Тополь (East India Road) ж / д вокзал - Poplar (East India Road) railway station

Тополь (East India Road)
Расположение	Тополь
Владелец	Железная дорога Северного Лондона
Ключевые даты
1 августа 1866 г.	Открыт
1944 г. ( 1944 )	Закрыто
Заменяется	Станция All Saints DLR
Дополнительная информация
Лондонский транспортный портал

Тополь (East India Road) был железнодорожной станцией, расположенной на East India Dock Road в Попларе , Лондон. Он был открыт в 1866 году Северо-Лондонской железной дорогой . Это была южная пассажирская конечная остановка NLR, хотя товарные поезда ходили, чтобы соединиться с Лондонской железной дорогой и железной дорогой Блэкуолл (LBR) для доков Ост-Индии или с железнодорожной веткой Миллуолла для доков Вест-Индии .

В настоящее время (2021 г.) на месте станции находится станция DLR All Saints, а станция Poplar находится на юге и западе.

Описание

Здание вокзала было расположено на южной стороне моста East India Dock Road через железную дорогу и представляло собой солидное кирпичное здание с некоторыми элементами Portland Stone, спроектированное архитектором Томасом Мэтьюзом. По обе стороны от трех арочных дверей располагались четыре арочных окна. Крыша была плоская.

Внутри здания находились пункт отправки посылок и билетная касса, и после прохождения билетного инспектора у пассажира был выбор: идти налево на конечную платформу (хотя некоторые службы работали до Блэкуолла в период с 1870 по 1890 годы) или право на услуги через Bow to Широкая улица. Рядом с платформой на Брод-стрит (вверх) было несколько товарных подъездных путей, которые использовались для хранения вагонов. Кабинет начальника станции и туалеты располагались на верхней платформе.

Два подъездных пути для вагонов NLR были расположены к югу от станции, и первоначально в этом районе было два сигнальных будки, хотя 9 сентября 1888 года они были объединены в сигнальную будку под названием Poplar Central. Она была расположена к югу от станции на верхней стороне линии. .

К югу от станции линия и мост Поплар-Хай-стрит линия разделяется с восточной линией, расходящейся и поднимающейся вверх и над мостом, по маршруту Лондонской железной дороги и железной дороги Блэкуолла (LBR) к бассейну Северного Лондона и разъездам в районе доков. . LBR отказалась от перехода на одном уровне на их уже загруженной линии, но у этой линии был еще один перекресток (известный как Тополь-Джанкшен), который использовался для проезда в Блэкуолл в 1870 году. Другой маршрут от Поплара шел на Харроу-лейн. подъездные пути, откуда трафик может быть направлен в другие доки на Собачьем острове .

1906 г. Схема железнодорожной клиринговой палаты - станция обозначена как Poplar NL. Обратите внимание, что перекресток Тополя был удален на момент написания этой карты, и две подъездные дороги каретки показаны изогнутыми линиями.

История

Предварительная группировка (1850-1922)

Доки Восточной и Вест-Индии и железнодорожная станция Бирмингема (позже Северная Лондонская железная дорога (NLR)) были включены Парламентским актом 26 августа 1846 года. Ей было разрешено построить железную дорогу из района Поплар и доков в Камден-Таун на севере. Лондон. Штаб-квартира железной дороги и локомотивный завод изначально находились в Боу .

Услуги начали работать 26 сентября 1850 года, но станция Тополь (Ист-Индия-роуд) не была построена, и поезда (первоначально из Ислингтона) шли до Боу, а затем через перекресток газового завода до Фенчерч-стрит, поскольку у линии не было конечной остановки в центре Лондона. Линия через Тополь открылась 1 января 1852 года только для движения товаров.

Хотя в то время была построена станция (известная как Poplar High Street), расположенная к югу от участка East India Road, на ней никогда не было пассажирских поездов. Только в 1865 году была построена станция East India Road, и станция получила название Poplar, но у LBR также была станция с таким же названием поблизости на Брансуик-стрит, недалеко от северного входа в туннель Блэкуолл , поэтому новая станция была называемый «Тополь (Восточно-Индийская дорога)», чтобы отличить его. В том же году начали работать рейсы на Брод-стрит, а бывшая служба Фенчерч-стрит работала как маршрутное сообщение от Боу.

В 1870 NLR пассажирские перевозки были в состоянии получить доступ к London & Блэкуолл Железнодорожного «s железнодорожной станции Блэкуолла и сервис начал работать в 1870. Блэкуоллу был связан различными Thames пароходов в последующие места. Эта услуга продолжалась до 1 июля 1890 года, и перекресток Тополя был удален, а оставшиеся работы пути преобразованы в разъездной вагон для услуг NLR. Линия, ведущая к докам Северного Лондона, продолжала работать после 1890 года.

В 1904 году автомобильный мост, ведущий в док-станцию ​​East India Dock Road, был перестроен в связи с предстоящей электрификацией трамвайных путей. Новое трамвайное сообщение отрицательно сказалось на количестве пассажиров, пользующихся услугами Брод-стрит в Северном Лондоне, которое в последующие десятилетия сократилось.

Лондон и Северо - Западная железная дорога (LNWR) взяла на работах в северной части Лондона железной дороге под общим устройством управления на 1 февраль 1909 , хотя в северной части Лондона железной дорога продолжала существовать до 1922 года.

Лондонская Мидленд и Шотландская железная дорога (1923-1944)

В соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года , также известным как групповой акт, работа станции находится под контролем Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги .

Когда в 1926 году была закрыта бывшая станция LBR Poplar (в то время эксплуатировавшаяся Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой), станция LMS стала называться просто «Тополь».

Воскресные службы Тополю были отменены 29 января 1940 года.

Станция была сильно повреждена во время первого лондонского молниеносного удара: 20 марта, 10 и 11 мая 1940 года были зафиксированы повреждения от бомб. Однако в результате атаки 29 января 1944 года здания станции были серьезно повреждены и не использовались, хотя доступ к платформам был закрыт. еще возможно. Повреждение других станций на линии привело к тому, что LMS решила прекратить обслуживание 15 мая 1944 года. Дальнейшая атака в июне 1944 года привела к дальнейшему повреждению станции, не подлежащему ремонту. Хотя запасные автобусы работали в течение определенного периода, станция была официально закрыта 23 апреля 1945 года.

После закрытия

Разрушенные здания были снесены в марте 1947 года, хотя платформы и некоторые невысокие остатки вокзальных зданий оставались скрытыми рекламными щитами.

Несмотря на закрытие станции, линии, проходящие через платформы, были вновь открыты, поскольку они были основным маршрутом для товарных поездов, идущих к докам. Транспортные потоки в доках постепенно сокращались, и 2 декабря 1970 года был официально закрыт центральный сигнальный пост «Тополь», и все точки были установлены для работы экипажей поездов. Неизбежное произошло спустя 13 лет, и 3 октября 1983 года все железнодорожное движение было закрыто, а в мае 1984 года путь был снят.

После закрытия начались работы по строительству Docklands Light Railway, и на этом месте была построена станция All Saints DLR . Немногочисленные остатки станции были снесены примерно в это время. С 31 августа 1987 года у новой станции было сообщение между Стратфордом и Айленд-Гарденсом . В 2021 году между Стратфордом и Кэнэри-Уорф будет курсировать более часто, с некоторыми поездами в час пик, продленными до Льюишама и обратно.

Примечание. Между 1870 и 1890 годами до железнодорожной станции Блэкуолл ходило несколько поездов .

использованная литература

Координаты : 51.5110 ° N 0.0131 ° W 51 ° 30′40 ″ с.ш., 0 ° 00′47 ″ з.д. /  / 51.5110; -0,0131