хельсинки: компания Sanoma . Проверено 3 января 2016 .

Внешние ссылки