Железнодорожный вокзал Грейт-Ярмута - Great Yarmouth railway station
Грейт-Ярмут  | |
|---|---|
_station,_1993_geograph-3579907-by-Ben-Brooksbank.jpg) Железнодорожный вокзал Грейт-Ярмута в 1993 году
| |
| Расположение |
Грейт-Ярмут , Грейт-Ярмут, Англия |
| Координаты | 52 ° 36′42 ″ с.ш., 1 ° 43′15 ″ в.д. / 52.6118 ° N 1.7207 ° E Координаты : 52.6118 ° N 1.7207 ° E52 ° 36′42 ″ с.ш., 1 ° 43′15 ″ в.д. / |
| Ссылка на сетку | TG519080 |
| Управляемый | Великая Англия |
| Платформы | 3 (пронумерованные 2, 3 и 4) |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | СПОРТЗАЛ |
| Классификация | DfT категории C2 |
| История | |
| Оригинальная компания | Ярмут и Норвич Железнодорожный |
| Предварительная группировка | Великая Восточная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 мая 1844 г. | Открыт как Ярмут Воксхолл |
| ? | Переименован в Ярмут |
| 16 мая 1989 г. | Переименован в Грейт-Ярмут. |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |
 0,409 миллиона |
| 2016/17 |
0,399 миллиона |
| 2017/18 |
0,385 миллиона |
| 2018/19 |
0,381 миллиона |
| 2019/20 |
0,344 миллиона |
| Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог
| |
Железнодорожная станция Грейт-Ярмута (первоначально Ярмут-Воксхолл ) - одна из двух восточных конечных точек линии Уэрри на востоке Англии , обслуживающая приморский город Грейт-Ярмут , Норфолк. Другая конечная остановка на восточном конце линий - Лоустофт , а западная конечная остановка, к которой ходят все поезда, - Норвич .
Поезда из Грейт-Ярмута ходят в Норвич по одному из двух маршрутов: либо через Эйкл , более часто используемую линию, либо через Ридхэм . Через Акл, Грейт-Ярмут находится в 18 милях 29 цепей (29,6 км) вниз по линии от Нориджа, а через Ридхэм - в 20 милях 45 цепей (33,1 км).
В настоящее время станцией управляет компания Greater Anglia , которая также обслуживает все поезда, которые ходят туда. В непиковые часы до Норвича ходит один поезд в час, а в часы пик их частота увеличивается.
История
Ярмут Воксхолл
Законопроект о железной дороге Ярмута и Норвича (Y&NR) получил королевское одобрение 18 июня 1842 года. Работа на линии началась в апреле 1843 года, а линия и ее станции были открыты 1 мая 1844 года. Станция Грейт-Ярмут первоначально называлась Ярмут-Воксхолл . Линия Y&NR в Норвич через Ридхэм была первой железной дорогой в округе, которая открылась.
30 июня 1845 года вступил в силу законопроект, разрешающий объединение железной дороги Ярмута и Норвича с железной дорогой Норвич и Брэндон, и станция Ярмут-Воксхолл стала активом Норфолкской железной дороги.
Железная дорога Восточных графств (ECR) и ее конкурент Восточная союзная железная дорога (EUR) оценивали NR, чтобы приобрести и расширить свою железнодорожную империю. ECR превзошел EUR, захватив NR, включая станцию Yarmouth-Vauxhall 8 мая 1848 года.
К 1860-м годам железные дороги в Восточной Англии испытывали финансовые затруднения, и большинство из них было сдано в аренду Железной дороге Восточных графств, которая желала объединиться официально, но не могла получить согласие правительства на это до принятия Парламентского акта 7 августа 1862 года, когда Великая Восточная железная дорога Железная дорога (GER) была образована путем объединения. Фактически, Ярмут-Воксхолл стал станцией GER 1 июля 1862 года, когда GER приняла на себя ECR и EUR до того, как законопроект получил королевское одобрение [4].
Через два десятилетия владения GER последняя решила построить более короткий маршрут между Ярмутом Воксхолл и Норвич Торп . Работа началась в начале 1880-х годов. GER начал новую линию примерно в 1 миле к западу от Ярмута-Воксхолла, и перекресток был назван Брейдон. 1-я часть новой линии открылась 1 марта 1883 г. до 1-й станции к западу от Ярмута-Воксхолла под названием Acle .
Система устояла в течение следующих 4 десятилетий, не считая срывов Первой мировой войны. Сложные экономические обстоятельства, существовавшие после Первой мировой войны, вынудили правительство принять Закон о железных дорогах 1921 года, который привел к созданию «большой четверки». GER объединилась с несколькими другими компаниями, чтобы сформировать Лондонскую и Северо-Восточную железную дорогу (LNER). Ярмут-Воксхолл стал станцией LNER 1 января 1923 года.
В мае 1943 года вокзал сильно пострадал во время авианалета , в результате чего пришлось снести верхний этаж пассажирского вокзала. Тем не менее, поезда работали в течение всего этого периода. Остатки первоначального здания вокзала были удалены, а вокзал перестроен в 1960 году.
После национализации в 1948 году станция и ее услуги стали частью Восточного региона Британских железных дорог . Название станции было упрощено до Ярмута компанией BR в какой-то момент между 1953 и 1962 годами.
До закрытия железных дорог в 1950-х годах и более позднего Бичинг-Экс станция была самой большой из трех крупных железнодорожных станций в городе. Три станции были связаны между собой с 1882 года железной дорогой Ярмут-Юнион.
Ярмут-Воксхолл, названный Грейт-Ярмут с 16 мая 1989 года, - единственная станция, которая остается открытой. Раньше там были большие подъездные пути и моторный отсек, прежде чем они были снесены, чтобы освободить место для нового супермаркета Asda и объездной дороги.
После приватизации станция и ее услуги были переданы компании Anglia Railways , которая эксплуатировала ее до апреля 2004 года, когда National Express East Anglia выиграла франшизу на замену, действуя под торговой маркой «one» до февраля 2008 года. С февраля 2012 года Abellio Greater Anglia взял на себя управление франшиза.
Раньше город обслуживали также следующие станции:
Ярмут-Бич
Ярмут-Бич находился на Нельсон-роуд и принадлежал компании M&GN, которая обслуживала побережье Норфолка в Мелтон Констебл и Питерборо . Он был закрыт в 1959 году и сейчас является автовокзалом, хотя существуют планы превратить его в офисы.
Ярмут Южный Город
Южный город Ярмута принадлежал Великой восточной железной дороге, но также служил конечной станцией для совместной железной дороги Норфолк и Саффолк, которая управляла услугами через Горлстон-он-Си и Лоустофт, чтобы соединиться с нынешней линией Ист-Саффолк для магистрального сообщения с Лондоном. Был закрыт в 1970 году.
Newtown Halt
Newtown Halt располагался на Солсбери-роуд и принадлежал компании M&GN . Он открылся в 1933 году и закрылся в 1959 году.
Услуги
Лето 1959 г.
С закрытием станции Ярмут-Бич в начале 1959 года Воксхолл стал центром летнего субботнего движения Грейт-Ярмута. До этого момента на станции всегда было несколько летних субботних поездов, но это увеличение количества привело к некоторому перемоделированию компоновки станции - удлинению платформы и изменениям в стойлах вагонов - для того, чтобы справиться с дополнительным движением.
В типичную летнюю субботу было дополнительно 24 расписанных пассажирских поезда из таких городов, как Йорк, Дерби, Шеффилд, Манчестер, Лестер и Сандерленд. Кроме того, 25 июля 1959 г. было проведено еще восемь дополнительных работ по оказанию помощи в связи с праздниками. Некоторые местные работы были отменены, чтобы справиться с этим наплывом поездов, но это указывает на то, что значительное число отдыхающих в Великобритании все еще путешествуют на поезде и все еще отдыхают в Грейт-Ярмуте в это время.
Сегодня
Между Грейт-Ярмутом и Нориджем ходит один поезд каждый час, с дополнительными услугами в утренние и вечерние часы. Большинство поездов ходят через Акл, хотя есть еще несколько поездов через Ридхэм. Воскресные службы, как правило, ежечасные, и до 16:00 все остальные службы проходят через Ридхэм.
Все услуги находятся в ведении Greater Anglia .
Есть предложения по запуску более широкого спектра прямых рейсов от Ярмута до лондонской Ливерпуль-стрит, аэропорта Станстед и Питерборо с 2025 года.
Подъездные пути
На западном конце станции были построены новые подъездные пути, чтобы справиться с дополнительными услугами, действующими на станции после закрытия системы M&GN. Это в форме полумесяца , участок между A47 дороги и пути Wherryman в самой северной точке реки Яре около 1 / 4 мили (400 м) к северо - западу от Большой Ярмут станции. Он вышел из употребления в 1980-х, когда было построено депо Норвич Краун Пойнт.
В 2010 году вышедшие из употребления подъездные пути были приобретены муниципальным советом города Ярмут и предназначались для использования в качестве грузового терминала, несмотря на отсутствие железнодорожного сообщения с городским портом. Была надежда, что 10 000 тонн сахарного тростника в неделю будут перевозиться из Ярмута в Кэнтли . Необходимость использовать грузовой шаттл между доками и железнодорожной станцией в сочетании с ценой в 3,2 миллиона фунтов стерлингов на замену подъездных путей в Кэнтли привели к тому, что этот план был отменен.
В мае 2020 года Eastern Rail Services заключила договор аренды с Советом графства Норфолк и Network Rail на подъездные пути Ярмута в Воксхолл. Управляющий директор Джеймс Стюард сказал, что сайдинг соответствовал требованиям ERS к площадке в Восточной Англии для размещения подвижного состава. После обширных работ по обезвоживанию растений Direct Rail Services 37402 стал первым за 19 лет локомотивом, который выехал на подъездные пути 26 мая 2020 года, а на следующий день он доставил на хранение пять бывших вагонов Abellio Greater Anglia Mark 3. 6 июля 2020 года ERS получила разрешение на освобождение от лицензии, позволяющее управлять поездами на территории.
Класс 08 08762, принадлежащий дочерней компании Eastern Rail Services RMS Locotec , был доставлен автомобильным транспортом из Heaton TMD 16 июня 2020 года для выполнения маневровых работ на площадке.
Недавние улучшения
В 2010 году была начата кампания по обновлению станции Грейт-Ярмут под названием «Исправить станцию Грейт-Ярмут». Проект получил более 3 000 обещаний поддержки.
В течение 2012 года фонд Great Yarmouth Community Trust в сотрудничестве с Greater Anglia оказывал на вокзале приветственные и информационные услуги для прибывающих отдыхающих и туристов. Эта услуга использовалась как «Приветственный хозяин» и продолжалась в 2013 году. Услуга предоставлялась на добровольной основе.
В 2017 году в связи с заменой сигнальных и железнодорожных путей платформа 1 была закрыта и поднята, в результате чего количество рабочих платформ на станции сократилось до трех.
В 2018 году было объявлено, что станция получит 710 000 фунтов стерлингов инвестиций в реконструкцию входа и прилегающих территорий, при этом работа будет финансироваться за счет средств Growth Deal New Anglia Local Enterprise Partnership. Проект завершен в ноябре 2018 года.
Галерея
Платформы 3 и 4 в Грейт-Ярмуте
Глядя на Асду, где находились старые железнодорожные станции.
Интерьер вокзала с изображением магазина и входа.
Платформы 1 и 2 обращены в сторону Норвича.
использованная литература
- Аллен, Сесил Дж. (1956) [1955]. Великая Восточная железная дорога (2-е изд.). Хэмптон-Корт: Ян Аллан .
внешние ссылки
- Источники карт для железнодорожного вокзала Грейт-Ярмута
- Расписание поездов и информация о вокзале Грейт-Ярмута от National Rail
- Berney Arms Online Обширная информация о старых железных дорогах в Грейт-Ярмуте
- Кампания по благоустройству станции
| Предыдущая станция |
 Национальная железная дорога
|
Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Дядя |
Greater Anglia Wherry Lines (через Acle ) |
Терминус | ||
| Berney Arms |
Greater Anglia Wherry Lines (через Ридхэм ) |
|||