Линия Южного Стаффордшира - South Staffordshire line
Линия Южного Стаффордшира - это частично законсервированная и действующая бывшая магистраль, которая соединяет Бертон-апон-Трент с Личфилдом в Стаффордшире, а затем с городами Уэст-Мидлендс Уолсолл , Веднсбери , Дадли и Стоурбридж . Однако Дадли и Стоурбридж уже были присоединены к железнодорожной линии Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон (OW&WR) к северу от станции Дадли. По сути, он продолжался до Стоурбриджа (Дадли и Стоурбридж позже стали частью агломерации Уэст-Мидлендс ) вместе с Веднсбери и Уолсоллом.
|
Линия Южного Стаффордшира |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История
Линия была открыта 1 мая 1850 года. Вскоре она должна была стать частью Лондонской и Северо-Западной железных дорог до станции Дадли, которая в 1860 году была открыта как совместное предприятие с самой OW&WR, которое позже стало частью Великой железной дороги. Западная железная дорога . Однако эта станция была построена через десять лет после первоначального сообщения, и поезда на линии Южного Стаффордшира ходили от Уолсолла до Стоурбриджа довольно рано. Дадли предоставил полезную точку пересадки для пассажиров из Уолсолла и Стоурбриджа в Вулверхэмптон , хотя это не было использовано для того эффекта, на который надеялись OW&WR, из-за аналогичного соединения в порту Дадли SSR с линией Stour Valley, которая сегодня образует часть секции Уэст - Мидлендс на Западном побережье Главная линия .
К северу от порта Дадли была добавлена связь с маршрутом Бирмингем-Сноу-Хилл - Вулверхэмптон-низкий уровень где-то между открытием линии и открытием южной железнодорожной станции Грейт-Бридж в 1866 году. Все три из вышеперечисленных - порт Дадли, Грейт Мост и Веднсбери - были завершены в 1850 году, и соответственно была открыта линия. Все остальные станции на маршруте - от Личфилда до Уолсолла - работали с 1849 года.
Маршрут
Линия начиналась в Бертоне, затем продолжалась до Личфилд-Трент-Вэлли, проходя на небольшом участке современной линии Кросс-Сити . Затем он ответвился к югу от Личфилд-Сити в сторону Уолсолла через Хаммервич, Браунхиллз, Пелсолл и Рашолл. Затем он продолжил движение в сторону Дадли через Веднсбери, Грейт-Бридж и порт Дадли. Дадли служил конечной остановкой, хотя некоторые перевозки продолжались на Стоурбридж на Оксфордской, Вустерской и Вулверхэмптонской железной дороге. Это позволило пассажирам пересесть на другие линии маршрута в Личфилде, Уолсолле, Дадли и Стоурбридже. Линия также имела запасные пути на некоторых участках маршрута. Включая Angelsea Sidings , ответвление на Веднсбери через Дарластон и разъезды на Грейт-Бридж и Терминал грузовых лайнеров Дадли .
Достопримечательности
Непосредственно перед Стоурбриджем OW&WR пересекла (и продолжает пересекать) массивный виадук Стамбермилл, который является одной из самых значительных достопримечательностей этого района . Он также пересек виадук Паркхед к югу от Дадли и несколько сотен ярдов прошел через железнодорожный туннель Дадли . Еще одна достопримечательность на маршруте - отреставрированный мост через платную трассу M6 в Браунхиллз, построенный во время открытия платной дороги M6.
Места, обслуживаемые линией
Линия официально начиналась на перекрестке Уичнор, к северу от Личфилда, и проходила через территорию, которая сейчас называется Личфилд Трент-Вэлли. Затем поезда продолжали путь до самого Личфилд-Сити. Отсюда обслуживалось множество станций по маршруту. Линия продолжалась через Уолсолл и низкоуровневую станцию в порту Дадли. Технически это была конечная точка линии, но она была связана с линией OW & WR, которая проходила через сам Дадли с 1860 года. Она продолжала обслуживать другие станции на юго-западной оконечности Черной страны в районе Стоурбридж-Джанкшен.
Города и деревни, которые ранее обслуживала линия до присоединения к железной дороге OW&W, были:
Burton Branston Barton-под-Needwood и Уолтон-под-Needwood Alrewas Личфилд Hammerwich (также служил Burntwood ) Angelsea рельсами Brownhills Pelsall Rushall Валсол Darlaston Wednesbury Great Bridge Dudley Порт Dudley
Услуги
Службы начинались в Бертоне и заканчивались в Уолсолле, Дадли или Стоурбридже. Было также сообщение Дерби - Вулверхэмптон, которое также проходило по линии через северный конец в Уолсолле до Личфилда. Когда в 1964 году секция до Дадли закрылась для пассажиров, секция Бертон продолжала быстро сокращаться в использовании пассажирами. В результате секция до Бертона закрылась для пассажиров в 1965 году.
Закрытие
Бертон-Личфилд-Уолсолл (северный участок)
Грузовые перевозки использовали северный участок линии после закрытия для пассажиров и продолжали это делать до тех пор, пока участок от Angelsea Sidings до Ryecroft Junction не был закрыт для всего движения, когда последний поезд прошел по линии 1984, а путь был поднят двумя годами позже. Отрезок от Angelsea Sidings до Lichfield City продолжал использоваться для обслуживания нефтяного терминала в Newtown, Brownhills до 2001 года, когда он был закрыт и законсервирован Network Rail.
Участок от Личфилда до Бертона все еще открыт для грузовых перевозок и депо возвращающихся поездов. Линия не обслуживается регулярными пассажирами, но используется для переброски.
Уолсолл-Дадли-Стоурбридж (Южный участок)
.JPG)
Южный участок линии по-прежнему использовался для грузовых перевозок в качестве диверсионной линии и для обслуживания терминала грузовых лайнеров Дадли. Терминал закрылся в 1986 году, хотя линия продолжала использоваться до официального закрытия в 1993 году. Однако после официального закрытия на линии было несколько других перемещений, в том числе поезд для прокладки кабеля, который прошел по маршруту 1 июля. 1993 год, в пути из Бирмингема в Стаффорд .
Сегодняшний день
Северная секция
Участок от Бертона до Личфилда остается открытым для грузовых перевозок и поездов путешественников, возвращающихся в депо возле Бартона. Участок от Личфилда до Браунхиллз остается на месте, но законсервирован. За пределами Angelsea Sidings участок от Angelsea Sidings до Rushall теперь является общественной зеленой дорожкой. Райкрофт Джанкшн остается открытым для движения на линиях Чейз Лайн и Саттон Парк Лайн . Было несколько предложений по открытию северной части, в том числе:
- Организация Connecting Communities: Expanding Access to Rail Network предложила вновь открыть участок Уолсолл-Личфилд для пассажирских перевозок с новыми станциями в Пелсолле и Браунхиллз, что определило, что линия жизнеспособна для повторного открытия, но пока ничего не изменилось в схеме *.
- В стратегии, которая была проведена Объединенным управлением Уэст-Мидлендса. Линия от Уолсолла до Личфилда была определена как заброшенный железнодорожный коридор, и это означает, что открытие линии от Уолсолла до Личфилда является долгосрочными амбициями. Как коридор железной дороги / легкорельсового транспорта, что предполагает открытие линии для движения поездов или трамваев. Есть также стремление соединить вышедшую из употребления ветку Веднсбери с Уолсоллом как на железную дорогу, так и на трамвай *.
- В январе 2019 года Campaign for Better Transport опубликовала отчет, в котором указана линия, которая была указана как Приоритет 2 для повторного открытия. Приоритет 2 предназначен для тех направлений, которые требуют дальнейшего развития или изменения обстоятельств (например, жилищное строительство) *.
- В июне 2019 года газета Derby Telegraph опубликовала статью, в которой рассказывается о поддержке открытия трамвайной линии Южного Стаффордшира. Недавно сообщалось о заинтересованности в открытии всего участка от Stourbridge Junction до Burton on Trent, как сообщает Derby Telegraph. Согласно статье, лондонские консультанты Кушман и Уэйкфилд выдвинули предложения как в Совет графства Стаффордшир, так и в Совет округа Восточный Стаффордшир . Предложения о том, как ввести трамваи в Бертон, чтобы продвигать туризм и бизнес. Среди предложений была следующая цитата из статьи:
«Отчет является частью стратегии восстановления Бертона-апон-Трента, в которой рассматривается, как можно улучшить город для его покупателей, сотрудников и посетителей до 2030 года и в последующий период. Если будет дан добро, трамвайные поезда смогут перевозить пассажиров по существующим Грузовая линия Айвенго и железнодорожная магистраль Вустер-Дерби между Стоурбриджем и Бертоном ". Это было одной из сторон поддержки повторного открытия линии Лестер - Бертон-апон-Трент, которая закрылась в 1960-х годах вместе с линией Южного Стаффордшира.
Южный раздел
Линия от Бескота до Хартс-Хиллз законсервирована и планируется преобразовать из Поттерс-лейн, Веднсбери в Бриерли-Хилл через Дадли, чтобы она стала частью метро Midland . Это потребует использования участков прежнего трека. Есть также планы построить испытательный центр легкорельсового транспорта в Дадли и испытать подвижной состав трамваев до Касл-Хилл с использованием железнодорожного туннеля Дадли . Также будут предусмотрены пассивные положения, позволяющие тяжелым железным дорогам управлять участком для грузовых и потенциальных пассажирских перевозок. Предложения по линии включают:
- Обеспечить пассажирское сообщение между Stourbridge Junction и Brierley Hill, со станциями, которые вновь открываются вдоль OWWR, включая Brierley Hill . Служба будет обслуживаться железнодорожными вагонами, построенными Parry People Movers, которые построили единицы класса 139, обслуживающие городское сообщение Stourbridge *.
- Повторное открытие линии между Ведсбери и Брайерли-Хилл получило поддержку правительства, и работы должны начаться в 2017 году *.
- Схема была поддержана правительством и советами Сандвелла и Дадли. Схема также обсуждалась TfWM и Network Rail, поскольку линия остается от станции Stourbridge Junction до Walsall в собственности Network Rail *.
- TfWM (Транспорт для Уэст-Мидлендса) и Midland Metro Alliance начали переговоры с Network Rail о совместном использовании линии от бывшего железнодорожного переезда на Поттерс-Лейн, где находилась заброшенная станция Ведсбери-Таун, до Хартс-Хилл, где товарные поезда будут обслуживать оба направления. Терминал Round Oak Steel и подключитесь к магистрали на улице Стоурбридж-Джанкшен. *
- В настоящее время переговоры продолжаются, но есть надежда открыть испытательный центр легкорельсового транспорта на месте бывшего терминала грузовых лайнеров Дадли . Это будет использовать путевое полотно от участка Дадли до Блауэрс-Грин, которое будет включать железнодорожный туннель Дадли . Компания Network Rail до сих пор согласилась, но имеет право отменить пункт, позволяющий грузовым перевозчикам повторно использовать линию, но есть шанс, что линия может быть разделена, поскольку трамваи будут ходить на уровне улицы от бывшего железнодорожного полотна. *
Восстановление вашей железной дороги
В марте 2020 года в фонд восстановления вашей железной дороги были поданы две заявки на получение средств на технико-экономическое обоснование восстановления участка линии между Личфилд-Трент-Вэлли и Бертон-он-Трент, а также линии между Стоурбридж-Джанкшен и Брайерли-Хилл . Эта ставка была неудачной.