General Electric GE38 - General Electric GE38
| GE38 / T408 | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| T408 на CH-53K King Stallion | |
| Тип | Турбовальный |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | GE Aviation |
| Первый забег | 26 декабря 1989 г. |
| Основные приложения | Sikorsky CH-53K Королевский жеребец (T408) |
| Разработана в | CFE CFE738 |
General Electric GE38 является газовой турбиной , разработанной GE Aviation для турбовинтовых и газотурбинных приложений. На нем установлен Sikorsky CH-53K King Stallion как T408 .
Дизайн и развитие
GE27 был разработан в начале 1980-х годов в рамках программы «Демонстрационные двигатели современных технологий» (MTDE), спонсируемой Управлением прикладных технологий армии США . Спортивная 22: 1 соотношение давления, который был рекордом для одной катушки компрессоров в то время, GE27 была неудачная подачей GE к власти Bell V-22 Osprey Tiltrotor самолет.
В конце 1980 - х лет, GE использовала GE27 в качестве основы для коммерческого развития турбовальных , турбовинтовых , турбовентиляторных и винтовентиляторов под названием GE38. GE сформировала совместное предприятие 50/50 с Garrett (в то время являвшимся подразделением AlliedSignal ) для разработки турбовентиляторного варианта CFE (Commercial Fan Engines) CFE738 , в котором использовалось ядро газогенератора GE27. Один из ряда рекламируемый GE38 unducted вентилятора размеров (UDF), то 9620 фунтов (4360 кг; 42,8 кН) взлетная тяга GE38-B5 был в течение времени , базовый двигатель для западногерманской-китайских MPC-75 регионального авиалайнера. GE38 стал военным турбовинтовым двигателем T407 в партнерстве с Lycoming Engines для Lockheed P-7 A с максимальной взлетной мощностью 6000 л.с. (4475 кВт). Первый запуск двигателя T407 состоялся 26 декабря 1989 года. Летом 1990 года планировалось провести летные испытания двигателя T407 на испытательном стенде Lockheed P-3 Orion , но 20 июля 1990 года ВМС США расторгли контракт с Lockheed на P-7. версией T407 был GLC38 (General Electric / Lycoming Commercial 38), который безуспешно предлагался для нескольких турбовинтовых авиалайнеров в конце 1980-х - начале 1990-х годов.
Новый T408 ( GE38-1B ) планируется установить на новый трехмоторный вертолет Sikorsky CH-53K King Stallion для морской пехоты США. Он имеет номинальную мощность 7500 л.с. GE38 завершил свой первый этап наземных испытаний в мае 2010 года. Два испытательных двигателя прошли более 1000 часов наземных испытаний к ноябрю 2011 года. Пять испытательных двигателей будут использоваться в программе испытаний продолжительностью 5000 часов. В сентябре 2019 года GE поставила первый серийный двигатель T408 Командованию авиационных систем ВМС США (NAVAIR) для CH-53K. GE также предложил двигатель мощностью ВМС США корабль-берег Connector на воздушной подушке десантных кораблей .
Варианты и приложения
- T407-GE-400
- T408-GE-400 (GE38-1B)
- Boeing NCH-47D Chinook (летающий стенд)
- Сикорский СН-53К
- CFE CFE738
- Вариант турбовентиляторного двигателя T407-GE-400, используемый на Dassault Falcon
- CPX38
- Предлагаемый вариант турбовинтового двигателя GE38-1B
- GE38-3
- Производный двигатель класса 8000 л.с. (6000 кВт), рассматриваемый военными США в 2006 году.
- GE38-B5
- Противоположное вращением , выключается, unducted вентилятор (ОДС) производный с весом голого двигателя ( в том числе ОДСА) от 2,395 фунтов (тысяча восемьдесят-шести кг), диаметр UDF 83 в (2.1 м), и подсчет лезвия 11 на одном винт и 9 с другой; обеспечивает взлетную тягу 9644 фунта-силы (4374 кгс; 42,90 кН) с удельным расходом топлива (TSFC) 0,240 фунта / (фунт-сила-час) (6,8 г / (кН · с)) и крейсерской тягой 2190 фунт-сила (990 кгс; 9,7 кН) с TSFC 0,519 фунта / (фунт-сила · ч) (14,7 г / (кН · с)); предложенный для германо-китайского регионального авиалайнера MPC 75 в конце 1980-х гг.
- GLC38
- Предлагаемый турбовинтовой вариант T407-GE-400
Технические характеристики (T408)
Данные GE Aviation.
Общие характеристики
- Тип: Турбовинтовой / турбовальный
- Длина: 57,5 дюйма (1,46 м)
- Диаметр: 27 дюймов (0,69 м)
- Сухой вес: 1104,7 фунта (501,1 кг)
Компоненты
- Компрессор: 5 + 1 акси-центробежный компрессор (5 осевых ступеней и 1 центробежная ступень)
- Турбина : трехступенчатая силовая турбина, двухступенчатая турбина высокого давления с монокристаллическим охлаждением.
- Масляная система: синтетическая
Представление
- Максимальная выходная мощность: 7500 лошадиных сил на валу (5600 кВт)
- Общий коэффициент давления : 18,6: 1 OPR
- Удельный расход топлива : Около 0,4 фунта / (л.с.⋅ч) (0,24 кг / кВтч) (расчетный)
- Удельная мощность : 6,8 л.с. / фунт (11,2 кВт / кг)
Смотрите также
Связанная разработка
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
использованная литература
Библиография
- Тримбл, Стив (14 октября 2020 г.). «GE тестирует новый двигатель FATE, чтобы предложить армейский модернизированный T408» . Авиационная неделя и космические технологии . ISSN 0005-2175 .
- General Electric T408 (PDF) . Брифинг World Power Systems (Aero). Корпорация Тил Групп (Отчет). Июль 2020. Архивировано 14 июня 2021 года.CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
- Тримбл, Стивен (29 октября - 4 ноября 2013 г.). «Возможности идти дальше: GE38 компании GE Aviation, возможно, имеет свои корни в 1980-х годах, но производитель видит множество возможностей для новой силовой установки помимо CH-53K Sikorsky» (PDF) . Военные двигатели. Международный рейс . С. 38–39. ISSN 0015-3710 . Архивировано 29 октября 2020 года (PDF) .
- «GE разрабатывает морскую версию двигателя» . Новости обороны. Линн, Массачусетс, США. United Press International (UPI). 18 января 2011 г.
- Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей, 5-е издание . Феникс Милл, Глостершир, Англия, Великобритания: Sutton Publishing Limited. п. 79. ISBN 0-7509-4479-X.
- Джонсон, Эдвард Т .; Линдси, Ховард (11–14 июня 1990 г.). Программы передовых технологий для малых турбовальных двигателей: прошлое, настоящее, будущее (PDF) . Конгресс-выставка газовых турбин и авиационных двигателей. Брюссель, Бельгия: Американское общество инженеров-механиков (ASME). DOI : 10.1115 / 90-GT-267 . OCLC 8518938641 .
внешние ссылки
- Страница General Electric GE38
- General Electric GE38 (США), авиадвигатели - турбовальные . Авиадвигатели Джейн . Архивировано из оригинала 8 сентября 2012.
- Страница GE38 на deagel.com