Хуберт Раймонд Аллен - Hubert Raymond Allen

Хуберт Раймонд Аллен
Псевдоним (ы)	"Голова кружится"
Родился	( 1919-03-19 ) 19 марта 1919 г.
Умер	31 мая 1987 г. (1987-05-31) (68 лет)
Верность	объединенное Королевство
Сервис / филиал	королевские воздушные силы
Годы службы	1939–1965
Ранг	Командир крыла
Команды проведены	№ 43 эскадрилья RAF (1949–52) № 1 эскадрилья RAF (1946) № 66 эскадрилья RAF (1941)
Битвы / войны	Вторая мировая война Битва за Британию
Награды	Заслуженный кавалер Ордена Оранж-Нассау (Нидерланды)

Хуберт Рэймонд Аллен , DFC (19 марта 1919 - 31 мая 1987) был офицером Королевских ВВС и комментатором по вопросам обороны. Он воевал во время битвы за Англию и был летающий туз из Второй мировой войны , забив 8 побед. После ухода из Королевских ВВС в 1965 году в качестве командира крыла Аллен написал несколько противоречивых книг и статей о авиации. Он критиковал политику штаба ВВС Великобритании до и во время Второй мировой войны. В отличие от обычного повествования, он утверждал, что во время битвы за Британию решающим фактором была военно-морская, а не воздушная мощь. Его мнения расходились с общепринятым мнением о роли RAF и мнениями многих историков авиации, но его точка зрения получила некоторую поддержку и значительное внимание.

Карьера

Вторая мировая война

Аллен был зачислен в Королевские военно-воздушные силы в 1939 году, разразившаяся война ограничила его жизнь в Кардиффском университете, где он читал экономику. После обучения он присоединился к 66-й эскадрилье RAF в середине апреля 1940 года. Первоначально входивший в состав 12-й группы истребительного командования, прикрывавшей Мидлендс и Восточную Англию, 66-я эскадрилья принимала участие в воздушных боях над эвакуацией из Дюнкерка. Во время битвы за Британию эскадрилья присоединилась к группе № 11 в Кенли на неделю, а затем служила в Грейвсенд , Уэст-Маллинг и Биггин-Хилл . У Аллена было семь подтвержденных убийств и он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги .

Его прозвище «Головокружение» отражало его способность выйти из сложной ситуации, выполнив пилотажное вращение. Он был сбит и ранен несколько раз, один раз известным асом Люфтваффе Вернером Мольдерсом, а затем в результате столкновения в воздухе с другим пилотом Королевских ВВС. В 1978 году Аллен записал свой опыт боевого пилота для программы BBC, в которой он высоко оценил своих товарищей-пилотов и наземный персонал, но критиковал диспетчеров радаров и высшие эшелоны RAF. Его отношение к отказавшимся от боя пилотам было жестко бескомпромиссным, хотя в то время такие чувства были не редкостью. После битвы за Британию он стал командиром эскадрильи № 66 в возрасте 21 года, сменив Атола Форбса, с которым он позже сотрудничал в написании « Десять бойцов-бойцов: 66-я эскадрилья RAF» , сборник рассказов участников из первых рук, первоначально опубликованных в середина войны (1942 г.). Аллен описал свое время в эскадрилье № 66 истребительной эскадрильи 1940–1942 гг .

Позже во время войны он стал советником по авиации 1-й воздушно-десантной дивизии, а затем офицером по тактике и артиллерии 12-й группы.

Послевоенная служба

В послевоенное время он командовал эскадрильей истребителей Gloster Meteor . Он был советником по противовоздушной обороне при правительстве Нидерландов в течение трех лет и был награжден орденом Оранж-Нассау . Аллен был опытным пилотом, перешедшим от истребителей с поршневыми двигателями и пропеллерами к новому поколению реактивных двигателей, включая English Electric Lightning , скорость которых превышала 1000 миль в час.

Он спланировал коронационный пролет Королевских ВВС над балконом Королевы в Букингемском дворце в 1953 году. Во время более позднего обзора коронации Королевы он организовал 168 самолетов различных типов, которые должны были пролететь над Королевой в Королевских ВВС Одихам в серии скоординированных построений, несмотря на ужасные погодные условия. В качестве командира крыла он был персональным штабным офицером начальника штаба союзных ВВС в Центральной Европе, а после выхода на пенсию - членом Корпуса посланников королевы , курьерской службы Министерства иностранных дел и Содружества, доставляющей важные дипломатические документы по всему миру. .

Он ушел в отставку в январе 1965 года, позже заявив, что его причиной преждевременного ухода из Королевских ВВС была озабоченность по поводу плана ВВС в середине 1960-х годов «отобрать у ВМФ авиацию флота. Из моего исследования военной стратегии я знал, что кончина авиация флота сделает неэффективной роль флота в сохранении морских коммуникаций, от которых Великобритания полностью зависит ».

Писатель

В книге Аллена « Наследие лорда Тренчарда» ставится под сомнение необходимость независимых ВВС США и правильность политики штаба ВВС до и во время Второй мировой войны. Провокационно под названием Кто выиграла Битву за Британию (впервые опубликовано в 1974 году) , а затем вскоре после этого с критикой RAF структуры, руководство и доктриной до и во время воздушных кампаний 1940. спорны, Аллен заявил , что RAF Fighter Командование 11 Группы побежденный силы на момент начала вторжения. Аллен утверждал, что Люфтваффе не проиграли воздушные кампании Битвы за Британию, мотивируя это тем, что разрушительные атаки люфтваффе на аэродромы, содержащие станции жизненно важных секторов, дали им превосходство в воздухе в критический период с конца августа по начало сентября, предшествовавшего смене акцента на бомбардировки Лондон, после чего сбросил тысячи тонн бомб с незначительными потерями. Но Люфтваффе также не победило, так как им не хватало подготовки и оборудования и, следовательно, потенциала, чтобы потопить достаточное количество боевых кораблей Королевского флота, особенно крупных крупных кораблей.

Аллен утверждал, что именно сдерживающий эффект флота Королевского военно-морского флота был решающим фактором в решении Адольфа Гитлера не начинать операцию «Морской лев» , запланированное вторжение в Великобританию. Воздушные бои были важны, но не принципиальны. Будучи осведомлено о военно - морских проблемах , по немецкому военно - морского штаб, Адольф Гитлер принял Люфтваффе главного Герман Геринг совета «s и перешел на Дуэ ночь бомбардировок против гражданских центров , чтобы попытаться заставить Великобританию в переговорному. Он пришел к выводу, что «битва за Британию была превознесена британскими историками до преувеличения».

Первенство морской мощи, 1940 г.

Доводы Аллена о главенстве морской силы в 1940 году не уникальны. Дерек Робинсон и Джефф Хьюитт утверждали то же самое, рассматривая Королевский флот в качестве основного средства сдерживания вторжения в 1940 году. Однако ни один из них не критиковал руководство и стратегию Королевских ВВС столь же решительно, как Аллен. Некоторые историки авиации утверждали, что 11-я группа истребительного командования была «опасно близка к краху» из-за потери опытных пилотов и повреждения инфраструктуры управления и контроля в критический период. Сохранение эффективности Группы 11 было особенно важно, потому что пляжи, на которые немцы планировали высадиться, находились в пределах их оперативной зоны.

Энтони Камминг считал, что огромное превосходство Королевского флота в домашних водах вместе с антиморскими ограничениями Люфтваффе были основными причинами того, что Третий Рейх фактически отказался от операции «Морской лев» в 1940 году. В 1958 году Дункан Гриннелл-Милн представил свое дело от имени Королевского военно-морского флота, а в 1960 году его поддержал капитан Стивен Роскилл , официальный военно-морской историк Великобритании по Второй мировой войне. Объединив элементы воздушного и морского аспектов, Телфорд Тейлор несколько лет спустя провел тщательное исследование этого вопроса. В более поздние годы работы Камминга « Королевский флот и битва за Британию » поддержали аргумент о примате морской мощи, а работа Джеймса Холланда « Битва за Британию » включает подробный отчет о борьбе на море наряду с отчетами о воздушных боях. Оба показывают, что моряки, солдаты и летчики активно участвовали в борьбе с немцами во время Битвы за Британию, если в битву включены события, предшествовавшие основным воздушным боям, такие как кампания в Норвегии и эвакуация из Дюнкерка - операция «Динамо» . Даже с учетом победы Люфтваффе в воздухе ни Холланд, ни Камминг не считают вероятным, что операция «Морской лев» могла бы быть успешной в случае ее запуска.

Пресса подвергла резкой критике трех историков из Командного колледжа штаба объединенной службы, которые были изображены в журнале History и в национальной прессе как поддерживающие идею о том, что Королевский флот выиграл битву за Британию. В Великобритании, по крайней мере, вопросы, связанные с ролью ВВС Великобритании в битве за Британию, остаются чувствительными. Эти историки позже утверждали, что такое освещение их мнений в СМИ было «по преимуществу глупой историей сезона», указывая на то, что идея о том, что небольшое количество молодых пилотов в одиночку предотвратило немецкое вторжение, давно оспаривается историками. Они утверждали, что аккаунтам «Битвы за Британию» не хватало более целостного подхода, который рассматривает кампанию как кампанию, в которой все три службы сыграли решающую роль. « Кто выиграл битву за Британию» Аллена и его статьи были шагом в этом направлении. И «Наследие лорда Тренчарда», и « Кто выиграл битву за Британию» показывают признаки того, что на них повлиял бывший военный корреспондент и корреспондент Министерства обороны « Санди Таймс» Дэвид Дивайн , еще один яростный критик воздушного истеблишмента. Однако даже Divine не подвергал сомнению роль и действия RAF в Битве за Британию, как это сделал Аллен.

Критика

Фрэнсис Мейсон раскритиковал книгу Аллена « Кто выиграл битву за Британию» за проявление «вялого незнания конструкции самолетов» в отношении проблем установки пулеметов крупного калибра 0,5 на « Спитфайр» и «игнорирование атмосферы национальной экономичности, в которой сменяли друг друга министры авиации и военно-воздушный персонал. члены вообще боролись за обеспечение противовоздушной обороны ». Мейсон намекал, что критика Аллена в адрес недавно скончавшегося начальника истребительного командования, маршала авиации сэра Хью Даудинга , который больше не мог защищаться, была неприятной. Аллен действительно раскритиковал поведение Даудинга в битве, особенно за то, что он позволил основную тяжесть боя ложиться на находящуюся в бою 11 Группу, но также утверждал, что более ранние достижения Даудинга были проигнорированы в связи с неспособностью сделать его маршалом Королевских ВВС. при выходе на пенсию. Даудинг с сочувствием изображался в художественном блокбастере 1969 года « Битва за Британию» и умер в 1970 году. Он был широко признан национальным героем и был официально признан через несколько лет после возведения его статуи в часовне Королевских ВВС США в Сен-Клемент-Дейн. позже. Публичная критика Даудинга была неоднозначной в 1970-е годы, хотя Лэдди Лукас и Дуглас Бейдер также считали, что Даудинг развернул «узкую» защиту, которая не позволяла полностью использовать ресурсы истребительного командования.

Альфред Прайс, историк, известный своей критикой мифов о битве за Британию, подверг критике утверждение Аллена Times о том, что Люфтваффе могло бы вывести Великобританию из войны, если бы они сосредоточили ночной блиц против британских портов. Чтобы добиться этого, утверждал Прайс, «Люфтваффе пришлось бы провести серию мощных и точных атак, повторяемых через регулярные промежутки времени в течение нескольких месяцев… силам не хватало сил и оборудования для этого».

Сэр Джон Слессор , бывший директор планов ВВС Великобритании в 1937–1940 годах и маршал Королевских ВВС, утверждал, что статья Аллена в Times о лорде Хью Тренчарде , «Отце ВВС», содержала «несколько неверных заявлений», но не пытался подробно, что это были. У Слессора были давние и близкие отношения с Тренчардом, и его биограф сказал, что «За годы работы [Слессора] в Министерстве авиации он стал одним из самых страстных последователей лорда Тренчарда и его теорий стратегической авиации как оружия, побеждающего в войне. '.

Маргарет Салмонд, вдова старшего офицера ВВС, также написала «яростный протест» против фразы Аллена «Битва за Британию, которая никогда не проходила», подчеркивая, что «мы никогда не должны забывать, как многим мы обязаны этим храбрым молодым пилотам ...», что широко отражало широко распространенное мнение. считалось, что только горстка пилотов Королевских ВВС предотвратила вторжение. Фактически он никогда не намеревался осуждать бывших товарищей, которых он уже хвалил, но все же было трудно атаковать общественное восприятие роли RAF, не нападая на «немногих».

Взгляды Аллена широко освещались в Times во время 44-й и 48-й годовщин битвы за Британию. Публикация этих мнений в столь заметной форме не понравилась Аллену бывшим коллегам по RAF или широкой публике. Даже автор некролога считал взгляды Аллена «эксцентричными», не понимая, почему предыдущие редакторы относились к ним так же серьезно, как и они.

использованная литература

Цитаты

Список используемой литературы

внешние ссылки

• Памятник битве за Британию в Лондоне - P / OHR Allen [4]
• Spitfire X4255, которым управлял Аллен, был поражен британским зенитным огнем 11 октября 1940 года и был поврежден при вынужденной посадке [5]
• Личные документы командира звена HR Аллена DFC [6] : "Копия открытого письма (9 стр., С сопроводительными письмами 2 стр.), Написанного в марте 1972 г. достопочтенному лорду Каррингтону, государственному секретарю обороны, с изложением своего мнения, поскольку отставного офицера Королевских ВВС и члена Объединенного штаба планирования, о решении вывести авианосец HMS EAGLE из строя, и его эссе по истории британской военно-морской авиации и личных рекомендациях Аллена на будущее со ссылками Лорд Тренчард ".