Станция Харрисон (PATH) - Harrison station (PATH)
Харрисон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция скоростного транспорта PATH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Станция Харрисон в 2019 году
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место нахождения | 913 Frank E. Rodgers Boulevard South , Харрисон, Нью-Джерси |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 44′21 ″ с.ш., 74 ° 09′20 ″ з.д. / 40.739187 ° N 74.155425 ° W Координаты : 40.739187 ° N 74.155425 ° W40 ° 44′21 ″ с.ш., 74 ° 09′20 ″ з.д. / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Северо-восточный коридор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 2 (ПУТЬ), 3 ( Северо-восточный коридор ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подключения |
 Автобус NJT : 40
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стоянка | Парковки и гаражи рядом с вокзалом | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1937 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Перестроен | 30 октября 2018 г. (в западном направлении) 15 июня 2019 г. (в восточном направлении) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | 600 В ( DC ) третья шина (только PATH) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 г. | 2 571 340  0,7% |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Харрисон - станция в системе PATH . Расположенный на бульваре Фрэнка Э. Роджерса ( шоссе графства 697 ) между I-280 и рекой Пассаик в Харрисоне , штат Нью-Джерси , он постоянно обслуживается веткой Ньюарк - Всемирный торговый центр .
План станции
|
P Уровень платформы |
Боковая платформа 
|
|
| В западном направлении | ← СЗК – ЦМТ в сторону Ньюарка (конечная остановка) | |
| Дорожка 3 | ← Услуги компании Amtrak и транзитные железнодорожные перевозки в Нью-Джерси на этом не останавливаются | |
| Дорожка 2 | ← Услуги компании Amtrak и транзитные железнодорожные перевозки Нью-Джерси на этом не останавливаются → | |
| Трек 1 | Услуги Amtrak и Транзитные железнодорожные перевозки Нью-Джерси на этом не останавливаются → | |
| В восточном направлении | СЗК – ЦМТ в сторону Всемирного торгового центра ( Журнальная площадь ) → | |
|
Боковая платформа
|
||
| M | Антресоль | Станции, контроль платы за проезд |
| грамм | Уровень улицы | Выход / въезд, автобусы |
Эта станция расположена в Северо-восточном коридоре . Имеет две боковые площадки и пять гусениц. Только боковые пути, обслуживающие платформы PATH, имеют третий рельс; три центра дорожки, с верхними катенарными проводов , которые используются при пропускании Amtrak и Нью - Джерси Транзит «s Raritan Valley Line , Северо - восточный коридор линии и Северо - Джерси береговой линии поезда.
Платформы имеют невысокие трубчатые ограждения по краям и деревянный навес, поддерживаемый металлическими столбами по направлению к их средней части. Каждая платформа имеет собственный вход / выход с западной стороны бульвара Фрэнка Э. Роджерса, и здесь нет переходов или перекрестков. Платформа, ведущая в Ньюарк, имеет дополнительный вход / выход на восточной стороне бульвара, и аналогичный вход / выход был построен для платформы, ведущей в Нью-Йорк.
Вход на платформу Ньюарка на западной стороне бульвара Фрэнка Роджерса находится под свернутыми стальными воротами. Он ведет к небольшой современной зоне контроля за проездом с турникетами со смарт-картами , установленными здесь и на всех других станциях PATH в январе 2005 года. До этого пассажиры могли совершить короткую поездку в Ньюарк бесплатно (поезда выгружают и забирают пассажиров по разным тарифам. -контрольные районы на станции Newark Penn Station, поэтому добраться до Нью-Йорка было невозможно). Эти шесть турникетов ведут мимо автомата по продаже билетов и еще одного автомата для двух поездок PATH MetroCards к крытой лестнице. Эта лестница спускается на промежуточную площадку, где другая лестница поворачивает направо и спускается на улицу. Новая лестница, обращенная в противоположную сторону от оригинала, ведет к небольшой площади с велосипедными стойками за пределами гаража.
Бывший вход на платформу, ведущую в Нью-Йорк, находился внутри кирпичного здания 1930-х годов. У него был круглый навес, закрывающий две синие двери. Над навесом находилось окно, пропускающее естественный свет, за которым следовала бетонная гравировка логотипа Пенсильванской железной дороги , которая была отражением бывшего совместного предприятия Гудзонской и Манхэттенской железных дорог с Пенсильванской железной дорогой между Джорнал-сквер (тогда называлась Саммит-авеню) и Ньюарком. . Над ним было название станции и богато украшенные часы, хотя последние были удалены в неизвестном месте. Внутри здания были еще две двери. Эти две зоны ведут к отдельным рядам турникетов, которые ведут к закрытой лестнице на уровень платформы, где была небольшая закрытая зона ожидания со скамейками перед дверями, ведущими к задней части платформы. В рамках продолжающихся ремонтных работ на вокзале вход 1930-х годов был закрыт, снесен и будет заменен.
Входы 2018-2019 с восточной стороны бульвара Фрэнка Роджерса содержат отдельные полукруглые стеклянные надстройки для каждой платформы. Головной дом в Ньюарке открылся для пассажиров 30 октября 2018 года, а головной дом в Нью-Йорке открылся для пассажиров 15 июня 2019 года. Головные дома изгибаются наружу в сторону площадей на улице. Потолок каждого из домов находится примерно на три этажа над уровнем земли, что создает эффект воздушности и открытости. Непосредственно внутри каждого хедхауса находится эскалатор, лестница двойной ширины и лифт, доступный для ADA, ведущий на каждый соответствующий уровень платформы. Турникеты расположены на уровне платформы, и свободного перехода между направлениями нет.
История
26 ноября 1911 года Гудзонская и Манхэттенская железная дорога начала движение от перевала Манхэттена до Ньюарк-Парк-Плейс с остановкой на станции Харрисон на пересечении Четвертой улицы (ныне Южный бульвар Фрэнка Э. Роджерса) и железнодорожной авеню Нью-Джерси, в трех кварталах к северу от нынешняя станция. Примерно до 1930 года паровозы PRR останавливались на станции Харрисон в нынешнем месте.
Станция переехала на свое нынешнее место 20 июня 1937 года, когда H&M перестроили на юг от Парк-Плейс до Ньюарк-Пенн-Стейшн . Никаких следов первоначальной станции не осталось, но остатки двухпутной линии можно увидеть вдоль Железнодорожного проспекта.
Бывшая и нынешняя станции Харрисон были частью совместной операции Пенсильванской железной дороги и H&M под юридическим названием «Электрическая железная дорога совместной службы», которая требовала отдельного тарифа или платы за проезд. Помимо обслуживания H&M, Харрисон также обслуживал принадлежащую PRR линию New York and Long Branch Railroad , которая частично принадлежала Центральной железной дороге Нью-Джерси к югу от Perth Amboy и проходила так далеко на восток, как терминал Exchange Place в Джерси-Сити. Hudson and Manhattan Railroad была куплена портовым управлением Нью-Йорка и Нью-Джерси в 1962 году и переименована в Port Authority Trans-Hudson , но депо H&M / PRR, построенное в 1937 году, осталось нетронутым.
Реконструкция
Территория вокруг вокзала реконструируется с начала 2000-х годов. Первая фаза многофункционального комплекса под названием Harrison Station открылась в декабре 2011 года. Между тем, администрация порта начала реконструкцию станции в 2009 году. Проект стоимостью 256 миллионов долларов по сути реконструировал станцию, потому что архитектуру оригинальных сооружений было нелегко обновить. Станция будет иметь более длинные и широкие платформы для поездов из 10 вагонов; лифты с уровня улицы на платформу в пределах платформы, в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года ; и архитектурные изменения его внешнего вида. Финансирование этого проекта обеспечено за счет части увеличения платы за проезд и проезд в марте 2008 года, что увеличило общий бюджет расходов корпорации. В 2011 году дирекция порта начала приобретать недвижимость в рамках подготовки к строительству.
В 2012 году рядом с платформой, ведущей в Ньюарк, открылся гараж, а въезд / выезд был перестроен в современный корпус со стеклянными стенами. Новая лестница, обращенная в противоположную сторону от оригинала, ведет к небольшой площади с велосипедными стойками за пределами гаража. Капитальная реконструкция была утверждена 28 марта 2012 года , а строительство началось в январе 2013 года порта первоначально планировался завершить строительство в апреле 2017 г. Начало строительства было отмечено губернатором Крис Кристи , мэр Raymond McDonough и Порт Authority Executive Директор Билл Барони, 16 августа 2013 года. Целевой показатель завершения был предварительно перенесен на 2018 год, и заключение с Amtrak необходимого соглашения о продлении полосы отвода может еще больше отложить завершение. Работы на станции продолжались даже при отсутствии договоренности. Ремонт и расширение станции также позволит вместить большие толпы зрителей, выбирающих PATH для спортивных мероприятий, проводимых на близлежащей арене Red Bull , где находится клуб Major League Soccer (MLS) New York Red Bulls .
Платформа новой станции в западном направлении открылась для публики 30 октября 2018 г. 15 июня 2019 г. для публики открылись головной дом и платформа новой станции в восточном направлении, завершив первые два из 4-х фазного проекта реконструкции станции. . После открытия новой платформы в восточном направлении старые существующие входы на западной стороне бульвара Фрэнка Э. Роджерса должны были быть снесены к декабрю 2019 года для третьей фазы, чтобы освободить место для аналогичных новых головных домов, но до 12 апреля никаких действий предпринято не было. 2021 год, когда в первую очередь закрыли старое здание станции, ведущее к платформе, идущей на восток.
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с Харрисоном (станция PATH) на Викискладе?