Дженерал Электрик T64 - General Electric T64
| T64 | |
|---|---|
_left_front_view_at_MCAS_Iwakuni_May_5,_2019.jpg)
|
|
| Разрез T64-IHI-10E (в турбовинтовой конфигурации) | |
| Тип | Турбовальный |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | GE Aviation |
| Первый забег | (T64-GE-2) март 1959 г. |
| Основные приложения |
Lockheed AH-56 Cheyenne Alenia G.222 de Havilland Canada DHC-5 Buffalo Sikorsky CH-53 Sea Stallion Sikorsky CH-53E Super Stallion |
General Electric T64 является газотурбинным свободной турбиной двигателя , который был первоначально разработан для использования на вертолетах , но который позже было использован на самолетах , а также. General Electric представила двигатель в 1964 году. Первоначальная конструкция двигателя включала такие технические новшества, как коррозионно-стойкие и жаропрочные покрытия. Двигатель имеет высокий общий перепад давлений , что обеспечивает низкий удельный расход топлива для своего времени. Хотя компрессор является полностью осевым, как и более ранний General Electric T58 , вал силовой турбины коаксиален с валом высокого давления и передает мощность на переднюю часть двигателя, а не назад. Для обеспечения требуемого общего перепада давлений требуется четырнадцать ступеней компрессора. Управление компрессором облегчается за счет 4 рядов регулируемых статоров . В отличие от Т58, силовая турбина двухступенчатая.
Более поздние версии двигателя производят от 3925 до 4750 л.с. (от 2927 до 3542 кВт).
Двигатель был разработан для установки различных коробок передач или приводов валов для вертолетов или турбовинтовых двигателей с неподвижным крылом. Двигатель мог непрерывно работать под углами от 100 градусов вверх до 45 градусов вниз для вертикального взлета и посадки или вертолетов.
Варианты
Данные взяты из: Vectorsite; Sikorsky Giant Helicopters
- T64-GE-1
- 3080 л.с. (2300 кВт)
- T64-GE-2
- Турбовал: 2810 л.с. (2100 кВт) при выходе 5200 об / мин
- T64-GE-3
- T64-GE-4
- Турбовинтовой двигатель, редуктор ниже средней линии, тормоз с воздушным винтом и блок управления с болтовым креплением: 2850 л.с. (2130 кВт) при 1160 оборотах гребного винта.
- YT64-GE-6
- 2850 л.с. (2130 кВт) используется для исследовательского вертолета Hughes XV-9 с горячим циклом горячего цикла с приводом несущего винта.
- T64-GE-6
- Турбовал: 2850 л.с. (2130 кВт) при 13600 об / мин.
- T64-GE-7
- 3925 л.с. (2927 кВт)
- T64-GE-7A
- 3936 л.с. (2935 кВт)
- T64-GE-8
- Турбовинтовой двигатель, редуктор над осевой линией, винтовой тормоз и блок управления с болтовым креплением: 2850 л.с. (2130 кВт) при 1160 оборотах гребного винта.
- T64-GE-10
- 2970 л.с. (2210 кВт)
- T64-GE-16
- 3485 л.с. (2599 кВт)
- T64-GE-100
- 4330 л.с. (3230 кВт)
- T64-GE-412
- 3695 л.с. (2755 кВт)
- T64-GE-413
- 3925 л.с. (2927 кВт)
- T64-GE-413A
- 3936 л.с. (2935 кВт)
- T64-GE-415
- 4380 л.с. (3270 кВт)
- T64-GE-416
- 4380 л.с. (3270 кВт) - три на Sikorsky CH-53E Super Stallion
- T64-GE-419
- 4750 л.с. (3540 кВт) для питания Белл V-280 ДОБЛЕСТЬ Демонстрационный Tiltrotor самолета
- T64-GE-423
- 3925 л.с. (2927 кВт)
- Т64-БС-12
- Т63-БС-16
- T64-P4D
- Турбовинтовой 3400 л.с. (2500 кВт)
- CT64-820-1
- 2850 л.с. (2130 кВт)
- CT64-820-2
- CT64-820-3
- 3130 л.с. (2330 кВт)
- CT64-820-4
- 3133 л.с. (2336 кВт)
- T64 / P4D
- 3400 л.с. (2500 кВт)
- Исикавадзима-Харима T64-IHI-10
- Для Kawasaki P-2J и Shin Meiwa PS-X
Приложения
Технические характеристики (T64-GE-100)
Данные газотурбинных двигателей
Общие характеристики
- Тип: Турбовальный двигатель
- Длина: 79 дюймов (2007 мм)
- Диаметр: 20 дюймов (508 мм)
- Сухой вес: 720 фунтов (327 кг)
Компоненты
- Компрессор: Осевой , 14-ступенчатый компрессор высокого давления.
- Камеры сгорания : кольцевые
- Турбина : осевая , 2-ступенчатаятурбина высокого давления, 2-ступенчатаятурбина PT
- Тип топлива: авиационный керосин
- Масляная система: Распыление под давлением / разбрызгивание
Представление
- Максимальная выходная мощность: 4330 л.с. (3228,88 кВт)
- Общий коэффициент давления : 14,9: 1
- Температура на входе в турбину : 1180 ° F (638 ° C) (- 1), 1325 ° F (718 ° C) (- 413), 1410 ° F (770 ° C) (- 415)
- Удельный расход топлива : 0,48 фунта / л.с. / ч (0,29 кг / кВт / ч)
- Отношение мощности к весу : 6,014 л.с. / фунт (9,887 кВт / кг)
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Примечания
использованная литература
- General Electric (16 июля 1986 г.). E13EA . Федеральное управление гражданской авиации (FAA) (Отчет). Лист данных сертификата типа (12-е изд.).
- Тейлор, Джон WR FRHistS. ARAeS (1962). Самолеты всего мира Джейн 1962-63 . Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.