Британский Аэрокосмический Ястреб 200 - British Aerospace Hawk 200

Ястреб 200
BAE Hawk 208 отредактировано 2.jpg
RMAF BAE Hawk 208
Роль Легкий многоцелевой истребитель
Производитель British Aerospace
Первый полет 19 мая 1986 года
Вступление 1986 г.
Положение дел В сервисе
Основные пользователи ВВС Индонезии
Королевские ВВС Малайзии
Королевские военно-воздушные силы Омана
Произведено 1990-2002 гг.
Количество построенных 62
Разработано из BAE Systems Hawk

British Aerospace Hawk 200 представляет собой одноместный, одномоторный легкий многоцелевой истребитель предназначен для противовоздушной обороны , воздушного отказа , против судоходства , запрет , непосредственной авиационной поддержки и штурмовика .

Разработка

В 1984 году компания British Aerospace (ныне BAE Systems ) решила продолжить разработку ориентированного на боевые действия варианта самолета Hawk, получившего обозначение Hawk 200; до этого момента семейство Ястребов обычно использовалось операторами в качестве продвинутых инструкторов со второстепенными боевыми возможностями. Для поддержки процесса разработки был изготовлен единственный летающий демонстрационный самолет. Первый полет совершил 19 мая 1986 года.

Менее чем через два месяца после первого полета демонстратор Hawk 200 погиб в результате несчастного случая со смертельным исходом, в результате чего погиб летчик-испытатель BAe Джим Хокинс; Утверждается, что Хокинс либо потерял ориентацию, либо потерял сознание из-за g-LOC (g-индуцированная потеря сознания) при выполнении маневров с высоким ускорением для исследования маневренности самолета.

Несмотря на потерю демонстратора, компания решила продолжить разработку Hawk 200; К 1987 году были изготовлены первые опытные образцы. В 1990 году Hawk 200 получил свой первый заказ, когда Оман решил закупить партию из двенадцати Hawk 203 , которые были доставлены к 1993 году.

Дизайн

Обзор

Hawk 200 - это одноместный, одномоторный легкий многоцелевой истребитель с небольшой визуальной характеристикой и высокой маневренностью. Он имеет низкорасположенное свободнонесущее крыло и приводится в движение одним турбовентиляторным двигателем. Hawk 200 отличается от более ранних моделей Hawk в том смысле, что у него новая передняя часть фюзеляжа, при этом передняя часть кабины, в которой обычно находится пилот, заменена отсеком электроники для авионики и бортовых систем, включая компьютер управления огнем , многорежимный радар. , лазерный дальномер и перспективный инфракрасный (FLIR). Hawk 200 также имеет модернизированное крыло, которое в дополнение к четырем пилонам крыла, которые использовались в предыдущих Hawk, также имеет ракетную поддержку законцовки крыла, а также большую площадь крыла, увеличенный наклон крыла, большие закрылки и дополнительную возможность дозаправки в воздухе .

Оружие

Ракета класса " воздух-воздух" AIM-9L Sidewinder

Hawk 200 имеет 7 внешних хранилищ с четырьмя подкрыльевыми пилонами, подфюзеляжным пилоном и ракетными установками класса "воздух-воздух" на законцовках крыла. Диапазон внешних магазинов , которые могут нести самолет включает в себя воздух-воздух ракеты (AAM), анти - ракеты корабля (AShM), торпеды , а gunpod , гранатометы , разведывательный стручок , запаздывающие и свободного падения бомбы до 1000 фунтов ( 450 кг), воронки на взлетно-посадочной полосе, противопехотные и легкобронированные бомбы, кассетные бомбы (пока что запрещены), учебные бомбовые и ракетные носители и внешние топливные баки.

Hawk 200 может запускать многие стандартные управляемые ракеты НАТО, включая AIM-9L Sidewinder AAM, ASRAAM AAM, AIM-120 AMRAAM AAM, AGM-65 Maverick AGM, Sea Eagle AShM и самонаводящиеся торпеды Sting Ray . Hawk 200 также может нести различные бомбы, включая бомбы массой 113 кг, бомбы массой 240 кг, бомбы массой 540 кг и управляемые бомбы Paveway II . В AIM-9L Sidewinder ракеты запускаются из Wingtip воздух-воздух ракетных станций на каждом крыле.

Датчики

РЛС AN / APG-66

Hawk 200 оснащен многорежимным радаром Northrop Grumman AN / APG-66H, системой инерциальной навигации с кольцевым лазерным гироскопом LINS 300 , датчиком данных о воздухе, процессором дисплея и компьютером миссии. Системы соединены двойной цифровой шиной MIL-STD-1553B . Hawk 200 также оснащен лазерным дальномером Ferranti и дальномером Marconi дальнего обзора . Системы самозащиты включают в себя БАЭ SkyGuardian 200 RWR и автоматический или ручной Vinten плевел / факельных дозаторы , расположенные над выхлопной трубы двигателя.

Радиолокатор AN / APG-66 представляет собой твердотельный радиолокатор средней дальности (до 150 километров (93 миль)) с импульсной доплеровской решеткой, разработанный Westinghouse Electric Corporation (ныне Northrop Grumman ) для F-16 Fighting Falcon . Он имеет десять режимов "воздух-поверхность" и десять режимов "воздух-земля" для навигации и прицеливания. Вариант радара APG-66H установлен на Hawk 200, который имеет антенну меньшего размера для немного ограниченных возможностей.

Кокпит

Пилот имеет ручную систему управления дроссельной заслонкой и ручкой ( HOTAS ) и головной дисплей с широким полем обзора (HUD). Используя панель управления оружием, которая контролирует систему управления запасами, пилот может выбрать оружие и режим выпуска до начала атаки.

Как и у всех других модернизированных Hawk, полностью стеклянная кабина Hawk 200 оснащена многофункциональным цветным дисплеем со специальным процессором и генератором 15-цветных графических символов. Есть 27 форматов отображения, которые предоставляют данные о полете и самолете. Кабина также совместима с очками ночного видения . Сразу за кабиной находится зонд для дозаправки в воздухе .

Двигатель

Двигатель Adour на дисплее

Hawk 200 был первоначально питается от Адур 871 два вала, низкая степень двухконтурности турбореактивный двигатель от Rolls-Royce Turbomeca , обеспечивая самолет с 26.00 кН тяги. В 2005 году двигатель Adour 951 был сертифицирован для использования на Hawk 200. Улучшенный Adour 951 обладает улучшенными характеристиками (расчетная тяга 29,00 кН (6 520 фунтов силы)) и имеет вдвое больший срок службы, чем Adour Mk 871. Он отличается улучшенными характеристиками. совершенно новый вентилятор и камера сгорания, модернизированные турбины высокого и низкого давления, а также введение полностью авторитетного цифрового управления двигателем (FADEC).

Оба двигателя являются версиями серии Adour без дожигания и питаются от воздухозаборников с обеих сторон фюзеляжа. В фюзеляже установлены внутренние топливные баки, а в крыльях - отсеки-интегральные баки, вмещающие до 1361 кг топлива. На внутренних подкрыльевых пилонах можно также разместить до двух откидных баков емкостью 591 литр.

История эксплуатации

Hawk 208 Королевских ВВС Малайзии

Малайзия

С 5 марта 2013 года , на фоне противостояния 2013 Лахада , 5 Hawk 208s самолета вместе с 3 - F-18D шершнями в Королевском ВВС Малайзии , был развернуты в авиаударов по укрытиям несуществующего султаната и террористической группы Royal безопасности Силы Султаната Сулу в Лахад-Дату , Сабах, Малайзия, перед началом наземного штурма объединенными силами малазийской армии и Королевской полиции Малайзии .

Самолеты Hawk 208 совершили 15 боевых вылетов , каждый из которых сбросил неуправляемые бомбы Mk 82 в первом вылете и выпустил ракеты CRV7 по дополнительным наземным целям во втором и третьем. Представитель премьер-министра Малайзии Наджиб Разак сказал в телефонном интервью, что цель авиаудара заключалась в том, чтобы «смягчить землю перед вводом войск».

Варианты

Ястреб 203
Экспортная версия для Королевских ВВС Омана
Ястреб 205
Предлагаемая экспортная версия для Королевских ВВС Саудовской Аравии
Ястреб 208
Экспортная версия для Королевских ВВС Малайзии ; только версия, оснащенная воздушным датчиком дозаправки .
Ястреб 209
Экспортная версия для ВВС Индонезии

Операторы

  • Данные об операторах из Flightglobal и
 Индонезия
 Малайзия
 Оман

Характеристики

BAe Hawk Mk.208 two-view silhouette.png

Данные из

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 11,38 м (37 футов 4 дюйма)
  • Размах крыла: 9,39 м (30 футов 10 дюймов)
  • Высота: 4,16 м (13 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 16,69 м 2 (179,6 кв. Фута)
  • Соотношение сторон: 5,3
  • Вес пустого: 4,128 кг (9,101 фунт)
  • Максимальный взлетный вес: 9,101 кг (20 064 фунта)
  • Запас топлива: 1360 кг (3000 фунтов), внутренний: 3210 кг (7080 фунтов) с 3 откидными баками
  • Силовая установка: 1 ТРДД Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk 871 без дожигания, тяга 26 кН (5800 фунтов силы)

Представление

  • Максимальная скорость: 1037 км / ч (644 миль / ч, 560 узлов) на уровне моря
  • Максимальная скорость: 1,2 Маха (никогда не превышайте на высоте)
  • Крейсерская скорость: 796 км / ч (495 миль / ч, 430 узлов) на высоте 12500 м (41000 футов)
  • Скорость сваливания: 197 км / ч (122 миль / ч, 106 узлов) закрылки опущены
  • Диапазон: 892 км (554 миль, 482 нм) только на внутреннем топливе
  • Боевая дальность: 617 км (383 миль, 333 морских миль) с 3x Sea Eagle и 2x 592 л (156 галлонов США; 130 имп галлонов)
  • Перегоночная дальность: 1950 км (1210 миль, 1050 морских миль) с 3 сбрасываемыми баками
  • Практический потолок: 15250 м (50 030 футов)
  • Пределы g: +8-3
  • Скороподъемность : 58,466 м / с (11,509,1 фут / мин)
    • Взлетная дистанция с максимальной нагрузкой на вооружение: 2134 м (7001 фут)
    • Посадочная дистанция при максимальной посадочной массе с тормозным парашютом: 854 м (2802 фута)
    • Посадочная дистанция при максимальной посадочной массе без тормозного парашюта: 1250 м (4100 футов)

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

внешние ссылки