RAF Thorpe Abbotts - RAF Thorpe Abbotts
| RAF Thorpe Abbotts USAAF Station 139 
.png) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дисс , Норфолк , Англия | |||||||||||
 Аэродром Торп Эбботс - 13 ноября 1946 г.
| |||||||||||
  | |||||||||||
| Координаты | 52 ° 23'N 1 ° 13'E / 52,38 ° с. Ш. 1,22 ° в. | ||||||||||
| Тип | База Королевских ВВС | ||||||||||
| Код | TA | ||||||||||
| Информация о сайте | |||||||||||
| Владелец | Министерство авиации | ||||||||||
| Оператор |
Королевские военно-воздушные силы Военно-воздушные силы США |
||||||||||
| Контролируется | Восьмая воздушная армия | ||||||||||
| История сайта | |||||||||||
| Построен | 1942 г. | ||||||||||
| Построен | John Laing & Son Ltd. | ||||||||||
| В использовании | 1943-1956 гг. | ||||||||||
| Битвы / войны |
Европейский театр военных действий Второй мировой войны с воздуха, Европа, июль 1942 - май 1945 |
||||||||||
| Информация о гарнизоне | |||||||||||
| Гарнизон | 100-я бомбардировочная группа | ||||||||||
| Информация об аэродроме | |||||||||||
| |||||||||||
Royal Air Force Торп Abbotts или более просто RAF Торп Abbotts бывший Royal Air Force станция находится в 4 мили (6,4 км) к востоку от Diss , Норфолк , Англия .
История
RAF Thorpe Abbotts был построен в 1942 и начале 1943 года для Королевских ВВС (RAF) в качестве аэродрома-спутника для RAF Horham, но быстрое наращивание Восьмых ВВС привело к тому, что оба аэродрома были переданы ВВС США (USAAF). ). Изначально запланированные тридцать шесть хардстендов были увеличены до пятидесяти. Были возведены два ангара Т-2, один на восточной стороне аэродрома и один на южной стороне, примыкающей к технической площадке. Это и несколько жилых домов находились в лесном массиве, простирающемся на юг и граничащем с дорогой A143 Дисс - Харлстон .
Использование ВВС армии США
Торп Эбботтс получил обозначение USAAF Station 139 (TA).
100-я бомбардировочная группа (тяжелая)
Сотых бомбардировочной группы (Heavy) прибыл в Торп Абботс 9 июня 1943, от Kearney AAF Небраска . 100-й был назначен в 13-е авиационное бомбардировочное крыло, а хвостовой код группы был «Square-D». В его оперативные отряды входили:
- 349-я бомбардировочная эскадрилья (XR)
- 350-я бомбардировочная эскадрилья (LN)
- 351-я бомбардировочная эскадрилья (EP)
- 418-я бомбардировочная эскадрилья (LD)
Группа летела на Boeing B-17 Flying Fortress в рамках кампании стратегических бомбардировок Восьмых ВВС. В бою 100-й полк действовал в основном как стратегическая бомбардировочная организация, пока не закончилась война. Группа получила прозвище «Кровавая сотня» из-за ее тяжелых потерь во время восьми миссий в Германию, когда группа испытала несколько случаев, когда она потеряла дюжину или более самолетов за одну миссию, тогда как большинство подразделений понесло небольшие потери.
С июня 1943 года по январь 1944 года 100-я бомбардировочная группа сосредоточила свои усилия на аэродромах во Франции и военно-морских объектах и промышленности во Франции и Германии. 100-й BG получил награду за выдающиеся заслуги за серьезное нарушение производства немецких истребителей в результате нападения на авиационный завод в Регенсбурге 17 августа 1943 года. Один памятный налет 10 октября 1943 года, совершенный 100-м BG на Мюнстер , закончился единственным уцелевший 100-й BG B-17, вышедший на рейд, Royal Flush (B-17 42-6087 ), которым в тот день командовал Роберт Розенталь, управлял его обычным экипажем, благополучно вернулся только на двух работающих двигателях, и оба стрелка были тяжело ранены. , Торпу Эбботтсу.
Подразделение бомбило аэродромы, промышленные предприятия, сортировочные станции и ракетные объекты в Западной Европе с января по май 1944 года. Операции в этот период включали участие в кампании союзников против авиационных заводов противника во время « Большой недели », 20-25 февраля 1944 года. завершил серию атак на Берлин в марте 1944 года и получил вторую награду за выполнение миссий.
Начиная с лета 1944 года, нефтяные объекты стали основными целями. Помимо стратегических операций, группа участвовала в операциях поддержки и блокировании, поражая мосты и артиллерийские позиции в поддержку вторжения в Нормандию в июне 1944 года. Подразделение бомбардировало позиции противника в Сен-Ло в июле и в Бресте в августе и сентябре. миссиями были нанесение ударов по транспорту и наземной обороне при наступлении на линию Зигфрида , октябрь - декабрь 1944 г .; нападение на сортировочные станции, защищенные деревни и коммуникации в секторе Арденн во время битвы при Арденнах , декабрь 1944 - январь 1945; и прикрытие воздушного нападения через Рейн в марте 1945 года.
100-я бомбардировочная группа получила французский Croix de Guerre с Palm за атаку сильно защищенных объектов в Германии и за доставку припасов французским внутренним силам в июне - декабре 1944 года.
100 BG совершил свой последний боевой вылет во время Второй мировой войны 10 апреля 1945 года под номером 306.
В декабре 1945 года группа вернулась в Кэмп Килмер , штат Нью-Джерси. Персонал группы был демобилизован, а самолет отправлен на хранение. Подразделение было дезактивировано 21 декабря 1945 года и переименовано в 100-ю бомбардировочную группу (очень тяжелую).
Послевоенное использование
После войны аэродром был передан ВВС Великобритании 27 июня 1946 года. После многих лет бездействия компания Thorpe Abbotts была закрыта в 1956 году.
Текущее использование
С прекращением военного контроля аэродром был в основном возвращен в сельскохозяйственное использование, при этом большая часть периметра пути, взлетно-посадочные полосы и жесткие ограждения были удалены. Небольшая взлетно-посадочная полоса была построена на части бывшего периметрального пути, используемого для легких самолетов. Диспетчерская вышка была восстановлена в 1977 году и превращена в Мемориальный музей сотой группы бомбардировщиков . Несколько зданий эпохи Второй мировой войны до сих пор находятся в разной степени ветхости.
Смотрите также
Рекомендации
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
Цитаты
Библиография
- Фриман, Р. Аэродромы восьмого - тогда и сейчас. После битвы . Лондон, Великобритания: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6 .
- Маурер М. Боевые части ВВС Второй мировой войны . Исторический отдел ВВС США. Вашингтон, округ Колумбия, США: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4 .