№ 8 эскадрилья RAF - No. 8 Squadron RAF

8-я эскадрилья RAF
Значок эскадрильи
Значок эскадрильи
Активный 1 января 1915 г. - 1 апреля 1918 г. ( RFC ) 1 апреля 1918 г. - 20 января 1920 г. ( RAF ) 18 октября 1920 г. - 1 мая 1945 г. 15 мая 1945 г. - 15 ноября 1945 г. 1 сентября 1946 г. - 21 декабря 1971 г. 1 января 1972 г. - настоящее время ( 1915-01-01 )
Страна Объединенное Королевство Объединенное Королевство
Ветвь Прапорщик Королевских ВВС.svg королевские воздушные силы
Тип Летающая эскадрилья
Роль Бортовое раннее предупреждение и контроль
Часть Группа № 1 (Воздушный бой)
Домашняя станция RAF Waddington
Девиз (ы) Uspiam et passim
( лат. " Везде без границ " )
Талисман (ы) Август ( европейский филин )
Самолет E-7 Wedgetail ( вводится в эксплуатацию с 2023 г.)
Боевые почести
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильи Аравийский кинжал в ножнах , известный как джамбия , принят на вооружение в знак признания давней связи подразделения с Аравией . Оружие заключено в ножны, чтобы символизировать обязанности охранника отряда. Утвержден королем Георгом VI в декабре 1943 года.
Эскадрилья RAF 8 Sqn.svg

8-я эскадрилья (иногда именуемая VIII-й эскадрильей ) Королевских ВВС последний раз управляла Boeing E-3D Sentry AEW1 ( AWACS ) из Королевских ВВС Великобритании в Уоддингтоне , Линкольншир . По состоянию на 2020 год флот RAF AWACS состоял из трех Sentry AEW1, по сравнению с семью, первоначально заказанными в конце 1980-х годов. В соответствии с обзором обороны 2021 года самолет E-3D Sentry совершил свой последний полет на вооружении Великобритании в августе 2021 года.

В июле 2019 года было объявлено, что с начала 2020-х годов эскадрилья будет первой, кто будет эксплуатировать Boeing E-7 Wedgetail AEW1 , планируемую замену парка E-3D Sentry ВВС Великобритании.

История

Первая мировая война

Как эскадрилья № 8 Королевского летного корпуса (RFC) она была сформирована в Бруклендсе , графство Суррей, 1 января 1915 года, оснащена Королевским авиационным заводом BE2c . Позднее в январе эскадрилья перебралась в Госпорт для дальнейшего обучения и перебралась во Францию ​​15 апреля 1915 года. Хотя ее основным оборудованием был BE2c, в период с мая 1915 года по начало 1916 года она также выполняла полет на истребителе, оснащенном разными самолетами, в том числе Royal Aircraft Factory BE8 и Bristol Scout , а также оценили прототип Royal Aircraft Factory BE9 , модифицированный BE2, который нес наблюдателя / стрелка в гондоле впереди пропеллера самолета.

Действуя с аэродромов около Сен-Омера , эскадрилья первоначально использовалась для бомбардировок и дальней разведки, выполняя полеты на расстояние до 100 миль (160 км) за линией фронта. В феврале 1916 года он переехал в Бельвю и специализировался на разведывательной роли корпуса, выполняя контактное патрулирование и обнаружение артиллерии в тесном сотрудничестве с армией. Эскадрилья вылетела в поддержку битвы на Сомме летом 1916 года и битвы при Аррасе в апреле – мае 1917 года. С февраля 1917 года она получила улучшенный BE2e, но, несмотря на это, потери были тяжелыми, поскольку все характеристики BE2 были превзойдены. . Armstrong Whitworth FK.8 заменил BE2 в августе 1917 года.

В июне 1918 года 8-я эскадрилья, входившая в состав Королевских ВВС с 1 апреля 1918 года под командованием майора Т. Ли-Мэллори , была передана в состав танкового корпуса , летала контактными патрулями для поддержки атак танкового корпуса во время битвы за Амьен. , и стал экспертом в обнаружении и уничтожении немецких противотанковых орудий. FK.8 и некоторые танки были оснащены беспроводными устройствами , хотя беспроводная связь между танками и самолетами оставалась на очень простой стадии до конца войны.

12 августа 1918 года капитан Фердинанд Вест из 8-й эскадрильи летал на FK8 в контактном патруле, когда его атаковали семь немецких истребителей. Несмотря на серьезное ранение ноги, Уэст сумел маневрировать своим самолетом, чтобы его наблюдатель мог отогнать атакующие истребители, прежде чем совершить вынужденную посадку в тылу союзников и настоять на том, чтобы сообщить о результатах полета. За это действие он был награжден Крестом Виктории .

В декабре 1918 года, через несколько недель после перемирия с Германией , положившего конец Первой мировой войне, эскадрилья перевооружилась на истребители Bristol F.2 с арабскими двигателями Sunbeam . Некоторое время он служил в Германии в составе Британской оккупационной армии , а затем вернулся в Соединенное Королевство в июле 1919 года и был распущен 20 января 1920 года.

Реформация

8-я эскадрилья была преобразована в Хелуан , недалеко от Каира , Египет , в эскадрилью дневных бомбардировщиков, оснащенную Airco DH.9A 18 октября 1920 года. Она перебралась в Басру , Ирак, в роли воздушной полиции, а безопасность Ирака была возложена на RAF, в феврале 1921 года. Эскадрилья была переброшена в Киркук в июле 1922 года, где действовала против курдского восстания и турецкого проникновения, а также помогала эвакуировать силы, союзные британцам, из города Сулеймания в сентябре 1922 года. С ноября по декабрь 1923 года. эскадрилья была развернута против болотных арабов в месопотамских болотах .

В феврале 1927 года, в ответ на беспорядки в Адене , 8-я эскадрилья была переброшена в Королевские ВВС «Хормаксар» , где продолжала выполнять функции воздушного патруля. С января 1928 года эскадрилья заменила свои старые DH.9A новыми легкими бомбардировщиками Fairey III F. В феврале 1928 года она выполняла операции против Заиди, а с января по март 1929 года - против племени субаихи, которое отказывалось платить налоги и восставало. Субаихи участвовали в уничтожении посевов зажигательными бомбами и бомбардировках деревень после предупреждения, чтобы они могли быть эвакуированы. Это давление в конечном итоге вынудило Субайхи подать иск о мире, а вожди повстанцев заплатили штрафы. Более мирная операция, проведенная эскадрильей, включала обзорные полеты, эвакуацию раненых и перевозку почты, в то время как эскадрилья совершила дальний обратный рейс из Адена в Каир и обратно в 1932 году.

В апреле 1935 года он снова был переоснащен Vickers Vincents , самолетом общего назначения, основанным на биплане-бомбардировщике-торпедоносце Vickers Vildebeest, пришедшем на смену Fairey IIIF. Эскадрилья начала получать двухмоторные бомбардировщики - монопланы Bristol Blenheim в апреле 1939 года, но сохранила полет Винсента для операций над суровыми внутренними районами протектората Адена .

Вторая мировая война

10 июня 1940 года Италия объявила войну Великобритании и Франции. 8-я эскадрилья выполнила свои первые боевые вылеты 12 июня, когда девять Бленхеймов бомбили аэродром в Ассабе в оккупированной итальянцами Эритрее , через Красное море от Адена, при этом 5 Винсентов атаковали тот же аэродром той ночью. 5 августа 1940 года Италия вторглась в Британский Сомалиленд , и Бленхеймы 8-й эскадрильи вылетели против наступающих колонн итальянских войск. Итальянцы значительно превосходили по численности оборону Британии и Содружества, и 19 августа порт Бербера был оккупирован итальянцами.

Долгая связь эскадрильи с Ближним Востоком привела к принятию арабского хунджа в качестве значка подразделения. Подразделение по-прежнему базировалось в RAF Khormaksar в Адене, оснащенное Bristol Blenheims . Vickers Wellington XIII летали с декабря 1943 года по май 1945 года.

Послевоенные операции

Авро Шеклтон AEW.2s WR960 из 8-й эскадрильи в 1982 году

15 мая 1945 года 8-я эскадрилья была реформирована путем изменения нумерации 200-й эскадрильи в RAF Jessore в Индии. Были отправлены консолидированные ВП Liberator . 15 ноября 1945 года эскадрилья снова расформирована.

Подразделение было преобразовано в Хормаксар 1 сентября 1946 года путем изменения нумерации 114-й эскадрильи, и была принята роль истребителя-бомбардировщика, первоначально с самолетом Mosquito FB.6 . На смену им пришли Hawker Tempest и Bristol Brigand . Реактивное оборудование было получено в 1953 году вместе с De Havilland Vampire FB.9. Постоянное обновление оборудования привело к появлению De Havilland Venom FB.1 и FB.4 и Hawker Hunter , которые летали с 1960 по 1967 год. Эскадрилья расформирована 21 декабря 1971 года.

Эскадрилья переформирована в Королевских ВВС Кинлосс 1 января 1972 года в роли дальнего радиолокационного обнаружения (AEW) с использованием Avro Shackleton AEW.2 . Он переехал в RAF Lossiemouth 14 августа 1973 года, где оставался до 1991 года, когда он переехал в RAF Waddington около Линкольна и переоборудовал Boeing E-3 Sentrys . Эскадрилья была переброшена на Балканы в начале 1990-х годов; он также участвовал в боевых действиях над Ираком в 2009 году и Афганистаном в 2010 году, а затем участвовал в операции «Эллами» в 2011 году во время гражданской войны в Ливии .

Будущее

В июле 2019 года было объявлено, что с начала 2020-х годов эскадрилья будет первой, кто будет эксплуатировать Boeing E-7 Wedgetail , планируемую замену парка E-3D Sentry ВВС Великобритании.

Самолет эксплуатируется

RAF E-3D Sentry AEW1 из 8-й эскадрильи.
E-3D Sentry AEW1 ZH102 из 8-й эскадрильи RAF Waddington, 2012.

К эксплуатируемым самолетам относятся:

Волшебная карусель и RAF

Авро Шеклтон AEW.2s WL795 из VIII эскадрильи в 1976 году

Самолеты дальнего радиолокационного обнаружения Авро Шеклтона 8-й эскадрильи были названы в честь персонажей из фильмов The Magic Roundabout и The Herbs :

Смотрите также

использованная литература

Цитаты

Библиография

  • Эшворт, Крис. Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС . Веллингборо, Великобритания: PSL, 1989. ISBN  1-85260-013-6 .
  • Брюс, Дж. М. Самолеты Королевского летного корпуса (военное крыло) . Лондон: Патнэм, 1982. ISBN  0-370-30084-X .
  • Фуллер, JFC Танки в Великой войне: 1914-1918 гг . Нью-Йорк: EP Dutton and Company, 1920.
  • Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Историки), 1980. ISBN  0-85130-083-9 .
  • Галлей, Джеймс, Дж . Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918-1988 гг . Air-Britain (Historians) Ltd, 1988. Тонбридж, Кент. ISBN  0-85130-164-9 .
  • Льюис, Питер. Истории эскадрильи: RFC, RNAS и RAF, 1912–59 . Лондон: Патнэм, 1959.
  • Роулингс, Джон Д. Р. Прибрежные, вспомогательные и специальные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Издательство Джейн, 1982. ISBN  0-7106-0187-5 .
  • Шорс, Кристофер. Пылевые облака на Ближнем Востоке: воздушная война за Восточную Африку, Ирак, Сирию, Иран и Мадагаскар, 1940–42 . Лондон: Grub Street, 1996. ISBN  1-898697-37-X .
  • Тетфорд, Оуэн. «Днем и ночью: Фейри IIIF и Гордон в службе». Ежемесячный журнал «Самолет» , Том 22, № 5, май 1994 г., стр. 32–38. ISSN 0143-7240.

внешние ссылки