Лексус GX - Lexus GX
| Лексус GX | |
|---|---|
_wagon_(2015-12-26)_01.jpg) | |
| Обзор | |
| Производитель | Lexus ( Тойота ) |
| Также называемый | Тойота Ленд Крузер Прадо |
| Производство | 2002 – настоящее время |
| Модельные годы | 2003 – настоящее время |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный роскошный внедорожник |
| Тип кузова | 5-дверный внедорожник |
| Макет | Передний двигатель, полный привод |
Lexus GX ( Японский :レクサス· GX , Хепберн : Rekusasu GX ) является полноразмерным роскошным внедорожник продается в Северной Америке и Евразии рынков Lexus , роскошное подразделение Toyota . GX построен на платформе Toyota Land Cruiser Prado , благодаря которой он получил свои внедорожные возможности. Lexus представил первое поколение, известное как GX 470 в 2002 году, и впоследствии стал третьим внедорожником, вошедшим в линейку Lexus. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач всегда была стандартной, как и постоянный полный привод с низкочастотной передачей. 4,7-литровый двигатель V8 в GX 470 был таким же, как и на более крупном LX 470. В 2009 году фирма представила модель второго поколения под маркой GX 460, что отражает переход на 4,6-литровый двигатель V8. Позже Lexus выпустил GX 400 с меньшим рабочим объемом в 2012 году для китайского рынка с 4,0-литровым двигателем V6 .
В линейке Lexus GX находится между кроссовером RX и полноразмерным внедорожником LX премиум-класса (Land Cruiser под маркой Lexus). Все производство GX происходит на заводе Tahara в Японии, наряду с Toyota Land Cruiser Prado и ориентированной на экспорт Toyota 4Runner . Оба поколения GX в значительной степени основаны на Prado и 4Runner с обновленным дизайном передней части для лучшей интеграции с линейкой Lexus. В других местах изменения менее заметны и в основном ограничиваются незначительными деталями, такими как вставки колес и линз задних фонарей. Интерьер первого поколения в значительной степени повторяет интерьер версии под маркой Toyota. Интерьер второго поколения был дополнительно дифференцирован с меньшим количеством общих компонентов.
Первое поколение (J120; 2002)
| Первое поколение (J120) | |
|---|---|
_IMG_3345.jpg) | |
| Обзор | |
| Также называемый | Toyota Land Cruiser Prado (J120) |
| Производство | Ноябрь 2002 г. - июль 2009 г. |
| Модельные годы | 2003–2009 гг. |
| сборка | Япония: Тахара, Айти ( растение Тахара ) |
| Дизайнер | Шоичи Фудзиёси (2000) |
| Кузов и шасси | |
| Связанный | Toyota 4Runner (N210) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,7 л 2UZ-FE V8 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая A750F автомат |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2789 мм (109,8 дюйма) |
| Длина | 4780 мм (188,2 дюйма) |
| Ширина | 1880 мм (74,0 дюйма) |
| Рост | 1895 мм (74,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | 2209 кг (4871 фунтов) |
Lexus представил GX 470 на Североамериканском международном автосалоне в январе 2002 года в качестве модели 2003 года, продажи которой начались в ноябре 2002 года. Программа разработки GX началась в 1999 году после J120 Toyota Land Cruiser Prado в 1997 году с дизайнерскими работами Шоичи Фудзиёси. завершение в первой половине 2000 года. Подвеска разделяла компоновку с Toyota 4Runner, оснащенной задней пневмоподвеской , с добавлением адаптивной регулируемой подвески (AVS) и системы помощи при спуске с холма (DAC). AVS может непрерывно регулировать жесткость амортизатора, пока DAC модулирует спуск на спусках. Мощность исходит от 4,7-литрового 32-клапанного четырехкамерного двигателя V8 2UZ-FE, изначально рассчитанного на 175 кВт (235 л.с.) при 4800 об / мин и 434 Нм (320 фунт-фут) крутящего момента при 3400 об / мин. Буксирная способность была рассчитана на 2 300 кг (5 000 фунтов) для 2003 модельного года. В середине 2004 модельного года GX получил повышенную буксировочную способность до 2 900 кг (6500 фунтов) с добавлением гораздо более прочного трубчатого сцепного устройства с болтовым креплением к раме. Дорожный просвет составлял 211 миллиметров (8,3 дюйма) с углом въезда 30 ° и углом съезда 29 ° поднятым (25 ° по нормали). GX 470 имел коэффициент лобового сопротивления C d = 0,38.
_IMG_3349.jpg)
Салон был оборудован двумя рядами сидений, а дополнительный третий ряд позволял перевозить до восьми пассажиров. Тем не менее, складывающийся третий ряд был узким, с пространством для ног всего 630 мм (24,9 дюйма). Mark Levinson аудиосистема наряду с задним сиденьем развлекательной системы была доступна в качестве опции. Открывающаяся сбоку задняя дверь была стандартной.
В 2003 году для модели 2004 года трансмиссия GX 470 была модернизирована до герметичного блока без масляного щупа. Опциональная система кинетической динамической подвески (KDSS) стала доступна в качестве дополнения в конце года. KDSS освободил и отрегулировал стабилизирующие поперечины автомобиля для большей артикуляции, позволяя колесам двигаться с меньшими ограничениями по неровной местности, и использовал передние и задние гидравлические клапаны, чувствительные к давлению, и стабилизаторы поперечной устойчивости большего размера, чтобы уменьшить крен кузова в дорожных условиях. Модернизация системы безопасности на 2004 год включала функцию определения крена боковых шторок безопасности , систему контроля давления в шинах и дополнительную систему задней камеры заднего вида .
В 2004 году для модели 2005 года двигатель GX 470 увеличил мощность на 26 кВт (35 л.с.) с добавлением VVT-i до 201 кВт (270 л.с.). Это позволило внедорожнику быть сертифицированным как автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов II (ULEV II) в США. Другие обновления включали улучшенную систему навигации, совместимость с Bluetooth и дополнительные голосовые команды. К линейке присоединилась модель Sport, включающая систему динамической подвески Kinetic Dynamic Suspension System и различные стили, такие как дымчатые фары безеля, хромированная отделка и черный клен «птичий глаз».
В 2005 году для модели 2006 года изменения в процедурах испытаний двигателей SAE привели к небольшому снижению заявленной мощности V8 до 196 кВт (263 л.с.), а в Северной Америке была предложена система телематики Lexus Link . В 2007 году GX 470 практически не изменился, с обновлениями для электроники салона, включая навигационную систему нового поколения, дополнительный входной разъем для таких устройств, как iPod, воспроизведение DVD-видео при парковке и больший дополнительный задний развлекательный видеоэкран.
Наконец, в 2007 году для модели 2008 года GX 470 получил обновления стиля, в том числе темную металлическую решетку, колеса из жидкого графита, добавленный хром снаружи и внутри, переработанные указатели поворота и добавленные варианты цвета дерева и кузова.
Lexus GX был удостоен различных наград, в том числе «Четырехколесный автомобиль года» в 2003 и 2004 годах от журнала Four Wheeler Magazine и автомобильного журнала All-Star в 2003 году в категории среднего спортивного автомобиля. Компания JD Power and Associates назвала GX 470 лучшим внедорожником класса люкс премиум-класса в 2005 году, а компания Kelley Blue Book присудила GX 470 награду за лучшую стоимость при перепродаже в 2006 году.
Второе поколение (J150; 2009)
| Второе поколение (J150) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый | Toyota Land Cruiser Prado (J150) |
| Производство | Ноябрь 2009 г. - настоящее время |
| Модельные годы | 2010 – настоящее время |
| сборка | Япония: Тахара, Айти ( растение Тахара ) |
| Дизайнер | Юдзи Фудзивара (2007) Ацуичи Суга (рестайлинг: 2011) |
| Кузов и шасси | |
| Связанный | Toyota 4Runner (N280) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,0 л 1GR-FE V6 4,6 л 1UR-FE V8 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая A760F автомат |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2790 мм (109,8 дюйма) |
| Длина | 4880 мм (192,1 дюйма) |
| Ширина | 1885 мм (74,2 дюйма) |
| Рост | 1875–1885 мм (73,8–74,2 дюйма) |
| Снаряженная масса | 2452 кг (5405 фунтов) |
GX 460 дебютировал в Китае на Международной автомобильной выставке в Гуанчжоу в ноябре 2009 года. Модернизированная модель продолжила конструкцию кузова на раме, постоянный полный привод, раздаточную коробку с электронным управлением и центральную блокировку Torsen. дифференциал . Система кинетической динамической подвески (KDSS) стала стандартной. Мощность поступала от нового 4,6-литрового двигателя V8 1UR-FE мощностью 224 кВт (301 л.с.) и 446 Нм (329 фунт-футов) в паре с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Экономия топлива была улучшена по сравнению с предыдущим поколением, а максимальная буксировочная способность составляла 2950 кг (6500 фунтов). Коэффициент лобового сопротивления снижен до C d = 0,35. Задний дворник был спрятан под задним спойлером, и, хотя задняя дверь оставалась открывающейся сбоку, была добавлена откидная стеклянная панель.
В салоне добавлен складывающийся с электроприводом третий ряд с двумя пассажирами, который в сложенном виде позволяет разместить до семи пассажиров, при этом второй ряд может сдвигаться или наклоняться для доступа к третьему ряду. Поскольку третий ряд больше не был съемным и занимал дополнительное пространство, грузоподъемность уменьшилась. Тумблер заменен пол раздаточной коробки в установленном рычаг переключения передач, и датчик кластер добавил угол дисплея руля для внедорожных ситуаций. Как и раньше, звуковая система Mark Levinson и развлекательная система для пассажиров сзади с двумя дисплеями (RSES) были необязательными, в то время как трехзонный климат-контроль, полуанилиновая кожа , сиденья второго ряда и рулевое колесо с подогревом были новыми вариантами.
Как и его предшественник, на GX 460 предлагалась пневмоподвеска с регулировкой высоты сзади (AHC) с системой адаптивной регулируемой подвески (AVS) и системой помощи при трогании с места (HAC). Дополнительные электронные средства включают систему Crawl Control LX 570, систему помощи при спуске (DAC) и Active Traction Control (A-TRAC). Дифференциал Torsen распределял переменное распределение крутящего момента, когда его не заблокировали, включая соотношение 40:60 (передний / задний) при нормальных условиях движения, соотношение 30:70 во время поворота и соотношение 50:50 при обнаружении пробуксовки задних колес.
Дополнительные функции безопасности включали активные подголовники, уменьшающие хлыстовые травмы, и десять подушек безопасности, в том числе передние подушки безопасности для колен и задние боковые подушки безопасности для туловища. Новые параметры безопасности включают в себя Pre-Collision System , Monitoring System Driver , система полосы предупреждение отправления и Lexus Enform с Safety Connect телематики. Дополнительные камеры, расположенные на задней двери, зеркало заднего вида и зеркало со стороны пассажира, обеспечивали обзор боковых сторон автомобиля. Прожекторы ближнего света HID предлагались с функцией интеллектуального дальнего света, которая автоматически затемняла дальний свет в зависимости от условий движения, и адаптивной системой переднего освещения (AFS), которая поворачивала фары в поворотах.
28 мая 2012 года Lexus China объявила о выпуске на рынок GX 400, который заменит GX 460 в Китае. Вариант двигателя теперь изменен на 4,0-литровый двигатель 1GR-FE V6 мощностью 202 кВт (271 л.с.) в сочетании с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Из-за снижения мощности GX 400 требуется 9,8 секунды для разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль в час). По сравнению с уходящим GX 460, большинство стандартного оборудования на GX 400 остается прежним. Однако в ноябре 2017 года GX 400 был снят с производства на китайском рынке.
13 апреля 2010 г. Consumer Reports в США призвал клиентов не покупать GX 460 2010 модельного года, поставив ему отметку «Не покупайте, опасность для безопасности», ставшую первым подобным рейтингом автомобилей с 2001 г., по результатам оценки. А « отрыв поворачиваемость » аварийного испытания. Этот ярлык был снят 7 мая 2010 года. В тесте на высокой скорости внедорожник быстро повернулся без нажатия на педаль, что привело к боковому скольжению до того, как система стабилизации автомобиля (VSC) инициировала полную остановку. В Consumer Reports говорится, что VSC действовал слишком медленно, и если колесо ударилось о бордюр или соскользнуло с тротуара, может произойти авария с опрокидыванием. Toyota 4Runner с общей платформой прошла испытание, и, хотя Consumer Reports сообщила, что не знала о реальных инцидентах, она рекомендовала исправление программного обеспечения . В тот же день производитель автомобилей Toyota выразил обеспокоенность, поблагодарил журнал и временно приостановил продажи GX 460. Отметив, что внедорожник соответствует всем федеральным требованиям США, 16 апреля Toyota подтвердила, что результаты его испытаний дублировались.
19 апреля 2010 года был объявлен добровольный отзыв GX 460 и Land Cruiser Prado с левым рулем для обновления программного обеспечения, чтобы исправить реакцию VSC. После обновления программного обеспечения продажи возобновились 29 апреля. Журнал Wheels раскритиковал систему контроля устойчивости автомобиля за медленную скорость отклика на таких моделях, как Toyota Kluger (известный в Северной Америке как Highlander ), в то время как Драйв отметил, что VSC также было сказано вмешаться слишком рано. The Wall Street Journal указала на отсутствие VSC десять лет назад.
В сентябре 2013 года GX получил первый фейслифтинг с новой конструкцией решетки радиатора Lexus, новыми светодиодными фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями в стандартной комплектации; Светодиодные противотуманные фары не являются обязательными. В США цены снижены на 4750 долларов.
В 2016 году для модели 2017 года Lexus GX добавил капитанские кресла второго ряда с роскошным пакетом.
В 2019 году для модели 2020 года GX получил вторую реконструкцию с измененной, более угловатой решеткой радиатора и новыми трехлучевыми светодиодными фарами. Также новинкой является внедорожный пакет, который состоит из монитора с панорамным обзором на 360 градусов и монитора многопользовательской среды с 4 камерами, охладителя трансмиссии, защиты топливного бака, а также собственных средств контроля ползания и выбора многопользовательского режима Lexus. Кроме того, в салоне появились новые варианты отделки салона, а функции безопасности, входящие в систему Safety System +, теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей.
В 2021 году, для модели 2022 года, GX получил несколько незначительных изменений, одно из которых включало новую информационно-развлекательную систему и переработанную приборную панель.
| Модификация | Двигатель | Лошадиные силы | Максимум. Крутящий момент | Область | Годы |
|---|---|---|---|---|---|
| GX 400 | 1GR-FE V6 3956 куб. | 271 л.с. (202 кВт) @ 5600 оборотов в минуту | 381 Нм (281 фунт-фут) при 4400 об / мин | Только Китай | 2012–2017 гг. |
| GX 460 | 1UR-FE V8 4608 куб. См | 288 л.с. (215 кВт) @ 5500 оборотов в минуту | 438 Нм (323 фунт-фут) при 3500 об / мин | ССЗ, Россия, Украина, Азербайджан, Казахстан, Вьетнам | 2010 – настоящее время |
| GX 460 | 1UR-FE V8 4608 куб. См | 301 л.с. (225 кВт) @ 5500 оборотов в минуту | 446 Нм (329 фунт-футов) при 3500 об / мин | США, Канада, Боливия, Коста-Рика, Доминиканская Республика, Панама, Филиппины | 2010 – настоящее время |
Продажи
Ниже приведены данные о продажах Lexus GX, полученные из годовых данных производителя:
| Поколение | Модель (ы) | Календарный год | Общий объем продаж (США) |
|---|---|---|---|
| UZJ120 | |||
| GX 470 | 2002 г. | 2 190 | |
| 2003 г. | 31 376 | ||
| 2004 г. | 35 420 | ||
| 2005 г. | 34 339 | ||
| 2006 г. | 25 454 | ||
| 2007 г. | 23 035 | ||
| 2008 г. | 16 424 | ||
| 2009 г. | 6 235 | ||
| URJ150 | GX 460 | 2010 г. | 16 450 |
| 2011 г. | 11 609 | ||
| 2012 г. | 11 039 | ||
| 2013 | 12 136 | ||
| 2014 г. | 22 685 | ||
| 2015 г. | 25 212 | ||
| 2016 г. | 25 148 | ||
| 2017 г. | 27 190 | ||
| 2018 г. | 26 724 | ||
| 2019 г. | 25 945 | ||
| 2020 г. | 28 519 |
использованная литература
внешние ссылки
| Тип | Линия | 1980-е годы | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | CT | ZWA10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HS | ANF10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЯВЛЯЕТСЯ | XE10 | XE20 | XE30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | ES | V20 | XV10 | XV20 | XV30 | XV40 | XV60 | XZ10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GS | S140 | S160 | S190 | L10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | LS | XF10 | XF20 | XF30 | XF40 | XF50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссовер | UX | ZA10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NX | AZ10 | AZ20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RX | XU10 | XU30 | AL10 | AL20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | GX | J120 | J150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LX | J80 | J100 | J200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | IS C | XE20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RC | XC10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SC | Z30 | Z40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LC | XZ100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LFA | LFA10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | LM | AH30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||