Imperial Japanese Airways - Imperial Japanese Airways

Imperial Japanese Airways
Основан Декабрь 1938 г.  ( 1938-12 )
Прекращенные операции Октябрь 1945 г.  ( 1945-10 )
Концентраторы Аэропорт Ханэда Аэропорт
Итами Аэропорт
Фукуока № 1 Аэропорт
Мацуяма (Тайбэй)
Аэропорт Кейджо (Сеул)
Штаб-квартира Токио, Япония
Ключевые люди Кодама Цунео (1938–1939)
Накагава Кэндзо (1939–1944)
Общий капитал 100 миллионов иен (1939)
Обложка расписания Дай Ниппон Коку

Имперский японский Airways ( 大日本航空株式会社 , Dai Nippon Коку Kabushiki Kaisha , также Greater Japan Airlines или Greater Japan Airways ) была национальная авиакомпания в Японской империи во время Второй мировой войны .

История

С началом Второй китайско-японской войны японские военные испытывали огромную потребность в возможностях воздушного транспорта, которые традиционно использовали ресурсы гражданского национального авиаперевозчика Japan Air Transport для выполнения своих чартерных требований. Поскольку возможности Japan Air Transport были ограничены, возник конфликт между Императорской армией Японии и Императорским флотом Японии из- за приоритета, и правительство увидело необходимость создания единой национальной монополии . Правительство купило 50 процентов акций Japan Air Transport и в декабре 1938 года переименовало ее в Dai Nippon Kōkū .

В конце 1930-х годов Dai Nippon Kōkū управляла разветвленной международной сетью, сочетая иностранные и отечественные самолеты. Авиакомпания была связана с Manchukuo National Airways по маршрутам в Chosen и Manchukuo , а также имела маршруты в оккупированных японцами частях материкового Китая . Внутри Dai Nippon Kkū связывало японские домашние острова с арендованной территорией Квантунг , Кореей , Тайванем , Карафуто , а также Сайпаном и Палау в Мандате Южных морей . Авиакомпания обслуживала западную и центральную части Тихого океана, используя переоборудованные военные летающие лодки . Авиакомпания выполняла несколько более длительных чартерных рейсов, включая рейсы в Иран и Италию в 1939 году, и имела долгосрочные планы по обслуживанию Европы двумя маршрутами: один через Маньчжурию и Среднюю Азию, а другой - из Бангкока через Индию и Ближний Восток.

После начала Тихоокеанской войны в 1942 году авиакомпания стала полностью государственной и работала как два отдельных подразделения под управлением Императорской армии Японии и Императорского флота Японии соответственно. К 1943 году авиакомпания совершила круговой военный конвой из Тайваня через Филиппины , Индонезию , Сингапур , Таиланд и южный Китай. Операции продолжались до капитуляции Японии в августе 1945 года, несмотря на большие потери. В сентябре аэропорт Ханэда был захвачен силами союзников, а в октябре авиакомпания была официально расформирована. Во время оккупации союзников уцелевшие самолеты и оборудование были конфискованы, а гражданская авиация в Японии была запрещена до образования Japan Air Lines в 1951 году.

Самолет

В 1939 году авиакомпания заключила контракт на закупку дальнемагистральных самолетов Focke-Wulf Fw 200 Condor из Германии, но так и не получила их.

Несчастные случаи и происшествия

8 декабря 1938 г.
Накадзима / Дуглас DC-2 (J-BBOH, Fuji ) потерпел крушение в Восточно-Китайском море у островов Керама из-за отказа двигателя, в результате чего погибли 10 из 12 находившихся на борту; Двое оставшихся в живых были спасены пароходом « Мияке Мару» .
17 мая 1939 г.
Lockheed 14-WG3B Super Electra (J-BCOZ, Кума ) врезался в забор при взлете из аэропорта Фукуока и разбился, в результате чего шесть из 11 находившихся на борту самолета погибли.
26 августа 1944 г.
Транспорт JIA, пилотируемый Тошио Куроивой, пропал у Малайского острова .

использованная литература