Станция Людвигслюст - Ludwigslust station

Людвигслуст
Узловая станция
Место нахождения	Rudolf-Tarnow-Str. 1, Людвигслуст , Мекленбург-Передняя Померания Германия
Координаты	53 ° 20′4 ″ с.ш., 11 ° 29′41 ″ в.д. / 53,33444 ° с.ш. 11,49472 ° в. / 53.33444; 11,49472 Координаты: 53 ° 20′4 ″ с.ш., 11 ° 29′41 ″ в.д. / 53,33444 ° с.ш. 11,49472 ° в. / 53.33444; 11,49472
Линия (и)
Платформы	5
Строительство
Архитектурный стиль	Неоклассический
Дополнительная информация
Код станции	3843
Код DS100	WL
IBNR	8010216
Категория	4
Веб-сайт	www.bahnhof.de
История
Открыт	15 октября 1846 г . ; 174 года назад ( 1846-10-15 )
Электрифицирован	30 мая 1987 г . ; 34 года назад , сеть переменного тока 15 кВ 16 2⁄3 Гц ( воздушная ) ( 1987-05-30 )
Услуги
Предыдущая станция   DB Fernverkehr   Следующая станция Hamburg Hauptbahnhof в сторону  Гамбург-Альтона ICE 28 через Нюрнберг - Эрфурт - Лейпциг - Берлин Виттенберге в сторону  Мюнхена Бюхен в сторону  Гамбург-Альтона EuroCity Wittenberge Hbf в сторону  Будапешта Шверин в сторону  Варнемюнде IC 56 Виттенберге в сторону  Дрездена Предыдущая станция   DB Regio Nordost   Следующая станция Люблоу (Мекль) в сторону  Висмара РБ 17 Терминус Предыдущая станция   Остдойче Айзенбан   Следующая станция Люблоу (Мекль) в сторону  Висмара RE 2 через Берлин Грабу (Мекль) в сторону  Cottbus Hbf Ясниц в сторону  Hagenow Stadt РБ 14 Groß Laasch в сторону  Пархим
Место нахождения
Людвигслуст Расположение в Мекленбург-Передняя Померания Показать карту Мекленбург-Передняя Померания Людвигслуст Расположение в Германии Показать карту Германии Людвигслуст Расположение в Европе Показать карту Европы

Людвигслюст ( нем . Bahnhof Ludwigslust ) - железнодорожная станция в городе Людвигслюст в немецкой земле Мекленбург-Передняя Померания . Станция была открыта в 1846 году и находится на железной дороге Берлин-Гамбург , Людвигслюст-Висмар , Пархим-Людвигслюст и Людвигслюст-Дёмиц . Здание вокзала, платформа, машинный депо и водонапорная башня являются объектами культурного наследия.

Место нахождения

Станция Людвигслуст расположена на севере застроенной городской зоны на 170,8 километре линии Берлин-Гамбург. Он соединен с центром города улицей Банхофсштрассе («вокзальная улица»), которая проходит как вымощенный булыжником двухполосный проспект, параллельный каналу Людвигслюст. Раньше улица продолжалась в сторону Wöbbelin , но железнодорожный переезд на южной стороне вокзала был закрыт в 1996 году во время модернизации линии. Канал Людвигслуст проходит под железнодорожными путями с южной стороны вокзала. Больница Stift Bethlehem находится через канал от станции. Во дворе вокзала есть автобусные остановки.

Инфраструктура

Здание вокзала со стороны пути

Вид на пристройку с северо-западной стороны («княжеская комната»).

Как и почти все другие здания на железной дороге Берлин-Гамбург, здание входа на станцию ​​Ludwig Lust построено в неоклассическом стиле. Предполагается, что технические требования к зданию были составлены Фридрихом Нейгаузом. В исходном состоянии здание имело семь порталов по длинной стороне и пять порталов в поперечном направлении. Над вторым этажом находится антресоль (то есть невысокий). Здание перекрыто пологой вальмовой крышей . Архитектурный дизайн в первозданном виде включал в себя авангард по углам, имел сдержанный орнамент и яркий блестящий цвет. Окна верхнего этажа между авангардом со стороны рельсов установлены выше, чем с других сторон. Между ними - пилястры . На антресольном уровне нет отдельных окон.

Подъездное здание пришлось расширить для строительства и ввода в эксплуатацию дополнительных железнодорожных путей. Таким образом, часть здания справа, если смотреть с улицы, была построена. Поскольку он построен в том же стиле, увидеть начало пристройки можно только при внимательном рассмотрении. Недавно построенный угловой авангардный корпус шире, чем авангардный корпус в левом углу и авангардный корпус, который сейчас находится в центре. Новая пристройка имеет три более узких поперечных портала, чем остальная часть здания. К стене здания вокзала крепится крыша главной платформы. Внутри здания отделениям были выделены новые помещения в рамках модификации, соответственно, почтовое отделение перешло в помещение, которое раньше использовалось для телеграфа, залы ожидания 1-го и 2-го классов были перенесены в новую пристройку вместе с телеграфной комнатой и багажом. зона обработки. На втором этаже располагались апартаменты, кабинет и комната курьеров. Позднее были увеличены окна антресольного этажа.

Одноэтажная пристройка на северной стороне, так называемая Fürstenzimmer (комната князя), включала большую комнату, дамскую комнату с умывальниками и боковую комнату и предназначалась для герцогской семьи, летняя резиденция которой находилась во дворце Людвигслюст. .

Бывшая отгрузка товара

Карусель с поворотной площадкой и водонапорной башней

Платформы

Станция имеет главную платформу рядом со зданием и две центральные платформы, обслуживающие все пути. На все платформы можно попасть по подземному пешеходному переходу, который также соединяет Bahnhofsstraße с Wöbbeliner Straße на южной стороне вокзала. На главную платформу также можно попасть через боковой выход из здания вокзала.

Другие части вокзальной территории

К северо-западу от платформ находятся оставшиеся неэлектрифицированные подъездные пути. Они были построены в 1912 году, в том числе грузовой офис, круглый дом с поворотной площадкой и водонапорная башня. Даже неиспользованный горб все еще виден. В сентябре 2011 года на грядках его двора уже росли деревья.

История

27 июля 1843 года в Людвиглусте состоялось учредительное собрание Железнодорожной компании Берлин-Гамбург ( Berlin-Hamburger Eisenbahn-Gesellschaft ). Работы по строительству линии между Берлином и Гамбургом в городе начались менее чем через год, 6 мая 1844 года. Станция была построена в городе Кляйнов / Кленув, который с расширением городской территории позже стал частью Людвиглуста. . Линия между Берлином и Бойценбургом была открыта 15 октября 1846 года. Ровно через два месяца оставшийся участок был открыт на Гамбург. Первоначально в каждом направлении курсировал только один поезд в день. В мае 1847 года было две пары пассажирских поездов и пара товарных поездов.

Город Шверин был связан с линией Берлин-Гамбург сначала только через станцию ​​Hagenow Land над железной дорогой Hagenow Land-Schwerin , которая открылась в 1847 году. Хотя Людвигслюст по-прежнему был летней резиденцией герцогов Мекленбургских, он имел прямое сообщение с Шверином. через Holthusen не открыт до 1 октября 1889. Parchim-Людвигслуст железной дороги не был открыт 15 июня 1880. Людвигслуст-Маллис железной дороги открылась 20 мая 1890 года и был продлен с Маллис до Дёмиц в 1889 году.

До 1920 года, когда государственные железные дороги в Германской империи были объединены в Deutsche Reichsbahn , станция Людвигслюст была объединенной станцией государственных железных дорог Пруссии и Великого герцогства Мекленбургской железной дороги Фридриха-Франца , что приводило к конфликтам в распределении затрат на расширение. до станции. Еще в 1898 году железнодорожная администрация Шверина хотела создать дополнительную островную платформу для обеспечения связи с Гамбургом и Берлином. Потребность в расширении была также значительной в 1899 году, когда некоторые грузовые поезда пришлось оставить на открытой линии из-за нехватки места. В период с 1909 по 1913 год была проведена обширная реконструкция. Таким образом, земля была взята между Людвигслюстом и Эльденой, навалена на территории станции и уложена под железнодорожными путями. Сарай для товаров, который был переоборудован в 1890 году, был снесен в 1911 году, чтобы освободить место для новых путей, и заменен новым зданием в 1912 году. Водонапорная башня и новый машинный депо были также построены в 1912 году. Новые наборы точек были защищены новые сигнальные боксы под названием «Lw» (северо-западная сторона) и «Lo» (юго-восточная сторона). Пути к западу от платформы 2, которые заменили существующие парковочные пути от A до E, контролировались сигнальным щитом «Lb».

Бывший сигнальный столб "Lvs" демонтирован с линией на Демиц.

1 октября 1913 года к юго-востоку от станции была введена в эксплуатацию соединительная дуга между линиями на Демиц и Пархим под контролем сигнальных будок «Lvn» и «Lvs», что позволило грузовым поездам обходить станцию ​​и избегать прусского государства. железнодорожные сборы за использование линии. Под Deutsche Reichsbahn не было причин для этого соединения, и он был демонтирован в 1925 году. Он был реконструирован в 1943 году по военным причинам. Однако после войны гусеницы и механизмы в двух сигнальных будках были сняты.

Железнодорожный узел был разрушен во время авианалета 22 февраля 1945 года. Однако при этом не удалось повредить территорию вокзала, за исключением квартиры в здании вокзала, сигнального бокса "Lm" и здания путевого мастера ( Bahnmeisterei ). ; позже они были перестроены. Однако возле вокзала пострадали дома. В результате воздушного налета в Людвигслюсте погибло около 150 человек.

Центральная сигнальная будка станции "B 1" была открыта в 1957 году. 27 мая 1962 года Deutsche Post открыла на станции пункт обработки пакетов, а с 31 мая 1964 года - все посылки между тремя северными округами Германской Демократической Республики , Нойбранденбургом и Ростоком. и Шверин и Федеративная Республика Германии обрабатывались здесь. Предприятие, имевшее собственные железнодорожные подъездные пути, действовало до 1993 года. Станционное почтовое отделение, открытое в 1913 году, позже было закрыто. Вторая магистраль между Виттенбергом и Шверином была перестроена после 1980 года.

Вид на подъездное здание со стороны города с автобусной остановкой

Линия между Магдебургом и Шверином через станцию ​​Людвигслюст была электрифицирована в 1986/87 году. С момента воссоединения Германии до 1996/1997 года линия между Берлином и Гамбургом была модернизирована, и с 1997 года она обслуживалась услугами Intercity-Express . Во время этой реконструкции 26 и 28 марта 1996 года были обнаружены бомбы времен Второй мировой войны. возле станции был закрыт на строительство в 1996 году, а также обновлены платформы. Сигнальная будка "B1" была закрыта весной 1998 года и снесена в июле 2006 года. К 2003 году железнодорожное движение контролировалось из центра электронной сигнализации на Хагеновской земле под управлением операционного центра в Берлине-Панков . На втором этапе линия Берлин-Гамбург была модернизирована до скорости 230 км / ч в 2004 году.

Начиная с мая 2000 года, пассажирские перевозки на линии до Демица были прекращены, а в 2001 году линия окончательно закрылась, а в последующие годы была демонтирована. Сигнальная будка "Ло" была снесена 23 и 24 мая 2009 года.

Железнодорожные перевозки

Станция обслуживается следующими службами:

Примечания

внешние ссылки

• Сайт Deutsche Bahn
• Веб-сайт Ostdeutsche Eisenbahn