Оазис Гонконгские авиалинии - Oasis Hong Kong Airlines
 | |||||||
| |||||||
| Основан | Февраль 2005 г. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращенные операции | Апрель 2008 г. | ||||||
| Концентраторы | Международный аэропорт Гонконга | ||||||
| Штаб-квартира | Гонконг | ||||||
| Ключевые люди | Стивен Х. Миллер, (генеральный директор) преподобные Рэймонд К. Ли и Присцилла Х. Ли (председатель и исполнительный директор) | ||||||
| Оазис Гонконг Эйрлайнз | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Китайский | 甘泉 香港 航空 | ||||||||||||
| |||||||||||||
Oasis Hong Kong Airlines Limited ( кит . 香港 航空公司 ) была азиатской авиакомпанией дальнего следования. Он выполнял регулярные рейсы в лондонский аэропорт Гатвик и международный аэропорт Ванкувера из своего узлового аэропорта, международного аэропорта Гонконга . Авиакомпания предлагала низкие тарифы в качестве метода продаж, который был аналогичен принципу работы дешевых авиакомпаний .
Oasis была одной из растущего числа авиакомпаний дальнего следования, таких как Zoom Airlines , которые приняли модель бюджетной авиакомпании, впервые использованную ныне несуществующей службой Skytrain Laker Airways в 1970-х годах. Оазис предлагал беспосадочные рейсы из Гонконга в Лондон и начал обслуживание в Ванкувер 28 июня 2007 года. Авиакомпания была названа «Ведущей новой авиакомпанией мира» на ежегодной премии World Travel Awards 2007.
Первоначальный успех Oasis Hong Kong во многом был обусловлен широко рекламируемыми минимальными тарифами авиакомпании, начиная с 75 фунтов стерлингов в одну сторону. Однако позже тарифы стали намного менее конкурентоспособными.
С 9 апреля 2008 года, генеральный директор Oasis Стивен Миллер заявил на пресс - конференции , что компания прекратит операции после перенесенного накопленных убытков от HK $ 1 миллиарда юаней ($ 128 миллиона долларов ) с момента его запуска в октябре 2006 года Бухгалтерская фирма KPMG была назначена предварительная ликвидатора по авиакомпания.
История
Компания Oasis Hong Kong Airlines была основана преподобным Рэймондом К. Ли и его женой Присциллой Х. Ли в феврале 2005 года. Главный исполнительный директор Стив Миллер был основателем и первым исполнительным директором другой гонконгской авиакомпании Dragonair . Его первый рейс в Лондон был открыт 26 октября 2006 г. Первый рейс, рейс O8 700, вылетел из международного аэропорта Гонконга после 24-часовой задержки. Авиакомпания должна была начать полеты 25 октября, но Россия отозвала право пролета рейса в Лондон в 12:09, за час до вылета рейса по расписанию.
Первоначально Oasis действовала как авиакомпания с низкими тарифами и утверждала, что она уже вышла из строя - даже после первых шести месяцев работы. В авиакомпании заявили, что это было достигнуто за счет дальних полетов, что позволило снизить затраты на техническое обслуживание и топливо. У них также более низкая стоимость пассажиро-километра по сравнению с другими авиакомпаниями Гонконга. Бизнес-пассажиры и те, кому раньше приходилось делать пересадку в пути, чтобы добраться до Лондона, были бы основным источником дохода Oasis. Как и многие другие авиакомпании, Oasis планировала хеджировать часть своих закупок топлива, чтобы защититься от будущего роста цен на топливо.
Последующая ликвидация Oasis на практике доказала нежизнеспособность авиакомпании. Пытаясь быть конкурентоспособными, авиакомпания предлагала более низкие, чем приемлемые тарифы, что приводило к быстрому накоплению убытков. Oasis также столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны ряда хорошо зарекомендовавших себя перевозчиков, работающих на маршруте Гонконг-Лондон, включая Cathay Pacific, British Airways, Qantas, Air New Zealand и Virgin Atlantic, а также из-за того, что его конкуренты летали в более удобные и централизованные рейсы. расположенный Heathrow в то время как Oasis было предано Gatwick .
Авиакомпания Oasis Hong Kong Airlines была ликвидирована 9 апреля 2008 года. Последний рейс, рейс O8 901, вылетел из Ванкувера в 10:15 и прибыл в Гонконг в 15:09. Ликвидатор KPMG China объявил о ликвидации в 14:00 того же дня и в течение следующих нескольких дней будет искать потенциальных покупателей для авиакомпании.
8 июля 2008 года было объявлено, что необеспеченные кредиторы обанкротившейся компании Oasis Hong Kong Airlines, включая держателей билетов, в конечном итоге получат не более 10 процентов своей задолженности, по словам временного ликвидатора авиакомпании, KPMG.
16 сентября 2008 г. эта оценка была снижена до «менее 5%». График распределения этих средств отсутствовал.
Сервисы
Билеты продавались через сайт компании и через турагентств. Стоимость проезда в одну сторону между Гонконгом и Лондоном была начата с 75 фунтов стерлингов или 1000 гонконгских долларов (без учета налогов и сборов), но на самом деле было четыре класса тарифов. Со временем тарифы стали неконкурентоспособными, и такие авиакомпании, как Air New Zealand и British Airways, предлагали полный спектр услуг по аналогичной цене и летали из более удобного аэропорта Хитроу, а предложение время от времени менялось.
Шаг кресел в эконом-классе Oasis составлял 32 дюйма (такой же, как у Cathay Pacific и Air Canada ; на один дюйм больше, чем у British Airways и Virgin Atlantic ), а в секции BusinessOasis шаг кресел составлял не менее 50 дюймов . Каюты 747-400 были сконфигурированы для 81 пассажира бизнес-класса и 278 пассажиров эконом-класса или 71 пассажира бизнес-класса и 268 пассажиров эконом-класса, в которых часть мест первого класса была продана как бизнес-класс.
На обоих дальнемагистральных маршрутах всем классам бесплатно подавались два горячих блюда и безалкогольные напитки. Закуски и алкогольные напитки также были бесплатными для пассажиров бизнес-класса и доступны для заказа в экономическом классе. Бесплатные наушники, одеяла и подушки также раздавались всем классам, а пассажиры могли приобрести на борту шумоподавляющие наушники и туалетные принадлежности. У каждого пассажира был персональный телевизор на спинке сиденья, на котором было доступно не менее 16 каналов в дополнение к 12 аудиоканалам, хотя они не были востребованы.
28 февраля 2007 года Oasis Hong Kong перевела все операции по регистрации пассажиров в недавно введенный в эксплуатацию Терминал 2 международного аэропорта Гонконга, став первой авиакомпанией в Гонконге, которая сделала это.
Направления
Первоначально авиакомпания работала по двум маршрутам: из Гонконга в лондонский аэропорт Гатвик и в международный аэропорт Ванкувера. Предполагается, что с 28 июня 2007 года будет введено шестинедельное обслуживание в международном аэропорту Ванкувера, в центре внимания другого лоукостера WestJet . В пресс-релизе авиакомпании говорилось, что «это рынок, на котором существенно меньше полагаются на фидерные перевозки. "ничего не сказал о возможности подключения WestJet. Также считалось, что долгожданная служба Окленда (недалеко от Сан-Франциско) вскоре будет запущена, как только будет создана служба в Ванкувере. Были запланированы и другие маршруты. Считается, что Oasis хотел начать службу в Чикаго и Нью-Йорке, прежде чем добраться до Вашингтона.
17 августа 2007 года авиакомпания Oasis Hong Kong Airlines выразила заинтересованность в предоставлении услуг по многим направлениям в Европе и Азии на веб-сайте правительства ОАРГ, а 7 сентября 2007 года выразила заинтересованность в предоставлении услуг по шести направлениям в Северной Америке.
Флот
Флот Oasis Hong Kong Airlines состоял из следующих самолетов:
Награды
В 2007 году на ежегодном конкурсе World Travel Awards 2007 за Oasis Hong Kong проголосовали «Лучшая новая авиакомпания мира» и «Лучшая авиакомпания в Азии с бюджетом / без излишеств». Центр Азиатско-Тихоокеанского региона также назвал ее «Новой авиакомпанией года». Австралии, и был признан «Лучшим новым сервисом» и «Лучшим перевозчиком бизнес-класса» на церемонии вручения наград World Low Cost Airline Congress 2007, проходившей в Лондоне.