Euskotren Trena - Euskotren Trena
Обзор | |
---|---|
Владелец | Euskal Trenbide Sarea |
Locale | Бискайя , Гипускоа ( Страна Басков , Испания ) |
Тип транспорта | |
Количество строк | 7 |
Количество станций | 82 |
Годовая гонка | 39,5 миллиона (2018) |
Штаб-квартира | 8 Atxuri Street, Бильбао , Бискайя |
Веб-сайт | euskotren.eus/en/tren |
Операция | |
Началась операция | 1982 г. |
Оператор (ы) | Euskotren |
Технический | |
Длина системы | 182,5 км (113,4 миль) (2021) |
Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи |
Электрификация | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
Euskotren Trena , ранее известная как Euskotren, - это компания по перевозке пригородных , междугородних и городских транзитных поездов, которая обслуживает местные и междугородние пассажирские перевозки в провинциях Бискайя и Гипускоа в Стране Басков , Испания. Это один из четырех коммерческих брендов, под которыми работает Euskotren как публичная компания, управляемая баскским правительством . Вся сеть протяженностью 181,1 км (112,5 миль) использует 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма). +3 ⁄ 8 дюйма)узкоколейные железнодорожные пути,которые принадлежали баскскому правительству с момента их передачи отправительства Испании; железнодорожные пути и станции были частьюсетиFEVEдо ее передачи. Euskotren Trena также управляетметроDonostia / San Sebastiánпод брендомMetro Donostialdea.
Euskotren Trena управляет железнодорожными службами и сетями, Euskotren Tranbia управляет трамвайными сетями, Euskotren Autobusa - автобусными услугами, а Euskotren Kargo - грузовыми железнодорожными перевозками. С 2006 года Euskotren Trena является коммерческим брендом оператора железнодорожной сети в Стране Басков, который называется Euskotren , а сама сеть принадлежит государственному предприятию Euskal Trenbide Sarea. В 2012 году коммерческий бренд был изменен с простого Euskotren на Euskotren Trena , добавив баскское слово trena .
Услуги
Вступление
Euskotren Trena управляет сетью железных дорог, принадлежащей Euskal Trenbide Sarea (Сеть баскских железных дорог) в баскских провинциях Бискайя и Гипускоа , а также короткой дорогой и станцией в департаменте Атлантические Пиренеи во Франции. Первоначальная сеть была продолжением региональных служб FEVE (узкоколейные железные дороги) и городских служб FTS вокруг Бильбао. С тех пор услуги были усовершенствованы и превратились в систему пригородных поездов наряду с междугородними железнодорожными сообщениями. Сеть соединяет город Бильбао с муниципалитетами в районе Большого Бильбао и провинции Бискайя , такими как Дуранго , Бермео и Лезама . В провинции Гипускоа он соединяет город Сан-Себастьян с другими городами, такими как Сараус , Ласарте-Ория и Ирун , а также с Андаем через границу во Франции. Междугородние железнодорожные линии соединяют города Бильбао и Сан-Себастьян друг с другом и с Андаем. С августа 2012 года Euskotren Trena управляет системой метро Сан-Себастьяна, основанной на сети Topo, под брендом Metro Donostialdea .
Euskotren Trena находится под управлением Euskotren .
Линии
Сеть Euskotren Trena состоит из следующих линий:
-
Бискайский остров - Гипускоа
- Линия Бильбао-Доностия - Междугороднее железнодорожное сообщение от Бильбао-Матико до Доностия-Амара .
-
Бильбао, Бискайя
- Линия метро Бильбао 3 - от Кукуллага до Матико. Линия аэропорта - Строящееся расширение метро соединит район Урибарри с аэропортом Бильбао .
- Bilbao Metro Line L (Lanzadera), маршрутное такси, соединяющее Лутхану с Зангройсом и Сондикой, поезда ходят каждый час.
- Txorierri пригородных железнодорожная линия - Kukullaga к Лесамам . (Часть участка была закрыта в связи со строительством продления линии 3 метро Бильбао до аэропорта).
- Линия пригородной железной дороги Урдайбай - Бильбао-Атксури - Бермео
- Линия пригородной железной дороги Дурангалдеа - Бильбао-Атксури - Эрмуа / Эйбар .
- Фуникулер Ларрейнета - линия фуникулера от Эсконтрильи до Ларрейнеты.
-
Доностия, Гипускоа
- Метро Доностиалдеа - ранее известная как «линия Топо», переименованная в Метро Доностиалдеа , городская транспортная система, обслуживающая регион Доностиалдеа и Андай .
- Метро Donostialdea Ветвь - от Amara San Sebastián до Altza.
- Azpeitia-Lasao линия - Паровоз от Azpeitia до Lasao, туристической части Басков Музей железных дорог.
- Kostaldea пригородных железнодорожная линия - Ermua к Доностию-Amara .
- Линия пригородной железной дороги Транбия - местное сообщение из Эрмуа в Эйбар
Сеть соединяется с трамвайной линией Бильбао , метро Бильбао , услугами FEVE , RENFE и Cercanías . Линии Euskotren trena не отображаются с другими линиями поездов на стандартных печатных картах сети, но доступны отдельные карты. Линии Euskotren Trena появляются вместе с другими железнодорожными сетями Страны Басков в сервисе Moveuskadi.com, предоставляемом Правительством Басков.
Бывшие или закрытые линии
- Разделы линии Тхориерри . Железнодорожное сообщение на линии Txorierri между Каско-Вьехо и Деусто было приостановлено в мае 2010 года на три года из-за строительства линии 3 метро Бильбао . Закрытые станции: Деусто, Унибертситэя, Матико и Зумалакарреги. Станция Лорури-Сьюдад-Хардин, ранее закрытая, была открыта для обслуживания пользователей ныне закрытых станций.
- Линия Урола . Линия Урола, ранее обслуживаемая железной дорогой Урола, была закрыта Eusko Trenbideak в 1986 году после тщетной попытки отремонтировать ее. Эта услуга была заменена автобусным сообщением между муниципалитетами Сумайя и Сумаррага .
- Линия Бильбао-Пленция . Бильбао-Плентция была линией с наибольшим количеством пользователей на момент закрытия. Первоначальная линия соединяла центр Бильбао, начиная со станции Casco Viejo, с городом Пленциа на станции Plentzia . Во время строительства линии 1 из метро Бильбао , было решено , что на участке между Сан - Inazio и Plentzia будет управляться метро Бильбао, как часть линии 1, вместо Euskotren. Затем станция Casco Viejo была подключена к линии Txorierri, а станции Ciudad Jardín и Mallona были закрыты (из-за их близости к станции в Casco Viejo). Участок Деусто-Сан-Инацио был в конечном итоге закрыт в связи со строительством новой автомагистрали, где проходили железнодорожные пути.
- Линия Лутхана-Сондика . Линия между Сондикой и Лутксаной (в Эрандио ), оба в районе Большого Бильбао, была закрыта в 1996 году после попытки вновь открыть ее для обслуживания пассажиров. Однако гусеницы все еще используются; Euskotren Trena использует его для тестирования новых агрегатов.
Частоты обслуживания
По состоянию на январь 2014 года типичная частота обслуживания в будние дни:
- Линия Бильбао-Доностия - один поезд в час между Бильбао-Атксури и Доностия-Амара.
- Линия Дурангалдеа - два поезда в час между Бильбао-Атксури и Эрмуа в каждом направлении, один идет до Доностия-Амара, а некоторые экспрессы между Бильбао и Дуранго, Транья и Зальдибар.
- Линия Косталдеа - один поезд в час между Эрмуа и Доностия-Амара в каждом направлении (те, которые отправляются из Доностия-Амара и продолжают в Бильбао-Атксури).
- Линия Транбия Эрмуа-Эйбар - четыре поезда в час между Эрмуа и Эйбар в каждом направлении.
- Линия Topo - четыре поезда в час между Ласарте-Ория и Ирун, еще два поезда идут в Андай. Два поезда в час между Андай и Ласарте-Ория.
- Линия Урдайбай - два поезда в час между Бильбао-Атксури и Бермео в каждом направлении и четыре экспресса в день между Бильбао и Герника.
- Линия Txorierri - два поезда в час между Casco Viejo и Lezama в каждом направлении. Три поезда в час в часы пик.
- Фуникулер Ларрейнета - один фуникулер в час между Ларрейнетой и Эсконтрильей. Два в час в часы пик.
Станции
Сеть Euskotren Trena обслуживает следующие станции (станции линии Бильбао-Доностия входят в состав участков Дурангалдеа и Косталдеа):
Линия Дурангалдеа | Косталдея линия | Линия Транбия | Линия метро Donostialdea | Линия Урдайбай |
---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
Линия Тксориерри |
---|
|
Текущие операции
Euskotren , которая управляет брендом Euskotren Trena, имеет свои центральные офисы на станции Бильбао-Атксури , в районе Ибайондо , в Бильбао . Операционные центры есть на нескольких станциях, в том числе в Дуранго и Доностия-Сан-Себастьян . В настоящее время подвижной состав находится в депо в Абадиньо, Герника и Эррентерия . В Ируне строятся новые склады .
Начисление оплаты
Euskotren Trena использует как обычные бумажные билеты, так и карту Barik, доступную только на некоторых линиях. Пользователи могут приобретать разовые билеты и обратные билеты в торговых автоматах на каждой станции, также доступны месячные и годовые проездные. Также можно приобрести специальные билеты для молодежи и пожилых людей. Проездной в Барик изначально был доступен только на линии Txorierri, и после полной реализации он будет доступен для использования на всех линиях.
Стоимость билетов основана на правилах для каждой зоны.
Подвижной состав
Euskotren Trena управляет парком из 58 электроприводов (EMU), построенных CAF .
Класс | Изображение | Тип | В сервисе | Число | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
900 серии | ЭМУ | 2011-настоящее время | 30 | Электропоезд, состоящий из четырех автомобилей, с максимальной скоростью 90 км / ч (56 миль / ч). Первые были введены в эксплуатацию в 2011 году на линии Topo ( Metro Donostialdea ). В период с 2011 по 2014 год в общей сложности было поставлено 30 единиц для замены поездов серии 3500 . В настоящее время они обслуживают все линии. | |
940 серии | ЭМУ | TBD | 4 | Серия из четырех поездов, заказанных Euskotren в 2021 году. Они будут аналогичны поездам серии 950, но будут иметь четыре вагона вместо трех. | |
950 серии | ЭМУ | 2016-настоящее время | 28 год | Серия из 28 электропоездов, поставленных в период с 2016 по 2018 год. Они похожи на поезда серии 900, но имеют три вагона вместо четырех. Первые поезда начали курсировать на линии Txorierri и постепенно заменили поезда серий 200 и 300 . Теперь они также предоставляют местные услуги между Эйбаром и Эрмуа, на линии Урдайбай и на линии 3 метро Бильбао . |
Бывший подвижной состав
Класс | Изображение | Тип | В сервисе | Число | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
200 серии | ЭМУ | 1986-2018 | 20 | Электропоезды серии 200 были построены компаниями CAF , Babcock & Wilcox и Westinghouse в 1985 году. Они заменили поезда, унаследованные Euskotren от своего предшественника Ferrocarriles y Transportes Suburbanos (FTS) на линии Бильбао - Плентция . После того, как эта линия была включена в линию 1 Metro Bilbao в 1995 году, поезда серии 200 работали по всей сети Euskotren. Первоначально в поездах было три вагона, но в период с 1996 по 1999 год ко всем был добавлен четвертый. Последние поезда были выведены из эксплуатации в конце 2018 года. | |
300 серии | ЭМУ | 1990-2018 | 12 | Электропоезды серии 300 были построены компаниями CAF и Babcock & Wilcox в 1990 году. Эти два вагонных поезда были задуманы для замены поездов серии 3500 на линии Топо ( Метро Доностиалдеа ); но некоторые из них использовались (окрашены в красный цвет) в период с 1998 по 1999 год для службы Euskopullman , ограниченного экспресс- сообщения между Бильбао-Атксури и Сан-Себастьяном . После открытия линии 1 метро Бильбао в 1995 году поезда 200-й серии начали курсировать на линии Топо. Как следствие, поезда серии 300 были переведены на линии Тхориерри и Урдайбай . | |
3100 серии | ЭМУ | 1988–1998 | 8 | Эти электропоезда были первоначально построены между 1965 и 1975 годами как серия Ferrocarriles y Transportes Suburbanos MB . Они ремонтировались между 1988 и 1991 годами. Они были выведены из эксплуатации в 1998 году. | |
3150 серии | Вагон | 1962–1997 | 4 | Первоначально построенный для Ferrocarriles Vascongados в 1960-х годах. После того, как Ferrocarriles Vascongados был поглощен FEVE , они были переименованы в серию 3150. | |
3500 серии | ЭМУ | 1978-2013 | 15 | Серия 3500 была первоначально построена для FEVE и поступила в эксплуатацию в 1978 году. Из тридцати одного поезда, входившего в серию, пятнадцать (одиннадцать из них с тремя вагонами, остальные с четырьмя) были переданы в Euskotren. Замененные серией 900, их последнее обслуживание было 6 июля 2013 года. |
Ливрея
Новый подвижной состав (UT-900) окрашен в новую ливрею Euskotren Trena, белый с черным контрастом и синими и оранжевыми кругами в дверях. В более старом подвижном составе сохранены синий и белый цвета, обычные для Euskotren с 2002 года.
Текущие события
Развитие сети, управляемой Euskotren , под коммерческим брендом Euskotren Trena , ведется Euskal Trenbide Sarea, которая контролирует баскскую железнодорожную сеть. Развитие не включает в себя какое-либо расширение линий или новых линий (тех, которые еще не предложены или не запланированы), но улучшения существующей сети, с новыми станциями, альтернативными маршрутами и вторым железнодорожным полотном в районах, где также есть только один. как ликвидация или, по крайней мере, сокращение всех железнодорожных переездов .
- Участок Эуба-Юррета . Участок между Euba, в Amorebieta-Etxano и Iurreta в настоящее время модернизируется и включает в себя второй путь, чтобы улучшить частоту и устранить десять железнодорожных переездов. Это развитие является частью проекта Durango + , который направлен на улучшение обслуживания и частоты в регионе Дурангалдеа . Его планировалось завершить в 2013 году.
- Участок Юррета-Дуранго-Абадиньо . Участок сразу после Эуба-Юррета - это участок Юррета - Дуранго - Абадиньо , который строится под землей, чтобы ликвидировать железнодорожные переезды и пути, проходящие через Дуранго и Абадиньо. В результате этого проекта появятся две новые станции: станция метро для Дуранго, которая заменит нынешнюю надземную станцию и станцию Фаусте Ландако, и станция полуподземного метро в районе Матиена в Абадиньо (также заменяющая нынешнюю). Депо Дуранго будет переведено на новые объекты в Лебарио, Абадиньо. Ожидается, что он будет завершен в 2013 году.
- Участок Абадиньо-Беррис . Участок между Абадиньо и Беррис обновляется, чтобы добавить второй железнодорожный путь. Этот раздел включает в себя новое депо и офисы в Лебарио, а также новый вокзал в Беррисе.
-
Участок Эйбар-Эльгойбар . Участок между Эйбаром и Эльгойбаром полностью обновляется:
- Новая станция в Эйбаре стоимостью 200 000 евро, которая заменяет всю станцию с добавлением лифтов, удалением железнодорожных переездов и установкой новых платформ.
- Участок Чаракуа-Азитаин. Включение второго железнодорожного пути для увеличения частоты движения поездов. Его планировалось открыть в конце 2012 года.