Lexus IS (XE20) - Lexus IS (XE20)

Lexus IS (XE20)
Lexus IS 250 (GSE20) 2008 года выпуска
Обзор
Производитель	Lexus ( Тойота )
Производство	Сентябрь 2005 г. - апрель 2013 г.
Модельные годы	2006–2013 гг.
сборка
Дизайнер
Кузов и шасси
Класс
Тип кузова
Макет
Платформа	Платформа Toyota N
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Габаритные размеры
Колесная база	2730 мм (107,5 дюйма)
Длина
Ширина
Рост
Снаряженная масса	1,558–1,685 кг (3,435–3,715 фунтов)
Хронология
Предшественник	Lexus IS (XE10)
Преемник

Lexus IS (XE20) является вторым поколением Lexus IS линии компактных автомобилей представительского класса . Линия, продаваемая Lexus с 2005 года, включает несколько моделей с бензиновым двигателем V6 в кузовах четырехдверный седан и двухдверное купе с откидным верхом . Дополнительные модели седанов также оснащены рядными четырехцилиндровыми дизельными силовыми агрегатами, а версия марки F , IS F , оснащена двигателем V8 . Предсерийный автомобиль второго поколения IS модель была впервые показана в 2005 году на Женевском автосалоне , с серийной версии дебютировать в 2005 Нью - Йоркском автосалоне . Второе поколение было доступно только как седан, пока в 2008 году не дебютировали варианты двухдверного купе с откидным верхом.

IS построен на укороченную версию заднеприводного среднего размера платформы , введенную для третьего поколения Lexus GS , а также используется на японском рынке Toyota Crown и Toyota Mark X . Главным инженером ИС второго поколения был гонщик Сугуя Фукусато. Седаны IS второго поколения продавались до 2013 года, когда дебютировало третье поколение (XE30); однако кабриолет купе продолжал продаваться до 2014 года.

История развития

Разработка

После начала продаж XE10 в США в 2000 году началась разработка его преемника, XE20 под руководством главного инженера Сугуя Фукусато в 2001 году. Проектные работы выполнялись под руководством Кенго Мацумото в течение двух лет с 2002 по конец 2003 года, когда был разработан окончательный концептуальный проект. Хироюки Тада был выбран с использованием новой корпоративной стилистики L-finesse. С 2003 г. до первой половины 2004 г. концептуальный проект был дополнительно доработан до технических требований к производственному проекту, которые затем были утверждены исполнительным советом. Патенты на промышленные образцы были поданы в сентябре 2004 г. в Японии, 18 февраля 2005 г. в Европе и 25 февраля 2005 г. в Патентном ведомстве США после завершения разработки в начале 2005 г.

Экстерьер и интерьер

Lexus IS второго поколения стал вторым дебютом новой философии дизайна Lexus L-finesse на серийном автомобиле после премьеры седана Lexus GS 2006 года выпуска . Новый дизайн IS отличался более гладкими , похожими на купе контурами, профилем фастбэка и повторяющимся мотивом стрелы на передней панели и боковых окнах, основанном на японской концепции кирикаэси , относящейся к угловатым движениям. Передний дизайн напоминал более ранний концепт купе Lexus LF-C . По сравнению со своим предшественником IS второго поколения был на 3,5 дюйма (89 мм) длиннее и почти на 3 дюйма (76 мм) шире, в основном из-за растяжения колесной базы на 2,3 дюйма (58 мм). Решетка была установлена ​​на более низком уровне, чем фары. Новый корпус IS показал показатель 0,28 C _d .

Интерьер IS второго поколения отличается кожаными сиденьями, электролюминесцентной подсветкой приборного дисплея, напоминающей световой меч, и светодиодными акцентами внутреннего освещения, 10-позиционными (включая поясничную) сиденьями с электроприводом для водителя и переднего пассажира, а также на выбор: искусственный металлик или опциональная текстура древесины клена Bird's Eye. отделка, сделанная мастерами Yamaha по производству фортепиано с экологически чистых плантаций. Дизайн интерьера также заимствовал элементы из японских концепций, в том числе хазуси , где объект сохраняет индивидуальность, будучи частью большого целого, что характерно для боковых вентиляционных отверстий. Другие доступные внутренние особенности включают перфорированные кожаные сиденья, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с регулируемым наклоном и выдвижением, люк, электрохромные зеркала бокового обзора, задний солнцезащитный козырек с электроприводом и алюминиевые накладки на пороги.

Системы безопасности

Lexus IS оснащен стандартными двойными передними подушками безопасности , подушками безопасности для коленей переднего ряда , передними и задними боковыми шторками безопасности и передними боковыми подушками безопасности для торса. Новый IS также дебютировал с новейшей двухкамерной V-образной подушкой безопасности переднего пассажира. Первоначально IS 250 поставлялся с системой контроля устойчивости транспортного средства (VSC), в то время как IS 350 использовал более продвинутую систему VDIM , которая реагирует быстрее и с меньшим вмешательством. Система предотвращения столкновений (PCS) - первая система, предлагаемая на рынке седанов начального уровня с высокими динамическими характеристиками.

По результатам краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) в 2008 году IS получил максимум пять звезд в категориях с боковым водителем и переворачиванием и четыре звезды в категориях с передним водителем, передним пассажиром и боковым задним пассажиром. Максимальные баллы Euro NCAP составляли пять звезд в категории «Взрослый пассажир», четыре звезды в категории «Ребенок-пассажир» и две из четырех звезд в категориях теста «Пешеход». Страховой институт дорожной безопасности дает Lexus IS седан «Хороший» общий балл для обоих испытаний на удар спереди и сбоку, а также занимает «хорошо» во всех других измеряемых категориях в краш - тестах передней и боковой удар , но дать ему «Плохая» оценка за небольшое перекрытие фронта.

Технические особенности

Для IS 250, IS 350 и IS F двигатели оснащены системой прямого впрыска D-4S производителя ; Эти модели сертифицированы по выбросам ULEV-II в Соединенных Штатах Калифорнийским советом по воздушным ресурсам . Линия IS также оснащена системой рулевого управления с электроусилителем (EPS), которая заменяет предыдущий гидравлический насос рулевого управления.

Технические характеристики на второе поколение Lexus IS дополнительно включают ощущающие дождь дворники, Интуитивный Park Assist (IPA), би-ксеноновые фары, адаптивная система переднего освещения (AFS) и Dynamic Radar Cruise Control . Система SmartAccess Lexus без ключа с запуском с помощью кнопки является стандартной функцией вместе с системой памяти, которая может вспомнить сиденье водителя, боковое зеркало и положение рулевого управления. В качестве дополнительных опций доступны 7 -дюймовая навигационная система Gen V с сенсорным экраном и DVD с высоким разрешением, с распознаванием голоса , Bluetooth , резервной камерой и аудиосистемой премиум-класса Mark Levinson с 14 динамиками .

Обновления

В ответ на критику по поводу отсутствия выключателя стабилизации / контроля тяги на моделях 2006 IS, Lexus добавил выключатель VDIM / VSC для модели 2007 года. В моделях IS 2006 года система стабилизации / противобуксовочная система может быть отключена нетрадиционными методами с помощью кода во время запуска двигателя.

В моделях IS 2007 года, помимо переключателя включения / выключения системы регулирования тягового усилия, на некоторых рынках Lexus добавил антенну в форме акульего плавника, установленную на крыше. (Поставляемые в Австралию модели IS не получали антенну в форме плавника до ее первого появления на IS F в 2008 году). Для моделей 2008 года система рулевого управления была изменена для улучшения ощущения рулевого управления, а задние сиденья были изменены для улучшения заднего пространства.

Обновление середины цикла 2008 года для модельного года 2009 года (разработанное Такахиро Канно в 2007 году) включало пересмотренный дизайн интерьера и экстерьера, подвеска и рулевое управление были перенастроены для повышения устойчивости и управляемости, а IS 250 также получил VDIM в качестве стандарта для 2009 года. год выпуска. В 2009 году Масанари Сакаэ разработал изменения к IS Line, патенты на которые были зарегистрированы в ноябре 2009 года в Японии и 27 апреля 2010 года в Европе. Во втором квартале 2010 г. (2011 г.в.) были представлены эти новые модификации, отличающиеся обновленным внешним видом с новыми колесами, светодиодными дневными ходовыми огнями, дополнительными элементами интерьера и специальными серийными моделями IS F-Sport.

Стандартные модели

GSE20 / GSE21 (2005)

IS 250 (GSE20) поступил в продажу в 2005 году в Японии и Северной Америке в RWD (GSE20) и IS 250 AWD (GSE25) конфигурации, наряду с более мощным заднеприводных IS 350 (GSE21) седан. IS 250 RWD стандартно поставляется с 6-ступенчатой механической коробкой передач , а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач доступна в качестве опции. Все остальные седаны IS с бензиновым двигателем доступны только с автоматической коробкой передач.

IS 350 использует более крупные тормозные диски и суппорты, позаимствованные у GS 430 ; Более крупные суппорты IS 350 являются четырехпоршневыми, а не двухпоршневыми передними суппортами IS 250.

Ссылаясь на независимые испытания, проведенные автомобильной исследовательской фирмой AMCI, Lexus при запуске выделил ускорение IS 350 как «самое быстрое в своем классе» (см. Также: Технические характеристики Lexus IS ). Некоторые обозреватели отметили модели второго поколения как первую попытку Lexus на рынке спортивных компактных автомобилей, которая довольно хорошо сравнивалась с ее немецкими конкурентами. Тем не менее, некоторые критиковали за то, что его рулевое управление было не таким коммуникативным, как у некоторых конкурентов, пространство для ног на задних сиденьях (хотя и улучшенное по сравнению с первым поколением) все еще оставалось узким, и что шестиступенчатая механическая коробка передач была доступна только на IS 250. Однако , производительность IS также получила высокую оценку, например, в феврале 2007 года в сравнении японских роскошных спортивных седанов Road & Track, первое место в котором занял IS 350.

ALE20 / GSE22 (2006)

Представленный для продажи на европейских рынках в 2006 году, IS 220d (ALE20) был первым когда-либо произведенным Lexus с дизельным двигателем. IS 220d оснащался дизельным двигателем 2AD-FHV Inline-4 объемом 2,2 л, мощностью 175 л.с. (130 кВт) и задним приводом. IS 220d предлагался только с механической коробкой передач . Представленный на рынках Китая и Ближнего Востока в 2006 году, IS 300 (GSE22) был адаптирован к потребностям этих регионов в топливе с 3 - литровым двигателем 3GR-FE V6 (без прямого впрыска ), мощностью 228 л.с. (170 кВт) и задней частью. полный привод. IS 300 также был представлен на рынках Брунея , Индонезии и Филиппин .

GSE20 / GSE21 (2008)

Спустя три года с одним типом кузова, IS вернулся со вторым типом кузова, на этот раз в форме кабриолета купе, дебютировав как IS 250 C 2 октября 2008 года на Парижском автосалоне . Также стал доступен более мощный IS 350 C с характеристиками двигателя, аналогичными моделям седанов.

Кабриолет IS оснащен алюминиевой жесткой крышей, состоящей из трех частей, которая может складываться за 21 секунду, а тормозной механизм на крыше замедляет движение панелей, когда они закрываются и находятся рядом с лобовым стеклом. IS 250 C и IS 350 C предлагаются с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а IS 250 C - с механической коробкой передач и полноприводной версией. Однако с 2015 года IS C доступен только с задним приводом. Кузов кабриолета IS имеет коэффициент лобового сопротивления  C d = 0,29.

Спортивные модели обеих комплектаций доступны в виде IS250 C F-Sport и IS350 F-Sport. По состоянию на 2015 год эти модели являются единственными моделями Lexus F-Sport, предлагающими широкий спектр вариантов исполнения, таких как «воздухозаборник F-Sport» и «стабилизаторы поперечной устойчивости F-Sport», но так же, как и другие модели Lexus F-Sport. он предлагается с широким выбором колес.

IS 250 C поступил в продажу в Европе в 2009 году, а продажи кабриолетов IS в Северной Америке намечены на май 2009 года в качестве модели 2010 года. IS 300 C также производятся для определенных регионов.

ALE20 (2010)

В 2010 году, совпадая со вторым обновлением линии IS, IS 220d был заменен на более эффективный IS 200d , чьи улучшенные показатели потребления были связаны с перенастройкой двигателя. Помимо IS 250 AWD, были расширены варианты полного привода с добавлением модели IS 350 AWD на основных рынках.

Модели марки F

В течение 2005 и 2006 годов несколько автомобильных изданий сообщали о слухах о более мощном варианте IS, который тестировался на различных этапах разработки. Шпионские фотографии такой машины, испытываемой в Германии и Калифорнии, были опубликованы в нескольких журналах и на сайтах. Среди этих шпионских отчетов было показано несколько фотографий сильно модифицированного и замаскированного седана IS на испытательном треке в Нюрбургринге в Германии вместе с другими замаскированными испытательными автомобилями Lexus. Опытный образец IS 430 предыдущего поколения показал будущие возможности для серии IS, включая вероятность того, что высокопроизводительная модель IS второго поколения может быть оснащена двигателем V8 . Ходили слухи, что для модели 2009 года появятся купе и кабриолет, а также конвертируемая версия IS с двигателем V8.

ЕГЭ20 (2007 г.)

В начале 2004 года, сразу после того, как окончательный проект XE20 был заморожен для производства, инженер Lexus Юкихико Ягути собрал небольшую команду и с ограниченным бюджетом начал работу над более производительной IS. К первой половине 2005 года прототипы мулов XE20 с 4,6-литровым двигателем 1UR-FE V8 были замечены в испытаниях на Нюрбургринге. Эти прототипы получили в СМИ прозвище «ИС 460». В конце 2005 года на Нюрбургринге были замечены тестовые мулы, которые были сделаны из кузовных панелей Toyota Crown Royals, которые были укорочены путем вырезания секций на крыше и задних дверях. Победившее предложение по дизайну экстерьера Хироши Окамато (под руководством главного дизайнера IS Кенго Мацумото) было завершено в 2005 году.

6 декабря 2006 года Lexus официально подтвердил существование автомобиля, названного IS F в пресс-релизе. На Североамериканском международном автосалоне 8 января 2007 года публике был представлен новый седан IS F вместе с концептом суперкара LF-A . Изображения просочились за пару часов до официального объявления. Во время своего дебюта в прессе Lexus сообщил, что отдельная команда « скунсов » разработала IS F способом, отличным от типичных для Lexus инженерных разработок. Главный инженер IS F Юкихико Ягути ранее работал над Toyota Supra . Большая часть настройки подвески IS F проходила на трассе Fuji Speedway в Японии.

Кузов автомобиля IS F был уменьшен на 1 см (0,5 дюйма) по сравнению со стандартным IS. Капот имеет выпуклый вид с более резким изгибом, чем у стандартного IS, из-за дополнительного пространства, необходимого для размещения двигателя V8 объемом 5,0 л. Коэффициент лобового сопротивления составляет 0,30 C _d . Экстерьер также имеет решетку из проволочной сетки, измененные боковые крылья и юбки, а также боковые вентиляционные отверстия. Одним из примечательных элементов конструкции IS F были выхлопные патрубки с двойным выхлопом, состоящие из двух вертикально расположенных выхлопных патрубков с каждой стороны, которые не соединялись напрямую с настоящими выхлопными трубами (наконечники были частью бампера, а не выхлопной системой). Интерьер включает четырехместную кабину с алюминиевыми панелями в оплетке, подрулевыми переключателями и эмблемами марки F. IS F также имеет разные сиденья, с ковшеобразными сиденьями спереди и сзади.

Lexus IS F оснащен двигателем 2UR-GSE V8 с непосредственным впрыском топлива объемом 4 969 куб. м) при 5200 об / мин. Двигатель сокращается до 6800 об / мин, а также оснащен двухступенчатой ​​системой впуска, охладителями моторного масла и жидкости автоматической коробки передач, а также масляным насосом, предназначенным для скоростных поворотов. Наряду с прямым впрыском и прямым впрыском двигатель оснащен системой фаз газораспределения VVT-iE и степенью сжатия 11,8: 1. 2UR-GSE происходит от двигателей V8 Lexus UR-серии, который дебютировал в качестве 1UR-FSE на 2007 Lexus LS 460 . Из двигателей V8 серии UR, 2UR-GSE наиболее близок к 2UR-FSE, используемому в LS 600h 2008 года выпуска . Он имеет такие же размеры отверстия и хода (3,70 x 3,52 дюйма). Тем не менее, обширные модификации , проводимой IS F команда инженеров совместно с Yamaha «ы Формула программы (F1) , двигатель приводит в впускной коллектор из литого алюминия, новые головки блока цилиндров, а также впускных клапанов титана. Кроме того, двигатель оснащен кованым коленчатым валом, шатунами и кулачками. При максимальном ускорении выше 3400 об / мин открывается вторичный впуск. По сравнению с 2UR-FSE LS 600h (измеренным отдельно без гибридных электродвигателей) IS F 2UR-GSE имеет больше мощности и крутящего момента при более высоких оборотах, а пиковый крутящий момент на 17 фунт · фут меньше (см. Также технические характеристики Lexus IS F. ).

	Lexus IS F 2UR-GSE V8 Динамометрический тест Lexus IS F
Проблемы с воспроизведением этого файла? См. Справку по СМИ .

Lexus IS F оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Sport Direct Shift (SPDS) с последовательным переключением, которая может заблокировать гидротрансформатор со 2-й по 8-ю передачи (см. Также: Технические характеристики трансмиссии Lexus IS ). SPDS является производным от агрегата, представленного в Lexus LS 2007 года, который был первым автомобилем с 8-ступенчатой ​​коробкой передач. SPDS позволяет переключаться за 0,1 с (100 мс) по сравнению с 0,05 с (50 мс) гоночных автомобилей F1. Подрулевые лепестковые переключатели позволяют переключать передачи во время рулевого управления, а для дополнительного контроля можно выбрать ручной режим. 8-ступенчатая трансмиссия также улучшает экономию топлива при меньшем общем расходе, чем у конкурентов BMW, Mercedes и Audi, и позволяет избежать налога на потребление газа в США .

В IS F используется полностью электрическая реечная система рулевого управления с передаточным числом 13,6: 1. Трансмиссия связана с новой спортивной версией электронной системы контроля устойчивости Lexus ( Vehicle Dynamics Integrated Management , или VDIM, с тремя различными режимами включения-выключения). Lexus IS F оснащен тормозными дисками Brembo с перфорацией (14,2 спереди и 13,6 сзади), а также 6-поршневыми передними и 2-поршневыми задними алюминиевыми суппортами с штампованной эмблемой Lexus, а также 19-дюймовыми коваными колесами BBS из алюминиевого сплава.

В октябре 2007 года состоялась премьера IS F в Японии с годовой целью в 500 единиц для этой страны и плановой производительностью 5 000–6 000 единиц в год для рынка США. К последнему модельному году в 2014 году было произведено всего около 11 500 единиц, из них 5 118 продано в США. Максимальная скорость составляла 168 миль в час (270 км / ч). IS F поступил в продажу в США в начале 2008 года с первыми 50 экземплярами IS F, проданными ограниченным специальным выпуском Neiman Marcus . В 2007 году глава Lexus GB заявил в интервью, что для рынка Великобритании будет выделено 150 IS F. В 2008 году базовая цена IS F составляла 56 000 долларов США.

В 2010 году в IS F добавлен дифференциал повышенного трения Torsen , стандартные возможности подключения iPod / USB, возможность потоковой передачи звука через Bluetooth , голосовые команды на обычном языке и стандартное спутниковое радио XM. Для 2011 модельного года система рулевого управления с электроусилителем и подвеска были пересмотрены, с изменениями жесткости передних и задних пружин, амортизации амортизаторов, задних втулок и угла развала задних колес. Обновление интерьера включало добавление кнопки Sport на рулевом колесе и переработку панели приборов с большим центральным тахометром, аналогичным Lexus LFA . В экстерьере добавлены светодиодные дневные ходовые огни, и, по данным Lexus, IS F 2011 года может проехать по Fuji Speedway за 2 минуты, 3,4 секунды или почти на 2 секунды быстрее, чем раньше.

Тюнеры послепродажного обслуживания, такие как Wald International и FiveAxis, выпустили специальные модели IS F, которые были частью экспонатов автосалона производителя.

Концепт IS F Racing (2008 г.)

На Токийском автосалоне 2008 года был показан концепт-кар IS F Racing. На выставке было обнародовано несколько деталей, кроме того, что концепт был разработан главным инженером Юкихико Ягути, который создал концепт «просто для удовольствия», чтобы показать «истинное удовольствие от вождения» и продемонстрировать потенциальный гоночный автомобиль IS F. У концепта IS F Racing были большие крылья, колеса и спойлеры, как и у гоночных автомобилей DTM . В сообщениях на мероприятии говорилось, что автомобиль не планировался для реальных гонок; Вместо этого к гонкам готовили разные модели IS F. Позже IS F дебютировал в гонках VLN (см. Lexus IS (XE20) в автоспорте ).

Полицейская машина IS F (2009–)

Хамберсайд полиция в Соединенном Королевстве модифицировала IS F для использования в качестве сдерживающего фактора для высокой скорости погонь. Изменения включают компьютерную платформу для доступа ко всем полицейским записям, 4 видеокамеры, записывающие дорогу во всех направлениях, 2 высокотехнологичные системы радиосвязи. Автомобиль использовался в качестве «командирского автомобиля» для отдела по борьбе с автомобильными преступлениями полиции Хамберсайда.

IS F Circuit Club Sports (2010)

CCS - это версия седана IS F с усиленным углеродным волокном полимерным капотом, багажником и задними спойлерами, а также задним титановым глушителем, 19-дюймовыми магниевыми колесами, а также модифицированной подвеской и тормозами. Компоненты из углеродного волокна были произведены по технологии, разработанной для суперкара Lexus LFA . Автомобиль также отличался дополнительными аэродинамическими деталями и отдельной ярко-оранжевой цветовой схемой, увеличивая мощность двигателя до 428 лошадиных сил (319 кВт).

Автомобиль был представлен в Токийском автосалоне 2010 года .

IS F Evolution

Сообщается, что это версия седана IS F с уменьшенным весом (на 300 фунтов), модификациями управления и модернизацией тормозов. Передний и задний бамперы, а также передние крылья заменены деталями из углеродного волокна. Он использует 245 / 35R19 спереди и 275 / 30R19 шины, карбон-керамические тормоза. Интерьер также включает детали из углеродного волокна и гоночные сиденья Recaro.

ИС Ф-Спорт

На выставке SEMA 2007 года компания Lexus впервые официально приняла участие в выставке послепродажного обслуживания и запустила линию запчастей и аксессуаров F-Sport для IS 250/350. Линия F-Sport, включая технические характеристики и дополнительные аксессуары, такие как большие тормозные комплекты, амортизаторы, понижающие пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, распорку шасси, легкие колеса, воздухозаборник, выхлоп, кожух двигателя, напольные коврики, ручки переключения передач, а также сцепление для ручного переключения передач. drive, позже была расширена до полного модельного ряда IS.

На выставке SEMA Show 2009 линейка F-Sport также представила обновления для моделей IS 250 AWD и IS Convertible.

Ограниченные серии

Элегантное белое издание (2007–)

Это ограниченная серия (700 экземпляров) IS 250 и IS 350 для японского рынка. Он включал нестандартный двухцветный интерьер.

IS 250 X (2007–)

В 2007 году Lexus представил новый значок в своей линейке автомобилей - новый «X-Package», который был представлен в ряде стран. На австралийском рынке он был представлен в честь продажи 5000-го IS 250 в Австралии. В стандартную комплектацию IS 250 X входили: спортивная подвеска, эксклюзивные 18-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами, стереосистема премиум-класса Mark Levinson 14, люк, спутниковая навигация, накладки на пороги с подсветкой, задняя камера и спортивные педали, а также передний спойлер. «X» также выпускался в трех цветах: черный оникс, красный вермиллион и серебристый металлик. Чтобы сохранить «эксклюзивный» имидж, в 2007 календарном году было выпущено всего 260 штук. Цена начиналась с 64 390 австралийских долларов за 6-ступенчатую механическую коробку передач и выросла до 66 990 австралийских долларов за 6-ступенчатую полуавтоматическую коробку передач.

В модель IS 250 X 2008 года был внесен ряд изменений. К ним относятся: изменения в системе рулевого управления, в результате чего улучшилось ощущение рулевого управления, модифицированные задние сиденья для улучшения пространства сзади и добавленный выбор нового цвета кузова - арктического синего. Lexus Australia также объявила, что будет выпущено 450 единиц по сравнению с 260, выпущенными в прошлом году. Производство IS 250 X было прекращено в 2008 году.

Neiman Marcus 2008 Lexus IS F Седан специальной сборки

Это ограниченная (50 единиц) версия седана IS F, продаваемая Neiman Marcus . Версия Neiman Marcus, оцененная в 68000 долларов США, имела индивидуальный черный цвет с белыми акцентами внутри и с черным цветом снаружи. Каждому автомобилю был присвоен индивидуальный номер, а владелец также прошел тренировку в школе Skip Barber Racing School .

ИС 250 СР (2008 г.)

Это ограниченная (1000 единиц) версия IS 250 для рынка Великобритании. Он включал в себя полный обвес, 17-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами, дополнительные 18-дюймовые диски Tsuki, внутреннюю ткань Worcester Black, дополнительные спортивные педали и передние сиденья с подогревом.

Red-Edge Black edition (2009–)

Это ограниченная серия (500 экземпляров) IS 250 и IS 350 для японского рынка. Он включал в себя преимущественно черный кожаный салон с красной отделкой.

2010 IS 350 C F-Спорт (2010)

Это ограниченная (100 единиц) версия IS 350 C с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, специальным логотипом, новой решеткой радиатора, заниженной и модернизированной спортивной подвеской, увеличенными тормозами и специальной синей строчкой на черных кожаных сиденьях.

Автомобиль поступил в продажу в конце марта 2010 года по цене 57 500 долларов США .

ВОСХОД (2010)

Это концептуальный автомобиль на базе седана IS 250, разработанный совместно с испанским дизайнерским дуэтом Stone Designs в ознаменование пятой годовщины запуска Lexus Japan. Модель IS "Sunrise" имела многотонный интерьер с контрастными кожаными оттенками белого, синего и серого цветов.

Автоспорт

В 2008 году IS 350 второго поколения участвовал в гоночной серии Super GT в классе GT300 (автомобили мощностью около 300 лошадиных сил ). Сильно модифицированный заводской автомобиль с модернизацией, включая двигатель V8, Team Racing Project Bandoh IS 350 № 19, управляемый Манабу Оридо и Цубасой Абэ, одержал свою первую победу в своей пятой гонке в гонке Motegi GT300. Среди других участников IS 350 GT300 были команды WedsSport и Green Tec / Kumho. В 2009 году для участия в соревнованиях были объявлены два санкционированных производителем Racing Project / Bandoh и Team Reckless / Shift IS 350, оба оснащенные 3,0-литровыми двигателями V8. Project Bandoh WedsSport IS 350, управляемый Манабу Оридо и Тацуей Катаока, в том сезоне выиграл как гонщик, так и командный титул в классе GT300.

В 2009 году компания Gazoo Racing выпустила гоночный автомобиль Lexus IS F VLN, который участвовал в 4-часовой гонке на выносливость ADAC-Westfalenfahrt VLN в классе SP8. Автомобиль финишировал вторым после Lexus LF-A команды в гонке. Гонщик IS F VLN также участвовал в гонке 24 часа Нюрбургринга 2009 года и занял третье место в классе SP8. Позже IS F участвовал в 4-часовой гонке на выносливость DMV Grenzlandrennen VLN в августе 2009 года, где выиграл в классе SP8. В выигрыше GAZOO в в гонке DMV Grenzlandrennen VLN на 29 августа 2009, Казунори Ямаучи , разработчик Gran Turismo серии , которые имели мало опыта в реальной автоспорте, также был один из их водителей, наряду с Питером Лионом и Hideshi Мацуда . IS F, управляемый Питером Лайоном, Хидеши Мацуда, Кадзунори Ямаути и Оуэном Милденхоллом, участвовал в гонке «24 часа Нюрбургринга» 2010 года и занял 4-е место в классе SP8, уступив 1-е место Lexus LFA.

В 2012 году японский дрифт-гонщик Дайго Сайто выступил на IS 250 C в серии Formula Drift Asia. Автомобиль, который стал жертвой землетрясения и цунами в Японии в 2011 году и подлежал утилизации, был куплен Сайто и полностью адаптирован для использования в дрифт-гонках. Наиболее заметной модификацией стала замена стандартного двигателя на 2JZ-GTE от Toyota Supra марки IV . Имея под капотом 1200 лошадиных сил, Дайго уничтожил конкуренцию в том сезоне, выиграв все раунды и убедительно завоевав чемпионство.

Технические характеристики

Информация о трансмиссии для всех моделей Lexus IS второго поколения:

Характеристики трансмиссии модели
Год (а) модели	Номер модели.	Код (ы) шасси	Тип двигателя	Код двигателя	Трансмиссия (и)	Мощность при об / мин	Крутящий момент при об / мин
2006–2009	IS 220d	ALE20	2,2 л рядный-4	2AD-FHV	6-ступенчатая МКПП	130 кВт (170 л.	400 Нм (300 ft⋅lbf) @ 2600 об / мин
2006–	IS 250	GSE20	2,5 л V6	4GR-FSE	6-ступенчатая АКПП / МТ	152 кВт (204 л.	251 Нм (185 ft⋅lbf) @ 4800 оборотов в минуту
	IS 250 AWD	GSE25			6-ступенчатая АКПП
2006–	IS 350	GSE21	3,5 л V6	2GR-FSE	6-ступенчатая АКПП	228 кВт (306 л.	375 Нм (277 ft⋅lbf) @ 4800 оборотов в минуту
2007–	IS 300	GSE22	3,0 л V6	3GR-FE	6-ступенчатая АКПП	170 кВт (230 л.	300 Нм (220 ft⋅lbf) при 4400 об / мин
2007–	IS F	ИСПОЛЬЗОВАНИЕ20	5,0 л V8	2UR-GSE	8-ступенчатая АКПП	311 кВт (417 л.	503 Нм (371 ft⋅lbf) @ 5200 оборотов в минуту
2009–	IS 250 C	GSE20	2,5 л V6	4GR-FSE	6-ступенчатая АКПП / МТ	152 кВт (204 л.	251 Нм (185 ft⋅lbf) @ 4800 оборотов в минуту
2009–	IS 350 C	GSE21	3,5 л V6	2GR-FSE	6-ступенчатая АКПП	228 кВт (306 л.	375 Нм (277 ft⋅lbf) @ 4800 оборотов в минуту
2009–	IS 300 C	GSE22	3,0 л V6	3GR-FE	6-ступенчатая АКПП	170 кВт (230 л.	300 Нм (220 ft⋅lbf) при 4400 об / мин
2010–	IS 200d	ALE20	2,2 л рядный-4	2AD-FTV	6-ступенчатая МКПП	110 кВт (150 л.	360 Нм (270 ft⋅lbf) @ 2600 об / мин
2010–	IS 350 AWD	GSE26	3,5 л V6	2GR-FSE	6-ступенчатая АКПП	228 кВт (306 л.	375 Нм (277 ft⋅lbf) @ 4800 оборотов в минуту

Трансмиссии

Передаточные числа трансмиссии Lexus IS F следующие:

Модель	Тип	Механизм	1	2	3	4	5	6	7	8	Дифференциальный	Задний ход
IS F	В	Соотношение	4,596: 1	2,724: 1	1,863: 1	1,464: 1	1,231: 1	1: 1.000	0,824: 1	0,685: 1	2,937	2,18: 1

Передаточные числа трансмиссии Lexus IS следующие:

Модель	Тип	Механизм	1	2	3	4	5	6	Задний ход	Конечная передача
IS 250	MT	Соотношение	3,54: 1	2,06: 1	1,4: 1	1: 1,00	0,71: 1	0,58: 1	3,17: 1	3,91: 1
	В		3,79: 1	2,28: 1	1,52: 1	1,19: 1	1: 1,00	0,79: 1	3,47: 1	3,73: 1
IS 350	В		3,52: 1	2,04: 1	1,4: 1	1: 1,00	0,72: 1	0,59: 1	3,22: 1	4,08: 1

Данные о производительности

IS F

Официальные и проверенные технические характеристики Lexus IS F следующие:

Тип двигателя	2UR-GSE V8	0-100 км / ч (62 миль / ч)	4,6 с. (официальный)
Клапан	DOHC 4 клапана / цилиндр	0-100 миль / ч (160 км / ч)	10,2 с. (проверено)
Смещение	4969  куб. См (303,2 куб. Дюйма  )	1 ⁄ 4  мили (400 м)	12,8 с. (проверено)
Власть	311 кВт (423 л.с., 417 л.с.) @ 6600 оборотов в минуту	Боковое ускорение	0,96 G (200 футов (61 м) трелевочная площадка)
Крутящий момент	503 Нм (371 ft⋅lbf) @ 5200 оборотов в минуту	Максимальная скорость	170 миль / ч (270 км / ч) (ограничитель)
0-60 миль / ч (97 км / ч)	4,6 с. (официальный)	Снаряженная масса	3825 фунтов (1735 кг)

Компания Road & Track тестировала IS F в выпуске за январь 2008 года, разгоняясь до 0-60 миль в час (97 км / ч) за 4,4 секунды, на слаломной скорости 71,2 мили в час (114,6 км / ч) и ограничивая электроникой максимальную скорость 170 миль / ч (270 км / ч). Car and Driver также протестировали IS F в 2008 году и показали время разгона от 0 до 60 за 4,2 секунды. Также ходят слухи, что IS F может разогнаться до 200 миль в час (320 км / ч) без электронного ограничителя. Британское телешоу Top Gear протестировало Lexus IS F на BMW M3 . Время для IS F составило 1'26,9, по сравнению со временем M3 1'25,3 вокруг их испытательного трека.

IS 250 / IS 350

Официальные технические характеристики IS 350 следующие:

Тип двигателя	3,5 л 2GR-FSE V6	1 ⁄ 4 мили (400 м)	13.9 с. (официальный)
0-60 миль / ч (97 км / ч)	5,6 с. (официальный)	Максимальная скорость	144 миль / ч (232 км / ч) (официальный)

В феврале 2007 года в сравнении японских роскошных спортивных седанов Road & Track IS 350 разогнался до 0–60 миль в час за 4,9 секунды и на 1/4 мили (~ 400 м) за 13,5 секунды при скорости 103,1 миль в час (165,9 км / ч). .

Официальные технические характеристики IS 250 следующие:

Тип двигателя	2,5 л 4GR-FSE V6	1 ⁄ 4 мили (400 м)	16.0 сек. (официальный)
0-60 миль / ч (97 км / ч)	7.9 с. (официальный)	Максимальная скорость	140 миль / ч (230 км / ч) (официальный)

Награды

Несколько наград выиграли второе поколение Lexus IS включают JD Power лучший автомобиль в классе начального класса люкс, 2006 Начальное обследование качества, Уорд 10 лучших двигателей награды в 2006 и 2007 годах для IS 350, 2007 IF дизайн продукта награду от Международного форума дизайна группы в Ганновере, Германия, и в номинации «Лучшая новая технология» в номинации «Лучшая новая технология Канады». Автомобиль IS был также победителем в 2007 году премии Intellichoice / AutoPacific Motorist Choice Award в номинации «Стремительные роскошные автомобили», относящейся к владельцам автомобилей, наиболее желанным в роскошный сегмент, а также финалист награды журнала Wheels Автомобиль года (COTY) и награды World Car of the Year (WCOTY) в 2006 году.

В ноябре 2009 года Lexus IS F был назван Канадской ассоциацией автомобильных журналистов (AJAC) лучшим новым спортивным / динамичным автомобилем за год стоимостью более 50 000 канадских долларов. В октябре 2008 года IS F получил награду за хороший дизайн от Японской организации промышленного дизайна. В апреле 2008 года по результатам испытаний IS F , проведенных журналом Evo , этот автомобиль получил наивысший рейтинг издания - пять звезд. В том же месяце, AutoWeek ' сравнение тест с из IS F с GT-R нашли бывший быть „более удовлетворяющего диск“ победителем. Также в 2008 году журнал Car назвал IS F финалистом премии Performance Car of the Year.

Игры

В марте 2008 года Atari выпустила бесплатную компьютерную игру Lexus IS F Track Time. Программа была создана в партнерстве с Lexus и основана на спецификациях серийной модели IS F. Разработанная Image Space Incorporated (ISI) с использованием программного обеспечения компьютерного гоночного симулятора rFactor , программа позволяет пользователям настраивать и участвовать в гонках на IS F. Предлагаются три гоночных трассы, а именно Орчард-Лейк (овальная и дорожная трасса), Toban Raceway (трасса). конечно), и парк Эссингтон, Лиенц (горная дорога и трасса для ралли). Программное обеспечение включает в себя моделирование конкурирующих транспортных средств с помощью искусственного интеллекта , а его физический движок имитирует реальные условия вождения.

Подготовленный к гонке Lexus IS F, который участвовал в гонке «24 часа Нюрбургринга» в октябре 2009 года, нес прототип устройства «GPS-track day», разработанного совместно дизайнерами игры Gran Turismo и корпорацией Denso, поставщиком Lexus . Устройство позволяет вести GPS- запись фактического движения гусениц, которая затем сохраняется на карте памяти . Затем запись можно подключить к PlayStation 3, где можно будет просмотреть виртуальное воссоздание гонки или посоревноваться с собственным рекордом гонки.

Производство

Lexus IS второго поколения производится в Тахаре, Айти и Мияваке, Фукуока , Япония. На большинстве продаваемых рынков IS служил компактным членом модельного ряда Lexus, и это была самая маленькая модель Lexus до CT 200h .

В 2012 году было продано всего 486 единиц Lexus IS F.

использованная литература

Примечания

Обозначения

внешние ссылки

• IS 250/350
• IS-F
• Lexus IS в Керли

v т е Lexus , подразделение Toyota Motor Corporation , график производства автомобилей
Тип	Линия	1980-е годы		1990-е годы																				2000-е																				2010-е																				2020-е годы
		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1
Компактный	CT																																													ZWA10
	HS																																										ANF10
	ЯВЛЯЕТСЯ																						XE10												XE20																XE30
Среднего размера	ES		V20				XV10										XV20										XV30										XV40											XV60														XZ10
	GS										S140								S160																S190													L10
Полноразмерный	LS		XF10										XF20												XF30												XF40																						XF50
Кроссовер	UX																																																										ZA10
	NX																																																				AZ10
	RX																				XU10										XU30												AL10												AL20
Внедорожник	GX																												J120														J150
	LX														J80						J100																		J200
Купе	IS C																																							XE20
	RC																																																				XC10
	SC						Z30																				Z40
	LC																																																									XZ100
	LFA																																												LFA10
Минивэн	LM																																																													AH30