Консолидированный XB-41 Liberator - Consolidated XB-41 Liberator
XB-41 Освободитель | |
---|---|
Роль | Бомбардировщик сопровождение |
Производитель | Консолидированный самолет |
Статус | Отменено |
Основной пользователь | Военно-воздушные силы армии США |
Количество построенных | 1 |
Разработано из | Консолидированный B-24 Liberator |
Consolidated XB-41 Liberator был один Consolidated B-24D Liberator бомбардировщиком, серийный 41-11822 , который был модифицирован для сопровождения роли дальнобойных США Восьмой ВВС бомбит полеты над Европой во время Второй мировой войны .
Дизайн и развитие
Когда USAAF начали стратегические бомбардировки Европы, истребителей для сопровождения бомбардировщиков к удаленным целям не было. Бомбардировщики несли несколько оборонительных орудий и строились в ящиках, чтобы обеспечить взаимный прикрывающий огонь, но был интерес в обеспечении большей огневой мощи для соединения. XB-41 Liberator был оснащен 14 пулеметами калибра 0,50 (12,7 мм). Это было достигнуто за счет добавления второй спинной башни и дистанционно управляемой башни Bendix (того же типа, что и на YB-40 ) под подбородком к стандартной двухорудийной хвостовой турели и сдвоенной выдвижной шаровой башне с двумя орудиями, а также сдвоенным орудиям у каждого окна талии. Крепление на поясе порта изначально было покрыто пузырем из оргстекла ; Тестирование показало, что это вызвало серьезные оптические искажения, и его удалили.
XB-41 нес 12 420 патронов, 4000 из которых хранились в бомбоотсеке в качестве резерва. Он был оснащен четырьмя радиальными двигателями Pratt & Whitney R-1830 -43 мощностью 1250 л.с. (930 кВт) .
История эксплуатации
29 января 1943 года единственный XB-41 был доставлен в Эглин Филд , Флорида. Испытания проводились в течение двух месяцев в Эглине в феврале 1943 года. Они показали наличие серьезных проблем с самолетом; 21 марта 1943 г. армия объявила XB-41 непригодным для боевого применения; отменена переоборудование тринадцати «Либераторов» в служебные испытательные самолеты YB-41. Несмотря на это, Consolidated продолжала работать над прототипом XB-41; Были установлены винты с широкими лопастями, а часть брони была снята для уменьшения веса самолета. Испытания возобновились в Эглине 28 июля 1943 года; однако основные недостатки концепции «боевого корабля» остались, и от программы XB-41 отказались. Опытный образец XB-41 был переименован в TB-24D; он служил учебным планером для обучения механиков на B-24. Он был списан на заводе Максвелл Филд , штат Алабама, 2 февраля 1945 года.
Технические характеристики (XB-41)
Данные из
Общие характеристики
- Экипаж: девять
- Длина: 66 футов 4 дюйма (20,22 м)
- Размах: 110 футов 0 дюймов (33,54 м)
- Высота: 17 футов 11 дюймов (5,46 м)
- Максимальный взлетный вес: 63000 фунтов (28576 кг)
- Силовая установка: 4 × Pratt & Whitney R- 1830-43 радиальных двигателя , 1250 л.с. (934 кВт) каждый
Представление
- Максимальная скорость: 289 миль / ч (465 км / ч, 251 кН)
- Диапазон: 3,100 миль (4,989 км, 2,700 миль)
- Практический потолок: 28500 футов (8689 м)
Вооружение
- Пушки: 14 × 0,50 дюйма (12,7 мм) пулеметы M2 Browning
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
- Заметки
- Библиография
- Андраде, Джон М. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Эрл Шилтон, Лестер: Публикации округов Мидленд, 1979. ISBN 0-904597-22-9 .
- Бердсолл, Стив. Журнал Освободителей . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday and Company, 1973. ISBN 0-385-03870-4 .
- Дэвис, Ларри. B-24 Liberator в действии . Самолет в действии № 80. Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 1987. ISBN 0-89747-190-3 .