ICON Самолет - ICON Aircraft
 | |
| Тип | Частный |
|---|---|
| Промышленность | Авиация |
| Основан | 2006; в Лос-Анджелесе, Калифорния , США |
| Учредители | Кирк Хокинс Стин Стрэнд |
| Штаб-квартира | Вакавилль, Калифорния , США |
Действующие лица |
Кирк Хокинс ( генеральный директор с 2006 по 2018 год ) Томас Винерс (президент и главный операционный директор с 2018 по 2020 год ) Джейсон Хуанг (президент с 2020 года) Рич Бридж (вице-президент по финансам) Майк Фарли (вице-президент по глобальным продажам) |
| Продукты | Легко-спортивный самолет |
Количество работников |
200+ (2018) |
| Веб-сайт | www |
ICON Aircraft, Inc. - это частная компания по производству самолетов со штаб-квартирой в Вакавилле, Калифорния , США. Он был основан в 2006 году двумя выпускниками Стэнфорда, авиатором Кирком Хокинсом и дизайнером Стином Страндом, для разработки и сертификации легкого спортивного самолета- амфибии (LSA) ICON A5 . Самолет был запущен в производство в 2016 году. Компания ICON известна тем, что принесла значительный ажиотаж и известность отрасли LSA с момента дебюта A5 в 2008 году, хотя юридические, финансовые проблемы и проблемы развития, а также ряд ранних аварий замедлили производство и рост за последние 5 лет.
История
Компания ICON Aircraft была основана в результате того, что в 2004 году Федеральное управление гражданской авиации установило класс легких спортивных самолетов (LSA) и сертификат пилота класса Sport Pilot . Кирк Хокинс и Стин Стрэнд основали компанию в 2006 году. Хокинс ранее летал на F-16 в ВВС США и на Boeing 757 для American Airlines . Стрэнд занимается дизайном продуктов, маркетингом и финансами, и он основал Freebord , компанию по производству скейтбордов. Они познакомились в Стэнфордском университете на уроке дизайна продуктов в 1993 году.
Доказательство концепции самолета был построен в 2007-2008 годах, и совершил свой первый полет в июле 2008 года компания публично запустила A5 в Лос - Анджелесе на частном мероприятии 11 июня 2008 года ICON также признал возможность выделения дополнительных моделей в будущем, но утверждает, что сосредоточится на рынке легких спортивных самолетов .
С 2008 по 2014 год испытательный самолет совершил более 700 опытно-конструкторских полетов, а строительство первого серийного самолета началось в начале 2014 года. Он совершил свой первый полет в июле 2014 года, и компания объявила, что первые поставки заказчикам ожидаются в Май 2015.
ICON Aircraft завершила четыре раунда долевого финансирования. Он завершил свой раунд A в июне 2006 года, а раунд B - в июле 2008 года. Раунд C на 25 миллионов долларов был закрыт в июне 2011 года, а раунд D на 60 миллионов долларов был объявлен в июне 2013 года.
В мае 2016 года компания объявила, что в 2016 году будет построено только 20 самолетов вместо запланированных 175 и что все они будут переданы в учебные центры. Поставки заказчикам были объявлены отложенными не раньше 2017 г. из-за необходимости улучшить производственные процессы для создания конструкции самолета. Компания также объявила, что из-за проблем, связанных с запуском производства, она уволит 60 сотрудников и уволит 90 подрядчиков, оставив 160 сотрудников на работе. Генеральный директор указал, что у компании есть инвесторы и средства, необходимые для продолжения деятельности в течение этого периода, прежде чем производство будет увеличено и компания сможет стать прибыльной.
В мае 2017 года заводской ICON A5 разбился на берегу озера Берриесса в округе Напа, штат Калифорния , недалеко от учебного центра компании. В результате аварии погибли два сотрудника Icon: ведущий инженер и старший летчик-испытатель компании Джон Каркоу, который был командиром компании; и Кэгри Север, технический директор Icon, которая была пассажиром этого рейса. Карков участвовал в разработке складывающихся крыльев A5, а также частей систем управления самолетом. Национальный совет по безопасности на транспорте установлено , что причиной была «неспособность пилота поддерживать зазор от местности при маневрировании на малой высоте.» Правление не нашло неисправностей в самолете.
Хокинс ушел с поста генерального директора в ноябре 2018 года. Он остался в компании на неопределенной должности, а президент и главный операционный директор Томас Винер временно возглавлял компанию до июля 2020 года, когда президентом был назначен Джейсон Хуанг.
Из-за торговой войны, развязанной США против Китая , китайские инвестиции, необходимые компании, были сокращены в августе 2019 года. Это потребовало увольнения 40% персонала компании и сокращения производства самолетов до менее пяти самолетов в месяц по сравнению с целевым показателем в 20 самолетов в месяц.
В июне 2021 года группа миноритарных акционеров ICON Aircraft, включая бывшего члена правления ICON и экс-генерального директора Boeing Фила Кондита , а также бывшего генерального директора ICON Кирка Хокинса, подала иск в канцлерский суд штата Делавэр, чтобы помешать мажоритарному акционеру компании, Pudong Science. и Technology Investment Inc. (PDSTI) от передачи технологий в Китай. В иске говорится, что «с тех пор, как PDSTI стала держателем контрольного пакета акций Icon в 2017 году, она не выполняла свои обязанности перед миноритарными акционерами, захватила контроль над руководством компании, управляла Icon как своей собственностью и систематически демонтировала компанию, тем самым разрушая ее стоимость. Icon и его акций, все в поддержку его цели экспроприировать интеллектуальную собственность Icon в Китай ». В своем заявлении Кондит написал: «Я твердо верю, что хорошее управление лежит в основе надежной экономической системы. Совет директоров несет фидуциарную ответственность перед всеми акционерами, и без этого доверия невозможно осуществить важные инвестиции. Если китайские инвестиции маскируются. поскольку венчурный капитал для получения доступа к американским технологиям, он нарушает это доверие ... инвестиции PDSTI в Icon никогда не предназначались для обеспечения успеха компании. Скорее они были частью плана по приобретению технологий и обману миноритарных акционеров ».
ЗНАЧОК A5
Первая модель ICON Aircraft - это ICON A5 , двухместный легковой спортивный самолет- амфибия, который будет стоить примерно 189 000 долларов. Его складывающиеся крылья облегчают транспортировку и хранение, и он будет иметь дальность действия около 300 морских миль (560 км) и максимальную скорость 105 узлов (120 миль в час).
В августе 2014 года у компании было около 1400 заказов, и на тот момент ожидалось, что первая поставка клиентам будет произведена в мае 2015 года, хотя первые официальные поставки клиентам A5 произошли только в 2016 году.
28 июля 2014 года ICON Aircraft представила первую серийную модель ICON A5, созданную с использованием производственных инструментов и производственных методов и компонентов. Самолет успешно совершил свой первый полет 7 июля 2014 года.
В апреле 2016 года соглашение покупателя ICON A5 было обнародовано и было отмечено авиационными СМИ как содержащее множество спорных элементов, которые обычно не встречаются в соглашениях о покупке самолетов. К ним относятся требуемые по контракту обучение пилотов, техническое обслуживание, соглашения об отказе в судебном порядке, а также камера и записывающее устройство для наблюдения за поведением пилота, которые принадлежат производителю, но должны поддерживаться владельцем. Владельцы также должны согласиться «поддерживать» компанию. В случае перепродажи будущие владельцы обязаны подписать такое же соглашение, в противном случае им грозят штрафные санкции. Есть признаки того, что ряд держателей позиций A5 отменили свои покупки на основании формулировки соглашения.
В мае 2016 года компания признала, что выпущенный контракт был ошибкой. Генеральный директор компании Кирк Хокинс заявил, что «он не должен был исчезнуть в том виде, в каком он вышел, без объяснения причин. [Клиенты] имели право растеряться». Компания выпустила пересмотренный контракт, в котором были удалены многие, но не все, спорные элементы.
Удобства
Штаб-квартира ICON Aircraft находится в Вакавилле, Калифорния , где объединены все производственные, инженерные, конструкторские, обучающие, сбытовые и сервисные функции. У нее также есть офис в Лос-Анджелесе, Калифорния , где была основана компания. ICON ранее управляла инженерно-производственным предприятием в Техачапи, Калифорния , где A5 был первоначально разработан и испытан.
6 августа 2012 года было объявлено, что Cirrus Aircraft станет одним из ключевых стратегических партнеров-поставщиков легкого спортивного самолета-амфибии ICON A5. Компании согласились с тем, что Cirrus, производитель ведущих линий SR20 и SR22 высокопроизводительных одномоторных самолетов, будет производить значительную часть композитных компонентов планера для самолетов ICON на своем предприятии в Гранд-Форкс, Северная Дакота .
В сентябре 2016 года компания объявила, что производство композитных деталей будет осуществляться на предприятии в Мексике.