General Electric T58 - General Electric T58
T58 | |
---|---|
Тип | Турбовальный |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | GE Aviation |
Первый забег | Апрель 1955 г. |
Основные приложения |
Boeing Vertol CH-46 Sea Knight Kaman SH-2 Seasprite Sikorsky SH-3 Морской король |
Варианты | Роллс-Ройс Гном , |
General Electric T58 является американским газотурбинным двигателем разработан для использования вертолета. Впервые выпущенный в 1955 году, он оставался в производстве до 1984 года, когда было построено около 6300 единиц. 1 июля 1959 года он стал первым газотурбинным двигателем, получившим сертификат FAA для использования в гражданских вертолетах. Двигатель был построен по лицензии и в дальнейшем развивался компанией de Havilland в Великобритании как Gnome , в Западной Германии - Klöckner-Humboldt-Deutz , а также производился Alfa Romeo и IHI Corporation .
Дизайн и развитие
Разработка началась с требования ВМС США в 1953 году о том, что турбовальный вертолет должен весить менее 400 фунтов (180 кг) и выдавать 800 л.с. (600 кВт). Двигатель, построенный General Electric, весил всего 250 фунтов (110 кг), выдавал 1050 л.с. (780 кВт) и вскоре был запущен в производство. Первый полет был совершен на модифицированном Sikorsky HSS-1 в 1957 году, а два года спустя был получен гражданский сертификат на вариант CT58-100 .
В T58 встроен ряд необычных функций:
- полностью осевой компрессор. Большинство других турбовалов в этой силовой опоре имеют центробежный агрегат в качестве конечной ступени компрессора. В результате лопасти в задней части компрессора очень маленькие (менее 0,5 дюйма в высоту) и очень тонкие.
- Работа с компрессором на частичной скорости облегчается за счет нескольких рядов регулируемых статоров в передней части агрегата. Когда двигатель был впервые представлен, это была довольно новая функция.
- одноступенчатая силовая турбина. который передает мощность на заднюю часть двигателя. Горячий выхлопной поток отводится в сторону от выходного вала.
- Камера сгорания представляет собой прямоточную кольцевую конструкцию, а не с обратным потоком.
Основной серийной версией двигателя был T58-GE-10 , развивающий 1400 л.с. (1044 кВт). Самая мощная версия, T58-GE-16, выдает 1870 л.с. (1390 кВт).
Варианты
- T58-GE-1
- 1290 л.с. (960 кВт)
- T58-GE-2
- 1325 л.с. (988 кВт)
- T58-GE-3
- 1290 л.с. (960 кВт)
- T58-GE-4
- T58-GE-5
- 1500 л.с. (1100 кВт)
- T58-GE-6
- 1250 л.с. (930 кВт)
- T58-GE-8B
- 1250 л.с. (930 кВт)
- T58-GE-8E
- 1350 л.с. (1010 кВт)
- T58-GE-8F
- 1350 л.с. (1010 кВт)
- T58-GE-10
- 1400 л.с. (1000 кВт)
- T58-GE-14
- 2-ступенчатая силовая турбина 1400 л.с. (1000 кВт)
- T58-GE-16
- 1870 л.с. (1390 кВт)
- T58-GE-100
- 1500 л.с. (1100 кВт)
- T58-GE-402
- 1500 л.с. (1100 кВт)
- CT58-100-1
- 1050 л.с. (780 кВт)
- CT58-110-1
- 1350 л.с. (1010 кВт)
- CT58-140-1
- 1500 л.с. (1100 кВт) коммерческий T58-GE-10
- Исикавадзима-Харима CT58-IHI-110-1
- 1400 л.с. (1000 кВт)
- Исикавадзима-Харима CT58-IHI-140-1
- 1400 л.с. (1000 кВт)
- Исикавадзима-Харима T58-IHI-8B BLC
- Для системы Shin Meiwa PS-1 BLC
- Роллс-Ройс Гном
- Лицензионное производство и разработка T58 в Великобритании.
Приложения
- Aerospatiale SA 321K Super Frelon - используется ВВС Израиля
- Агуста А.101
- AgustaBell AB204B
- Колокол UH-1F / TH-1F
- Bell X-22 (YT58)
- Боинг CH-46 Sea Knight
- Fairchild VZ-5 (YT58)
- Каман К-16Б
- Каман SH-2 Seasprite
- Piasecki XH-21D Shawnee (Модель 71)
- Sikorsky SH-3 Морской король
- Sikorsky HH-3B / C / E / F
- Сикорский HH-52 Seaguard
- Сикорский S-61L / N
- Сикорский S-62
- Сикорский S-67
- Сикорский S-72
Другой
Два T58, преобразованные в турбореактивные из-за удаления силовых турбин, использовались в качестве двигателей на Maverick TwinJet 1200 .
В Carroll Shelby турбинные машины вошли в 500 гонки 1968 Indianapolis оснащались T58s. Было обнаружено, что автомобили используют переменные впускные отверстия, чтобы обойти правила USAC по максимально допустимому размеру впускных отверстий, и были дисквалифицированы.
Турбовальные двигатели, такие как GE T58, Lycoming T53 / T55, также используются для питания высокопроизводительных моторных лодок, таких как апорт и оффшорный V-образный вырез, и корпусов катамаранов, таких как Skater "Jet Set" или Mystic Powerboats "My Way", водометные речные гонщики, такие как Неестественная катастрофа и гидросамолеты. Скорость некоторых из этих лодок превышает 200 миль в час, несмотря на то, что это прогулочные лодки с открытой кабиной.
Двигатели на дисплее
- Вырезка YT58-GE-2A выставлена в Музее авиации Новой Англии , в международном аэропорту Брэдли , Виндзорские шлюзы, штат Коннектикут.
Технические характеристики (T58-GE-8)
Данные из
Общие характеристики
- Тип: Турбовальный свободный привод
- Длина: 55 дюймов (1397 мм)
- Диаметр: 16 дюймов (406 мм)
- Сухой вес:
Компоненты
- Компрессор: 10-ступенчатый осевой компрессор с регулируемыми входными направляющими лопатками и статорами переменного угла на первых трех ступенях.
- Камеры сгорания : кольцевая камера сгорания с 16 форсунками на двух коллекторах.
- Турбина :
- Тип топлива: авиационный керосин
Представление
- Максимальная выходная мощность: 1250 л.с. (932,12 кВт)
- Общий коэффициент давления : 8,3: 1
- Массовый расход воздуха: 12,4 фунт / с (5,62 кг / с) при 26300 об / мин
- Удельный расход топлива : 0,64 фунта / (л.с.⋅ч) (0,39 кг / (кВт⋅ч)) при максимальной продолжительной мощности
- Отношение мощности к весу : 6,1 л.с. / фунт (10,0 кВт / кг) без редуктора
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
использованная литература
- Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Веллингборо: Патрик Стивенс. п. 65.
- Страница GE Aviation T58 и страница истории T58
- General Electric (4 сентября 2018 г.). 1E3 . Федеральное управление гражданской авиации (FAA) (Отчет). Лист данных сертификата типа (16-е изд.).
- Исикавадзима-Харима (10 августа 1970 г.). E1PC . Федеральное управление гражданской авиации (FAA) (Отчет). Лист данных сертификата типа (1-е изд.).