Предгорье шоссе - Foothill Freeway
Автомагистраль между штатами 210 и шоссе 210 | ||||
---|---|---|---|---|
Предгорье шоссе | ||||
Информация о маршруте | ||||
Определено § 510 Кодекса об улицах и автомагистралях. | ||||
Поддерживается Caltrans | ||||
Длина | 85,31 миль (137,29 км) Длина включает необстроенную часть I-210.
|
|||
История | Предлагаемый маршрут 1933 г. Обозначен 210 в 1964 г. |
|||
Составные дороги |
I-210 из Лос-Анджелеса в Глендору SR 210 из Глендоры в Редлендс |
|||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | I-5 в Лос-Анджелесе | |||
SR 330 недалеко от Хайленда | ||||
Ист-Энд | I-10 в Редлендс | |||
Место нахождения | ||||
Графства | Лос-Анджелес , Сан-Бернардино | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Foothill Freeway является шоссе в столичном районе Лос - Анджелеса , штат Калифорния , работает от Sylmar районе Лос - Анджелеса с востока на Редлендса . Западный сегмент обозначен как Автомагистраль между штатами 210 ( I-210 ) от его западного конца на Межгосударственном 5 (I-5) до Государственного маршрута 57 (SR 57) в Глендоре , а восточный сегмент обозначен как Государственный маршрут 210 ( SR 210 ). к его восточной конечной на Межгосударственном 10 (I-10) . В соответствии с Кодексом улиц и автомагистралей Калифорнии вся предгорья шоссе юридически именуется Маршрутом 210 .
Название Foothill Freeway является отсылкой к Foothill Boulevard и горам San Gabriel , обеим из которых автострада проходит параллельно на большей части своей длины. Автострада проходит у подножия этих гор, соединяя северо-восточные пригороды Лос-Анджелеса с Внутренней Империей . Исторически сложилось так, что предгорье шоссе охватывало несколько числовых обозначений. Кроме того, обозначение I-210 изменило маршруты, ранее включавшие часть того, что сейчас называется Orange Freeway (SR 57). К востоку от Пасадены , Предгорье шоссе параллельно, а в некоторых частях заменяет маршрут бывшего американского шоссе 66 .
Участок между I-5 и SR 259 в Сан - Бернардино был до стандартов Interstate Highway к 2007 году, но восточные остатки сегмента подписали в качестве государственного маршрута , поскольку участок между SR 259 и I-10 не соответствует этим стандартам. 26 февраля 2020 года началось строительство двух новых полос движения, по одной в каждом направлении, всего по три в каждую сторону. Трехлетний проект будет проходить от Стерлинг-авеню в Сан-Бернардино до Сан-Бернардино-авеню в Редлендсе, недалеко от восточного конца шоссе.
Описание маршрута
Западная конечная остановка I-210 находится на пересечении с автострадой Голден Стейт ( I-5 ), недалеко от района Сильмар в Лос-Анджелесе. С этой точки, выравнивание Автострада является обычно диагональной , как он направляется на юго - восток через северо - востоке Сан - Фернандо - Вэлли и долине Crescenta . После выхода Лос - Анджелес , он входит в северную Глендейл , а затем Ла Каньяда Flintridge , где он отвечает с Glendale шоссе и Angeles Crest шоссе ( SR 2 ) до поворота на юг в направлении пересечения с Вентура шоссе ( SR 134 ) в Пасадене . На этой развязке шоссе Предгорья меняет свое расположение и направление, превращаясь в шоссе с востока на запад. С севера основные проходные полосы I-210 становятся неподписанными северными участками недостроенной I-710 , а с востока проходные полосы шоссе Вентура превращаются в I-210, поскольку шоссе Вентура достигает своего официального восточного конечного пункта. После пересечения северной конечной остановки I-605 (шоссе Сан-Габриэль-Ривер), I-210 затем продолжает движение на восток до шоссе Орандж ( SR 57 ) в Глендоре . Направляясь на восток от развязки Orange Freeway до восточной конечной остановки на I-10 в Редлендсе , Route 210 в настоящее время обозначен как государственный маршрут.
Порции метро L линии из LACMTA работает в медиане Foothill шоссе от Пасадены в Аркадии , обслуживающих три станции:
SR 210 в настоящее время имеет два отдельных сегмента:
- Западный сегмент автострады служит самой восточной частью автострады Предгорья (I-210). Состоящая из более новой автострады, начинающаяся на восточном конце I-210 возле Сан-Димаса , SR 210 простирается на восток, в конечном итоге параллельно Хайленд-авеню, продолжаясь через Фонтану . Он пересекает I-15 , артерию между Южной Калифорнией и Невадой , примерно в 10 милях (16 км) до того, как встречается с I-215 в Сан-Бернардино .
- Сегмент к востоку от I-215 - это бывшая трасса SR 30. Этот сегмент простирается на восток до перекрестков с I-215, SR 259 , SR 18 и SR 330 в Хайленде . Затем SR 210 поворачивает на юг и заканчивается перекрестком с I-10 в Редлендсе .
Маршрут 210 является частью Калифорнийской системы автострад и скоростных автомагистралей и является частью Национальной системы автомагистралей , сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает важными для экономики, обороны и мобильности страны . Маршрут 210 имеет право на систему государственных живописных шоссе , но официально не обозначен в качестве живописного шоссе Департаментом транспорта Калифорнии (CalTrans). Маршрут 210 от Маршрута 5 до Маршрута 10 в Редлендсе известен как Предгорная автострада, как это было названо Сенатом Параллельной Резолюцией 29, Глава 128 в 1991 году.
Кривая Глендоры
Кривая Глендоры - это бывшее разговорное название развязки между тем, что сейчас называется SR 57, и предгорной автострадой I-210. «Кривая» относится к автостраде I-210, когда она поворачивает на юг под углом почти 90 градусов в городе Глендора . До 2002 года эта «кривая» была полностью частью I-210, поскольку она продолжалась на юг до своей бывшей восточной конечной остановки на развязке Келлог на пересечении автострады Чино-Вэлли, SR 71 , автострады Сан-Бернардино, I-10 , и SR 57. После того, как I-210 была продлена на восток от кривой Glendora Curve, часть I-210 к югу от кривой Glendora была перенесена на SR 57, и название Glendora Curve вышло из обихода.
История
210
Строительство автомагистрали началось в 1958 году. Первая секция, начинающаяся на восточном конце Футхилл-Бульвара на территории нынешнего Ла-Каньяда-Флинтридж , и переходящая через Арройо-Секо возле плотины Дьявольских ворот к Канадской авеню в Пасадене , была открыта в 1966 году; затем он был подписан как SR 118 . Этот участок обошел очередной этап строительства.
Участок, идущий на северо-запад от Пасадены через Ла-Канада-Флинтридж до пересечения с I-5 в Сильмаре, был построен в несколько этапов в период с 1971 по 1977 год. Первый участок, который открылся, был между бульваром Оушен Вью и Лоуэлл-авеню в Ла-Кресента в июле 1972 года. в ноябре последовал участок между Беркшир-авеню и Оушен-Вью в Ла-Каньяда-Флинтридж. Участок автострады в Сильмаре, штат Калифорния, который планировалось открыть первым (между межштатной автомагистралью 5 и Маклай-авеню), был поврежден землетрясением в Сильмаре в 1971 году , и открытие было отложено до завершения ремонта в 1973 году. На участке Пасадена, штат Калифорния , пролет моста через Арройо-Секо обрушился во время строительства 17 октября 1972 года, в результате чего погибли шесть рабочих, и в результате северный участок через Пасадену не был полностью открыт до 1974 года. Последний участок в долине Сан-Фернандо, который должен был быть завершен, находился между Шоссе 118 на террасе с видом на озеро и Лоуэлл-авеню в районе Ла-Кресента. Хотя этот участок был в основном завершен к 1976 году, участок между бульваром Санленд и Уитленд-авеню (пересекающий реку Туджунга) не был полностью завершен до 1981 года. С 1976 по 1980 год незавершенный участок межштатной автомагистрали 210 (особенно рядом с развязкой с шоссе 118, возле выхода с Пакстон-стрит) был арендован Columbia Pictures Television для съемок телесериала CHiPs .
В 1968 году железнодорожное депо Атчисон, Топика и Санта-Фе в Санта-Аните, историческое здание, построенное в 1890 году, было перенесено в дендрарий и ботанический сад округа Лос-Анджелес, чтобы освободить место для участка автострады, проходящей через Аркадию . Строительство автострады через Пасадену и Аркадию побудило перестроить и переместить магистраль железной дороги на срединную часть автострады, при этом бывшая магистраль между проспектами Сьерра-Бонита и Киннелоа в Пасадене стала промышленной веткой, доступ к которой осуществляется через подземный переход под полосами автострады, движущимися на восток. Раздел «Pasadena» от SR 134 до Rosemead Бульвара был завершен в 1976 году, в то время как участок от Arcadia, Калифорнии к Kellogg обмену с I-10 в Помон был ранее завершен в 1971 году участок между Kellogg Interchange и Глендорем нет более длинная часть И-210. В 2003 году этот участок был перенумерован как часть SR 57 , известного как Orange Freeway.
В 1990-х годах Caltrans начал строительство расширений автострады от Глендоры на восток до бывшей развязки I-215 / SR 30 в Сан-Бернардино . В 2003 году был завершен участок длиной 20 миль (32 км) к востоку от Глендоры до Фонтаны, при этом участок, идущий на юг от Глендоры, был перенумерован SR 57. Оставшийся участок к востоку от I-15 между Фонтаной и I-215 был открыт 24 июля. , 2007.
Caltrans подала прошение в Американскую ассоциацию государственных служащих , занимающихся автомобильными дорогами и транспортом (AASHTO), торговой организацией, которая контролирует обозначение и присвоение наименований межгосударственной автомагистрали , с просьбой переоформить подпись на всей Предгорной автостраде, включая целые сегменты SR 210 и SR 30. , как И-210. После завершения строительства нового участка автострады к западу от I-215, SR 30 от I-215 до I-10 в Редлендсе был переоформлен на SR 210. Повторное подписание в 2003 году бывшей части I-210 теперь подписано как SR 57 отрезал I-210 от своего родительского маршрута I-10. Если предположить, что в какой-то момент в будущем будет дано право повторно подписать весь Маршрут 210 как Межгосударственный, I-210 снова подключится к своему родительскому маршруту, но гораздо дальше на восток, в Редлендсе.
Западный сегмент автострады, запланированный с 1970-х годов и завершенный в 2002 году, заменил западный сегмент наземной улицы, который начинался с Базисной дороги (иногда называемой Базовой дорогой) на ее пересечении с Предгорным бульваром в Ла-Верне и простирался на восток в Нагорье . В Апленде она стала 16-й улицей, затем повернула на север на Маунтин-авеню, а затем повернула на восток на 19-ю улицу. Он покинул Нагорье и продолжил свой путь на восток в Ранчо Кукамонга . После Хейвен-авеню на Ранчо Кукамонга, 19-я улица поворачивает на север и становится Хайленд-авеню, которая все еще существует в некоторых районах, хотя и частично из-за того, что автострада перекрывает Хайленд-авеню, например, съезжающие на восток съезды на Милликен-авеню. Хайленд-авеню отклоняется от первоначальной планировки SR 30 на Этиванда-авеню, когда она поворачивает на юг и заканчивается на Ист-авеню, границе Ранчо Кукамонга и Фонтана. Хайленд-авеню снова начинается на Черри-авеню, к востоку от I-15 и продолжается на восток, переходя в У. Истон-авеню на Альдер-авеню. Вскоре после этого он делает резкий поворот налево на Риверсайд-авеню, пересекает автостраду и снова становится Хайленд-авеню. Отсюда он покидает Риальто и переходит в Сан-Бернардино . Он пересекает под SR 210, I-215 и SR 259 перед въездом в город Хайленд . В Хайленде оригинальный SR 30 в последний раз пересекает дорогу 210 и заканчивается, когда пересекает SR 330. На некоторых картах часть этого маршрута все еще обозначена как SR 30.
Государственная трасса 30
Место нахождения | Глендора - Редлендс |
---|---|
Существовал | 1933–2007 |
Государственный маршрут 30 ( SR 30 ) был прежним обозначением SR 210 и SR 330 . SR 30 бежал от развязки с I-210 в Глендоре на восток до SR 18 у Биг-Бэар-Лейк . Самая восточная часть SR 30 была передана SR 330 в 1972 году. После этого SR 30 был направлен на юг к I-10 в Редлендсе . В 1999 году вся трасса SR 30 от Кривого Глендора до Редлендса была переведена на Маршрут 210.
SR 30 был принят в качестве государственного маршрута в 1933 году как часть Законодательного маршрута 190. Это была неподписанная автомагистраль, проходившая от LRN 9 (ранее US 66, Foothill Blvd) возле Сан-Димаса до LRN 26 (SR 38) возле Редлендса. Он также шел от LRN 26 около Редлендса до LRN 43 возле озера Биг-Бэар, который станет частью SR 38. Во время перенумерации маршрутов в Калифорнии LRN 190 был разделен на два разных маршрута. Западная часть между I-210 в Сан-Димасе и Хайлендом стала SR 30. Восточная часть, между SR 38 в Редлендсе и Хайленде, была объединена с LRN 207 (в настоящее время SR 330), чтобы сформировать SR 106. В 1972 году северная часть SR 106, расположенный между SR 30 и SR 18, будет перенумерован SR 330. Южная часть, между SR 30 и I-10 (SR 106 была перенесена на I-10 в 1965 году) была объединена с SR 30.
Первоначальное строительство шоссе началось в 1968 году и построило шоссе между SR 259 и Сидар-стрит в Сан-Бернардино. Строительство продолжалось на восток в 1971 году, что привело к автостраде к западу от SR 330. Строительство не возобновлялось до 1989 года, когда автострада была продлена на запад до I-215. Последняя фаза строительства, начатая в 1992 году, соединила трассу на юг с I-10.
В 1968 году государство потребовало включить SR 30 в межгосударственную систему, но было отклонено. Следующие усилия были предприняты в 1998 году. Штат решил сократить разрыв в 25 миль (40 км) между I-210 и SR 30. Он также решил пронумеровать новую автостраду как SR 210, при подготовке маршрута, который станет межгосударственным. Кроме того, когда новая автострада будет близка к существующему маршруту, весь маршрут будет перенумерован SR 210. Кроме того, короткий участок Оранжевой автострады, который был пронумерован I-210, будет перенумерован SR 57 в соответствии с используемым номером. для остальной части автострады. Строительство началось на восточном конце бульвара Предгорья (выход 47) и медленно продвигалось на восток. В 2007 году была завершена магистральная секция автострады, что положило конец существованию SR 30.
Деловой маршрут State Route 30
Место нахождения | Риальто - Хайленд |
---|---|
Существовал | 1964–2007 |
Бизнес-маршрут 30 штата ( автобус SR 30 ) был бизнес-маршрутом SR 30, который существовал с 1964 по 2007 год вдоль Хайленд-авеню от Риальто до Хайленда ; он обслуживает центры обоих городов. Его основная цель заключалась в том, чтобы отвлечь движение от предгорной автострады и связать движение от центра Риальто до центра Сан-Бернардино по улице. Этот деловой маршрут остается подписанным на пересечении Уотерман-авеню и Хайленд-авеню, где знаки не были сняты, но старые и выбеленные солнцем.
И-215 развязка
Заключительная фаза проекта Foothill Freeway включала завершение развязки с I-215 (выезд 74). Когда в 2007 г. была завершена магистраль Предгорья, на съезде 74 было построено только четыре из шести съездов, не было движения от SR 210 в восточном направлении до I-215 в южном и с I-215 в северном на SR 210 в западном. Планы эстакад для этих перемещений пришлось изменить, чтобы устранить возможное разжижение грунта в случае разрыва существующих или неоткрытых разломов в районе во время землетрясения; этот проект был отделен от основного проекта 210, чтобы не задерживать последний. Завершение съезда 74 было также связано с расширением и улучшением I-215 в этом районе. Эстакада с северной I-215 на западную SR 210 открылась 22 декабря 2011 года, в то время как восточная трасса SR 210 на южную I-215 открылась 23 июля 2012 года, завершив таким образом пересадку.
Выйти из списка
округ | Место нахождения | ми | км | Выход | Направления | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Лос-Анджелес | Сильмар | 0,00 | 0,00 | 1А | I-5 север ( автострада Голден Стэйт ) - Сакраменто | Западная конечная автомагистраль I-210; И-5 выезд 161А |
- |
Грузовик И-5 к СР 14 |
Выход на запад и вход на восток | ||||
1B | I-5 юг ( автострада Голден Стэйт ) - Лос-Анджелес | Выход на запад и вход на восток; I-5 выезд 161B | ||||
0,84 | 1,35 | 1С | Ярнелл-стрит | Подпись как выезд 1 в восточном направлении | ||
1,92 | 3,09 | 2 | Роксфорд-стрит - Сильмар | |||
3,28 | 5,28 | 3 | Полк-стрит | |||
4.11 | 6,61 | 4 | Хаббард-стрит | |||
4,94 | 7,95 | 5 | Улица Маклая - Сан-Фернандо | |||
Pacoima | 5,91 | 9,51 | 6А | SR 118 запад ( шоссе Рональда Рейгана ) - Вентура | Подпись как выезд 6B в западном направлении; SR 118 выходы 46A-B | |
6.00 | 9,66 | 6B | Пакстон-стрит | Подпись как выезд 6A в западном направлении | ||
Терраса с видом на озеро | 7,82 | 12,59 | 8 | Осборн-стрит - Терраса с видом на озеро | ||
9,43 | 15,18 | 9 | Уитленд-авеню - Терраса с видом на озеро | |||
Sunland | 11.08 | 17,83 | 11 | Бульвар Санленд - Санленд, Туджунга | ||
Tujunga | 14,17 | 22,80 | 14 | Ла Туна Каньон Роуд | ||
Glendale | 15,62 | 25,14 | 16 | Лоуэлл-авеню - Туджунга | ||
16,77 | 26,99 | 17А | Пенсильвания-авеню - Ла Кресента | Подпись как выезд 17 в восточном направлении | ||
La Crescenta-Montrose | 17,38 | 27,97 | 17B | La Crescenta Avenue - Ла Кресента | Выход на запад и вход на восток | |
18,22 | 29,32 | 18 | Бульвар с видом на океан - Монтроуз | |||
La Cañada Flintridge | 18,88 | 30,38 | 19 | SR 2 west ( Glendale Freeway ) - Лос-Анджелес | Западный конец параллелизма SR 2; SR 2 восток, выходы 21A-B | |
19,88 | 31,99 | 20 | SR 2 на восток ( Angeles Crest Highway ) - La Cañada Flintridge | Восточный конец параллелизма SR 2 | ||
20,60 | 33,15 | 21 год | Gould Avenue | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении | ||
Предгорный бульвар | Выход на запад и вход на восток | |||||
21,53 | 34,65 | 22А | Беркшир-авеню / Оук-Гроув-драйв | |||
Пасадена | 22,49 | 36,19 | 22B | Бульвар Арройо / Виндзор-авеню | ||
23,19 | 37,32 | 23 | Линкольн-авеню / Вашингтонский бульвар | |||
24.06 | 38,72 | 24 | Секо-стрит / Маунтин-стрит | |||
24,96 | 40,17 | 25А | Colorado Boulevard / Del Mar Boulevard / California Boulevard ( SR 710 ) - Пасадена | Левый выход в восточном направлении и левый вход в западном направлении | ||
25B | SR 134 запад ( шоссе Вентура ) - Вентура | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; SR 134 выход 13B | ||||
25А | Fair Oaks Avenue юг | Выход на запад и вход на восток | ||||
25B | Fair Oaks Avenue север / Marengo Avenue | Выход на запад и вход на восток | ||||
26А |
SR 134 на запад ( шоссе Вентура ) до SR 110 / бульвар Дель Мар / бульвар Калифорния ( SR 710 ) - Вентура |
Выход на запад и вход на восток; восточная конечная остановка SR 134 / Ventura Fwy | ||||
26,33 | 42,37 | 26 год | Лейк-авеню | Подпись как выезд 26B в западном направлении | ||
26,94 | 43,36 | 27А | Хилл-авеню | Подпись как выезд 27 в восточном направлении | ||
27,41 | 44,11 | 27B | Аллен-авеню | Выход на запад и вход на восток | ||
28,25 | 45,46 | 28 год | Алтадена Драйв / Бульвар Сьерра-Мадре | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении | ||
28,68 | 46,16 | 29А | Бульвар Сан-Габриэль | |||
29,29 | 47,14 | 29B | Мадре-стрит | |||
29,80 | 47,96 | 30 | SR 19 юг ( Rosemead Boulevard ) / Michillinda Avenue | Обозначается выходами 30A (юг) и 30B (север) в восточном направлении. | ||
Аркадия | 30,82 | 49,60 | 31 год | Болдуин авеню - Сьерра-Мадре | ||
31,88 | 51,31 | 32 | Авеню Санта-Анита | |||
Монровия | 32,89 | 52,93 | 33 | Хантингтон-драйв | ||
33,91 | 54,57 | 34 | Миртл-авеню | |||
Монровия - линия Дуарте | 34,74 | 55,91 | 35A | Mountain Avenue | ||
Дуарте | 35,24 | 56,71 | 35B | Буэна-Виста-стрит | ||
Ирвиндейл | 36,41– 36,43 |
58,60– 58,63 |
36A-B | I-605 юг ( шоссе Сан-Габриэль-Ривер ) / Маунт-Олив-Драйв | Подпись как выезд 36A (I-605) и 36B (Mt. Olive). | |
37,86 | 60,93 | 38 | Ирвиндейл-авеню | |||
Азуса | 38,96 | 62,70 | 39 | Вернон-авеню | ||
39,60 | 63,73 | 40 | SR 39 ( проспект Азуса ) | |||
40,60 | 65,34 | 41 год | Citrus Avenue - Ковина | |||
Глендора | 41,59 | 66,93 | 42 | Гранд Авеню | ||
43,16 | 69,46 | 43 год | Проспект подсолнечника | |||
44,20 | 71,13 | 44 год | Lone Hill Avenue | |||
44,90 | 72,26 | 45 | SR 57 юг ( Orange Freeway ) - Санта-Ана | Кривая Глендоры; восточный конец I-210 и западный конец SR 210; SR 57 - бывшая I-210 восток; SR 57 выход 25B | ||
Сан-Димас | 45,48 | 73,19 | 46 | Сан-Димас-авеню | ||
Ла Верн | 46,66 | 75,09 | 47 | SR 66 восток ( Предгорный бульвар ) - Ла Верн | Бывший US 66 | |
48,06 | 77,35 | 48 | Фруктовая улица | |||
Claremont | 49,57 | 79,78 | 50 | Таун-авеню | ||
51,91 | 83,54 | 52 | Базовая линия дороги | Бывший SR 30 | ||
Сан-Бернардино | Нагорье | 53,65 | 86,34 | 54 | Горный проспект - Маунт Лысый | |
55,64 | 89,54 | 56 | Кампус-авеню | |||
Ранчо Кукамонга | 56,75 | 91,33 | 57 год | Сердолик-стрит | ||
58,05 | 93,42 | 58 | Арчибальд-авеню | |||
59,06 | 95,05 | 59 | Haven Avenue | |||
60,06 | 96,66 | 60 | Милликен авеню | |||
61,31 | 98,67 | 61 | Бульвар Дэй-Крик | |||
Ранчо Кукамонга - линия Фонтана | 63,80 | 102,68 | 64A | I-15 ( Автострада Онтарио ) - Барстоу , Сан-Диего | I-15 съезды 115A-B | |
Фонтана | 64,08 | 103,13 | 64B | Cherry Avenue | ||
♦ | Буковая авеню | Только доступ HOV | ||||
66,08 | 106,35 | 66 | Citrus Avenue | |||
67,08 | 107,95 | 67 | Сьерра-авеню | |||
Риальто | 68,18 | 109,73 | 68 | Алдер авеню | ||
69,54 | 111,91 | 70 | Аяла Драйв | |||
71,15 | 114,50 | 71 | Риверсайд-авеню | |||
71,82 | 115,58 | 72 | Pepper Avenue | |||
Сан-Бернардино | 72,84 | 117,22 | 73 | State Street / University Parkway | ||
74,02 | 119,12 | 74 | I-215 - Барстоу , Риверсайд | Доступ на запад к югу от I-215 осуществляется через выход 75B; бывший И-15Е ; I-215 выезд 46C | ||
75,09 | 120,85 | 75A | H улица | Подпись как выезд 75 в восточном направлении | ||
75,25 | 121,10 | 75B |
SR 259 на юг до I-215 на юг - Риверсайд |
Доступ в восточном направлении осуществляется через выход 75; I-215 северный выезд 45A | ||
76,37 | 122,91 | 76 | SR 18 север ( Waterman Avenue ) | |||
77,87 | 125,32 | 78 | Авеню Дель Роза | |||
78,88 | 126,95 | 79 | Хайленд-авеню | |||
80,81 | 130,05 | 81 год | SR 330 север - Бегущие источники , Биг-Беар-Лейк | |||
Хайленд | 81,47 | 131,11 | 82 | Базовая линия улица | ||
82,38 | 132,58 | 83 | 5-я улица / Гринспот-роуд | |||
Redlands | 84,49 | 135,97 | 84 | Авеню Сан-Бернардино | ||
85,31 | 137,29 | 85 | I-10 - Лос-Анджелес , Индио | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; подписано как выходы 85A (восток) и 85B (запад); восточная часть SR 210; I-10 восточный выход 77B, западный выход 77C | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
Карта маршрута :
KML-файл ( править • справка )
|