Железнодорожный завод Longhedge (Баттерси) - Longhedge Railway Works (Battersea)
Железнодорожный завод Longhedge был локомотивом и вагоностроительным заводом, построенным Лондонской, Чатемской и Дуврской железной дорогой в районе Баттерси , Южный Лондон, для обслуживания их новой лондонской конечной остановки в Виктории . Объект просуществовал с 1862 года до середины 1950-х годов.
История
Строительство
В 1860 году директора Лондонской, Чатемской и Дуврской железных дорог решили купить 75 акров (30 га) земли, ранее принадлежавшей ферме Лонг-Хедж в Баттерси, для создания новых локомотивных заводов и депо движущих сил. Участок находился на южной стороне главной линии Лондона и Юго-Западной железной дороги на Стюартс-лейн . К февралю 1862 г. были построены монтажный цех на двенадцать локомотивов и навес на 26 локомотивов, а к концу года на этом месте были завершены и вагонные работы. Дальнейшие расширения были сделаны в 1875/6 и 1880/1.
мероприятия
Новые заводы первоначально использовались суперинтендантом локомотивов Уильямом Мартли для ремонта и восстановления существующего локомотивного парка с новыми локомотивами, полученными от внешних подрядчиков. Однако в 1869 году он начал строительство трех новых локомотивов Enigma класса 2-4-0 . Тем не менее, только после назначения Уильяма Кертли суперинтендантом локомотива в 1876 году эти заводы были снова использованы для нового строительства с дальнейшими образцами локомотивов Мартли Europa класса 2-4-0, собственного класса T Киртли 0-6-0T и его Пассажирские экспрессы класса 4-4-0 М1 , М2 и М3 . После выхода на пенсию Киртли в 1898 году при образовании Юго-Восточной и Чатемской железной дороги , Эшфорд стал основным локомотивным заводом для новой компании, но новый локомотив, суперинтендант вагонов и вагонов Х.С. Уэйнрайт использовал заводы Longhedge для постройки некоторых образцов своего SECR. Грузовые локомотивы класса С 0-6-0 в 1902–04 годах. После этого завод использовался для капитального ремонта до 1911 года, когда большая часть оборудования и машин была передана в Эшфорд, оставив только возможности для проведения легкого ремонта, связанного с прилегающим депо движущей силы на Стюартс-лейн .
Сайт сегодня
После создания Южной железной дороги в 1923 году близлежащее депо Баттерси железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья было закрыто, и переулок Стюартс превратился в крупнейшее паровое депо в системе. Большинство зданий завода Longhedge были снесены в 1957 году, чтобы освободить место для нового депо для обслуживания электропоездов. На этом месте сейчас находится депо обслуживания тяги Stewarts Lane .
использованная литература
- Брэдли, DL, (1979) История локомотива Лондонской Чатемской и Дуврской железной дороги, железнодорожной корреспонденции и общества путешествий
Координаты : 51 ° 28′21 ″ с.ш., 0 ° 8′37 ″ з.д. / 51,47250 ° с.ш.0,14361 ° з.