HMS Drake (1901) -HMS Drake (1901)
Дрейк стоит на якоре в гавани Нью-Йорка в 1909 году.
|
|
| История | |
|---|---|
 Великобритания
| |
| Имя | HMS Drake |
| Тезка | Сэр Фрэнсис Дрейк |
| Строитель | Док Пембрук |
| Расходы | ок. 800 000 фунтов стерлингов |
| Положил | 24 апреля 1899 г. |
| Запущен | 5 марта 1901 г. |
| Крещеный | Миссис Лорт Филлипс |
| Завершенный | 13 января 1903 г. |
| Судьба | Потоплен U-79 2 октября 1917 г. |
| Статус | Затонувший корабль |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Броненосный крейсер класса Дрейк |
| Смещение | 14 150 длинных тонн (14 380 т) (нормальная) |
| Длина | 533 футов 6 дюймов (162,6 м) ( o / a ) |
| Луч | 71 фут 4 дюйма (21,7 м) |
| Черновой вариант | 26 футов (7,9 м) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость | 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч) |
| Дополнение | 900 |
| Вооружение |
|
| Броня |
|
HMS Дрейк был головной корабль из ее класса из бронированных крейсеров , построенных для Королевского военно - морского флота в 1900 году она была назначена на несколько разных крейсерских эскадр в домашних водах после завершения, иногда как флагман , до 1911 года , когда она стала флагманом Австралии станции . По возвращении домой она была назначена в 6-ю крейсерскую эскадрилью 2-го флота и стала флагманом эскадры, когда флот был включен в Большой флот после начала Первой мировой войны .
Она оставалась с Большим флотом до переоборудования в конце 1915 года, когда ее перевели на станцию Северной Америки и Вест-Индии для сопровождения конвоев. В 1916 году она участвовала в безуспешных поисках немецкого налетчика SMS Möwe . В конце 1917 года « Дрейк» был торпедирован немецкой подводной лодкой у берегов Северной Ирландии и затонул на мелководье около острова Ратлин, унеся жизни восемнадцати человек . Обломки были частично спасены, начиная с 1920 года; рыболовный траулер столкнулся с остатком затонувшего в 1962 году и затонул на следующий день. Обломки двух кораблей были разрушены в 1970-х годах, но их остатки остаются популярным местом для дайвинга. С июня 2017 года, Дрейк " Крушение сек был запланирован исторический памятник.
Дизайн и описание
В Drake -класса корабли были разработаны в качестве более быстрых и более крупных версий предыдущего Cressy класса с чуть более мощным вооружением. Они водоизмещали 14 100 длинных тонн (14 300 тонн ), что на 2000 длинных тонн (2032 тонны) больше, чем у более ранних кораблей. Дрейк с имел общую длину 553 футов 6 дюймов (168,7 м), в пучке 71 футов 4 дюйма (21,7 м) и глубокой осадкой 26 футов 9 дюймов (8,2 м). Они приводились в действие двумя 4-цилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, которые производили в общей сложности 30000 лошадиных сил (22000 кВт) и давали максимальную скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час) с использованием пара. обеспечивается 43 котлами Belleville . На ее ходовых испытаний , Дрейк достиг скорости 24,11 узлов (44,65 км / ч; 27,75 миль в час). Она перевозила максимум 2500 длинных тонн (2500 т) угля, а ее экипаж состоял из 900 офицеров и рядовых .
Основное вооружение Drake класса состояло из двух казенных-загрузки (BL) 9.2 дюйма (234 мм) Мк X пушки в одиночных башнях , по одному в носовых и кормовой части надстройки . Дополнительное вооружение из шестнадцати 6-дюймовых (152-мм) пушек BL Mk VII было размещено в казематах на миделе корабля . Восемь из них были установлены на нижней палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. Для защиты от торпедных катеров была оборудована дюжина скорострельных (QF) 12-фунтовых (76-мм) орудий массой 12 л . Два дополнительных 12-фунтовых орудия массой 8 кг можно было демонтировать для обслуживания на берегу. Корабли также несли три 3-фунтовых (47-мм) орудия Гочкиса и два подводных 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппарата .
К февралю 1916 года все нижние корпуса ее шестидюймовых орудий были покрыты металлическими пластинами, а шесть из них были переустановлены на верхнюю палубу, чтобы их можно было использовать в плохую погоду. Чтобы освободить место для шестидюймовых орудий, пришлось снять несколько двенадцатифунтовых орудий.
Корабля ватерлинии броневой пояс имел максимальную толщину 6 дюймов и был закрыт на 5 дюймов (127 мм) поперечных переборок . Броня орудийных башен и их барбетов была толщиной 6 дюймов, а броня казематов - 5 дюймов. Броня защитной палубы имела толщину от 1–2,5 дюйма (25–64 мм), а боевая рубка была защищена броней 12 дюймов (305 мм).
Строительство и сервис
HMS Drake , названный в честь елизаветинского авантюриста сэра Фрэнсиса Дрейка , был заложен в доке Пембрук 24 апреля 1899 года и спущен на воду 5 марта 1901 года, когда ее окрестила миссис Лорт Филлипс, жена местного землевладельца Ф. Лорта Филлипса из Лоуренни . Основанный в Портсмуте для испытаний орудия, торпед и круговых испытаний в конце 1902 года, были также испытания нового типа винта. Он был завершен 13 января 1903 года и направлен в крейсерскую эскадру Ла-Манш, под командованием будущего Первого морского лорда капитана Фрэнсиса Бриджмена .
Джон Джеллико , также будущий Первый морской лорд и командующий Великим флотом, был ее следующим капитаном в 1903–04 годах. В 1907 году кораблем командовал капитан Артур Хейс-Сэдлер и он служил флагманом 2- й крейсерской эскадры под командованием контр-адмирала Чарльза Генри Адэра . В следующем году Дрейк стал флагманом 1 - й крейсерской эскадры из Флота Канала (лечащий на празднование Hudson-Фултон в это время) , а затем был назначен на 5 - й эскадрилью Cruiser в Атлантическом флоте в канале флоте от 1910-11. Она служила флагманом австралийской станции с 1911 по 1913 год, прежде чем вернуться домой. 13 марта 1913 года она вошла в 6-ю крейсерскую эскадрилью , условно являвшуюся частью Второго флота , но фактически находилась на попечении и обслуживании под контролем Третьего флота .
Этот флот был объединен с Великим флотом после мобилизации в середине 1914 года, и Дрейк стал флагманом контр-адмирала Уильяма Гранта , командующего эскадрой. Эскадра была ненадолго развернута в начале войны, чтобы блокировать северный выход из Северного моря . В октябре 1914 года судно под командованием Обри Смита использовалось для перевозки российских слитков на сумму восемь миллионов фунтов стерлингов в Великобританию; по прибытии Дрейк лежал в тридцати милях от Архангела , и ночью ей принесли золото. Корабль был переоборудован в октябре 1915 года, а затем переведен на станцию Северной Америки и Вест-Индии для сопровождения конвоев. Она участвовала в безуспешных поисках в Вест-Индии немецкого коммерческого рейдера СМС Мёве в декабре 1916 года.
Дрейк был торпедирован немецкой подводной лодкой U-79 под командованием капитанлейтнанта Отто Рорбека 2 октября 1917 года после того, как ее конвой HH24 разошелся по нескольким пунктам назначения. Корабль находился примерно в пяти милях (8,0 км) от острова Ратлин на оконечности Северной Ирландии, когда его сбили. Торпеда попала в котельную № 2 и вызвала затопление двух машинных отделений и котельной, в результате чего погибли 18 членов экипажа. Они дали ей список и вывели из строя ее рулевое управление с паровым приводом. Ее капитан решил плыть на пару к Черч-Бэй на острове Ратлин и случайно столкнулся с торговым судном SS Mendip Range, прежде чем она бросила якорь. Столкновение не сильно повредило Дрейку , но Мендип Рэндж был вынужден спрыгнуть на берег, чтобы не утонуть. Drake ' экипаж s был снят прежде , чем она перевернулась позже в тот день.
Ее затонувший корабль в точке 55 ° 17,1084'N 06 ° 12,5136'W / 55.2851400 ° с. Ш. 6.2085600 ° з. Координаты : 55 ° 17,1084'N 06 ° 12,5136'W / 55.2851400 ° с. Ш. 6.2085600 ° з. в Черч-Бэй - излюбленное место для дайверов, потому что затонувший корабль находится только на глубине 15–19 метров (49– 62 фута) и в целом имеет хорошую видимость. Утилизация обломков началась в 1920 году и продолжалась несколько лет. Ночью 3 ноября 1962 года паровой траулер Ella Hewett потерпел крушение и впоследствии затонул почти над Дрейком . Боеприпасы и боеприпасы были спасены в 1970-х годах, а затонувшие корабли были уничтожены глубинными бомбами, чтобы уменьшить вероятность того, что другие корабли потерпят бедствие из-за затонувших кораблей. В 1978 году оставшееся жидкое топливо было утилизировано, чтобы уменьшить загрязнение от утечки нефти.
Заметки
Сноски
Библиография
- Аспинуолл, Джон Бридж, изд. (1921). Отчеты о делах, связанных с морским правом; Содержит все решения судов общей юрисдикции и справедливости в Соединенном Королевстве . XIV, Новая серия: с 1918 по 1920 год (переиздание). Лондон: Филд Пресс.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции . История Великой войны: по официальным документам. II (перепечатка 2-го изд. 1929 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-74-7.
- Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции . История Великой войны: по официальным документам. III (перепечатка второго изд. 1940 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-50-X.
- Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-59114-068-9.
- Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Голдрик, Джеймс (1984). Королевские корабли были в море: война в Северном море, август 1914 - февраль 1915 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-334-2.
- Хиткот, Тони (2002). Британские адмиралы флота 1734 - 1995 гг . Барнсли, Великобритания: Лео Купер. ISBN 0-85052-835-6.
- Мэсси, Роберт К. (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Лондон: Кейп Джонатан. ISBN 0-224-04092-8.
- Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции . История Великой войны по официальным документам. IV (перепечатка изд. 1928 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-253-5.
- Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции . История Великой войны по официальным документам. V (перепечатка изд. 1931 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
- Росс, Стюарт (1998). Адмирал сэр Фрэнсис Бриджмен . Кембридж, Великобритания: Baily's. ISBN 0-9523628-8-0.
- «Стенограмма: HMS DRAKE - июнь 1916 г. - август 1917 г., станция Северной Америки и Вест-Индии, конвои в Северной Атлантике» . Журнал учета Королевского флота эпохи Первой мировой войны . Naval-History.net . Проверено 28 февраля 2014 .
- Археология Уэссекса (декабрь 2006 г.). «HMS Drake, Черч-Бэй, остров Ратлин: оценка неуказанного сайта.pdf» (PDF) . Wessex Archeology Online . Солсбери, Уилтшир, Великобритания: Археология Уэссекса . Проверено 1 марта 2014 года .
дальнейшее чтение
- Уилсон, Ян (2011) HMS Drake: Кораблекрушение на острове Ратлин . Остров Ратлин: Книги острова Ратлин. ISBN 978-0-9568942-0-5