Митсубиси Ки-18 - Mitsubishi Ki-18

Ki-18
Митсубиси Ки-18.jpg
Митсубиси Ки-18
Роль прототип истребителя
Производитель Mitsubishi Heavy Industries, Ltd
Первый полет Август 1935 г.
Основной пользователь IJA Air Force
Количество построенных 1

Mitsubishi Ki-18 ( 三菱キ18 , Ki-jyuhachi ) был неудачная и незапрашиваемую попытка Mitsubishi встретить 1934 требования , выданное японской армией для современного одномандатному моноплана истребителя подходящего для нужд японского императорской армии Air Force . Во время этого соревнования Накадзима сел на Nakajima Ki-11 (который чем-то напоминал Boeing P-26 Peashooter ), а Kawasaki сел на более маневренный биплан Kawasaki Ki-10 . Конкурс был выигран Kawasaki, но новый истребитель не был принят IJAAF с большим энтузиазмом.

Дизайн и развитие

В 1934 году компания Mitsubishi разработала прототип истребителя Ка-14 9-Ши специально для нужд Императорского флота Японии . Конструкция продемонстрировала выдающиеся характеристики, и с согласия ВМФ армия заключила контракт с Mitsubishi на модифицированную версию для оценки, которая получила обозначение Ki-18.

Ки-18 был низкорасположенным крылом моноплан конструкции цельнометаллического с тканевыми покрытых поверхностей управления. Он был оснащен девятицилиндровым радиальным двигателем Nakajima Kotobuki -5 мощностью 410 кВт (550 л.с.) на взлете и 447 кВт (600 л.с.) на высоте 3100 м (10 170 футов), приводя в движение двухлопастный неподвижный двигатель шаг деревянный винт .

Основными внешними отличиями Ки-18 от Ка-14 были увеличенный руль направления , шасси большего размера (с лопатками ) и капот двигателя . Внутри направление движения дроссельной заслонки было изменено в соответствии с армейской практикой, и пулеметы были заменены на стандартное вооружение армии.

Ki-18 совершил свой первый полет после завершения в августе 1935 года в Военно-техническом научно-исследовательском институте Татикава , а затем до конца 1935 года прошел испытания в армейской летной школе Акено .

В начале 1936 года двигатель был заменен на Nakajima Kotobuki 3, мощностью 477 кВт (640 л.с.) на взлете и 533 кВт (715 л.с.) на высоте 2800 м (9 190 футов). Во время испытаний Ki-18 достиг максимальной скорости 444 км / ч (276 миль в час) на высоте 3050 м (10 010 футов), и самолет смог набрать высоту 5000 м (16 400 футов) за 6 минут 25,8 секунды. что считалось исключительным показателем для того времени.

Результаты испытаний армейской летной школы Акено дали Ki-18 очень высокую оценку, и было предложено, чтобы истребитель производился для службы на передовой. Однако Армейский научно-исследовательский институт авиации был категорически против использования конструкции ВМС и, проигнорировав данные, заявил, что двигатели Накадзима Котобуки «ненадежны» и что Ki-18 не хватает характеристик, необходимых для армейского истребителя. Вместо этого Армейский научно-исследовательский институт авиации порекомендовал провести новый конкурс, в котором будут приглашены Накадзима, Кавасаки и Mitsubishi. Поскольку Ki-10 был запущен в производство только годом ранее, это предложение было немедленно отклонено Генеральным штабом Императорской армии Японии . Таким образом, Ki-18 закончился только одним самолетом, хотя практически идентичный Ка-14 был принят ВМС Японии в качестве революционного истребителя как палубный истребитель Mitsubishi A5M Type 96.

Варианты

  • Ki-18  : Опытный образец для испытаний (произведена 1 единица)

Операторы

  Япония

Технические характеристики (Ki-18)

Данные с японских самолетов, 1910-1941, Известные самолеты мира, первая серия, № 76: Армейские экспериментальные истребители (1)

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 7,655 м (25 футов 1 дюйм)
  • Размах крыла: 11 м (36 футов 1 дюйм)
  • Высота: 3,15 м (10 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 17,8 м 2 (192 кв. Фута)
  • Пустой вес: 1110 кг (2447 фунтов)
  • Вес брутто: 1422 кг (3135 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Nakajima Kotobuki 5 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 333 кВт (447 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 444 км / ч (276 миль / ч, 240 узлов) на высоте 3050 м (10 007 футов)
  • Скорость подъема: 12,95 м / с (2549 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 79,9 кг / м 2 (16,4 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,31 кВт / кг (0,19 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Орудия: 2 фиксированных 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета Type 89, ведущего вперед стрельбу

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

Ноты
Библиография
  • Франсийон, доктор философии, Рене Дж. Японские самолеты Тихоокеанской войны . Лондон: Putnam & Company Ltd., 1970 (второе издание, 1979). ISBN   0-370-30251-6 .
  • Янушевский, Тадеуш. Mitsubishi A5M Клод . Сандомир, Польша / Редборн, Великобритания: Публикации модели грибов, 2003. ISBN   83-917178-0-1 .
  • Микеш, Роберт С. и Шорзое Абэ. Японская авиация, 1910-1941 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1990. ISBN   1-55750-563-2 .
  • Неизвестный автор. Знаменитые самолеты мира, первая серия, № 76: Армейские экспериментальные истребители (1) . Токио: Бунрин-До, август 1976 г.
  • Неизвестный автор. Известные самолеты мира, вторая серия, № 24: Армейские экспериментальные истребители . Токио: Бунрин-До, сентябрь 1990 г.

внешние ссылки