Блэкберн Дарт - Blackburn Dart

T.2 Дротик
Blackburn Dart T.2, N9541 , 461 Flight, HMS  Furious , c. 1930 г.
Роль	Бомбардировщик-торпедоносец
Производитель	Blackburn Aircraft
Первый полет	Октябрь 1921 г.
Вступление	1922 г.
На пенсии	1933 г.
Основной пользователь	Королевские военно-воздушные силы ( авиация флота )
Произведено	1922–1928
Количество построенных	118 (плюс восемь экспортных моделей Swift)
Варианты	Блэкберн Велос

Блэкберн Дарт был британской палубной торпедоносец бипланом , производимый Blackburn Aircraft , который первый полет в 1921 году Дарта был стандартный одноместный торпедоносец не используется авиации флота с 1923 до 1933. Модифицированный вариант был также проданы в Грецию , где они служили в греческом флоте .

Дизайн и развитие

Дарт в Мартлшем-Хит

В 1919 году Блэкберн приступил к проектированию частного авианосного бомбардировщика-торпедоносца для замены Sopwith Cuckoos, которые были существующими торпедоносцами, летавшими с авианосцев Королевского флота . Самолет Blackburn, созданный их главным конструктором майором Фрэнком Арнольдом Бампусом , получил название T.1 Swift . Хотя в основном это был обычный, большой биплан имел двухсекционные крылья равного размаха, которые располагались в шахматном порядке и могли складываться для хранения на борту корабля. Конструкция центроплана крыла была стальной с деревянными внешними секциями, полностью обтянутыми тканью. На всех четырех крыльях были установлены элероны . Фюзеляж устанавливался на нижнем крыле и также представлял собой металлическую конструкцию с тканевым покрытием. Хвостовое оперение имело подкосное хвостовое оперение и киль со сбалансированным рулем направления . Разделить шасси были mainwheels на олео ног , что позволило установку стандартной торпеды под фюзеляжем.

Прототип Swift впервые поднялся в воздух в сентябре 1920 года, едва не разбившись из-за неверно рассчитанного центра тяжести . Эта проблема была решена путем откидывания крыльев назад, а для улучшения курсовой устойчивости был установлен новый руль направления. После этого Swift оказался удовлетворительным, и в соответствии со Спецификацией 3/20 был размещен заказ на еще три самолета для эксплуатационных испытаний. Они были переименованы в Blackburn Dart .

Dart был оснащен либо двигателем Napier Lion IIB, либо V-образным двигателем, который устанавливался с линией тяги, направленной вверх; фюзеляж также резко опускался вниз от кабины.

Опытный образец Dart впервые поднялся в воздух в октябре 1921 года и, несмотря на свои размеры, управлялся хорошо, демонстрируя замечательную скорость сваливания 43 миль в час (69 км / ч).

Реклама компании Blackburn, анонсирующая Blackburn Dart (обратите внимание на ошибочную дату 1920 года)

Экспортная модель Dart сохранила название Swift и использовала двигатель Napier Lion мощностью 450 л.с. (340 кВт) . Семь были построены как Swift Mk II , два - для ВМС Японии, три - для ВМС Испании и два - для ВМС США . Самолеты ВМС США получили обозначение Swift F от Blackburn и Blackburn BST-1 военно-морским флотом США, но после конкурсных испытаний в 1921 году ВМС США решили не выполнять заказ и вместо этого приобрели Douglas DT-2 .

История эксплуатации

Dart Т.2 поступил на службу в авиации флота в 1923 г. Нет 460 Полет на борту HMS  Eagle , дислоцированного в Средиземном море и с 461 и 462 Рейсы на HMS  Furious основе в домашних водах. Береговые тренировки проводил полёт «Д3» в Госпорте. В 1928 году «Блэкберн Дарт» совершил полеты с номерами 463 и 464 на HMS  Courageous Средиземноморского флота. В следующем году один Dart был доставлен в 36-ю эскадрилью RAF (полеты торпедоносцев береговой обороны), сначала для испытаний дымовой завесы, а затем в качестве части комплекта торпедоносцев в первой полностью действующей эскадрилье торпедоносцев Королевских ВВС.

Три дротика были преобразованы в двухместные гидросамолеты для повышения квалификации с 1925 по 1929 год в резервной школе британских ВВС Блэкберна на реке Хамбер. Конверсии привели к созданию нового варианта T.3 Velos , который был заказан ВМС Греции в качестве бомбардировщика-торпедоносца в 1925 году.

Кроссовки Blackburn Dart

Dart продолжал служить в школе Blackburn Reserve School вместе с несколькими T.3, переоборудованными в наземные самолеты, пока их в конечном итоге не заменили Ripons и Baffins в 1933 году.

Одно примечательное событие ознаменовало карьеру Дротика; Командир авиации Дж. Х. Бойс стал первым пилотом, совершившим ночную посадку на палубу, когда он посадил свой Дарт на борт Furious 6 мая 1926 года. Летная палуба была освещена прожекторами для попытки, но послушный Дарт легко справился с задачей.

Варианты

Т.1 Свифт

Опытный бомбардировщик-торпедоносец, один построен.

Дротик

Прототип; один построен.

T.2 Дротик

Первоначальный серийный вариант - 117 штук (три переоборудованы в двухместные тренажеры).

Swift Mk II

Экспортная версия - семь штук.

Swift F

Обозначение ВМС США Swift Mk II для оценки (в случае заказа получил бы обозначение BST-1).

Т.3 Велос

Двухместный вариант для ВМС Греции - 16 построено (12 по лицензии в Греции).

T.3A Велос

Фирменный демонстрационный и опытный самолет - построено шесть.

Операторы

 Япония

• Японский флот (как Swift Mk II )

 Испания

• Испанский флот (как Swift Mk II )

 объединенное Королевство

• Авиационная и транспортная компания Северного моря (как T.3A Velos )
• Королевские военно-воздушные силы ( авиация флота )

 Соединенные Штаты

• ВМС США (как Swift F )

Технические характеристики (Dart T.2)

Данные из Энциклопедии авиации Джейн.

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 35 футов 4+1 ⁄ 2  дюйма (10,782 м)
• Размах крыльев: 45 футов 5+3 ⁄ 4  дюйма (13,862 м)
• Высота: 12 футов 11 дюймов (3,94 м)
• Площадь крыла: 654 кв.м (60,8 м ² )
• Пустой вес: 3599 фунтов (1632 кг)
• Полная масса: 6,383 фунтов (2,895 кг)
• Силовая установка: 1 × Napier Lion IIB W-12 поршневой двигатель с водяным охлаждением, 450 л.с. (340 кВт)
  

или 465 л.с. (347 кВт) Lion V

• Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Представление

• Максимальная скорость: 107 миль / ч (172 км / ч, 93 узла) с имитацией торпеды на высоте 3000 футов (914 м)
• Крейсерская скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов)
• Скорость сваливания: 43,5 миль / ч (70,0 км / ч, 37,8 узлов)
• Диапазон: 410 миль (660 км, 360 миль)
• Практический потолок: 12,700 футов (3,900 м)
• Скорость подъема: 600 фут / мин (3,0 м / с)

Вооружение

• Орудия: 1 фиксированный пулемет Виккерс, стреляющий вперед (не Mk II), и 1 пулемет Льюиса в задней кабине.
• Бомбы: 1 × Mark VIII или IX, 18-дюймовая (457-мм) торпеда или до 2 × 520-фунтовых (236 кг) бомб под каждым крылом.

Смотрите также

• Миссия Sempill

Связанная разработка

• Блэкберн Баффин

использованная литература

Примечания

Список используемой литературы

внешние ссылки

• Королевские военно-воздушные силы в 1930-е годы