Макларен MP4 / 6 - McLaren MP4/6
Категория | Формула один | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конструктор | Макларен Интернэшнл | ||||||||||
Дизайнер (ы) |
Нил Оатли (исполнительный инженер) Мэтью Джеффрис (руководитель отдела проектирования автомобилей) Дэвид Норт (главный инженер трансмиссии) Дэвид Нилсон (главный инженер подвески) Боб Белл (руководитель отдела исследований и разработок) Майк Гаскойн (руководитель отдела аэродинамики) |
||||||||||
Предшественник | MP4 / 5B | ||||||||||
Преемник | MP4 / 7A | ||||||||||
Технические характеристики | |||||||||||
Шасси | Монокок из углеродного волокна | ||||||||||
Двигатель | Honda RA121E , 3497 куб. См (213,4 куб. Дюйма ), 60 ° V12 NA , средний двигатель , продольно установлен | ||||||||||
Передача инфекции | Weismann / McLaren Transverse 6-ступенчатая механическая | ||||||||||
Власть | 725–760 л.с. (540,6–566,7 кВт) при 13 500 - 14 500 об / мин | ||||||||||
Топливо | Оболочка | ||||||||||
Шины | Хороший год | ||||||||||
История соревнований | |||||||||||
Известные участники | Хонда Мальборо Макларен | ||||||||||
Известные водители | 1. Айртон Сенна 2. Герхард Бергер |
||||||||||
Дебют | Гран-при США 1991 года | ||||||||||
| |||||||||||
Конструкторский чемпионат | 1 ( 1991 ) | ||||||||||
Чемпионат водителей | 1 ( Айртон Сенна ) |
McLaren MP4 / 6 является успешным Formula One гоночный автомобиль , разработанный McLaren «s Нил Оутли , Мэтью Джеффрис, Дэвид Норт, Дэвид Нильсон, Боб Белл и Майк Гаскойн ; оснащен двигателем Honda RA121E V12 для использования в сезоне Формулы-1 1991 года. Ею управляли действующий чемпион мира бразилец Айртон Сенна и австрийец Герхард Бергер .
Предсезонный
MP4 / 6 был первым McLaren, оснащенным двигателем Honda V12, мощность которого, по словам Honda, составляет 735 л.с. (725 л.с., 541 кВт) при 13 500 об / мин. Автомобиль тестировался Бергером в межсезонье, но он не был впечатлен первоначальной версией нового двигателя, чувствуя, что он был недостаточно мощным по сравнению с двигателем V10 мощностью 690 л.с. (515 кВт; 700 л.с.), который использовался в автомобиле 1990 года. MP4 / 5B . Когда Сенна вернулся на предсезонное тестирование, он и Бергер вместе с Хонда склонились, чтобы попытаться решить проблемы с двигателем. Доминирование McLaren в начале года было в основном связано с недостаточной надежностью 700-сильного (522 кВт; 710 л.с.) Renault Williams FW14 с двигателем V10 .
MP4 / 6 участвовал в гонках весь 1991 год с механической коробкой передач H-образной формы. Полуавтоматическая трансмиссия тестировалась в течение сезона (и показывалась на Гран-при Венгрии ; автомобиль, оснащенный ею, проехал 4 круга по трассе на практике, прежде чем Сенна сошел с дистанции; затем автомобиль снова переоборудовали в механическую коробку передач), но никогда не рассматривался. настолько хорош, чтобы использовать его в гонках; Ferrari и Williams были единственными командами, использовавшими полуавтоматические коробки передач в 1991 году. MP4 / 6 стал последней машиной Формулы-1, выигравшей чемпионат мира с механической коробкой передач или двигателем V12.
Итоги сезона
Сенна выиграл первые четыре гонки сезона в США , Бразилии , Сан-Марино и Монако , прежде чем Уильямс и Найджел Мэнселл нашли свои ноги на FW14, которая доминировала в середине сезона. Постоянное попадание на подиум в течение года помогло McLaren, но Сенна настоял на том, чтобы Honda активизировала свою программу разработки двигателей, и потребовал дальнейших улучшений автомобиля, пока не стало слишком поздно. Honda ответила обновленными версиями двигателя V12, в то время как Оатли переработал различные элементы автомобиля, в частности, боковые подножки и крылья. Сенна выиграл в Венгрии и Бельгии, а затем завоевал свой третий и последний чемпионат среди пилотов в Японии, заняв второе место после Бергера; Затем он выиграл финальную гонку в Австралии и стал четвертым подряд в Кубке конструкторов команды.
McLaren продолжал использовать MP4 / 6, модернизированный до спецификации «B», в течение первых двух гонок 1992 года , Сенна финишировал третьим в Южной Африке . Затем автомобиль был заменен официальным автомобилем 1992 года, MP4 / 7A , хотя три MP4 / 6B были привезены на Гран-при Бразилии 1992 года в качестве запасных.
Некоторые считали MP4 / 6 самым конкурентоспособным автомобилем в Формуле-1, пока Уильямс не выбрал FW14, который был аэродинамически и технически более совершенным. В целом MP4 / 6 выиграл восемь Гран-при и десять поул-позиций и набрал 148 очков. Автомобиль приблизил McLaren и Honda к доминированию в спорте, уходящему корнями в середину 1980-х годов.
Айртон Сенна выиграл Гран-при США 1991 года с MP4 / 6.
Другой
В июле 2017 года Codemasters подтвердила, что этот автомобиль станет одним из классических автомобилей в игре F1 2017 .
Полные результаты Формулы-1
( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию, результаты курсивом указывают на самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Оч. | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 г. | Хонда Мальборо Макларен | MP4 / 6 |
Honda RA121E V12 |
грамм | Соединенные Штаты Америки | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия | 139 | 1-й | |
Айртон Сенна | 1 | 1 | 1 | 1 | Ret | 3 | 3 | 4 | 7 | 1 | 1 | 2 | 2 | 5 | 2 | 1 | |||||||
Герхард Бергер | Ret | 3 | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | 4 | 4 | 2 | 4 | Ret | Ret | 1 | 3 | |||||||
1992 г. | Хонда Мальборо Макларен | MP4 / 6B |
Honda RA122E V12 |
грамм | ЮАР | MEX | БЮСТГАЛЬТЕР | ESP | SMR | ПН | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | JPN | Австралия | 99 * | 2-й | |
Айртон Сенна | 3 | Ret | |||||||||||||||||||||
Герхард Бергер | 5 | 4 |
* Всего 9 очков набрано с MP4 / 6B. Остальные очки набраны с помощью MP4 / 7A .