СС Ориана (1959) - SS Oriana (1959)
Ориана в Вавау, Тонга
|
|
| История | |
|---|---|
| Имя: | Ориана: 1960–2005 гг. |
| Владелец: |
|
| Оператор: | 1960–1966, P&O-Orient Lines. 1966–1973, P&O Line, 1973–1986 P&O Cruises |
| Порт регистрации: |
Лондон Соединенное Королевство
|
| Маршрут: | Саутгемптон-Сидней через Суэц, через Тихий океан к западному побережью США, время от времени возвращение через Панамский канал (круиз 1973) |
| Заказал: | 1956 г. |
| Строитель: | Виккерс-Армстронг |
| Стоимость: | 12,5 миллионов фунтов стерлингов (1956) |
| Номер верфи: | 1061 |
| Выложено: | 18 сентября 1957 г. |
| Запущен: | 3 ноября 1959 г. |
| Завершено: | 1960 г. |
| Первый рейс: | 3 декабря 1960 г. |
| В сервисе: | 1960–1986 |
| Не работает: | 27 марта 1986 года |
| Идентификация: | |
| Судьба: | В 1986 году переоборудован в гостиничный корабль. Служба прекратилась после того, как судно затонуло у причала после шторма в 2004 году и было списано после снятия с мели. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 41 910 брутто тонн |
| Длина: | 804 фута (245,1 м) |
| Луч: | (литой) 97,1 фута (30,5 м) |
| Проект: | 32 фута |
| Установленная мощность: | 80000 лошадиных сил |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Вместимость: | В состоянии постройки 638 1-го класса, 1496 туристического класса (1973 г., 1750 одного класса) |
| Экипаж: | Год постройки, 980. (1973, 780) |
SS Ориана был последним из Orient пароходной компании «s океанских лайнеров . Он был построен в Викерс-Армстронг , Барроу-ин-Фернесс , Камбрия , Англия, и спущен на воду 3 ноября 1959 года принцессой Александрой . Первоначально великолепная с традиционным кукурузным корпусом своих владельцев, Oriana выглядела как корабль Orient Line до 1966 года, когда эта компания была полностью поглощена группой P&O . Столкнувшись с невыгодными кругосветными пассажирскими маршрутами, Ориана с белым корпусом работала как круизный лайнер с 1973 года. С 1981 года до выхода на пенсию пять лет спустя Ориана базировалась в Сиднее, Австралия , и выполняла рейсы в Тихий океан. Океанская и Юго-Восточная Азия порты. Судно, которое в начале 1986 года считалось избыточным для требований P&O, было продано, чтобы стать плавучим отелем и туристической достопримечательностью, сначала в Японии, а затем в Китае . В результате повреждений, нанесенных сильным штормом во время пребывания в порту Далянь в 2004 году, SS Oriana в 2005 году была наконец продана местным судам.
История
В мае 1954 г. компания Orient Steam Navigation Company начала планировать замену SS Orontes и RMS Orion на маршруте из Соединенного Королевства в Австралию . Требовался один корабль, названный Orbustus на ранних этапах планирования, еще до того, как была выбрана Ориана - поэтическая отсылка к английской королеве Елизавете I и недавно коронованной королеве Елизавете II .
Первый рейс Орианы был из Саутгемптона в Сидней в декабре 1960 года. Во время этого рейса « Ориана» стала первым океанским лайнером, пришвартовавшимся у пассажирского терминала Фримантла . На 41,915 тонн брутто и вместимостью более 2000 пассажиров в двух классах (первый и туриста), Ориана была кратко крупнейший пассажирский лайнер в службе по Великобритании в Австралии и Новой Зеландии маршрут, до введения 45733 тонн SS Канберре в 1961. Canberra никогда не могла сравниться с Oriana по скорости, однако последняя достигла 30,64 узла во время предварительных испытаний в 1960 году и держала трофей « Золотой петушок» как самый быстрый корабль во флоте P&O, который она сохраняла до выхода на пенсию. 1986, когда он был передан Канберре (несмотря на то, что скорость Канберры к тому времени была снижена до 23 узлов). В последнем круизе Канберры « Золотой петушок» был передан новому MV Oriana, когда оба корабля стояли на якоре у Канн и отправили лодки для выполнения передачи.
В 1962 году « Ориана» столкнулась с USS Kearsarge (CVS-33) , что привело к повреждению и возможному судебному разбирательству с правительством США по делу Orient Steam Navigation Company против Соединенных Штатов .
В августе 1970 года « Ориана» загорелась, когда выходила из Саутгемптона. Этот серьезный пожар произошел, когда котельная загорелась в начале пути через Атлантический океан по пути в США, Новую Зеландию и Австралию. Ремонт занял более двух недель.
С 1973 года Oriana была преобразована в круизное судно одного класса, а с 1981 года до выхода на пенсию в марте 1986 года базировалась в Сиднее. После двухмесячного простоя на Пирмонт-Уорф № 21 в Сиднее судно было продано и перевезено в Осаку, Япония , чтобы стать плавучим отелем. Корабль служил плавучим музеем в Беппу, Чита , с 1987 года, но это предприятие в конечном итоге не увенчалось успехом, и в 1995 году он был продан китайским интересам. Корабль служил плавучей гостиницей и туристической достопримечательностью в Шанхае до 2002 года, когда он был переведен в Далянь . В 2004 году Ориана пострадала во время шторма. Ремонт оказался невозможным, поэтому в 2005 году она была отбуксирована на верфь судов-выключателей и демонтирована.
В 1995 году название Oriana было присвоено судну P&O Cruises MV Oriana .
Смотрите также
использованная литература
дальнейшее чтение
- Маккарт, Нил (1992). SS Oriana - Последний великий восточный лайнер . Челтнем: Публикации FAN. ISBN 0-9519538-0-X .