Регина Елена -классный линкор - Regina Elena-class battleship
Регина Елена 17 мая 1907 года, примерно за четыре месяца до ввода в строй .
|
|
Обзор класса | |
---|---|
Строители | Регина Елена класс |
Операторы | Регия Марина |
Предшествует | Регина Маргарита класс |
Преемник | Данте Алигьери |
Построено | 1901–1908 |
В комиссии | 1907–1927 |
Планируется | 4 |
Завершенный | 4 |
Слом | 4 |
Общие характеристики | |
Тип | Линкор до дредноута |
Смещение | 13,807 длинных тонн (14,029 т) |
Длина | 144,6 м (474 футов) |
Луч | 22,4 м (73 футов) |
Проект | 8,58 м (28,1 футов) |
Движение | 2 паровые машины тройного расширения |
Скорость | 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч) |
Диапазон | 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение | 742–764 |
Вооружение |
|
Броня |
|
Regina Elena класс была группа из четырех предварительно дредноут линкоров , построенных для итальянской Regia Marina между 1901 и 1908. Класс состоял из четырех судов: Regina Elena , то ведущий корабль , Vittorio Emanuele , Рома и Наполи . Разработанные Витторио Куниберти , они были вооружены основной батареей из двух 12-дюймовых (300-мм) орудий и двенадцати 8-дюймовых (200-мм) орудий и были способны развивать максимальную скорость 22 узла (41 км / ч; 25 миль в час). ). Они были самыми быстрыми линкоры в мире в момент их ввода в эксплуатации, быстрее даже чем британский турбин Приведена HMS Dreadnought .
Корабли несли службу во время итало-турецкой войны 1911–1912 годов с Османской империей . Они часто поддерживали итальянские сухопутные войска во время кампаний в Северной Африке и на островах восточной части Средиземного моря . Они служили во время Первой мировой войны , в которой Италия участвовала с 1915 по 1918 год, но они не участвовали в боевых действиях из-за осторожной политики, принятой итальянскими и австро-венгерскими военно-морскими силами. Все четыре корабля были списаны между 1923 и 1926 годами и разобраны на металлолом.
Дизайн
Начиная с 1899 года, Витторио Куниберти начал проектирование военного корабля, вооруженного унифицированной батареей из двенадцати 8-дюймовых (203-мм) орудий, бронированных ленточной броней толщиной 6 дюймов (150 мм) и способной развивать максимальную скорость 22 узла ( 41 км / ч; 25 миль / ч), при водоизмещении 8000 длинных тонн (8100 т ). Это оказалось источником более поздних разработок Куниберти, кульминацией которых стал британский полностью крупнокалиберный HMS Dreadnought . Когда дизайн-проект 1899 года не был принят, Куниберти обратил свое внимание на новые требования к конструкции линкора водоизмещением 13000 тонн (13000 т), который быстрее всех британских и французских линкоров и сильнее броненосных крейсеров, выставленных на вооружение обоих флотов. Это привело к измененной версии его более раннего дизайна, который стал классом Регины Елены . Первые два судна - Regina Elena и Vittorio Emanuele - были заказаны на 1901 финансовый год, а последняя пара - Roma и Napoli - получила разрешение на следующий год. Из-за их высокой скорости их иногда называют «предшественниками линейного крейсера ».
Общие характеристики и техника
Суда класса Regina Elena имели длину 132,6 м (435 футов) по ватерлинии и 144,6 м (474 фута) в длину . Они имели ширину 22,4 м (73 фута) и осадку от 7,91 до 8,58 м (от 26,0 до 28,1 фута). Они вытеснили от 12,550 до 12,658 длинных тонн (от 12,751 до 12,861 т) при нормальной загрузке и до 13,771-13,914 тн (от 13,992 до 14,137 т) при полной боевой нагрузке. Корабли имели экипаж из 742–764 офицеров и рядовых. Корабли были первоначально установлены с двумя мачтами , но после того, как переоборудование в начале своей карьеры, Regina Elena « s и Неаполь » были удалены foremasts s. Корабли имели слегка перевернутую носовую часть и длинную палубу с баком, которая выходила за грот-мачту.
Двигательная установка линкоров состояла из двух вертикальных четырехцилиндровых двигателей тройного расширения, которые приводили в движение пару гребных винтов . Пар для двигателей обеспечивали двадцать восемь угольных котлов Belleville на первых двух кораблях и двадцать восемь котлов Babcock & Wilcox на последних двух, разделенных между тремя котельными . Котлы были размещены в трех высоких воронках . Двигательная установка корабля была рассчитана на 19 299–21 968 лошадиных сил (от 14 391 до 16 382 кВт) и обеспечивала максимальную скорость более 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час); Napoli , самый быстрый член класса, на своих скоростных испытаниях достигла скорости 22,15 узла (41,02 км / ч; 25,49 миль / ч). Корабли имели дальность полета приблизительно 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). На момент завершения это были самые быстрые линкоры в мире, быстрее даже HMS Dreadnought с паровыми турбинами .
Вооружение и броня
« Регина Елена» была вооружена главной батареей из двух 12- дюймовых (305-мм) орудий 40-го калибра, размещенных в двух одиночных орудийных башнях , одной впереди и одной на корме. Башни размещались на значительном удалении от надстройки , что давало им широкую дугу огня, близкую к 300 градусам поворота. Электроэнергия использовалась для тренировки и подъема турелей и обращения с боеприпасами. Более легкая главная батарея, по сравнению с другими линкорами типа дредноутов, которые обычно имели в два раза больше тяжелых орудий, подвергалась критике со стороны некоторых наблюдателей, но доктор Филип Алджер в своей статье в Proceedings of the United States Naval Institute отметил, что «ее следует носить в Имейте в виду, что пара орудий в башне не обеспечивает вдвое большей стрельбы, чем одиночное орудие, «и что с учетом ограниченного водоизмещения конструкции это« был самый разумный выбор, который можно было сделать ». Управление огнем орудий обеспечивали дальномеры Barr и Stroud, установленные на боевой рубке . Магазины боеприпасов были оснащены системами охлаждения, чтобы свести к минимуму риск случайных взрывов.
Корабли также были оснащены аккумуляторной батареей из двенадцати 8 дюймов (203 мм) 45 калибра. орудия в шести сдвоенных башенках в миделе корабля , которые также использовали электрическое управление. Центральные башни были размещены на палубе выше остальных, чтобы они могли вести огонь прямо вперед и назад. Защита на близком расстоянии от торпедных катеров обеспечивалась батареей из шестнадцати 3- дюймовых (76-мм) 40-калибра. ружей, хотя у Ромы и Наполи было еще восемь орудий этого калибра. Все четыре корабля также были оснащены двумя торпедными аппаратами диаметром 17,7 дюйма (450 мм), размещенными в корпусе ниже ватерлинии.
Корабли были защищены цементированной сталью Krupp, произведенной в Терни . Главный пояс имел толщину 9,8 дюйма (249 мм) на миделе, уменьшенную до 6 дюймов (152 мм) в ряду с башнями главной батареи и 4 дюйма (102 мм) в носовой и кормовой частях. Колода имела толщину 1,5 дюйма (38 мм). Боевая рубка была защищена броней толщиной 10 дюймов (254 мм). Орудия ГК имели толщину обшивки 8 дюймов (203 мм), а у 8-дюймовых орудийных башен - 6 толщин борта.
Корабли класса
Имя | Строитель | Положил | Запущен | Завершенный |
---|---|---|---|---|
Регина Елена | Ла Специя | 27 марта 1901 г. | 19 июня 1904 г. | 11 сентября 1907 г. |
Витторио Эмануэле | Castellammare di Stabia | 18 сентября 1901 г. | 12 октября 1904 г. | 1 августа 1908 г. |
Рома | Ла Специя | 20 сентября 1903 г. | 21 апреля 1907 г. | 17 декабря 1908 г. |
Неаполь | Castellammare di Stabia | 21 октября 1903 г. | 10 сентября 1905 г. | 1 сентября 1908 г. |
Истории обслуживания
Четыре корабля класса « Регина Елена » служили в действующей эскадре после их ввода в строй до 1911 года и участвовали в тренировках флота мирного времени. 29 сентября 1911 года Италия объявила войну Османской империи , начав итало-турецкую войну . Четыре корабля участвовали в боевых действиях во время войны в составе 1-й дивизии 1-й эскадры. Они участвовали в операциях у Северной Африки в первые месяцы войны, в том числе сопровождали переправу итальянской экспедиционной армии, отправленной на завоевание Киренаики . Позже во время войны они участвовали в захвате Родоса и Додеканеса .
Италия первоначально оставалась нейтральной во время Первой мировой войны , но к 1915 году Тройственная Антанта убедила ее вступить в войну против Германии и Австро-Венгрии. И итальянцы, и австро-венгры проводили осторожную политику флота в ограниченных водах Адриатического моря , поэтому четыре линкора класса Regina Elena не участвовали в боях. Они провели войну, перемещаясь между военно-морскими базами в Таранто , Бриндизи и Валоне . После окончания войны корабли этого класса были включены в число линейных кораблей, которые Италия могла оставить на вооружении (по условиям Вашингтонского военно-морского договора ), но они оставались на вооружении только в течение нескольких лет. В период с февраля 1923 года по сентябрь 1926 года все четыре корабля были исключены из военно-морского регистра и разобраны на металлолом.
Примечания
использованная литература
- Алджер, Филип Р. «Профессиональные заметки». Труды Военно-морского института США . Аннаполис: Издательство военно-морского института. 34 (125): 333–379.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
- Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 по 18 октября 1912 года . Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC 1408563 .
- Брасси, Томас А. (1911). «Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 55–62.
- Фраккароли, Альдо (1979). "Италия". В Гардинер, Роберт (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Аннаполис: Морская пресса Конуэя. С. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Халперн, Пол Г. (2004). Битва на проливах Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне . Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34379-6.
- Хор, Питер (2006). Броненосцы . Лондон: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
- Маршалл, Крис, изд. (1995). Энциклопедия кораблей: история и характеристики более 1200 кораблей . Enderby: Blitz Editions. ISBN 1-85605-288-5.
дальнейшее чтение
- Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0105-3.
внешние ссылки
- Регина Елена Сайт Марины Милитаре