Девонширский крейсер (1903 г.) - Devonshire-class cruiser (1903)

HMS Antrim на якоре
Обзор класса
Имя	Девоншир
Операторы	Королевский флот
Предшествует	Монмут класс
Преемник	Герцог Эдинбургского класса
Построено	1902–1905 гг.
В комиссии	1905–1922
Завершенный	6
Потерянный	2
Слом	4
Общие характеристики
Тип	Броненосный крейсер
Смещение	10,850 длинных тонн (11,020 т) (нормальные)
Длина	473 футов 6 дюймов (144,3 м) ( o / a )
Луч	68 футов 6 дюймов (20,9 м)
Проект	24 футов (7,3 м)
Установленная мощность	21000  л.с. (16000 кВт) 17 котлов тысячелистника ; 6 цилиндрических котлов
Движение	2 × валы 2 × 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения
Скорость	22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч)
Дополнение	610
Вооружение	4 × одиночных 7,5-дюймовых (191-мм) пушки BL Mk I 6 × одиночных 6-дюймовых (152-мм) орудий Mk VII BL 2 × одиночные 12-фунтовые (3-дюймовые, 76-мм) орудия 8 кун 18 одиночных 3-фунтовых (47-мм) орудий Гочкиса QF 2 × одиночных 18-дюймовых (45 см) торпедных аппарата
Броня	Ремень : 2–6 дюймов (51–152 мм) Деки : .75-2 в (19-51 мм) Барбеты : 6 дюймов (152 мм) Револьверы : 5 дюймов (130 мм) Боевая рубка : 12 дюймов (305 мм) Переборки : 127 мм (5 дюймов)

Крейсер класса « Девоншир » представлял собой группу из шести броненосных крейсеров, построенных для Королевского флота в первом десятилетии 20 века. Все корабли этого класса служили в Первую мировую войну . Аргайл потерпел крушение, а Хэмпшир был потоплен морской миной . Четверо оставшихся в живых были уничтожены вскоре после войны.

Дизайн и описание

Класс Devonshire был разработан как улучшенная версия предыдущего класса Monmouth и также был предназначен для защиты торговли. Вооружение новой конструкции было усилено за счет замены сдвоенных шестидюймовых (152 мм) турелей и передних сдвоенных шестидюймовых казематов на четыре 7,5-дюймовых (190 мм) одинарных башни в ромбовидном расположении. Корабли были рассчитаны на водоизмещение 10 850 длинных тонн (11 020 т). Они имели общую длину 473 футов 6 дюймов (144,3 м), ширину 68 футов 6 дюймов (20,9 м) и глубокую осадку 24 фута (7,3 м). В Девоншире -class корабли были приведены в действие двух 4-цилиндровых тройного расширения паровых двигателей , каждый вождения один вал, который произвел в общей сложности 21000 указанной лошадиных сил (16000 кВт) и дал максимальную скорость 22 узлов (41 км / ч; 25 миль / ч). Двигатели приводились в действие семнадцатью тысячелистниками и шестью цилиндрическими котлами . Они несли максимум 1033 длинных тонны (1050 т) угля, а их экипаж состоял из 610 офицеров и других чинов .

Основное вооружение класса « Девоншир » состояло из четырех 7,5-дюймовых орудий Mk I с казенной частью, установленных в четырех одинарных турелях , по одной в носовой и кормовой частях надстройки и по одной с каждой стороны . Орудия вели огонь своими 200-фунтовыми (91 кг) снарядами на дальность около 13 800 ярдов (12 600 м). Их вторичное вооружение из шести 6-дюймовых орудий BL Mk VII было размещено в казематах на миделе корабля. Четыре из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. У них была максимальная дальность стрельбы примерно 12 200 ярдов (11 200 м) с их 100-фунтовыми (45 кг) снарядами. Корабли также несли 18 скорострельных (QF) 3-фунтовых пушек Гочкиса и два подводных 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппарата . Две ее 12-фунтовые 8-каратные пушки могли быть сняты для обслуживания на берегу.

В какой-то момент войны основные палубные шестидюймовые орудия кораблей класса « Девоншир» были перенесены на верхнюю палубу и получили орудийные щиты . Их казематы были покрыты металлическими пластинами для улучшения мореходности, и четыре трехфунтовых орудия, вытесненные переводом, были сброшены.

Корабельных ватерлинии броневой пояс имел максимальную толщину шести дюймов (152 мм) и был закрыт на пять дюймов (127 мм) поперечных переборок . Броня орудийных башен также имела толщину пять дюймов, в то время как броня их барбетов была толщиной шесть дюймов. Броня защитной палубы имела толщину от 0,75–2 дюйма (19–51 мм), а боевая рубка была защищена броней на 12 дюймов (305 мм).

Корабли

• Antrim , спущенный на воду 8 октября 1903 года, продан на разделение 19 декабря 1922 года.
• Argyll , спущенный на воду 3 марта 1904 года, потерпел крушение 28 октября 1915 года.
• Carnarvon , спущенный на воду 7 октября 1903 года, продан на разделение 8 ноября 1921 года.
• Девоншир , спущенный на воду 30 апреля 1904 года, продан для разделения 9 мая 1921 года.
• Хэмпшир , спущенный на воду 4 сентября 1903 года, затоплен морской миной 5 июня 1916 года.
• Roxburgh , спущенный на воду 19 января 1904 года, продан 8 ноября 1921 года.

Строительная программа

В следующей таблице приведены детали сборки и стоимость покупки членов класса Девоншир . Стандартная британская практика в то время заключалась в том, что в эти расходы не включались вооружение и запасы. Стоимость издания 1905 года была рассчитана до завершения строительства кораблей.

Строительные данные

Судно	Строитель	Дата			Стоимость согласно
		Положил	Запуск	Завершение	( BNA 1905)	( BNA 1906)
Девоншир	HM Dockyard, Чатем	25 марта 1902 г.	30 апреля 1904 г.	24 августа 1905 г.	900 792 фунтов стерлингов ***	818 167 фунтов стерлингов
Антрим	Джон Браун , Clydebank	27 августа 1902 г.	8 октября 1903 г.	23 июня 1905 г.	899 050 фунтов стерлингов ***	873 625 фунтов стерлингов
Аргайл	Scotts Shipbuilding & Engineering , Гринок	1 сентября 1902 г.	3 марта 1904 г.	Декабрь 1905 г.	912 588 фунтов стерлингов ***	873 598 фунтов стерлингов
Карнарвон	Уильям Бирдмор и компания , Далмур	1 октября 1902 г.	17 октября 1903 г.	29 мая 1905 г.	899 465 фунтов стерлингов ***	£ 858 130
Хэмпшир	Армстронг Уитворт , Элсуик	1 сентября 1902 г.	24 сентября 1903 г.	15 июля 1905 г.	872 327 фунтов стерлингов ***	833 817 фунтов стерлингов
Роксбург	Судостроение в Лондоне и Глазго , Гован	13 июня 1902 г.	9 января 1904 г.	5 сентября 1905 г.	866 199 фунтов стерлингов ***	829 327 фунтов стерлингов

*** = стоимость, опубликованная Brassey до завершения строительства корабля, т. е. общая стоимость могла быть больше указанной.

Примечания

Сноски

Список используемой литературы

• Brassey, TA (редактор) The Naval Annual 1905 г.
• Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
• Корбетт, Джулиан . Морские операции в битве за Фолклендские острова . История Великой войны: по официальным документам. I (2-е, переиздание 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
• Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-59114-068-9.
• Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
• Leyland, J. и Brassey, TA (ed) Морской ежегодник Брасси | The Naval Annual 1906
• Мэсси, Роберт К. (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Лондон: Кейп Джонатан. ISBN 0-224-04092-8.
• Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.

внешние ссылки

• Проект Дредноут Технические детали кораблей.