Парковка - Parking lot

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Схема примерной планировки парковки с угловой парковкой, вид сверху.
Парковка в Манхэттене , Нью-Йорк , в 2010 году, ее вместимость увеличена за счет многоуровневой многоуровневой парковки с механическими подъемниками.
Подземная парковка бразильского торгового центра, снятая в 2016 году.
Знак у входа в подземную автостоянку в марте 2007 года, предупреждающий водителей о максимальной высоте проезда, в данном случае примерно 2 метра (6,5 футов).
Автостоянка с откидным рычагом в Дадзайфу, Фукуока
Парковка возле торгового центра в Коллежене, Франция , демонстрирующая дизайн, в котором места для автомобилей расставлены по приоритету, а не для людей.

Автостоянка ( американский английский ) или парковка ( британский английский ), также известная как автомобиль много , это очищается область , которая предназначена для стоянки автомобилей. Обычно этот термин относится к выделенной области с прочной или полустойкой поверхностью. В большинстве стран, где автомобили являются доминирующим видом транспорта , парковки являются особенностью каждого города и пригорода. В торговых центрах , спортивных стадионах , мегацерквях и подобных местах часто есть огромные автостоянки. См. Также многоэтажный паркинг .

Автостоянки, как правило, являются источниками загрязнения воды из-за их обширных непроницаемых поверхностей . Большинство существующих участков имеют ограниченные возможности или вообще не имеют средств для контроля стока. Многие области сегодня также требуют минимального озеленения на стоянках, чтобы обеспечить тень и помочь уменьшить степень, в которой их мощеные поверхности способствуют образованию островов тепла. Многие муниципалитеты требуют минимального количества парковочных мест в зависимости от площади магазина или количества спален в жилом комплексе. В Соединенных Штатах Департамент транспорта каждого штата устанавливает надлежащее соотношение количества мест для инвалидов для частных предприятий и общественных парковок. Для взимания платы с автомобилистов за использование парковки используются различные технологии. На современных парковках используются различные технологии, которые помогают автомобилистам находить незанятые парковочные места, возвращать свои автомобили и улучшать свои впечатления.

Автомобиль, излишне занимающий два парковочных места одновременно, часто не одобряется во многих культурах.

Минимумы и максимумы парковки

В Северной Америке минимальные парковочные места являются требованиями, продиктованными постановлением муниципалитета о зонировании, для всех новых застроек, чтобы обеспечить определенное количество парковочных мест во дворе. Эти минимумы предназначены для покрытия спроса на парковку, возникающего в результате указанного строительства в часы пик. Таким образом, различные виды землепользования, будь то коммерческие, жилые или промышленные, предъявляют разные требования при определении количества необходимых парковочных мест.

Американские городские планировщики используют парковочные ставки, справочник статистических данных от Института инженеров транспорта, чтобы определить минимумы парковок. В этих отчетах ITE определяет тип землепользования «Генерация парковок» посредством наблюдательного исследования. Генерация парковок статистически определяется по землепользованию, средней скорости генерации, диапазону скоростей генерации, последующему стандартному отклонению и общему количеству исследований. Чтобы определить скорость создания парковок в здании, ITE делит наблюдаемую пиковую парковку на площадь пола на 1000 квадратных футов. Этот процесс проводится различными исследованиями для определения диапазона. В случае исследований ITE, многократное наблюдение одного участка считается отдельным исследованием. Затем среднее значение диапазона используется для определения средней скорости создания парковок для землепользования. Этот справочник обновляется каждые 5 лет, чтобы определить потребность в парковках для конкретных видов землепользования. Ставки на создание парковок, предоставляемые ITE, не указывают явно, какими должны быть минимумы парковок, а представляют собой просто набор статистических данных, которые городские планировщики могут интерпретировать и использовать по своему собственному желанию. Тем не менее, поколение парковок ITE было влиятельным фактором в большинстве городов Северной Америки при принятии коэффициентов парковки в зависимости от землепользования для определения минимального количества мест, необходимых для новых разработок.

Генерация парковок, несмотря на ее широкое использование в городах Северной Америки, оспаривается как инструмент для определения минимальных парковок из-за ее сомнительной статистической достоверности. Статистическая значимость является серьезным недостатком для Parking Generations из-за чрезмерного упрощения того, как рассчитывается скорость создания парковок. Пиковая парковка, наблюдаемая компанией ITE, не учитывает стоимость парковки по отношению к количеству припаркованных автомобилей. Таким образом, спрос на парковку в любой момент времени всегда высок, потому что на нее слишком много и занижены цены. Таким образом, некоторые утверждают, что расчеты скорости создания парковок для землепользования завышены.

Принятие муниципалитетами минимальных парковок на основе коэффициентов от Parking Generation оказало существенное влияние на городскую форму. Это можно увидеть в отсутствии плотности, характерной для субурбанизации Северной Америки после Второй мировой войны. Рост автомобильной промышленности и автомобильной культуры в целом во многом связан с массовым перемещением среднего класса из городских центров и за пределы города в отдельные дома для одной семьи. По мере того, как население росло, а плотность уменьшалась, автомобили стали основным средством передвижения. Таким образом, страхование того, что новые застройки застрахованы вне уличного парка, стало необходимостью.

Минимумы парковки также устанавливаются для параллельной, врезной или диагональной парковки, в зависимости от того, какие типы транспортных средств разрешено парковать на стоянке или определенной ее части. Первоначально минимумы парковок были введены в середине прошлого века как способ гарантировать, что движение к новым застройкам не будет занимать существующие места.

Большие автомобили могут не поместиться должным образом на выделенных парковочных местах, что может вызвать проблемы с входом или выходом из машины или блокированием соседних парковочных мест.

В Европе больше распространены парковочные максимумы. В качестве условия разрешения на строительство новой застройки застройка должна быть спроектирована таким образом, чтобы минимальный процент посетителей приезжал на общественном транспорте . Количество парковочных мест в застройке ограничено числом меньше ожидаемого количества посетителей.

Парковка и городское планирование

Эффект от масштабной парковки в городе уже давно вызывает споры. Ликвидация исторических построек в пользу гаражей или участков привела к движению за сохранение исторических памятников во многих городах. Площадь, отведенная под парковку, широко рассматривается как нарушение пешеходной городской ткани, максимальное удобство каждого отдельного здания, но исключающее пешеходное движение между ними. Большие мощеные территории получили название «парковочные воронки», «парковочные пустыни» и тому подобные термины, подчеркивая их «обезлюдевший» характер и препятствия, которые они могут создать для пешеходного движения . Самая большая парковка в мире - торговый центр West Edmonton . «Книга рекордов Гиннеса» .

Критика

Из-за недавней тенденции к созданию более пригодных для жизни и пешеходных прогулок сообществ минимальные парковочные места (правила, требующие, чтобы в каждом здании было хотя бы минимальное количество парковочных мест) подвергались критике как сторонниками пригодных для жизни улиц, так и разработчиками. Какое-то время британское правительство рекомендовало местным советам установить максимальные стандарты парковки, чтобы воспрепятствовать использованию автомобилей. Американские города, такие как Вашингтон, округ Колумбия, в настоящее время рассматривают вопрос об отмене парковочных минимумов, чтобы добавить больше жилья для жителей, одновременно поощряя использование общественного транспорта. Парковочные места, разработанные специально для парковки велосипедов, также становятся все более распространенными в связи с повышенным вниманием к окружающей среде и здоровью. Это могут быть стойки и замки для парковки велосипедов , а также более современные технологии для обеспечения безопасности и удобства. Например, все большее количество велосипедных парковок в Токио включает автоматизированные системы парковки .

Проблемы с законом

Универсальный знак
парковки для инвалидов.

Швеция и Дания

Сельская автостоянка, Готланд, Швеция

В Швеции и Дании по закону существует два типа парковок автомобилей: на улицах и дорогах или на частной земле. Нарушение правил парковки на улицах является дорожным преступлением, влекущим за собой штрафы. Нарушение правил парковки на частной земле (также если она принадлежит городу) является нарушением договора и дает дополнительную плату за парковку ( шведский : kontrollavgift = плата за проверку). Разница небольшая для автовладельца, и владелец всегда несет ответственность.

Великобритания

В Соединенном Королевстве есть два типа автостоянок: общественные или частные. Разница в том, что полиция будет расследовать любое зарегистрированное происшествие на государственной земле, но не имеет юридических обязательств и не будет делать этого на частной земле. Дорога общего пользования определяется Законом о дорожном движении 1972 года и Правилами (поправками) 1988 года SI 1988/1036 как: «Дорога» по отношению к Англии и Уэльсу означает любую автомагистраль и любую другую дорогу, к которой имеет доступ население, включая мосты. над которым проходит дорога. По этому поводу также есть решение Палаты лордов .

Сотрудники правоохранительных органов устанавливают ограничения на парковку на общественных парковках, находящихся под управлением муниципальных властей. К ним относятся отказ от покупки билета в качестве оплаты (если таковой имеется) / отсутствие парковки в обозначенном отсеке / другие нарушения.

Соединенные Штаты

В Соединенных Штатах Департамент транспорта каждого штата устанавливает надлежащее соотношение количества мест для инвалидов для частных предприятий и общественных парковок. Определенные обстоятельства могут потребовать дополнительных отведенных мест. Эти зарезервированные места предусмотрены Руководящими принципами доступности Закона об американцах с ограниченными возможностями.

В некоторых юрисдикциях те, у кого есть соответствующие идентификационные бирки или номерные знаки, также освобождаются от штрафов за нарушение правил парковки за превышение установленного времени или парковку в неподходящем месте, поскольку некоторые инвалиды могут запрещать использование обычных мест. Незаконная парковка на парковочном месте для инвалидов или мошенническое использование разрешения другого лица влечет за собой большой штраф.

Оплата

Парковка, 5 центов в день, Голливуд , США , 1949 год.
Можно установить барьер, чтобы парковка была невозможна без оплаты.

Для взимания платы с автомобилистов за использование парковки используются различные технологии.

Шлагбаумы используются на многих стоянках. Клиент подъезжает к автомату по продаже билетов на автомобиле, нажимает кнопку запроса билета, берет билет, который поднимает шлагбаум, и въезжает на парковку. Для выхода с лота покупатель предъявляет билет кассиру в будке на выходе и вносит оплату, после чего кассир открывает ворота стрелы.

В 1954 году были построены первые автоматизированные парковки, на которых за ежемесячную плату водитель с магнитной карточкой-ключом мог входить и выходить с парковки, поднимая и опуская стрелу.

Более современная система использует автоматические пункты оплаты, где водитель предъявляет билет и оплачивает сбор, прежде чем вернуться в свою машину, затем едет к выходному терминалу и предъявляет билет. Если билет не был оплачен, заграждение не поднимется, что заставит покупателя либо нажать на домофон и поговорить с сотрудником, либо повернуть назад, чтобы заплатить на кассе или кассе.

На стоянках некоторых крупных аэропортов в Соединенных Штатах водитель может использовать кредитную карту в автомате для въезда, вместо того, чтобы брать билет. Когда водитель проводит ту же кредитную карту у выходного терминала при выходе с парковки, соответствующая плата за парковку автоматически рассчитывается и снимается с использованной кредитной карты.

На некоторых автостоянках водители предъявляют свои билеты и платят кассирам в отдельной кассе или стойке (которые часто расположены в другом месте от входов и выходов с парковок). Такие кассы на некоторых автостоянках в Гонконге и других частях Восточной Азии, на которые повлиял гонконгский стиль, называются офисами shroff или просто shroff . Если билет не оплачен, барьер подниматься не будет. В последние годы кассиров и сотрудников службы безопасности часто заменяли автоматами. Другой вариант оплаты заключается в том, что автомобилисты платят сопровождающему при въезде на участок, а выход защищен полосой с односторонним движением , которая позволяет выезжать только автомобилям.

Парковочные метров также может быть использован, с автолюбители платят заранее за время , необходимое для залива они припаркованного в. Pango (игра «платить и идти»), компания , основанная в Израиле в 2007 году создал мобильное приложение , которое позволяет пользователи могут как найти, так и оплатить доступную парковку со счетчиком; приложение также можно использовать для оплаты парковки в гараже. Учетные записи пользователей привязаны к способу оплаты, и система запоминает, где припаркован автомобиль, и позволяет пользователям делиться сеансом парковки с друзьями из Facebook . Пользователи также могут за номинальную ежемесячную плату за зарегистрированный автомобиль подписаться на напоминания о текстовых уведомлениях незадолго до истечения отсчитываемого времени, а в некоторых муниципалитетах пользователи могут покупать дополнительное время с отсчетом по мобильному телефону. Филадельфия поощряет оборачиваемость парковочных мест, взимая увеличивающуюся плату за парковку при добавлении отсчитываемого времени. Другое приложение Streetline, основная цель которого - помочь автомобилистам найти открытые парковочные места с помощью своих смартфонов, включает таймер, чтобы пользователи могли вернуться к счетчику парковки до истечения срока его действия, а также фильтр, который позволяет пользователям выбирать между уличным и отключенным паркингом. - парковочные места на улице; он также подключается к камере телефона, чтобы пользователь мог сфотографировать свою машину.

Другие лоты работают по системе оплаты и демонстрации , где билет покупается в билетном автомате, а затем помещается на приборную панель автомобиля. Офицеры парковки патрулируют стоянку, чтобы убедиться в соблюдении требований.

Подобно этой системе, парковка оплачивается с мобильного телефона путем отправки SMS- сообщения, содержащего номерной знак . В этом случае виртуальный кассир регистрирует машину и время отправки сообщения, а позже необходимо отправить новое SMS-сообщение, когда наступит срок. Затем фактическая оплата производится через счет за мобильный телефон.

С 1978 года в Соединенном Королевстве стало возможным предварительное бронирование парковки в специализированных компаниях, таких как BCP . Это распространено во всех аэропортах, крупных портах и ​​городах.

Технология

Датчики над каждой партией на этой крытой парковке определяют, занял ли этот участок уже автомобиль.

На современных автостоянках используются различные технологии, помогающие автомобилистам находить незанятые парковочные места с помощью системы навигации и информации о парковке , возвращать свои автомобили и улучшать свои впечатления. Это включает в себя адаптивное освещение, датчики , систему позиционирования в помещении (IPS) и варианты мобильных платежей . В торговом центре Santa Monica Place в Калифорнии есть камеры на каждом киоске, которые могут помочь подсчитать занятость участка и найти потерянные машины.

На открытых парковках GPS можно использовать для запоминания местоположения автомобиля (некоторые приложения автоматически сохраняют местоположение при выключении автомобиля, когда смартфон прерывает связь с Bluetooth- соединением автомобиля). На закрытых парковках можно записать свою подпись Wi-Fi (уровень сигнала, наблюдаемый для нескольких обнаруживаемых точек доступа), чтобы запомнить местоположение автомобиля. Другой альтернативой является использование приложений для смартфонов, которые выполняют инерционный расчет мертвых точек, обнаружение поворотов, сделанных автомобилем во время движения в помещении, корреляцию времени в пути между поворотами и алгоритмы машинного обучения, чтобы вывести приблизительное местоположение припаркованного автомобиля на основе карты или поэтажный план.

Поставщики услуг онлайн-бронирования были созданы, чтобы помочь водителям найти долгосрочную парковку в автоматическом режиме, а также обеспечить значительную экономию для тех, кто бронирует парковочные места заранее. Они используют технологию управления запасами в реальном времени, чтобы отображать наличие парковок с сортировкой по цене и удаленности от аэропорта.

Существуют мобильные приложения, предоставляющие услуги по бронированию долгосрочных парковочных мест, аналогичные онлайн-сервисам или сервисам комплексного бронирования парковочных мест. В некоторых мобильных приложениях для долгосрочной парковки также есть пошаговые карты для определения местоположения парковки, особенно ParkJockey в США и Великобритании .

Экологические соображения

Парковка благоустроена деревьями, 2009г.
Почти пустая автостоянка у поместья в Котке , Финляндия .

Загрязнение воды

Автостоянки, как правило, являются источниками загрязнения воды из-за их обширных непроницаемых поверхностей . Практически весь выпавший дождь (за вычетом испарения) становится городским стоком . Чтобы избежать затопления и небезопасных условий вождения, участки построены так, чтобы эффективно направлять и собирать стоки. Автостоянки, наряду с дорогами, часто являются основным источником загрязнения воды в городских районах.

Автомобили являются постоянным источником загрязняющих веществ, наиболее значительными из которых являются бензин , моторное масло , полициклические ароматические углеводороды (ПАУ) и тяжелые металлы . (ПАУ обнаруживаются в побочных продуктах сгорания бензина, а также в герметиках на основе асфальта и каменноугольной смолы, используемых для обслуживания парковок.) Многие автостоянки также являются значительными источниками мусора, который попадает в водные пути.

Обработка загрязнения: Традиционно стоки отводились непосредственно в ливневую канализацию , ручьи , сухие колодцы или даже в канализацию . Однако в большинстве крупных муниципалитетов сейчас требуется строительство сооружений для управления ливневыми стоками на новых участках. Типичные сооружения включают в себя накопительные бассейны , инфильтрационные бассейны и перколяционные траншеи . Некоторые новые конструкции включают системы биологического удержания , в которых растения более широко используются для поглощения и фильтрации загрязняющих веществ. Однако на большинстве существующих участков есть ограниченные возможности для контроля стока или их нет вообще.

Альтернативные материалы для мощения: альтернативным решением сегодня является использование проницаемых поверхностей для мощения , таких как кирпич , проницаемый бетон , камень , специальные блоки для мощения или тканые маты с протектором шин . Эти материалы позволяют дождю проникать в землю через пространства, присущие поверхности парковки. Тогда земля может стать загрязненной на поверхности парковочной площадки, но это, как правило, остается на небольшом участке земли, который эффективно фильтрует воду, прежде чем она просочится. Однако это может создать проблемы, если загрязнители просачиваются в грунтовые воды , особенно там, где имеется забор грунтовых вод «вниз по течению» для питьевого водоснабжения.

Автостоянка в Калифорнии в 2006 году с ландшафтным дизайном и диагональной парковкой, рассчитанной на одностороннее движение.

Ландшафтный дизайн

Многие территории сегодня также требуют минимального озеленения на стоянках. Обычно это в основном означает посадку деревьев для обеспечения тени. Клиенты давно предпочитают затененные парковочные места летом, но поставщики парковок уже давно противятся посадке деревьев из-за дополнительных затрат на уборку парковок.

Мощеные поверхности способствуют образованию тепловых островов двумя способами. Первый - из-за чрезмерного накопления тепла. Темные материалы и закрытые каньоны, созданные городскими зданиями, улавливают больше солнечной энергии. Коэффициент отражения дорожного покрытия по сравнению с естественными поверхностями важен, поскольку более высокий коэффициент отражения означает более низкие температуры. Черные тротуары, самые горячие, имеют коэффициент отражения солнечного света от 5 до 10 процентов. Более легкие тротуары имеют коэффициент отражения солнечной энергии 25 процентов или выше. Значения коэффициента отражения для почв и различных типов растительности колеблются от 5 до 45 процентов. Вторая причина островков тепла - низкая влажность дорожных и строительных материалов. Такие материалы водонепроницаемы, поэтому влага не рассеивает солнечное тепло за счет испарения.

Было показано, что посадка деревьев значительно снижает температуру на открытых, мощеных площадках. В одном исследовании, проведенном в Алабаме , дневные летние температуры 120 ° F были зарегистрированы в центре пустой стоянки, тогда как там, где присутствовал небольшой островок деревьев, температура достигала только 89 ° F. Также было обнаружено, что дополнительное снижение температуры на 1 ° F может быть получено для каждого дополнительного посаженного дерева под навесом.

Совсем недавно автостоянки стали рассматриваться как лучшая недвижимость для установки больших солнечных панелей, с дополнительным преимуществом тени для автомобилей, припаркованных под ними.

Использование земли

Парковка требует довольно большого пространства, около 25 квадратных метров, или 270 квадратных футов на парковочное место. Это означает, что для участков обычно требуется больше земельной площади, чем для соответствующих зданий под офисы или магазины, если большинство сотрудников и посетителей прибывают на автомобиле. Это означает покрытие асфальтом больших площадей.

Услуги

На некоторых участках есть зарядные станции для аккумуляторов . Некоторые регионы с особенно холодными зимами обеспечивают электричеством большинство парковочных мест для обогревателей блока цилиндров , поскольку антифриза может быть недостаточно для предотвращения замерзания.

Смотрите также

Рекомендации