HMS Argyll (1904 г.) -HMS Argyll (1904)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Argyll .

Броненосный крейсер HMS Argyll - IWM Q 75300.jpg
HMS Argyll на якоре, 1909 г.
История
объединенное Королевство
Имя Аргайл
Тезка Аргайл
Строитель Scotts Shipbuilding & Engineering , Гринок
Положил 1 сентября 1902 г.
Запущен 3 марта 1904 г.
Завершенный Декабрь 1905 г.
Судьба Затонувший на Белл Рок , 28 октября 1915 г.
Статус Затонувший корабль
Общие характеристики
Класс и тип Девоншир -класса броненосец
Смещение 10,850 длинных тонн (11,020 т) (нормальные)
Длина 473 футов 6 дюймов (144,3 м) ( o / a )
Луч 68 футов 6 дюймов (20,9 м)
Проект 24 футов (7,3 м)
Установленная мощность
Движение
Скорость 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч)
Дополнение 610
Вооружение
Броня

HMS Argyll был одним из шести броненосных крейсеров класса « Девоншир», построенных для Королевского флота в первом десятилетии ХХ века. Она была назначена на 1 - й эскадрильи Cruiser из Флота Канала после завершения и был переведен в 5 - й крейсерская эскадра из Атлантического флота в 1909. Два года спустя, она была отделена сопроводить королевскую яхту во время короля Георга V поездка «s к британцам Индия . Аргайл был назначен в 3-ю крейсерскую эскадрилью резервного 2-го флота в 1913 году.

После мобилизации в середине 1914 года ее эскадрилья была приписана к Большому флоту ; Аргайл не участвовала в боях до того, как села на мель и потерпела крушение в октябре 1915 года. Ее команда была спасена без потерь, а затонувший корабль был позже спасен, прежде чем был разрушен. Тем не менее, он остается пригодным для дайвинга.

Дизайн и описание

Модель Аргайлла в Транспортном музее Глазго

Argyll был спроектирован так, чтобы вытеснить 10 850 длинных тонн (11 020 т). Корабль имел общую длину 473 футов 6 дюймов (144,3 м), ширину 68 футов 6 дюймов (20,9 м) и осадку 24 фута (7,3 м). Она была оснащена двумя 4-цилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, что давало в общей сложности 21000 лошадиных сил (16000 кВт) и давало максимальную скорость 22 узла (41 км / ч; 25 миль в час). Двигатели приводились в действие шестнадцатью Babcock & Wilcox и шестью цилиндрическими котлами . Аргайл был единственным кораблем этого класса, который не превышал 23 узлов (43 км / ч; 26 миль в час) во время ходовых испытаний. Она перевозила максимум 1033 длинных тонны (1050 т) угля, а ее экипаж состоял из 610 офицеров и рядовых.

Ее основное вооружение состояло из четырех 7,5-дюймовых орудий Mk I с казенной частью, установленных в четырех одиночных турелях , по одной в носовой и кормовой частях надстройки и по одной с каждой стороны . Орудия вели огонь своими 200-фунтовыми (91 кг) снарядами на дальность около 13 800 ярдов (12 600 м). Дополнительное вооружение из шести 6-дюймовых орудий BL Mk VII размещалось в казематах на миделе корабля. Четыре из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. У них была максимальная дальность стрельбы примерно 12 200 ярдов (11 200 м) с их 100-фунтовыми (45 кг) снарядами. Аргайл также нес 18 скорострельных (QF) 3-фунтовых орудий Гочкиса и два подводных 18-дюймовых торпедных аппарата . Два ее 12-фунтовых орудия массой 8 кг можно было демонтировать для обслуживания на берегу.

В какой-то момент войны основные палубные шестидюймовые орудия кораблей класса « Девоншир» были перенесены на верхнюю палубу и получили орудийные щиты . Их казематы были покрыты металлическими пластинами для улучшения мореходности, и четыре трехфунтовых орудия, вытесненные переводом, были сброшены.

Корабля ватерлинии броневой пояс имел максимальную толщину шести дюймов (152 мм) и был закрыт на пять дюймов (127 мм) поперечных переборок . Броня орудийных башен также имела толщину пяти дюймов, в то время как броня их барбетов была толщиной шесть дюймов. Броня защитной палубы имела толщину от 0,75–2 дюйма (19–51 мм), а боевая рубка была защищена броней на 12 дюймов (305 мм).

Строительство и сервис

Аргайл в Нью-Йорке, 1909 год . Гробница Гранта видна за мачтой корабля.

Аргайл , названный в честь шотландского графства , был заложен в компании Scotts Shipbuilding & Engineering на их верфи в Гриноке 25 марта 1902 года и спущен на воду 3 марта 1904 года. Он был завершен в декабре 1905 года и был назначен в 1-ю крейсерскую эскадрилью Ла-Манша. Флот в январе 1906. Она была переведена в 5-ю крейсерскую эскадру Атлантического флота в 1909 году. Два года спустя она была отделена от эскадры, чтобы сопровождать королевскую яхту Медину во время поездки короля в Дели Дурбар в Индии в 1911–12. 28 декабря 1912 года она села на мель в Плимут-Саунд . В следующем году ее направили в 3-ю крейсерскую эскадрилью Второго флота.

Эскадрилья была назначена на Великий флот в середине 1914 года, когда военно-морской флот был мобилизован на войну. Большую часть времени он проводил с Великим флотом, усиливая патрули у Шетландских и Фарерских островов и у норвежского побережья, где 6 августа Аргайл захватил немецкий торговый корабль. Она села на мель на Белл Рок возле Данди 28 октября 1915 года в точке с координатами 56 ° 26'N 2 ° 23,5'W / 56,433 ° с.ш. 2,3917 ° з.д. / 56,433; -2,3917 Координаты : 56 ° 26'N 2 ° 23,5'W / 56,433 ° с.ш. 2,3917 ° з.д. / 56,433; -2,3917 ночью во время шторма. Во время войны маякам было приказано выключить свет, опасаясь оказания помощи немецким подводным лодкам в их действиях, и свет включали только по специальному разрешению. По пути Аргайл послал сигнал с просьбой включить свет, но на маяке не было радио, и с ним можно было связаться только с лодки или по визуальным сигналам. Попытки уведомить маяк не увенчались успехом, но судно не было уведомлено об аварии и продолжило путь в ожидании использования света. Вскоре после этого он сел на мель в 04:30, получив значительные повреждения большей части корпуса и начав пожар. Два эсминца , « Хорнет» и « Шакал» , были отправлены и спасли всю ее команду без серьезных травм.

Военно-морской флот собрал все ценные предметы на борту, включая ее оружие, и она была уничтожена командой спасателей. В 1970 году два ее гребных винта были восстановлены водолазами и проданы на металлолом. Она остается затонувшим кораблем, пригодным для дайвинга.

Примечания

Сноски

Список используемой литературы

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Корбетт, Джулиан . Морские операции в битве за Фолклендские острова . История Великой войны: по официальным документам. I (2-е, переиздание 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции . История Великой войны: по официальным документам. III (перепечатка второго изд. 1940 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-50-X.
  • Дайш, Уильям. «Смерть HMS Argyll» . www.bellrock.org.uk . Проверено 6 марта 2014 .
  • Эгер, Кристофер Л. (2012). "Военно-морские праздники в Гудзоне-Фултоне, часть I". Военный корабль Интернэшнл . XLIX (2): 123–151. ISSN  0043-0374 .
  • Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-59114-068-9.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Мэсси, Роберт К. (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Лондон: мыс Джонатана. ISBN 0-224-04092-8.
  • Сиче, Эрвин Ф. (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль Интернэшнл . XXVII (2): 142–164. ISSN  0043-0374 .
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.

внешние ссылки