GlobalEye - GlobalEye
.jpg)
GlobalEye - это многофункциональная бортовая платформа раннего предупреждения и контроля (AEW & C) от шведской компании Saab, занимающейся обороной и безопасностью . GlobalEye состоит из набора датчиков, использующих радар Saab Erieye ER (Extended Range) и систему управления полетами , установленную в дальнемагистральном бизнес-джете Bombardier Global 6000/6500 .
Разработка
В феврале 2016 года шведская оборонная компания Saab объявила о запуске программы по интеграции варианта своей радиолокационной системы Erieye в канадский Bombardier Global 6000 , бизнес-джет дальнего действия , для производства специализированных самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW & C). Эту платформу обычно называют GlobalEye . Saab заявил, что запуск был реакцией на проявление интереса со стороны потенциальных клиентов. До разработки GlobalEye Saab устанавливал Erieye на несколько отдельных платформ AEW, включая шведский Saab 340 AEW & C и бразильский Embraer R-99 . Чтобы облегчить выполнение программы, Saab получил дополнительный сертификат типа , разрешающий модификацию существующего Global 6000 в конфигурацию GlobalEye.
Производственный процесс включает доставку полностью укомплектованных Global 6000 на предприятие Saab в Линчёпинге , где они проходят обширный процесс модернизации . Модификации включают усиление как планера, так и крыла, что позволяет нести радар Erieye вместе с другими датчиками и оборудованием, установленным на законцовках крыла, для целей радиоэлектронной борьбы . Аэродинамические изменения включают использование удлиненного хвостового оперения, а также нескольких подфюзеляжных ремней, расположенных под задней частью фюзеляжа. Также установлено дополнительное силовое и охлаждающее оборудование. Для повышения живучести установлен комплект самозащиты, включающий приемники лазерной и радиолокационной сигнализации , а также дозаторы средств противодействия . В начале 2018 года Saab заметила, что может производить до трех GlobalEyes в год и может начать поставки в течение трех лет после получения контракта.
23 февраля 2018 года Saab представила первый самолет наблюдения GlobalEye; несколько дней спустя он начал наземные испытания перед первым полетом типа. 14 марта 2018 г. первый самолет GlobalEye совершил свой первый полет из Линчёпинга ; Первый полет, пилотируемый экспериментальным летчиком-испытателем Saab Магнусом Фредрикссоном, длился 1 час 46 минут. К июлю 2018 года программа летных испытаний была сосредоточена на расширении диапазона полета самолета; По словам вице-президента Saab по системам воздушного наблюдения Ларса Тоссмана, первый самолет летал «более или менее каждый день», и во время этих полетов не было обнаружено никаких сюрпризов. 3 января 2019 года второй самолет выполнил первый полет. В мае 2019 года Saab заявила, что приближается к завершению фазы летных испытаний, связанных с сертификацией.
Дизайн
Основным датчиком GlobalEye является его радар дальнего радиолокационного обнаружения Erieye ER; Он весит около 1 тонны и установлен на фюзеляже двухрежимного двигателя. Saab указал дальность действия радиолокационной системы AEW до 450 км (216 морских миль) при полете на рабочей высоте 30 000 футов; и 550 км на высоте 35 000 футов по сравнению с более ранними версиями радара Erieye, Saab утверждает, что она достигла 70% увеличения дальности обнаружения за счет использования новой технологии, такой как модули передачи / приема из нитрида галлия . Согласно Saab Group, GlobalEye способен обнаруживать и отслеживать комбинацию воздушных и надводных целей, причем последние могут быть как на суше, так и на море, при этом возможна продолжительность миссии до одиннадцати часов.
Помимо радара AEW, GlobalEye оснащен различными дополнительными датчиками. К ним относятся морской радар наблюдения Seaspray 7500E , предоставленный итальянским оборонным конгломератом Леонардо ; РЛС Seaspray оснащена РЛС с синтезированной апертурой и режимами индикации движущихся целей по земле . GlobalEye также имеет электрооптический / инфракрасный датчик , который расположен под носовой частью фюзеляжа. Другое оборудование миссии включает каналы передачи данных , голосовую и спутниковую связь, а также комплект командования и управления , последний состоит из пяти бортовых операторских станций. GlobalEye может работать без каких-либо бортовых операторов, вместо этого передавая данные наблюдения на наземные станции. GlobalEye может одновременно выполнять воздушное, морское и наземное наблюдение. Предлагалось три уровня возможностей: базовая система AESA и C2 для наблюдения в воздухе, на суше и на море, а также некоторые функции электронной разведки ; версия с дополнительным инфракрасным и морским поиском; и один со специальной системой разведки сигналов (SIGINT).
История эксплуатации
В ноябре 2015 года Объединенные Арабские Эмираты заказали систему, которую они называют Системой наблюдения за переменными ролями (SRSS), в рамках сделки на сумму 1,27 миллиарда долларов США. В феврале 2017 года ОАЭ воспользовались опционом на приобретение дополнительного третьего GlobalEye в рамках сделки на сумму 238 миллионов долларов США. По словам главы ВВС ОАЭ Ибрагима Насера Аль-Алави , GlobalEye должен быть «мощным усилителем силы ... радаром раннего предупреждения, который также способен обнаруживать баллистические ракеты и покрывать всю территорию как военно-воздушная держава». К маю 2019 года головные элементы, в том числе наземные станции управления, были доставлены в ОАЭ. ОАЭ приняли поставку своего первого Globaleye согласно графику 29 апреля 2020 года, а вторая поставка 30 сентября 2020 года, третья была доставлена 20 февраля 2021 года 4 января 2021 года Saab объявил, что он получил следующий контракт с Объединенными Арабскими Эмиратами относительно продажа двух систем GlobalEye. Стоимость заказа составляет 1,018 миллиарда долларов США, срок действия контракта - 2020-2025 годы.
Saab предлагает два самолета GlobalEye в дополнение к 64 Gripen E / F в рамках своей заявки на участие в финской программе HX Fighter . С 30 января по 6 февраля 2020 года GlobalEye участвовала в оценочных полетах HX Challenge, летевших в Финляндию из Линчёпинга в Швеции с делегацией финских ВВС на борту. Решение о покупке планируется принять в 2021 году.
