Аэродром Марден - Marden Airfield
|
Аэродром Марден
RAF Marden
Pagehurst Место аварийной посадки | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Частный / Военный | ||||||||||
| Обслуживает | Марден / Стейплхерст | ||||||||||
| Расположение | Стейплхерст, Кент | ||||||||||
| Построен | 1917 г. | ||||||||||
| В использовании | 1917-1935 гг. | ||||||||||
| Высота над уровнем моря | 90 футов / 27 м | ||||||||||
| Координаты | 51 ° 10'N 000 ° 31'E / 51,167 ° с.ш.0,517 ° в. Координаты: 51 ° 10'N 000 ° 31'E. / 51,167 ° с.ш.0,517 ° в. | ||||||||||
| карта | |||||||||||
  Аэродром Марден Расположение в графстве Кент
| |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Аэродром Марден был аэродромом в Мардене, Кент , Соединенное Королевство . Это была операция с 1917 по 1935. Первоначально Королевский Летающий Корпус Аэродром во время Первой мировой войны он использовался в послевоенное как аварийную посадку Газа, RAF Мардена по ВВС . Он также был известен как аварийная посадочная площадка Пейджерст . Позднее служивший гражданской аварийной посадкой, аэродром закрылся в 1935 году. Во время Второй мировой войны здесь размещалась передающая станция Королевских ВВС .
Расположение
Marden Аэродром был расположен к востоку от Мардена и к западу от Staplehurst, и к югу от Ashford - железнодорожная линии Тонбриджа , в Картографических сетках квадратного TQ7643 . ( 51 ° 10′N 000 ° 31′E / 51,167 ° с.ш.0,517 ° в. ), то есть к северо-востоку от Марден-Торн . Хотя он известен как Аэродром Марден, большая часть этого места находится в округе Стейплхерст. Площадка находится на высоте 90 футов (27 м) над уровнем моря и имеет размеры 900 на 350 ярдов (820 на 320 м).
История
Аэродром Марден был основан в январе 1917 года. Это была посадочная площадка второго класса. Возможности ограничивались ангаром Bessonneau, расположенным в юго-восточном углу аэродрома. Он использовался как место аварийной посадки. Одним из примеров такого использования было 16 марта 1917 года, когда Королевский авиационный завод BE2c 50-й эскадрильи Королевского летного корпуса приземлился в Мардене из-за неисправности двигателя. В 1918 году пилоты 141 - й эскадрильи , ВВС , которые принимали участие в первом в эфире телефонии радио упражнения были в привычку делать «предупредительные» посадок на базе ВВС Мардена. Пилоты сделали это для того, чтобы насладиться едой, подаваемой в отеле Station, Staplehurst. Эта практика продолжалась до тех пор, пока у командира 49-го крыла не возникла настоящая проблема, и он не приземлился в Мардене. Увидев, как выстроились в строй шесть бристольских бойцов, он наведал справки и открыл правду. Практика была остановлена.
Марден все еще использовался Королевскими ВВС в 1919 году, когда капитан группы Чарльз Итон приземлился 4 июля в Мардене на самолете Airco DH.4 F5759 из-за неисправности двигателя. Итон возвращался из Парижа, где он присутствовал на Версальской мирной конференции . После ремонта Итон вылетел в RAF Kenley , но его двигатель отказал около Годстоуна , графство Суррей, где самолет совершил аварийную посадку и был списан.
В гражданском использовании самая длинная взлетно-посадочная полоса имела длину 2100 футов (640 м). Западная часть аэродрома была отделена от основной посадочной площадки рвом, который был перекрыт на длине 100 футов (30 м), чтобы обеспечить доступ для самолетов. Ангар Бессонно был удален Королевскими ВВС. Уиндзок был расположен в северо - восточном углу аэродрома. Аэродром был обозначен кругом из побеленных камней диаметром 60 футов (18 м) с надписью MARDEN в центре. Он был освещен ночью. Телеграфные провода на высоте 25 футов (7,6 м) были препятствием в западной части аэродрома. В Мардене был установлен навигационный маяк. Он приводился в действие часовым механизмом, и его приходилось заводить ежедневно. Освещение в Marden прогрессировало от случайных огней к ракетам "гусиная шея" и сигнальным ракетам "Деньги" с годами. В последние годы эксплуатации ночная посадка была возможна при уведомлении аэропорта Лимпн за четыре часа не позднее 16:00.
Марден по-прежнему использовался как гражданская аварийная посадочная площадка. 27 октября 1919 года Handley Page O / 400 компании Handley Page Transport приземлились в Мардене из-за сильных ветров, которые не позволили ему достичь Кройдона . 13 августа 1923 года de Havilland DH.34 G-EBBW авиакомпании Instone Air Line приземлился в Мардене из-за сломанной масляной трубы. Самолет отремонтировали и вернули в Кройдон. Однажды в среду сентября 1927 года самолет Air Union, выполнявший рейс из Парижа в Кройдон, приземлился в Мардене из-за неисправности двигателя. Другой самолет был отправлен из Кройдона, чтобы забрать 11 пассажиров и доставить их к месту назначения. Марден все еще действовал в 1934 году, когда он был упомянут в «Справочнике Келли» по Кенту. В августе 1934 года леопардовый мотылек де Хэвилленда во время полета из Хестона в Сент-Инглевер , Франция, совершил посадку в Мардене , когда ребенок-пассажир страдал от воздушной болезни . Полет возобновили после того, как ребенок выздоровел. Марден закрылся 24 июня 1935 года, а затем земля была возвращена в сельскохозяйственные угодья. Беспроводная станция RAF была основана на этом месте во время Второй мировой войны . Последний самолет приземлился в Мардене 10 октября 1940 года во время битвы за Британию , когда Hawker Hurricane из 253-й эскадрильи совершил вынужденную посадку и перевернулся, пилот сбежал с порезанным большим пальцем.
Гражданские аварии и инциденты
- 2 февраля 1930 года самолет Farman F.63 Goliath F-FHMY компании Air Union потерпел крушение при попытке аварийной посадки в Мардене из -за разрушения конструкции хвостового оперения правого борта. Двое из шести человек, находившихся на борту, погибли.
- 23 апреля 1931 года самолет Farman F.60 Goliath F-ADDT Languedoc of Air Union потерпел крушение у Widehurst Farm, Марден ( TQ 756 429 , 51 ° 09′32 ″ N 000 ° 30′38 ″ E / 51,15889 ° с.ш.0,51056 ° в. ) после взлета из Мардена. Самолет перевозил почту.
- В 1930-х годах зарегистрированный во Франции биплан разбился возле Уайдхерст-Вуд, врезавшись в изгородь при попытке приземлиться в Мардене. Он нес груз устриц .
Ссылки
Цитаты
Библиография
- Олдерсон, Кэтрин; Гослинг, Крис; Гослинг, Мари; Макаррагер, Стив; Адам, Ричард (2009). История авиации Мардена . Марден: Историческая группа Мардена.