Эфраим Фрэнсис Болдуин - Ephraim Francis Baldwin
Эфраим Фрэнсис Болдуин (4 октября 1837 - 20 января 1916) был американским архитектором, наиболее известным своей работой для железной дороги Балтимора и Огайо и для Римско-католической церкви .
Личная жизнь
Болдуин родился в Трое, штат Нью-Йорк , но большую часть своей жизни прожил в Балтиморе , штат Мэриленд . После того, как его отец, инженер-строитель, умер, его мать переехала в свой родной город Балтимор, где Болдуин будет получать образование и воспитываться. Он посещал Лойолу Блейкфилд с 1850 по 1852 год. Он непродолжительное время посещал Университет Маунт-Св. Марии в Эммитсбурге, штат Мэриленд , с 1854 по 1855 год.
О личной жизни Болдуина мало что известно. Он женился на Эллен Дуглас Джеймисон в 1873 году; у них было семь сыновей и две дочери, а его старший сын, Фрэнсис Дж. Болдуин, стал архитектором и присоединился к фирме своего отца. Он был известен как набожный католик и был членом различных католических обществ. В 1870 году он был избран директором недавно организованной Академии художеств Мэриленда.
Болдуин умер в своем доме в Балтиморе в 1916 году. Он похоронен на кладбище Нового Собора в Балтиморе.
Профессиональная жизнь
Болдуин развил любовь и талант к архитектуре в качестве рисовальщика и ученика в офисе Niernsee & Neilson . Его первой значимой работой была гора Хоуп Ретрит (позже Институт Сетон, ныне снесенный) в Балтиморе. Он покинул Niernsee & Neilson в 1867 году и два года практиковал самостоятельно. В 1869 году Болдуин заключил партнерство с Брюсом Прайсом , с которым познакомился в качестве стажера в Niernsee & Neilson. Им приписывают разработку дизайна 10 East Chase Street , Балтимор, штат Мэриленд , примерно в 1870 году. Партнерство Baldwin & Price было недолгим: в 1873 году Прайс переехал в Уилкс-Барре, штат Пенсильвания. Следующие десять лет Болдуин тренировался один. В 1883 году он вступил в долгое и плодотворное сотрудничество с Джозиасом Пеннингтоном, который был чертежником в Baldwin & Price, и они основали фирму Baldwin & Pennington .
Болдуин и Прайс были избраны членами Балтиморского отделения Американского института архитекторов (AIA) в декабре 1870 года. Болдуин служил секретарем этого отделения до своей отставки в 1888 году из-за разногласий между собой и своим конкурентом Джорджем А. Фредериком. , еще один известный местный архитектор и городской инженер / архитектор, дизайнер многих проектов мэрии Балтимора (1867-1875) и нескольких структур в новом обширном городском парке Друид-Хилл, приобретенном в 1860 году.
Основные моменты карьеры
За свою пятидесятилетнюю карьеру Болдуин спроектировал около 500 церквей, банков, офисных зданий, складов, железнодорожных станций, муниципальных и общественных зданий, больниц, школ, клубов и жилых домов. Его работы можно найти от Нью-Йорка до Огайо и от Пенсильвании до Джорджии, хотя восемьдесят процентов его работ можно найти в Мэриленде. Около 150 из этих зданий все еще стоят.
Железнодорожные сооружения
В 1872 году Болдуин был назначен главным архитектором железной дороги Балтимора и Огайо, должность, которую ранее занимал его наставник Джон Рудольф Нирнзее. В течение следующих 25 лет он проектировал станции и другие сооружения для железной дороги, в том числе многие из ее самых известных зданий. Возможно, самыми известными являются магазины легковых и грузовых вагонов в Mount Clare Shops, основанные в 1829 году железной дорогой в начале 1829 года на юго-западе Балтимора, которая включает его центральную развязку 1884 года в нынешнем железнодорожном музее B&O (основан в 1953 году), пассажирскую станцию B&O. (1875 г.) в Пойнт-оф-Рокс, штат Мэриленд, и в огромном здании B&O Warehouse (1905 г.), примыкающем к станции Камден-Стрит (ныне в комплексе спортивных стадионов Камден-Ярдс в центре Балтимора. Другие уцелевшие станции Болдуина можно найти в:
- Роквилл, штат Мэриленд (1873 г.). Переехал и преобразован в адвокатское бюро. NRHP 74000961
- Кейзер, Западная Вирджиния (1875 г.), кирпичный вокзал, построенный в 1875 г.
- Гора Эйри, Мэриленд (1876 г.).
- Хэнкок, Западная Вирджиния (1876 г.), известная как станция Брозиус, по первоначальному названию ее местоположения.
- Офисы компании Baltimore and Ohio Railroad , Балтимор, Мэриленд
- По Пау, Западная Вирджиния (1882 г.)
- Лексингтон, Вирджиния (1883 г.). Переехал, в настоящее время штаб-квартира Общества чести руководства Omicron Delta Kappa.
- Парк Маунтин-Лейк, Мэриленд (1884 г.), большая деревянная станция.
- Лорел, Мэриленд . Железнодорожная станция Laurel (1884) был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 1973 году NRHP 73002165
- Гейтерсбург, штат Мэриленд (1884 г.). Навес Gaithersburg B & O Железнодорожный вокзал и фрахт был включен в Национальный реестр исторических мест в 1978 году NRHP 78001473
- Сайксвилл, штат Мэриленд (1884 г.) был превращен в известную модель железной дороги.
- Моргантаун, Западная Вирджиния (1884 г.), сильно измененный, в настоящее время является центром для посетителей.
- Окленд, Мэриленд (1885) NRHP 74000953
- Хоумленд, Балтимор, Мэриленд (1888 г.), станция, построенная для Центральной железной дороги Мэриленда , ныне частная резиденция.
- Джермантаун, штат Мэриленд, реконструируется; оригинал (1891 г.) был уничтожен в результате поджога в 1978 г.
- Кенсингтон, Мэриленд (1891) NRHP 80001827
- Дикерсон, Мэриленд (1891 г.); сильно пострадавший от пожара в конце 1970-х - начале 1980-х годов, он был полностью восстановлен.
- Фростбург, штат Мэриленд (1891 г.), деревянная станция, построенная для железной дороги Камберленд и Пенсильвания в 1891 году.
- Брансуик, штат Мэриленд (1892 г.), часть исторического района Брансуика .
- Нью-Оксфорд, Пенсильвания (1892 г.), построенный для железной дороги Западного Мэриленда , в настоящее время музей.
- Вашингтон, Пенсильвания (1892)
- Вестон, Западная Вирджиния (1892 г.), используется как муниципальное здание.
- Винчестер, Вирджиния (1892 г.). Каменный экстерьер; в настоящее время штаб-квартира небольшой Winchester and Western Railroad .
- Западный Ньютон, Пенсильвания (1893)
- Станция Mount Royal Station (1896 г.), Балтимор, Мэриленд. NRHP 73002191
- Харперс-Ферри, Западная Вирджиния (1896 г.) был перенесен со своего первоначального местоположения в 1930-х годах, а затем была удалена диспетчерская вышка. В 2007 году ее отреставрировали, а башню отстроили заново. Он был официально повторно посвящен в субботу, 28 апреля 2007 г. NRHP 79002584
- Пьемонт, Западная Вирджиния, сохранился в измененной форме, включая удаление верхнего этажа.
Несколько других непассажирских зданий сохранились, включая грузовые станции в Элликотт-Сити, Мэриленд и Мартинсбург, Западная Вирджиния.
Станции Болдуина любимы фотографами из-за их живописного вида. Построенные из кирпича или дерева в стиле королевы Анны , самые известные из них украшены декоративными фронтонами , шпилями и кирпичной кладкой.
Римско-католическая церковь и учреждения
Римско - католическая церковь также была важной частью его жизни и работы. Болдуин проявлял особый интерес к церковной работе, несомненно, движимый его собственными религиозными убеждениями и преданностью. Его работа в многочисленных церквях, семинариях, школах и медицинских учреждениях охватила всю его карьеру. Он был награжден золотой медалью Бене Меренти от Папы Льва XII за работу над зданиями Католического университета Америки в Вашингтоне, округ Колумбия .
Среди его многих других церквей и католических зданий следующие:
- Храм Святого Сердца, гора Вашингтон, Балтимор (он был здесь прихожанином)
- Собор Святого Иоанна Крестителя в Саванне, Джорджия (1876 г.)
- Церковь Святой Анны на Гринмаунт-авеню в Восточном Балтиморе
- Церковь Святого Льва в районе Маленькая Италия Восточного Балтимора (1881 г.)
- Церковь Святого Иоанна Богослова в Форест-Глен, штат Мэриленд
- Зал Терезы в колледже Нотр-Дам штата Мэриленд на Северной Чарльз-стрит на севере Балтимора
- Здания семинарии и университета Святой Марии , затем на улице Норт-Пака в районе Сетон-Хилл на западе Балтимора.
- Колдуэлл Холл, Католический университет Америки в Вашингтоне, округ Колумбия
- МакМэхон Холл, Католический университет Америки в Вашингтоне, округ Колумбия
- Городской колледж Балтимора (общественная средняя школа для мальчиков - второе здание на территории), на улицах Норт-Ховард и Вест-Центр, район Маунт-Вернон-Бельведер , Вестсайд, Балтимор (1893-1895)
Коммерческие и другие здания
- Здание дворца братьев Хатцлер , на Норт-Ховард-стрит, вестсайд в центре Балтимора (1888 г.)
- Здание Национального банка торговцев, Балтимор (1895 г.)
- Масонский храм, Фэрмонт, Западная Вирджиния (1907 г.)
Смотрите также
Галерея
Примечания и ссылки
- "Э. (Ефрем) Фрэнсис Болдуин" . Фонд архитектуры Балтимора . Проверено 27 мая 2006 года .
- Эфраим Фрэнсис Болдуин (1837-1916) в Structurae . Проверено 27 мая, 2006.
- «Эфраим Фрэнсис Болдуин» . ЖурналВики . Проверено 27 мая 2006 года .
- Служба национальных парков США, Исторический журнал американских инженеров, Вашингтон, округ Колумбия (2003 г.). «Железная дорога Балтимора и Огайо, паромная станция Харперс, Потомак-стрит, Харперс-Ферри, округ Джефферсон, Западная Вирджиния». Письменные исторические и описательные данные. Обследование № HAER WV-86.