Характеристики моторной базы - Motorbase Performance

Объединенное Королевство Моторная база
Motorbase logo.png
Основан 2004 г.
Руководитель (и) команды Дэвид Бартрам
Текущая серия BTCC
Бывшая серия SEAT Cupra Championship
Le Mans Endurance Series
Porsche Carrera Cup GB
British GT Championship
Blancpain Endurance Series
Командный
чемпионат
Чемпионат Великобритании по GT Независимых команд BTCC 2016  - GT3 :
2014
Водители
чемпионаты		 Независимые пилоты BTCC 2016 - Эндрю Джордан
Porsche Carrera Cup GB  - Pro-Am 1 :
2010 : Олли Джексон,
 чемпионат Великобритании GT  - GT3 :
2012 : Майкл Кейн и Даниэле Перфетти
Руководитель команды Дэвид Bartrum на Knockhill в 2017 году.

Motorbase Performance - британская гоночная команда, основанная в 2004 году бывшим гонщиком серийного седана Дэвидом Бартрамом. Они наиболее известны благодаря участию в чемпионате British Touring Car Championship .

Кубок Porsche Carrera в Великобритании

Команда стартовала с участия в розыгрыше Porsche Carrera Cup в Великобритании 2004 года , заняв второе место в командном первенстве, несмотря на то, что их самый известный гонщик Дэмиен Фолкнер присоединился только к середине сезона. Однако сезон 2005 года оказался сложным, без побед и плохой результативностью.

В 2006 году команда перешла как в класс Pro, так и во вновь созданный класс Pro-Am. Основной заряд команды пришли из 1992 BTCC чемпион Тим Харви , которому удалось забить 3 победы на своем пути на второе место в чемпионате этого года. В 2007 году Porsche Carrera Cup Великобритании , Стивен Кейн выиграл больше гонок , чем кто - либо другой, заканчивая 3 - й в общем зачете.

Команда взяла перерыв в Кубке Карреры в 2008 году, чтобы сосредоточиться на своей кампании чемпионата Британских туристических автомобилей, но вернулась на Кубок Porsche Carrera 2009 в Великобритании, участвуя во всех трех классах. Майкл Кейн смог одержать 3 победы для команды в течение года на пути к 4-му в чемпионате.

В 2010 году Майкл Кейн возглавил сборную Motorbase за титул и одержал 7 побед. Однако на 10 очков он уступил титулу экс-гонщику Motorbase Тиму Харви . В 2011 году Харви попытался защитить свой титул с помощью Motorbase в партнерстве со своим соперником Кейном. Однако чемпионство выиграл Джеймс Саттон .

В 2011 году партнерство Caine & Harvey дало команде двух очень опытных гонщиков, наряду с Кираном Верноном и Джорджем Ричардсоном, которые поднялись в категорию Pro-Am 1, и Стивом Пэришем , который вернулся в категорию Pro-Am 1, к которому присоединился новый товарищ по команде из Италии Даниэле Перфетти.

Позже Харви одержал выдающуюся победу для своей команды в гонке Porsche Carrera World Cup, выступая против более чем 100 автомобилей 911 GT3 Cup из всемирной серии гонок Carrera Cup на устрашающей 14-мильной всемирно известной трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе в Германии.

Позже в этом сезоне Кейн перешел из команды Motorbase Porsche Carrera Cup - но вместо того, чтобы уйти, это был шаг, который позволил ему достичь пожизненной амбиции пополнить ряды BTCC.

Стремясь занять недавно освободившееся место Кейна, руководитель команды Дэвид Бартрам сделал амбициозный шаг, выбрав Ника Тэнди - одного из самых успешных пилотов Суперкубка Porsche Mobil1, который вскоре станет чемпионом Германии Carrera Cup 2011 в последних двух раундах. В свою очередь, Тэнди произвела потрясающее дебютное выступление; установил стремительный темп более чем на полсекунды впереди поля и вознаградил упорный труд команды, добившись победы в трех из четырех оставшихся гонок сезона.

2018 год также ознаменовал возвращение Motorbase в сетку Porsche Carrera Cup GB после шестилетнего отсутствия. Первоначально присоединившись к чемпионату в 2004 году, команда Дэвида Бартрума семь сезонов выступала на вершине немецкой марки, обеспечив себе титул чемпиона команд с сильной командой из четырех автомобилей в 2010 году и одержав впечатляющие 26 побед в гонках.

Начав сезон с участием 22-летнего новичка Дэна Вона в составе одной машины, команда быстро добилась успеха: Воган одержал три победы в Pro-Am и 5 подиумов, чтобы завершить свой впечатляющий дебютный сезон в качестве бегуна Pro-Am. -up - всего 7 очков от титула.

Одноразовое появление француза Валентайна Хасс-Клот в Сильверстоуне в Снеттертоне зажгло чемпионат блестящим выступлением, в результате которого он переместился с 7-го на 2-е на первом круге, а Motorbase получила награду «команда выходных» от Porsche. .

Когда Carrera Cup GB отмечает свою 300-ю гонку во время финального уик-энда сезона в Brands Hatch, Дэвид Бартрам заказал одноразовую машину Porsche 911 Cup в специальной ливрее для финальных этапов, драфтируя в Motorbase и Carrera Cup стойкий Майкл Кейн, который будет работать под # 300. Уникальная ливрея привлекла огромное внимание как прессы, так и болельщиков: на крыше автомобиля изображены все предыдущие победители гонок Carrera Cup GB.

Команда вернулась в 2019 году, запустив программу класса Pro для двух автомобилей в Porsche Carrera Cup GB с Дэном Воаном и Льюисом Плато.

Платон добился восьми подиумов и занял четвертое место в турнирной таблице, а Воган занял шестое место в чемпионате.

Результаты Porsche Carrera Cup GB

Британский чемпионат по кузовным гонкам

Том Феррье за рулем SEAT, управляемого моторной базой, на этапе Snetterton в сезоне 2007 British Touring Car Championship .

Honda Integra (2006 г.)

В 2006 году они впервые вошли в BTCC, управляя спецификацией BTC Touring Honda Integra Type R, принадлежащей Дэвиду Пинкни и участвовавшей в ней . Он поднялся на подиум в Нокхилле , трижды попал в пятерку лучших и занял 13-е место в общем зачете.

SEAT Toledo (2006–2007)

В 2007 году команда приобрела два автомобиля SEAT Toledo в спецификации S2000 , которые дебютировали в финальном раунде британского чемпионата по кузовным гонкам 2006 года под управлением Тома Феррье . В 2007 году они вошли в число Гарета Хауэлла и новичка Мэтта Эллисона , показавших темп, но с регулярными авариями, пропустив встречу в Нокхилле после того, как в результате кровавой бойни в Брэндс-Хэтче обе машины были списаны. Хауэлл покинул середину сезона, его заменил Ферье, а Пол О'Нил присоединился к Эллисон в последнем раунде.

BMW 320si E90 (2008–2010)

Роб Коллард за рулем Croft для Motorbase Performance во время сезона чемпионата Великобритании по турингу 2008 года .

В 2008 году автомобили BTCC были заменены заводской спецификацией BMW 320si E90 , управляемой Стивеном Кейном и Робом Коллардом . В других чемпионатах за сезон команда не выступала. После медленного старта сезона (чему не способствовали несколько гонок по мокрому и сухому грунту, которые не подходили для заднеприводных BMW), Коллард 2 раза попал в пятерку лучших на Крофте в 5-м раунде. За этим последовало 2-е место. финишировать для Кейна в Снеттертоне .

В 2009 году Кейна заменил молодой шотландский гонщик Джонатан Адам , который ранее выигрывал подряд титулы в чемпионате SEAT Cupra . Благодаря новому спонсорству Airwaves , команда начала работать под знаменем Airwaves BMW . 2009 год оказался успешным: Коллар выиграл 2 гонки, а команда заняла 4-е место в командном чемпионате .

В 2010 году Коллард переехал в West Surrey Racing , в то время как Motorbase пригласила Мэта Джексона на его место. Кейн вернулся в команду, заменив Адама. Вместе они смогли одержать 2 победы и 11 подиумов, заняв 4-е место в командном чемпионате два сезона подряд.

Ford Focus (2011– настоящее время)

Мэт Джексон за рулем Ford Focus ST, управляемого моторной базой, на этапе Thruxton в сезоне Британского чемпионата по кузовным гонкам 2012 года .

В 2011 году команда выступала под названием Airwaves Racing и управляла тремя автомобилями Ford Focus ST , которыми ранее в прошлом году управляла Team Aon . Хотя шасси было построено по спецификации S2000 , команда использовала двигатель NGTC с турбонаддувом . Мэт Джексон остался с командой второй сезон подряд, к нему присоединился новичок Лиам Гриффин. На этапах «Рокингем» и «Брэндс-Хэтч» команда выставила третью машину лидера Porsche Carrera Cup Майкла Кейна. Однако на третьей машине в Сильверстоуне его заменил двукратный чемпион Великобритании по турингу Джеймс Томпсон .

В 2012 году команда выступала под флагом Redstone Racing и продолжила гонку на трех Ford Focus ST. Мэт Джексон в очередной раз остался с командой третий сезон подряд. Лиам Гриффин вернулся в команду во второй сезон подряд. К паре присоединился бывший гонщик Renault Clio Cup Арон Смит . После пожара в S2000 Focus Гриффина это означало, что они были коротышкой, Motorbase построила свой первый автомобиль; NGTC спецификации глобального Ford Focus ST Mk.III . Эта машина выиграла свою первую гонку на встрече в Сильверстоуне в руках Мэтта Джексона.

В 2013 году Airwaves вернулась в качестве главного спонсора команды. В команде остались Мэт Джексон и Арон Смит, которые оба управляли новым Focus ST MkIII с турбонаддувом NGTC, а Лиам Гриффин продолжил с командой ездить на более старом Focus ST MkII с турбонаддувом спецификации S2000.

Дэвид Бартрам совершил удачный ход года, подписав двукратного чемпиона Фабрицио Джованарди в качестве ведущего пилота Airwaves Racing в 2014 году . Еще одно новое лицо бывшего гонщика F2 Джека Кларка, похоже, также должно было показать отличные результаты, когда Кларк пилотировал яркую лаймово-зеленую окраску имбирного пива Crabbie's Ginger Beer под названием Crabbie's Racing. Примечательно, что о возвращении Мэтта Джексона в команду в его пятом сезоне было объявлено только на официальном пресс-дне чемпионата - после того, как этим утром была заключена сделка в последнюю минуту.

Легенда BTCC Джованарди и звезда Джексон возглавили атаку команды на чемпионат 2014 года, и все взгляды были прикованы к Motorbase как к серьезным претендентам на титул. К сожалению, быстро стало очевидно, что четырехлетнее отсутствие Джованарди в чемпионате оставило слишком большой разрыв для итальянца, чтобы его наверстать, и он не смог показать ожидаемых результатов. И наоборот, Джексон провел еще один великолепный сезон, заняв 4-е место в общем зачете чемпионата и заняв второе место в турнирной таблице независимых.

Сезон также стал самым успешным сезоном Motorbase на сегодняшний день, заняв 4-е место в общем командном чемпионате, сохранив при этом 100% -ный рекорд финиша для Focus ST №6 - единственной машины, которая проехала каждый круг гоночного сезона. Сезон BTCC для новичков Джека Кларка построен хорошо. С медленного старта гонщик, поддерживаемый Крэбби, показал настоящий класс в течение сезона и был вознагражден своим первым подиумом и победой в гонке Independent после потрясающего драйва в финале сезона в Brands Hatch.

2014 год также ознаменовал конец эры Motorbase Performance: компания Wrigley Airwaves приняла решение отказаться от автоспорта и покинуть состав Motorbase после шести лет успеха. Это одно из самых успешных партнерств в BTCC, прощание было должным образом отмечено на домашней трассе команды, Brands Hatch - трассе, на которой бренд Airwaves дебютировал шестью годами ранее.

Подготовка к сезону 2015 года окажется для Бартрума самой сложной задачей. После потери Wrigley's Airwaves у команды «Кент» появился новый титульный спонсор, прежде чем из-за смены направления в последнюю минуту они ушли всего за несколько недель до начала сезона.

С новым подписанием Джеймс Коул, уже объявленный и подтвержденный вместе с возвращающимся Мэттом Джексоном и командой, на полпути через совместную программу разработки Ford EcoBoost с производителем двигателей, Mountune , владелец команды Дэвид Бартрам должен был принять важное и трудное решение, на которое потребовалось полгода. творческий отпуск из BTCC. При поддержке и согласии со стороны TOCA и технических партнеров команды Motorbase продолжила реализацию проекта EcoBoost, прежде чем сделать его долгожданное возвращение в сеть Snetterton во второй половине сезона.

За возвращением команд наблюдали с интересом, и вскоре стало очевидно, что новый двигатель EcoBoost и улучшения шасси вдохнули новую жизнь в Focus ST. После многообещающего старта в Снеттертоне и Нокхилле, Мэт Джексон был человеком момента - он выиграл первую квалификационную поулку BTCC для Motorbase в Рокингеме - прежде, чем сделать это 3 кряду с повторным выступлением в Сильверстоуне и Брэндс-Хэтче.

В трех невероятных финальных гонках Джексон и Motorbase одержали 4 непревзойденных победы в гонках и 4 финиша на подиуме, побив рекорды круга. Коул также продемонстрировал свои самые успешные результаты в BTCC за три года - заняв лучшее в карьере 9-е место в Сильверстоуне, день, который больше всего запомнился Motorbase, занявшим поул-позицию во всех трех гонках BTCC.

2016 год окажется лучшим годом на сегодняшний день для Motorbase Performance. Команда заключила огромный контракт с чемпионом BTCC 2013 года Эндрю Джорданом, присоединившимся к команде вместе с Джексоном.

Вернувшись в этот седьмой сезон подряд в команде, Мэт Джексон был почти неприкосновенен. Джексон одержал максимальное количество побед в гонках (5 побед) в сезоне, а также провел наибольшее количество кругов из 32-сильной сетки на своем Focus ST №7. Джордан оказался долгожданным дополнением к команде и хорошо освоился, одержав свою первую победу за более чем два года в Thruxton. Благодаря тому, что оба гонщика постоянно были в форме, Motorbase рано вышла вперед в чемпионате независимых команд и уже уверенно лидировала к тому моменту, когда сетка BTCC покинула Рокингем.

В преддверии финала сезона на местном автодроме Брэндс-Хэтч и Джексон, и Джордан все еще боролись за общий титул пилотов. Наполненный боевыми действиями день гонки стал драматичным для обоих: тяжелый шунт выбил Джордана из титульной гонки, в то время как Джексон одержал свою пятую полную победу в сезоне, подняв его на 3-е место в общем зачете - самый высокий независимый пилот и всего 16 очков от чемпионата. победитель, Гордон Шедден .

Празднование сенсационной двойной победы в Independent Title - завоевание корон и команд Indy, и пилотов на глазах у восторженной публики ознаменовало особый момент в 10-й годовщине участия Motorbase в BTCC. Уик-энд завершил самую успешную кампанию BTCC компании Motorbase на сегодняшний день после невероятного года, когда Джексон и Джордан совместно набрали впечатляющее количество побед: 7 прямых побед в гонках, 7 прямых подиумов, 15 побед в независимых гонках и 21 подиум в независимых гонках на Ford Focus с двигателем Mountune. СТс.

В 2017 году босс Motorbase Performance Дэвид Бартрам решил, что пришло время сосредоточить все усилия на чемпионате Dunlop MSA British Touring Car Championship.

Вскоре после этого известный потребительский бренд Shredded Wheat был утвержден в качестве титульного спонсора многолетней кампании, и команда из Кента представила нападение на трех автомобилях во главе с Мэттом Джексоном, к которому присоединились постоянный участник BTCC Мартин Деппер и новичок Люк. Давенпорт .

С новой энергией команда начала сезон, но, к сожалению, результатов не удалось добиться: три Team Shredded Wheat Racing с дуэтом Ford Focus ST боролись с конкурентами. После многообещающих выходных в Oulton Park, когда новичок Дэвенпорт претендовал на звание лучшего результативного новичка уик-энда, на следующей встрече в Северном Йоркшире случилась катастрофа. Во время влажной квалификационной сессии на автодроме Крофт 24-летний Давенпорт попал в аварию в конце сезона и получил опасные для жизни травмы. К счастью, после огромной заботы со стороны команды безопасности TOCA и персонала больницы Джеймса Кука в Мидлсбро он полностью выздоровел, но его возвращение в гонки было невыполненным.

Бывший гонщик Motorbase GT Рори Батчер был призван заменить пострадавшего гонщика на последние 4 встречи сезона, при этом шотландец дебютировал в BTCC на своей местной трассе, Нокхилл и его отличное выступление были вознаграждены двумя финишами в первой десятке и Джеком. Сирс Трофи награждает.

Вторая половина сезона оказалась более плодотворной для команды Motorbase: Джексон одержал 7 побед в независимых гонках из десяти гоночных встреч. После трудного года Team Shredded Wheat Racing с DUO в конечном итоге завершили сезон BTCC 2017 года на 6-м месте в общем зачете командного чемпионата и 3-м в турнирной таблице независимых команд.

В результате грандиозного переворота Motorbase обеспечила двух хорошо известных ведущих гонщиков для своей линейки BTCC 2018 в лице звезды Touring Car Тома Чилтона (сразу после его чрезвычайно успешной кампании WTCC), который был в паре с Мэтом Джексоном в Team Shredded. Гонки на пшенице с Gallagher Fords. Сэм Тордофф, занявший второе место по версии BTCC в 2016 году, также был добавлен в команду, сделав свое долгожданное возвращение в сериал после годичного творческого отпуска.

Новый сезон также ознаменовался представлением новой машины Ford Focus RS , а экипировка Motorbase вернула на чемпионате знаковый значок RS после 25-летнего отсутствия. Sierra Cosworth RS500 доминировал в чемпионате в конце восьмидесятых, обеспечив Роббу Граветту прежний титул в классе А еще в 1990 году.

Шокирующий отъезд Джексона в последнюю минуту всего за несколько недель до начала сезона открыл возможность для победителя гонки BTCC Джеймса Коула вернуться в лоно Motorbase, сделав трио одной из сильнейших команд на стартовой решетке. Соревнуясь с одной из самых конкурентоспособных сеток, когда-либо виденных в BTCC, сезон принес команде неоднозначные блага.

Бесспорный темп Тордоффа редко вознаграждался заслуженными результатами, с серией досадных инцидентов, омрачавших успех йоркширца. Несмотря на то, что в целом сезон был сложным, гонщик, поддерживающий JCT, не имел себе равных в квалификации - закончив сезон, заняв наивысшее место в квалификации за год - со средней стартовой позицией 6-го. Кроме того, он обеспечил первое поул-позицию Ford Focus RS на трассе Рокингем (примечательно, что это последний визит BTCC на трассу) и возглавил впечатляющую Motorbase 1-2 на следующем этапе национальной трассы Сильверстоун.

Дебютный сезон Motorbase Чилтона имел огромный успех. Хорошо устроившись в команде и Focus RS, 13-кратный победитель гонок добавил еще одну победу к своему счету, одержав первую победу на Ford Focus RS в Нокхилле вместе с 5 подиумами, в конечном итоге завершив сезон 3-м в общем зачете чемпионата. и занявший второе место в независимой турнирной таблице.

Многочисленные финиши в первой десятке для Коула обеспечили стабильный приток очков, а команда Team Shredded Wheat Racing с командой Галлахера заняла заслуживающее доверия 4-е место в командном зачете - как занявшая наивысшее место Независимая команда - также заняв 2-е место в чемпионате независимых команд с результатом недавно разработанный Ford Focus RS, ознаменовавший солидный дебютный сезон: 2 победы в независимых гонках и 11 подиумов.

Motorbase продолжила выставлять на рынок три машины Ford Focus RS в 2019 году, но с измененным составом пилотов.

К Чилтону присоединился бывший гонщик AmDTuning.com Олли Джексон, в ходе которого он вернулся на Motorbase, выступая за команду ранее в Porsche Carrera Cup UK.

Николас Хэмилтон , сводный брат шестикратного чемпиона мира Формулы-1 Льюиса Хэмилтона , пилотировал третью машину под флагом ROKiT Racing. Гамильтон участвовал в восьми раундах, прежде чем из-за проблем со спонсорством он освободил место в последних двух раундах на Гран-при Сильверстоуне и Брэндс-Хэтч, где Майкл Кейн взял машину на себя, теперь при поддержке Pro Alloy.

Чилтон выиграл два подиума на открытии Brands Hatch, прежде чем претендовать на третье место и единственную полную победу команды в году над Croft. Он финишировал 10-м в турнирной таблице, завоевав свой пятый подиум в финале Brands Hatch.

Джексон забил семь попаданий в десятку лучших, с лучшим четвертым результатом в Snetterton, на своем пути к 19-му в чемпионате.

На 2020 год команда приступила к огромному проекту по разработке совершенно нового автомобиля с использованием новейшего шасси Ford Focus ST Mk4 .

Несомненно, в рамках крупнейшего проекта команды с точки зрения дизайна автомобилей команда впервые использовала САПР для создания своего нового соперника.

К сезону были построены три новых автомобиля, которыми управляют вернувшиеся Рори Батчер , Олли Джексон и Энди Нит , которые вернулись в BTCC на полную ставку после восьмилетнего творческого отпуска.

Автомобиль дебютировал на тестах в феврале / марте, но не участвовал в гонках до августа из-за пандемии Covid-19, отложившей начало сезона BTCC.

Это оказалось мгновенным успехом, благодаря которому Бутчер дважды финишировал на подиуме на встрече открытия в Донингтон-парке.

Бутчер занял следующие две поул-позиции в квалификации на Brands Hatch GP и Oulton Park.

Джексон также блистал в Focus, забив второй подиум в карьере BTCC и третий в Brands Hatch.

В Олтон-парке Бутчер завоевал еще два подиума, включая первую победу автомобиля в гонке 1 на автодроме Чешир.

Бутчер выиграл финальную гонку в Нокхилле и занял третье место в финальной гонке на следующей встрече в Тракстоне, что позволило ему прочно войти в титульную гонку.

Сильверстоун, однако, оказался горько-сладкой встречей для команды, поскольку Бутчер, который занял третье место в гонке 1, был раскручен Эшем Саттоном в гонке 2, прежде чем он потерпел огромную авиакатастрофу в гонке 3, почти списав машину.

В той же гонке, что и авария Мясника, товарищ по команде Джексон одержал знаменитую победу - свою первую победу в BTCC.

Джексон одержал еще одну победу в Snetterton, а Бутчер одержал пятую победу команды в заключительной гонке сезона в Brands Hatch Indy.

Motorbase заняла в общей сложности 11 подиумов, заняв четвертое место в командном чемпионате и второе место в гонке за титул независимых команд. Бутчер занял пятое место в чемпионате, а Джексон - 12-е.

Нит набрал три очка на пути к 23-му месту в чемпионате.

Результаты BTCC

Другие чемпионаты / серии

В 2005 году они участвовали в чемпионате SEAT Cupra и в классе GT3 британского чемпионата GT , управляя разными гонщиками, включая Стивена Кейна , Тима Харви и Дэвида Пинкни .

Они также участвовали в гонках на британских GT в 2006 году и впервые выехали за пределы Великобритании в отдельных этапах серии гонок на выносливость в Ле-Мане .

Возвращение к британскому чемпионату GT в 2012 году станет разумным шагом для команды, поскольку объединение Майкла Кейна и Даниэля Перфетти на Porsche 997 GT3 на базе Motorbase дало потрясающие результаты, несмотря на сильную конкуренцию (включая бывшего пилота Motorbase Тима Харви. и Джонни Адам ) в сетке GT.

Поединок за титул подошел к последней линии старта / финиша в сезоне, когда пять автомобилей боролись за общий титул и вышли в финал в Донингтон-парке. В результате драматического завершения сезона команда Motorbase финишировала в заключительной двухчасовой гонке на выносливость на четвертом месте, завоевав титул British GT Title только в своем первом сезоне, участвовавшем в чемпионате.

В 2013 году Майкл Кейн снова был приглашен за руль Porsche 911 GT3R №1, чтобы защитить свой титул чемпиона British GT; в партнерстве с чемпионом Porsche Carrera Cup Великобритании Ахмадом Аль Харти в сезоне 2013 года под новым названием Oman Air Motorbase.

Эта захватывающая пара пилотов имела неприятные последствия для команды авиамоторной базы Омана. Огромный штраф в 75 кг оказал огромное влияние на темп 911, и пара блестяще проехала, одержав две победы в гонках и набрав очки во всех, кроме одной из 10 гонок, прежде чем отправиться в финал сезона в качестве сторонних соперников. К сожалению, попадание в финальную гонку сезона выбило № 1 911 из гонки, и команде пришлось довольствоваться 5-м местом в общем зачете чемпионата.

В 2014 году команда расширила свою программу GT на Европу с параллельными программами в Blancpain Endurance Series и British GT Championship .

Партнерство Эла Харти и Кейна вернулось для второй британской кампании GT с бывшим гонщиком BTCC и Porsche Carrera Cup Стивеном Джелли, присоединившимся к ним в первом заезде Blancpain. Тем временем молодой шотландец Рори Батчер объединил усилия с ветераном гонок на спортивных автомобилях Джоном Хартшорном во втором Vantage GT3. Однако место Хартсхорна в команде было недолгим: бывший гонщик BTCC Лиам Гриффин присоединился к Бутчеру в Vantage в Рокингеме на оставшуюся часть сезона.

Переход на марку Aston Martin принес дивиденды Motorbase в британском GT: команда Бартрума вернула себе общий титул чемпиона команд в захватывающем финале в Донингтон-парке. Исторический результат для команды - первая в истории оманская лицензия и победа в чемпионате для народа Омана. Невероятное финальное выступление Эла Харти и Кейна привело к тому, что дуэт завершил сезон в качестве вице-чемпионов, едва не упустив почетных наград пилотов.

Первый сезон Blancpain для Motorbase стал боевым крещением! Соревнуясь с лучшими в мире заводскими командами и гонщиками GT3, команда из Ротэма упорно боролась за то, чтобы занять 10-е место в сезоне во время своего единственного в сезоне посещения Великобритании в Сильверстоуне. К сожалению, начало сезона было омрачено серией инцидентов на трассе и механическими проблемами на новом Aston, но попадание в топ-7 квалификационных позиций в финальном этапе сезона на Нюрбургринге показало потенциал команды.

В 2015 году в команду GT появился новый состав гонщиков: 23-летний Дэниел Ллойд выступил партнером Ахмада Аль Харти в британском чемпионате GT.

Также для участия в сезоне вернулся дуэт Рори Батчера и Лиама Гриффина на втором Aston Martin.

Знакомое лицо также единожды появилось в первом раунде британского GT, когда Мэт Джексон выступил в паре с Филом Драйбургом на первых двух гонках. Отличное начало сезона с первой победы в гонке для Батчера и Гриффина подготовило почву для сезона, и пара провела фантастический год в 8-м Aston; удивив многих, одержав две победы в гонках, они закончили сезон четвертыми в общем зачете.

Изменение классификации пилотов оказало огромное влияние на Эла Харти и Ллойда: пара попала в новый класс GT3 Silver Cup. С вступлением в силу новых правил BOP, сезон дуэтов был немедленно поставлен на задний план. Несмотря на стоящие перед ними проблемы, Эл Харти и Ллойд добились успеха, заняв заслуженное место на подиуме в Рокингеме, на пути к завоеванию серебряного кубка в конце сезона.

С обновленным составом Blancpain Endurance Series , подтвержденным Ахмадом Аль Харти, Дэниелом Ллойдом и заводским гонщиком Aston Martin и бывшим гонщиком Motorbase BTCC Джонни Адамом, команда Дэвида Бартрума была готова к второй европейской кампании. Имея год опыта и знания Aston Martin V12 Vantage GT3, команда подошла к подиуму на синей полосе Total 24 hours of Spa. Состязавшись с ведущими мировыми командами GT3 в Pro-классе, команда из Ротэма боролась с мощью заводских и производственных команд в первой половине сезона, прежде чем переход в класс Pro-Am был вознагражден фантастической десяткой лучших. Финишируют Ахмад Аль Харти, Рори Бутчер и Стефан Мюк в последней гонке сезона на всемирно известном Нюрбургринге.

2015 год завершился на высоком уровне для Motorbase: команда GT заняла впечатляющую поул-позицию и подиум, впервые выступив в гонке Gulf 12 часов на потрясающей трассе Гран-при Яс-Марина в декабре. Единственный Aston Martin на стартовой решетке, автомобиль Motorbase, пилотируемый Аль Харти и заводскими пилотами Aston Martin Джонни Адамом и Дарреном Тернером, феноменально хорошо выступил против лучших международных талантов и занял третье место в общем зачете.

В 2016 году в составе GT произошли перестановки, и вернулся Аль Харти. На этот раз к оманскому гонщику присоединились фаворит Motorbase, штатный пилот Aston Martin Джонни Адам и новичок Девон Моделл - все они сосредоточились на улучшении результатов предыдущего сезона в Европе, участвовавшей в Blancpain Endurance Cup. Motorbase также вернулась в британскую сетку GT с ветераном спортивных автомобилей Филом Дрибургом за рулем Vantage GT3 № 8, партнером которого является молодой шотландец Росс Уайли.

Европейская кампания началась для команды Blancpain удачно: Моделл, Адам и Аль Харти выступили в категории Pro-Am. Заняв четвертое место в первом раунде в Монце, чемпионат стал отличным стартом, и сразу же за ним последовал первый подиум Blancpain на родной земле в Сильверстоуне. Пропустив второй подиум в Поля Рикаре, команда попала в синюю ленту за 24 часа Спа в хорошей форме. К сожалению, после непродолжительного лидерства в классе Pro-Am и в гонке в целом, контакт в ранние часы привел к тому, что Aston под номером 44 потерпел поражение и подорвал надежды на еще один подиум.

Несмотря на то, что последние два раунда кампании не принесли заслуженных результатов, экипировка Дэвида Бартрума отбилась от невзгод в финале сезона и заняла четвертое место в турнирной таблице Pro-Am Championship, уступив третье место всего на одно очко.

2016 год станет сезоном, о котором лучше всего забыть для Motorbase на британском GT. Огромная авария во время первого раунда в Brands Hatch привела к тому, что команда заняла 8-е место в Vantage, и, несмотря на грандиозную реконструкцию команды Motorbase, чтобы вернуться в строй к следующему раунду, сезон не принес команде каких-либо действительно высоких баллов. Драйбург и Уайли набрали очки в пяти из девяти раундов, но, к сожалению, отсутствие последовательности и скорости не помогло добиться результатов, необходимых для успешного противостояния.

использованная литература

внешние ссылки