Железнодорожная станция Пенарт - Penarth railway station
Penarth  | |
|---|---|
 | |
| Расположение |
Пенарт , Гламорганская долина Уэльс |
| Координаты | 51 ° 26′08 ″ N 3 ° 10′28 ″ з.д. / 51,4355 ° с. Ш. 3,1745 ° з. Координаты : 51 ° 26′08 ″ N 3 ° 10′28 ″ з.д. / 51,4355 ° с. Ш. 3,1745 ° з. |
| Ссылка на сетку | ST184714 |
| Управляется | Транспорт для Уэльса |
| Платформы | 1 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | РУЧКА |
| Классификация | DfT категории E |
| История | |
| Оригинальная компания | Кардифф, железная дорога Пенарт и Барри Джанкшен |
| Предварительная группировка | Тафф Вейл Железнодорожный |
| Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 20 февраля 1878 г. | Открыт |
| 1968 г. | Нижние здания и платформа удалены. |
| 1984 | Заменены здания |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |
 0,613 миллиона |
| 2016/17 |
0,633 миллиона |
| 2017/18 |
 0,627 миллиона |
| 2018/19 |
0,655 миллиона |
| 2019/20 |
0,619 миллиона |
| Ноты | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог
| |
Железнодорожная станция Пенарта - это железнодорожная станция, обслуживающая город Пенарт в долине Гламорган , Южный Уэльс . Это конечная остановка филиала Network Rail в Пенарте, идущего от перекрестка Коган до станции Пенарт, на расстоянии 1 мили 12 цепей (1,15 миль; 1,9 км) от перекрестка и 2 миль 67 цепей (2,84 миль; 4,6 км) к югу от центрального вокзала Кардиффа . Филиал в Пенарте проходил от Коган-Джанкшен до Биглис-Джанкшен, железнодорожный пробег 5 миль 65 цепей (5,81 миль; 9,4 км) и был официально закрыт за пределами Пенарта после того, как последний пассажирский поезд прошел в субботу 4 мая 1968 года.
История станции
Расцвета
Станция Пенарт (или город Пенарт, как ее первоначально называли) была построена для железной дороги Кардифф, Пенарт и Барри Джанкшен и открыта в 1878 году как часть новой линии этой компании на Лавернок . Это было продолжением Taff Vale Railway «s Penarth железной дороги Extension , которая была завершена в феврале 1878 года и дала городу свое первое железнодорожное сообщение в Кардифф.
В 1889 году компания Taff Vale приняла CP & BJR и завершила строительство линии от Лавернок до Биглис-Джанкшен (к востоку от Кадокстона ) на железной дороге Барри в 1890 году. Расширение привлекало трафик в праздничные и выходные дни из Пенарта до пляжа в Лавернок или в парке развлечений Барри-Айленд. в течение дня, паровые поезда ходят каждые 30 минут с 7:15 до 23:45 в обоих направлениях. Также было значительное количество пригородных поездов от станции на восток в Кардифф. Первоначально построенная станция имела две боковые платформы и пути (плюс неплатформенную линию для движения товаров), сигнальную будку и товарный двор в конце станции Лавернок.
После обзора Beeching
После отчета о перестройке британских железных дорог компания British Rail прекратила пассажирское сообщение к западу от Пенарта 6 мая 1968 года. Общее грузовое движение по маршруту ранее прекратилось 7 октября 1963 года (дата, когда товарный двор здесь также закрылся), оставив только цемент. поезда с завода в Косместоне, и поэтому линия за ним закрыта для всех транспортных средств. Оставшийся участок до Пенарта последовал его примеру в ноябре 1969 года, когда завод Snowcem закрылся, оставив станцию тупиковой конечной точкой. Линия была однопутной между Cogan Junction и Penarth с февраля 1967 года.
Части заброшенного железнодорожного полотна через Нижний Пенарт и в сторону Салли были заблокированы и застроены. Другие части были превращены в сельскую железнодорожную прогулку и велосипедную дорожку от севера от Альберта-Плейс (к югу от станции Пенарт) до моста на Брокхилл-Риз-роуд, примерно в полумиле к северо-востоку от бывшей станции Лавернок.
До 1968 года на станции Penarth было две платформы, по одной с каждой стороны путей для движения вниз и вверх, с закрытым пешеходным переходом. После того, как филиал был выделен и линия, ведущая к перекрестку Салли и Биглис, закрыта, платформы со стороны Плимут-роуд были проданы и использовались в качестве садового центра, пока их не снесли в 1980-х годах и не построили новый правительственный центр занятости плюс и частные офисы. на их месте. Потеря нижней платформы и здания станции также эффективно закрыла основную парковку станции в специально расширенном восточном конце Плимут-роуд.
Из-за закрытия прибрежной железнодорожной линии было удалено прямое сообщение между Пенартом и Барри, островом Барри, Роузом или Ллантуит-Майор. Завершение путешествия из Пенарта по железной дороге сегодня влечет за собой сначала путешествие на север до Гранджтауна, а затем пересадку на поезд в обратном направлении до Барри или любой из упомянутых выше станций, что удваивает время поездки и пройденное расстояние.
Оригинальные постройки
В 1984 г. в BR было снесено большинство оригинальных вокзальных зданий 19-го века и заменено современными. С 1971 г. первоначальное здание билетной кассы станции, построенное в 1887 г., было сдано в аренду под точку быстрого питания.
В оригинальном отеле Railway больше нет жилья, но он по-прежнему является трактиром .
Услуги
На станции есть небольшая автостоянка с функцией «только высадить и забрать» на подходе к станции. Текущая касса в здании вокзала открыта с раннего утра до полудня шесть дней в неделю. Билетный автомат самообслуживания предназначен для использования и для получения предоплаченных билетов. Информация о движении поездов предоставляется на цифровых дисплеях CIS и на плакатах с расписанием. Доступ без ступенек осуществляется от входа в кассовый зал и перрон.
Все услуги по этой линии в настоящее время эксплуатируются транспорта Уэльса в рамках Valley Lines системы национальной железнодорожной сети.
Сервисы
Обычная схема движения - четыре поезда в час до Bargoed с понедельника по субботу в течение дня, из которых один следует до Римни . По вечерам рейсы заканчиваются в Истрад-Майнах или в Каэрфилли, и частота рейсов снижается до двух поездов в час. Есть несколько вечерних служб в Treherbert , одно совмещено с отъездом в Римни, а второе с одним в Caerphilly (оба разделены на Cardiff Central ).
По воскресеньям каждые два часа отправляется только один поезд, всего семь поездов в течение дня, нет позднего вечернего обслуживания, и поезда ходят только до Центрального Кардиффа.
Службы обслуживаются единицами Sprinter класса 150, обычно работающими поодиночке в составе двухвагонного поезда.
| Предыдущая станция |
 Национальная железная дорога
|
Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Dingle Road |
Транспорт для Уэльса Rhymney Line |
Терминус | ||
Связи Барри
С 1968 года у Пенарта не было прямого железнодорожного сообщения с островом Барри , хотя путешествия между двумя городами остаются популярными. Пассажиры железнодорожного транспорта для Барри должны ехать в противоположном направлении и сделать пересадку в Гранджтауне , прежде чем отправиться обратно в Барри. Кроме того, пассажиры могут дойти пешком примерно за 20 минут от Пенарта до железнодорожной станции Коган .
Смотрите также
Рекомендации
Библиография
- Body, G. (1983), Полевые руководства PSL - Железные дороги Западного региона , Patrick Stephens Ltd, Веллингборо, ISBN 0-85059-546-0
- Пейдж, Дж. (1988), Забытые железные дороги: Том 8 - Южный Уэльс (2-е изд.), David & Charles Publishers, Newton Abbott, ISBN 0-946537-44-5