Ford Mondeo (второе поколение) - Ford Mondeo (second generation)
| Ford Mondeo Mk3 (второе поколение) | |
|---|---|
 Предварительный фейслифтинг Ford Mondeo (второе поколение)
| |
| Обзор | |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Также называемый | Ford Mondeo Metrostar (Тайвань) Ford Contour |
| Производство | 1 ноября 2000 г. - 1 августа 2007 г. |
| сборка |
Генк , Бельгия Чунг Ли , Тайвань Чунцин , Китай Хайзыонг , Вьетнам ( Ford Vietnam ) |
| Дизайнер | Крис Берд |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Большой семейный автомобиль ( D ) |
| Тип кузова | 4-дверный седан 4-дверный лифтбэк 5-дверный универсал |
| Макет | Поперечно передний двигатель, передний привод |
| Связанный | Ягуар Х-Тип |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2754 мм (108,4 дюйма) |
| Длина | 4731 мм (186,3 дюйма ) (седан, лифтбэк) 4804 мм (189,1 дюйма) (универсал) |
| Ширина | 1812 мм (71,3 дюйма) (исключая зеркала) 1958 мм (77,1 дюйма) (включая зеркала) |
| Рост | 1429 мм (56,3 дюйма) (седан, лифтбэк) 1441 мм (56,7 дюйма) (универсал) |
| Снаряженная масса | 1,364–1,578 кг (3,007–3,479 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Ford Mondeo (первое поколение) |
| Преемник | Ford Mondeo (третье поколение) |
Модель Ford Mondeo Mk3 (второе поколение) была выпущена компанией Ford в октябре 2000 года. Этот Mondeo был значительно больше, чем его предшественник, и хотя Ford отказался от темы дизайна New Edge для второго поколения, это был их первый автомобиль, который в полной мере воспользовался преимуществами новой модели. Концепт-кар Prodigy. Это дало общий эффект, который, по мнению многих критиков, был более сдержанным и зрелым, хотя и менее заметным. Два самых больших недостатка старого автомобиля - скромное пространство для ног сзади и неконкурентоспособная дизельная версия - были устранены за счет увеличения колесной базы на 50 мм (2,0 дюйма) и нового дизельного двигателя Duratorq . Базовая конструкция шасси и подвески была перенесена из предыдущего поколения, что означало, что автомобиль продолжил репутацию своего предшественника как ведущего в своем классе управляемости и плавности хода. Этот Mondeo прибыл в Мексику, заменив построенный в Северной Америке Ford Contour , и продавался с 2001 по 2007 год, когда его заменил Ford Fusion . На североамериканском рынке Fusion и Ford Five Hundred / Taurus имели очень похожий дизайн внутри и снаружи.
Следуя стандарту интерьера Volkswagen Passat (B5) в 1996 году, Ford уделил большое внимание интерьеру Mondeo второго поколения и стал первым крупным американским производителем, который отреагировал на новый стандарт, установленный Volkswagen. Ford отказался от округлого интерьера в американском стиле первого поколения и разработал более сдержанный «германский» дизайн, который не только казался более изысканным, но, что более важно, имел более высокое качество за счет использования более дорогих материалов.
Этот Mondeo значительно упростил комплектацию, например, британские комплектации были упрощены до LX, Zetec, Zetec S, Ghia, Ghia X и ST. Несмотря на это, в 2003 году была проведена реконструкция в середине цикла, когда были введены некоторые новые уровни отделки салона. Titanium и Titanium X находятся между Zetec S и Ghia, а ST220 - над ST.
Как и в случае с его предшественником, пассивная безопасность была главным преимуществом Mondeo 2000 года выпуска. Обладая еще более прочным кузовом, Ford представил свою так называемую «Интеллектуальную систему защиты» (IPS), в которой использовался «интеллектуальный» набор датчиков на основе нейронной сети для определения наилучшего сочетания устройств безопасности (традиционные подушки безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности и шторки безопасности) для срабатывания в данной аварийной ситуации. Для повышения активной безопасности все модели были оснащены антиблокировочной системой тормозов и электронным распределением тормозного усилия, с электронной программой стабилизации (ESP), доступной в качестве опции. Синий Performance также был доступен по цене 2000 фунтов стерлингов. Маркетинг Ford того времени утверждал, что Mondeo был «одним из самых безопасных мест». Однако испытания Mondeo 2000–2007 гг., Проведенные Euro NCAP, показали, что он защищен хуже, чем большинство основных конкурентов ( Vauxhall Vectra , Citroën C5 , Toyota Avensis , Volkswagen Passat ), достигнув 4-звездочного рейтинга на нижнем уровне. Ford модернизировал часть автомобиля, и он был повторно протестирован, но риск травмы груди водителя при лобовом ударе оставался выше среднего, поскольку Mondeo первого и второго поколения были основаны на относительно устаревшей платформе CDW27, которая относилась к платформа Mazda GE разработана в конце 1980 - х годов.
Mondeo зарекомендовал себя как самый популярный автомобиль в своем классе в Великобритании и удерживал эту позицию каждый год, начиная с 2001 года, хотя популярность автомобилей этого размера несколько снизилась в течение 2000-х годов. Эта версия Mondeo никогда не поднималась выше шестого места в официальном списке SMMT самых продаваемых автомобилей в Великобритании каждый год. В 2003 году он занял десятое место в списке.
Mondeo второго поколения никогда не продавался в Австралии , поскольку Ford Australia утверждал, что этот сегмент рынка находится в упадке. Однако в соседней Новой Зеландии , он был признан автомобилем года в 2002 году гильдия Новой Зеландии Motoring писателей.
Двигатели
Во втором поколении Mondeo двигатель Zetec был заменен двигателями Mazda L объемом 1,8 и 2,0 литра, выпускаемыми Ford под маркой Duratec . Стандартный двигатель V6 объемом 2,5 л был перенесен, в то время как версия 3,0 л была разработана для ST220 и более высоких моделей отделки салона.
У новых бензиновых агрегатов объемом 1,8 и 2,0 л с дроссельными заслонками во впускном коллекторе был недостаток конструкции, который в случае выхода из строя мог вызвать серьезное повреждение двигателя. Пластиковые компоненты дроссельных заслонок изнашиваются слишком быстро, и, когда они достаточно ослаблены, они могут развалиться и высвободить металлические и пластиковые детали в цилиндры двигателя, что может привести к серьезным повреждениям двигателя ( как диагностировать ) Деталь была модернизирована компанией Ford в конце С 2002 по начало 2003 года, и это в значительной степени предотвратило возникновение проблемы в более поздних двигателях, хотя случайные отказы все еще отмечались даже на модернизированных частях.
Архаичным Endura-D 1,8 л турбодизельный двигатель был исключен и заменен более сложный 2,0 л 16v Duratorq общий рельс (TDCi и TDdi) блок с фиксированной или переменной геометрией турбины, эта умная система турбины позволяет определенное количество сверхповышения , что дает дополнительные 10% или около того крутящего момента на короткие периоды. Этот двигатель, известный в Ford как Duratorq типа Puma, впервые был замечен в Transit в расстроенном виде.
В линейку автомобилей была добавлена новая автоматическая трансмиссия, получившая название Durashift . Этот агрегат имеет пять передач и может переключаться вручную или как автомат. В ассортимент также была добавлена шестиступенчатая механическая коробка передач вместо простой пятиступенчатой механической коробки передач, как в предыдущей модели.
В июне 2003 года Mondeo подвергся очень мягкой модернизации: новые модели можно было отличить по большей хромированной решетке с сотовыми ячейками, измененным противотуманным фарам, новой центральной приборной панели, сделанной из материалов более высокого качества, с электронным климат-контролем, либо стандартным радиоприемником Ford, Радио Sony или спутниковое навигационное радио / проигрыватель компакт-дисков, в которое также встроен климат-контроль вместо пространства, занимаемого устройством. Автомат Durashift теперь доступен с управлением на рулевом колесе. На этом этапе также были переработаны бензиновые двигатели - была представлена новая версия SCI (с прямым впрыском) 1,8-литрового двигателя Duratec, который вырабатывает на 4 кВт (5 л.с.) больше, чем стандартный агрегат. Кроме того, оборудование было модернизировано по всему диапазону - бортовой компьютер теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей, а круиз-контроль также входит в стандартную комплектацию для некоторых уровней отделки салона и для некоторых рынков.
Основной спортивной версией была ST220, пришедшая на смену ST200 из последней серии. Это было доступно в форме Liftback, Estate и Saloon. ST220 выдавал 226 л.с. (169 кВт) из недавно разработанного 3,0-литрового двигателя V6, который позволял ему разгоняться от 0 до 100 км / ч за 7,4 секунды и развивать максимальную скорость 155 миль в час (249 км). /час). Также был ST TDCi, спортивная версия обычного дизеля. Он, доступный во всех вариантах, имел 2,2-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 153 л.с. (114 кВт). Он разгонялся от 0 до 62 миль в час (100 км / ч) за 8,2 секунды и имел максимальную скорость 140 миль в час (230 км / ч).
В моделях более высокого класса (например, Zetec S, Ghia X и Titanium X) теперь было доступно два двигателя V6; одна из них - Duratec 25, перенесенная из предыдущей модели, а другая - Duratec 30; более тихий и плавный вариант 3,0-литрового двигателя ST220 мощностью 206 л.с. (154 кВт). По характеристикам он не отличался от ST220: время разгона от 0 до 62 миль / ч (100 км / ч) составляло 7,9 секунды, а максимальная скорость составляла 151 миль / ч (243 км / ч).
В 2005 году появилось два новых варианта Duratorq Common Rail (TDCi): 2,2-литровый двигатель мощностью 114 кВт (155 л.с.) и отстроенная версия 2,0-литрового двигателя мощностью 65 кВт (89 л.с.). Кроме того, была добавлена система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности, которая теперь является стандартной, со звуковым / визуальным предупреждающим сигналом, напоминающим водителю о необходимости пристегнуть ремень безопасности. Стиль был снова обновлен, самым заметным отличием стали улучшенные задние фонари.
Рынок
Европа
Двигатели:
- 1,8 л (1798 куб. См) Duratec I4 , 110 л.с. (108 л.с. или 81 кВт и 122 фунт-фут или 165 Н · м) (1,8)
- 1,8 л (1798 куб.см) Duratec I4 , 125 л.с. (123 л.с. или 92 кВт и 125 фунт-фут или 169 Н · м) (1,8)
- 1,8 л (1798 куб. См) Duratec SCi I4 , 131 л.с. (129 л.с. или 96 кВт и 129 фунтов на фут или 175 Нм) (1,8 SCi)
- 2,0 л (1999 куб.см) Duratec I4 , 145 л.с. (143 л.с. или 107 кВт и 140 фунт-фут или 190 Нм) (2,0)
- 2,5 л (2495 куб. См) Duratec 24v V6 , 170 л.с. (168 л.с. или 125 кВт и 162 фунт-фут или 220 Нм) (2,5)
- 3,0 л (2967 куб. См) Duratec 30 V6 , 204 л.с. (201 л.с. или 150 кВт и 207 фунт-фут или 281 Н · м) (3,0)
- 3,0 л (2967 куб. См) Duratec 30 V6 , 226 л.с. (223 л.с. или 166 кВт и 210 фунт-фут или 280 Нм) (3,0 ST220)
- 2,0 л (1998 куб.см) Duratorq I4 , 90 л.с. (89 л.с. или 66 кВт и 155 фунт-фут или 210 Н · м) (2,0 TDDi 90)
- 2,0 л (1998 куб.см) Duratorq I4 , 116 л.с. (114 л.с. или 85 кВт и 207 фунт-фут или 281 Н · м) (2,0 TDDi и TDCi 115)
- 2,0 л (1998 куб.см) Duratorq I4 , 131 л.с. (129 л.с. (96 кВт) и 244 фунт-фут или 331 Нм) (2,0 TDCi 130)
- 2,2 л (2198 куб. См) Duratorq I4 , 155 л.с. (153 л.с. или 114 кВт и 265 фунт-фут или 359 Нм) (2.2 TDCi 155)
Южная Америка
- Бразилия
В Бразилию Ford do Brasil реимпортировал Mondeo с 2002 года, пока Fusion не заменил его в 2006 году. Mondeo предлагался только в кузове седан и имел рядный 4- цилиндровый двигатель мощностью 143 л.с. Версия V6 продавалась только в прошлом поколении (1999–2000). Нет многотопливные вариант не был доступен. Был только один уровень отделки салона, Ghia, с механической или автоматической коробкой передач.
- Мексика
В Мексике модель была похожа на европейскую версию на замену Ford Contour . Уровни отделки салона были Core, Edge, Ghia и 100 единиц ST220 (проданный ограниченным тиражом), он продавался только с бензиновым двигателем 2.0 с 4 цилиндрами, 2.5 V6 и 3.0 V6 (для ST220): без турбодизеля или версии универсал. были доступны в Мексике. Его ближайшими соперниками были Chevrolet Vectra и Volkswagen Passat. 2007 год был последним годом, когда Mondeo в Мексике продавался вместе с Ford Fusion, пока наконец не заменил его.
Азия
- Тайвань
На Тайване Ford Mondeo второго поколения (CD132) производился в Чунгли, Тайвань, с 2001 года. Он был модернизирован и продан на рынок Ford Lio Ho как Ford Mondeo Metrostar. Редизайн включал 17-дюймовые легкосплавные диски, 14-дюймовые тормозные диски, полностью измененную переднюю часть и рестайлинговые задние фонари, в то время как интерьер остался таким же, как у европейской модели, с использованием кожи Nappa и IP, импортированных из Германии. Было предложено две версии решеток: более ранняя с вертикальными планками и значком Ford наверху, а вторая выпущенная в 2003 году для моделей V6 с горизонтальными решетками и овальной решеткой Ford в центре. Версия решеток V6 позже была доступна в моделях с более низкой отделкой под названием Koln Edition. К концу 2003 года был запущен фейслифтинг под названием Ford Mondeo Metrostar A +, который снова получил полностью переработанную переднюю часть и рестайлинговые задние фонари. Европейская модель Mondeo RS также производилась на Тайване с 2002 года и предлагалась как более спортивный вариант, в то время как европейская модель производительности Mondeo ST220 была импортирована.
Ford Mondeo Metrostar на Тайване также экспортировался в несколько стран Восточной Азии, включая Китай и Вьетнам. Ford Mondeo Metrostar на Тайване производился с 2001 по 2007 год только как 4-дверный седан. Модель оснащена 2,0-литровым двигателем DOHC inline-4 или двигателем 2,5 DOHC V6 для модели, выпущенной после 2003 года.
Ford Mondeo Metrostar V6 спереди
Ford Mondeo Metrostar V6 сзади
Ford Mondeo Metrostar I4 в Тайване
Ford Mondeo Metrostar A + перед
Ford Mondeo Metrostar A + задний
- Китай
В Китае проданная версия была верхней частью комплектаций тайваньского Ford Mondeo Metrostar, экспортированного из Тайваня, модели Mondeo Metrostar Ghia X, которая не предлагалась на Тайване и первоначально продавалась по цене более 300 000 юаней. Позже цены на модели тайваньского производства упали до 230 000 юаней. После фейслифтинга Ford Mondeo Metrostar A + Changan Ford начал производить модель Ford Lio Ho, разработанную внутри страны, как Ford Mondeo в Китае, а позже был запущен незначительный фейслифтинг с новым передним бампером.
Ford Mondeo III от Changan Ford в Китае
Ford Mondeo III после рестайлинга от Changan Ford в Китае
использованная литература
| Тип | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Город | Ка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Малолитражный | Festiva | Festiva | Фиеста | Фиеста | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Эскорт | Лазерный | Лазерный | Лазерный | Лазерный | Лазерный | Фокус | Фокус | Фокус | Фокус | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Метеор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | Кортина | Telstar | Telstar | Mondeo | Mondeo | Mondeo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Корсар | Телец | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Сокол / Фэрмонт | Сокол / Фэрмонт | Сокол / Фэрмонт | Сокол | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fairlane / LTD | Fairlane / LTD | Fairlane / LTD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный | Капри | Зонд | Пума | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мустанг | Мустанг | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Утилита | F-серия | F-серия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Курьер | Курьер | Курьер | Рейнджер | Рейнджер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сокол Юте | Сокол Юте | Сокол Юте | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ван | Сокол Фургон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спектрон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Econovan | Econovan | Econovan | Общественный транспорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Транзит | Транзит | Транзит | Транзит | Транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Субкомпактный внедорожник | ЭкоСпорт | Пума | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный внедорожник | Побег | Побег | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Куга / Побег | Куга / Побег | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный внедорожник | Рейдер | Территория | Endura | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bronco | Maverick | Исследователь | Исследователь | Эверест | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||