СМС Грауденц -SMS Graudenz
|
|
| История | |
|---|---|
 Германская Империя
| |
| Имя | Грауденц |
| Тезка | Город Грауденц |
| Строитель | Кильская военно-морская верфь |
| Положил | 1912 г. |
| Запущен | 25 октября 1913 г. |
| Введен в эксплуатацию | 10 августа 1914 г. |
| Пораженный | 10 марта 1920 г. |
| Судьба | Передан Италии в 1920 г. |
 Королевство Италия
| |
| Имя | Анкона |
| Тезка | Город Анкона |
| Приобретенный | 1 июня 1920 г. |
| Пораженный | 11 марта 1937 г. |
| Судьба | Слом |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Крейсер класса Грауденц |
| Смещение |
|
| Длина | 142,7 м (468 футов 2 дюйма) |
| Луч | 13,8 м (45 футов 3 дюйма) |
| Проект | 5,75 м (18 футов 10 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость | 27,5 узлов (50,9 км / ч) |
| Диапазон | 5,500 миль (10,200 км; 6,300 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Экипаж |
|
| Вооружение |
|
| Броня |
|
SMS Грауденц был головной корабль из ее класса из легких крейсеров . У нее было одно родственное судно - SMS Regensburg . Корабль был построен немецким Kaiserliche Marine (Императорский флот) на верфи Kaiserliche Werft в Киле , заложен в 1912 году и введен в эксплуатацию флоту открытого моря в августе 1914 года, через несколько дней после начала Первой мировой войны . Она была названа в честь тогдашнего немецкого городка Грауденц (ныне Грудзёндз , Польша). Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати орудий 10,5 cm SK L / 45 и имел максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч).
Грауденц видел обширное обслуживание во время Первой мировой войны, в том числе , выступающей в качестве части экрана разведчика для крейсеров в I скаутской группы во время налета на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 года корабль принял участие в битве при Доггер банка в Январь 1915 года и битва в Рижском заливе в августе 1915 года. Она была повреждена на мине и не могла участвовать в Ютландской битве в мае 1916 года. Она была назначена на запланированную заключительную операцию Флота открытого моря в Октябрь 1918 года, за несколько недель до окончания войны, но крупный мятеж вынудил отменить этот план. После окончания войны корабль был передан Италии в качестве военного приза и введен в состав ВМС Италии под названием « Анкона» ; она оставалась на вооружении до 1937 года, когда она была разбита и разобрана на металлолом.
Дизайн
Грауденц была 142,7 м (468 футов) длиной в целом и имела пучок 13,8 м (45 футов) и осадка 5,75 м (18,9 фута) вперед. Она смещена 6,382 т (6,281 длинных тонн ) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух комплектов паровых турбин Marine, которые приводили в движение два гребных винта длиной 3,5 метра (11 футов). Они были разработаны для выработки 26 000 лошадиных сил на валу (19 000 кВт). Они приводились в действие десятью угольными водотрубными котлами морского типа и двумя двухконтурными котлами, работающими на жидком топливе. Это дало кораблю максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч). Грауденц перевезла 1 280 т (1260 длинных тонн) угля и еще 375 т (369 длинных тонн) нефти, что дало ей дальность полета приблизительно 5 500 морских миль (10 200 км; 6300 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч). У нее был экипаж из 21 офицера и 364 рядовых.
Корабль был вооружен двенадцатью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями SK L / 45 в одинарных опорных стойках. Два были размещены бок о бок впереди на баке , восемь - в миделе, четыре по бокам и два в корме супрострелковой пары . Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12 700 м (41 700 футов). Позже они были заменены семью 15-см (5,9 дюйма) орудиями SK L / 45 и двумя 8,8-см (3,5 дюйма) зенитными орудиями SK L / 45 . Он также был оснащен парой 50-сантиметровых торпедных аппаратов с пятью торпедами, погруженными в корпус на бортах . При модернизации пушечного вооружения добавились две палубные пусковые установки. Также она могла нести 120 мин . Корабль был защищен ватерлинии бронепоясом толщиной 60 мм (2,4 дюйма) на миделе. Рубка была 100 мм (3,9 дюйма) сторон, а броня палуба состояла из толщины до броневой плиты 60 мм.
История обслуживания
Грауденц был заказан под контрактным названием " Ersatz Prinzess Wilhelm ", был заложен на верфи Kaiserliche Werft в Киле в 1912 году и спущен на воду 25 октября 1913 года. При спуске на воду мэр Грауденца доктор Кюнаст окрестил корабль. Он был зачислен на флот открытого моря 10 августа 1914 года.
Первая Мировая Война
Грауденц « первая операция s был налет на Ярмут 3 ноября 1914 года она завязала части экрана разведчика для крейсеров из контр - адмирал Хиппер » s I скаутской группы , наряду с крейсерами Кольберг и Страсбурга . Обстрел прошел без происшествий, но на обратном пути броненосный крейсер Йорк подорвался на немецкой мине под Вильгельмсхафеном и затонул. Она также участвовала в рейде на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года. После завершения бомбардировки городов немцы начали отход, хотя британские силы двинулись, чтобы их перехватить. Грауденц , Штральзунд , Страсбург и две флотилии торпедных катеров плыли между двумя британскими эскадрильями. В густом тумане, который уменьшил видимость до менее 4000 ярдов (3700 м), был замечен только Штральзунд , хотя и ненадолго. Немцы смогли использовать плохую погоду для прикрытия отхода. Грауденц снова был засекречен для разведывательной группы I для вылета к Доггер-банку 24 января 1915 года. В последовавшей битве при Доггер-банке большой броненосный крейсер Blücher был потоплен.
В августе 1915 года Грауденц отправился на Балтику для крупной операции по очистке Рижского залива от русских военно-морских сил. Для операции было выделено восемь дредноутов и три линейных крейсера Флота открытого моря. Грауденц участвовал во второй атаке 16 августа, возглавляемой дредноутами Нассау и Позен . 20-го числа тральщики очистили российские минные поля, позволив немецкой эскадре выйти в залив. Русские к этому времени отошли к Лунному проливу , и угроза российских подводных лодок и мин в Персидском заливе вынудила немцев отступить. Основные части Флота открытого моря вернулись в Северное море до конца августа. Грауденц подорвался на мине в ночь с 21 на 22 апреля 1916 года и находился в сухом доке для ремонта в мае 1916 года. В результате он был недоступен для операции флота, которая привела к Ютландской битве 31 мая - 1 июня 1916 года. До конца войны она служила командиром флотилии торпедных катеров.
К октябрю 1918 года Грауденц был назначен во II разведывательную группу , которая должна была участвовать в решающей, решающей атаке флота открытого моря. Планируемая операция требовала набегов на корабли союзников в устье Темзы и Фландрии с целью вывода Великого флота . Грауденц , Карлсруэ и Нюрнберг были приписаны к отряду, которому было поручено атаковать Фландрию. Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки в Тюрингии, а затем и на нескольких других линкорах подняли мятеж . Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию. Коммодор Андреас Михельсен организовал отряд легких кораблей, включая легкие крейсеры, эсминцы и подводные лодки, чтобы противостоять возможному британскому нападению, в то время как тяжелые части флота были в беспорядке; он выбрал Грауденц своим флагманом .
Итальянский сервис
После войны Грауденц служила в недавно реорганизованной Reichsmarine . Она была исключена из военно-морского регистра 10 марта 1920 года и сдана союзникам в качестве военного приза . Он был переведен в Италию 1 июня 1920 года под названием «E» во французском порту Шербур . Ее поместили на итальянскую службу и переименовали в Анкону . Он был капитально отремонтирован, начиная с 1921 по 1924 год, во время которого он был частично перекипитирован с шестью моделями, работающими на жидком топливе, а остальные шесть котлов были модифицированы для сжигания угля или масла. Объем ее хранения угля был уменьшен с 1280 т (1260 длинных тонн; 1410 коротких тонн) до 900 метрических тонн (890 длинных тонн; 990 коротких тонн), а емкость ее нефтяного бункера соответственно увеличена с 375 тонн (369 длинных тонн; 413 коротких тонн). ) до 1520 т (1500 длинных тонн; 1680 коротких тонн). У нее также была перемещена ее сверхстрелевая 15-сантиметровая пушка на миделе корабля , но в 1926 году ее переместили обратно, чтобы освободить место для платформы для самолета-разведчика. Изначально у нее был Macchi M.7 , который позже был заменен на CANT 25AR .
«Анкона» была введена в состав ВМС Италии 6 мая 1925 года. В 1928–1929 годах она претерпела значительные изменения, в ходе которых в носовой части самолета была установлена стационарная катапульта . Модификации требовали более длинного лука, чтобы соответствовать катапульте, поэтому был установлен более длинный носовой клипер . Это было сделано для проверки возможности использования фиксированной катапульты на носу, которая позже будет использоваться в тяжелых крейсерах классов Trento и Zara, построенных в 1920-х и 1930-х годах. Анкона присоединилась к двум другим бывшим немецким крейсерам, Bari и Taranto, а также к бывшему немецкому эсминцу Premuda в качестве разведывательной дивизии 1-й эскадры, базировавшейся в Специи в 1929 году. Однако итальянцы испытывали проблемы с обслуживанием бывших немецких кораблей, и Анконы не был в особенно хорошем состоянии, так что она была завернув в Таранто после ее последнего круиза в августе 1932 года.
После этого Анкона служила источником запасных частей для Бари и Таранто . Военно-морской флот рассматривал возможность восстановления Анконы для службы в итальянской колониальной империи в начале 1936 года, как это делали Бари и Таранто . Она должна была забрать ее после демонтажа котлов и замены оставшихся котлов на новые, работающие на жидком топливе, которые должны были быть объединены в единую большую воронку. Планировалось установить три 76-мм (3,0 дюйма ) зенитных орудия 40 калибра . План не увенчался успехом из-за стоимости реконструкции, и в апреле рассматривалось еще одно предложение переделать ее в зенитную плавучую батарею . У нее должны были быть сняты шесть котлов, что дало ей максимальную скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час), а ее кормовая надстройка должна была быть удалена. Это обеспечило бы место для двадцати шести 100-миллиметровых (3,9 дюйма) 47 калибра. орудия в спаренных установках и диспетчерский пулемет . Стоимость переоборудования оказалась чрезмерной, как и третий вариант, при котором она получила бы новую двигательную установку для использования в качестве эскортного судна. Поскольку корабль больше не использовался, он был исключен из военно-морского регистра 11 марта 1937 года и продан на металлолом , а в 1938 году распался .
Примечания
использованная литература
- Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по Regia Marina 1930–1945 . Барнсли: Сифорт. ISBN 1-84832-115-5.
- Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
- Кэмпбелл, NJM & Sieche, Эрвин (1985). "Германия". В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. С. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Додсон, Эйдан (2017). «После кайзера: легкие крейсеры Императорского флота Германии после 1918 года». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2017 . Лондон: Конвей. С. 140–159. ISBN 978-1-8448-6472-0.
- Фраккароли, Альдо (1985). "Италия". В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. С. 252–290. ISBN 0-87021-907-3.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 3) [ Немецкие военные корабли (Том 3) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 3-7822-0211-2.
- Монография № 32: Рейд на Лоустофт: 24–25 апреля 1916 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XVI . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1927 г.
- Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне . Лондон: Касселл и компания. OCLC 52608141 .
- Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.
- Вудворд, Дэвид (1973). Крах власти: мятеж в открытом море флот . Лондон: ISBN компании Arthur Barker Ltd. 978-0-213-16431-7.
- Вилли, Уильям Лайонел и Рен, MF (1973). Морские бои Великой войны . Лондон: ISBN компании Arthur Barker Ltd. 0-213-16431-0.
дальнейшее чтение
- Додсон, Эйдан; Кант, Серена (2020). Военные трофеи: судьба вражеских флотов после двух мировых войн . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-4198-1.
внешние ссылки
- Сайт Ancona Marina Militare (на итальянском языке)