Cessna 140 - Cessna 140
| Cessna 120 и 140 | |
|---|---|
|
|
| Cessna 140 | |
| Роль | Легкий служебный самолет |
| Производитель | Cessna Aircraft Company |
| Первый полет | 28 июня 1945 (140) 1946 (120) |
| Вступление | 1946 г. |
| Произведено | 1946–1951 |
| Количество построенных | 7 664 |
Цессна 120, 140 и 140A , являются одним двигателем, два сиденья, обычные шасси (хвостовое колесо), свет авиации общего назначения самолета , которые были впервые получены в 1946 году, сразу же после окончания Второй мировой войны . Производство закончилось в 1951 году, и в 1959 году на смену ему пришла Cessna 150 , аналогичный двухместный учебно-тренировочный автомобиль с трехколесным шасси . Совместное производство моделей 120, 140 и 140A составило 7 664 единицы за пять лет.
Разработка
Cessna 140
Первоначально Cessna 140 оснащалась горизонтально-оппозитным четырехцилиндровым поршневым двигателем с воздушным охлаждением Continental C-85-12 или C-85-12F мощностью 85 л.с. (63 кВт). Континенталь С-90-12F или С-90-14F 90 л.с. (67 кВт) является факультативным, как это было 108 л.с. (81 кВт) Lycoming O-235-С1 двигатель, установка послепродажного авторизован в сертификате типа . Эта модель имела металлический фюзеляж и тканевое крыло с металлическими рулями. Более крупная Cessna 170 была четырехместной 140 с более мощным двигателем.
Cessna 120
Cessna 120 была экономичной версией 140, производившейся в то же время. У него был тот же двигатель, что и у 140-го, но не было закрылков . Боковые окна D в задней части салона и электрическая система (радиоприемник, фары, аккумулятор и стартер) были необязательными. 120, оснащенный всеми заводскими опциями, будет почти эквивалентен 140, но Международная ассоциация Cessna 120/140 считает, что изначально таким образом не строились никакие 120-е. Несмотря на это, многие десятилетия добавленных владельцами опций сделали многие 120-е почти неотличимыми от 140, если не считать отсутствия закрылков. Модель 120 была снята с производства после выпуска модели 140A в 1949 году.
Cessna 140A
В 1949 году Cessna представила 140A, новый вариант с крыльями, покрытыми алюминием, и одинарными стойками крыла вместо тканевого покрытия крыла, двойными V-образными стойками и поперечными стойками, установленными на более ранних моделях. Стандартными двигателями были Continental C-90-12F или C-90-14F мощностью 90 л.с. (67 кВт), с 85 л.с. (63 кВт) Continental C-85-12 , C-85-12F или C-85-. Двигатели 14F опционально. Шестерня из пружинной стали была смещена на 3 дюйма (8 см) вперед на моделях 120 и 140 в конце 1947 года, так что расширители колес больше не были необходимы для противодействия тенденции к перекосу при резком торможении; все модели 140А имели улучшенные зубчатые передачи. Несмотря на эти улучшения, продажи линейки 140 упали, и 140A составлял лишь семь процентов от общего производства 120/140.
Модификации
Общие модификации Cessna 120 и 140 включают:
- «Металлизированные» крылья, где ткань заменена на легкий листовой алюминий, что исключает необходимость периодической замены обшивки крыла.
- Установка удлинителей шасси для уменьшения склонности самолета к носу при резком торможении. Это было заводское оборудование.
- Установка боковых окон "D" в задней части салона на 120-е, изначально не оборудованные таким оборудованием.
- Установка электрических систем на 120-х, которые изначально не были так оборудованы, что позволило владельцам установить электростартер, более сложную авионику и / или фонари для ночных полетов.
- Установка более мощного двигателя. Сегодня популярной переделкой является замена оригинального C-85 или C-90 на Continental O-200 мощностью 100 л.с. (75 кВт) . Доступен комплект для установки Lycoming O-320, но это преобразование менее распространено из-за снижения веса примерно на 100 фунтов (45 кг) и резкого увеличения расхода топлива.
Операторы
Военный
Технические характеристики (Cessna 140)
Данные из Полного руководства по одномоторным Cessnas , пилоту AOPA и спецификации самолета № A-768 .
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Вместимость: один пассажир
- Длина: 21 фут 6 дюймов (6,55 м)
- Размах крыла: 33 фута 4 дюйма (10,16 м)
- Рост: 6 футов 3 дюйма (1,91 м)
- Площадь крыла: 14,80 м 2 (159,3 кв. Фута )
- Пустой вес: 890 фунтов (404 кг)
- Полная масса: 1450 фунтов (658 кг)
- Емкость топливного бака: 25 галлонов США (95 литров), из которых 21 галлон США (79,5 литров) пригодны для использования.
- Силовая установка: 1 × Continental C-85, четырехцилиндровый, четырехтактный , горизонтально-оппозитный авиационный двигатель, 85 л.с. (63 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастные Sensenich
Представление
- Максимальная скорость: 125 миль / ч (201 км / ч, 109 узлов)
- Крейсерская скорость: 105 миль / ч (169 км / ч, 91 кН)
- Скорость сваливания: 45 миль / ч (72 км / ч, 39 узлов) закрылки опущены
- Никогда не превышайте скорость : 140 миль / ч (230 км / ч, 120 узлов)
- Диапазон: 450 миль (720 км, 390 миль)
- Практический потолок: 15 500 футов (4700 м)
- Скорость подъема: 680 фут / мин (3,5 м / с)
- Нагрузка на крыло: 9,1 фунт / кв. Фут (44 кг / м 2 )
Смотрите также
- 1945 г. в авиации (Первый полет)
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
использованная литература
- Хагедорн, Дэниел П. (1993). ВВС Центральной Америки и Карибского бассейна . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
внешние ссылки
- Обзор AVweb Cessna 120/140 , обширная статья об истории и особенностях этого типа