Линия Кросс-Сити - Cross-City Line
Cross-City Line является пригородной железнодорожной линии в Уэст - Мидлендс области в Англии . Он проходит на 32 мили (51 км) от Реддича и Бромсгроув в Вустершире , его двух южных конечных точек, до Личфилда , Стаффордшир , его северной конечной остановки через Бирмингем-Нью-Стрит , соединяя пригороды Бирмингема между ними. Услуги обслуживаются поездом Вест-Мидлендс .
Услуги Cross-City Line начались в 1978 году как проект Управления пассажирского транспорта Уэст-Мидлендса (WMPTE) по улучшению местных железнодорожных перевозок. Он использовал уже существующие железнодорожные линии, которые ранее не имели сквозных путей. Услуги были расширены до Реддича в 1980 году и до Личфилд-Трент-Вэлли в 1988 году. Маршрут был электрифицирован в 1993 году. В 2018 году услуги были расширены до Бромсгроув , который был добавлен в качестве второй южной конечной остановки.
История
Учредительные железные дороги
То, что сейчас называется Cross-City Line, не было построено как единый маршрут; это комбинация линий, открытых разными компаниями в разное время, между 1837 и 1885 годами.
На северной половине маршрута (Бирмингем – Личфилд):
- Самый старый участок находится между Даддестоном (первоначально назывался Воксхолл) и Астоном , который был частью железной дороги Гранд-Джанкшн из Бирмингема в Эрлстаун , открытой в 1837 году. В следующем году он был продлен в направлении центра Бирмингема, на Керзон-стрит , и в Бирмингем Нью-Стрит в 1854 году.
- Линия от Астона до Саттон-Колдфилда была открыта Лондонской и Северо-Западной железными дорогами в 1862 году и продлена до Личфилд-Сити в 1884 году, где она соединилась с Южным Стаффордширской линией между Уолсоллом и Личфилд-Трент-Вэлли , которая открылась в 1849 году.
На южной половине маршрута (Бирмингем – Реддич):
- Бирмингем и Глостер Железнодорожный был открыт в 1840 году, после того, что теперь Cross-City Line между Бромсгров и Кингс Нортон , хотя эта линия побежал на Керзон - стрит (позже New Street) с помощью того, что теперь Camp Hill Line .
- Однопутная ветка от Barnt Грин до Реддича последовала в 1859 году, как часть Midland Railway «s Глостер Loop Line , которая была закрыт к югу от Реддич в 1964 году.
- Birmingham West Suburban Railway , принимая маршрут Кросс-Сити линии между Кингс Нортон и центральной Бирмингеме через Bournville , открытый к своему первоначальному концу на Гранвиль - стрит в 1876 году, он был продлен в Бирмингем Нью - стрит в 1885 году, и конечная остановка Гранвиль - стрит закрыто.
Эти линии от Бирмингема до Барнт-Грина и Реддича обслуживала Мидлендская железная дорога, а линия до Личфилда - Лондонская и Северо-Западная железные дороги , поэтому сквозных перевозок не было. Это продолжалось, несмотря на группировку LNW и Midland Railways в 1921 году с образованием London Midland и Scottish Railway , а также последующую национализацию с образованием British Railways .
До создания Cross-City Line северная половина маршрута от Нью-Стрит до Саттон-Колдфилда и Личфилда имела хорошо используемое регулярное пригородное сообщение, которое в 1956 году было переведено с паровой на дизельную многоканальную установку (DMU). что привело к значительному увеличению использования. Однако южная половина маршрута от Нью-стрит до Реддича была другим делом: в 1964 году закрытие всех станций между Нью-стрит и Реддич (вместе с ответвлением на Реддич) было предложено компанией Beeching Axe . Они были освобождены от закрытия в 1967 году, однако количество поездов для пассажиров было сокращено до нескольких поездов в часы пик.
1978: объединенный маршрут
В начале 1970-х Управление пассажирского транспорта Уэст-Мидлендса (WMPTE) взяло на себя ответственность за управление и планирование местной железнодорожной сети в Уэст-Мидлендсе, и они приступили к поиску путей ее улучшения: в Плане пассажирских перевозок WMPTE 1972 г. потребность в железнодорожном сообщении между городами, и особенно в улучшенном сообщении к югу от Бирмингема с новыми станциями для обслуживания растущих районов на юге города.
Проект Cross City Line был одобрен WMPTE в мае 1975 года и запущен 8 мая 1978 года . Обойдясь в 7,4 миллиона фунтов стерлингов (что эквивалентно 62530 тысячам фунтов стерлингов в 2019 году), он включал объединение служб в Бирмингем с севера и юга в единую сквозную службу, а также повторное открытие станции Five Ways (первоначальная станция была закрыта в 1944 г. мера экономии военного времени) и новые станции для обслуживания Университета Бирмингема и Лонгбриджа (бывшая станция в Лонгбридже находилась на ответвлении на Хейлсовен и Олд-Хилл). Большинство других станций на южной половине маршрута было реконструировано в то же время, и были улучшены сигнализация и развязки. Из новых станций официально открылась только одна - Университет, которую тогдашний государственный секретарь по транспорту Билл Роджерс, член парламента, официально открыл 8 мая 1978 года. По этому случаю на платформе 2 есть мемориальная доска.
Первоначально услуги работали с 15-минутной частотой между Лонгбриджем и Фур-Оукс через Бирмингем-Нью-Стрит, с ежечасным расширением до Личфилд-Сити, используя отремонтированные дизельные многоканальные агрегаты класса 116 . Новая услуга сразу же имела успех, и к концу первого года ежедневно перевозила 30 000 пассажиров.
Разработки 1980-х годов
Услуги были расширены на Реддич в 1980 году, первоначально с почасовой частотой, увеличенной до получасовой в 1989 году. В 1986 году услуга до Личфилд-Сити была увеличена до получасовой, а 28 ноября 1988 года некоторые услуги были расширены, чтобы прекратить их работу. -открытые платформы высокого уровня Личфилд-Трент-Вэлли .
1990-е: Электрификация
К концу 1980-х старые дизели, эксплуатирующие эту услугу, становились все более ненадежными, и WMPTE (теперь переименованная в Centro) настаивал на электрификации . Решение о электрификации линии было принято 7 февраля 1990 года тогдашним министром транспорта Сесилом Паркинсоном во время кампании по дополнительным выборам в округе Мид-Стаффордшир.
В мае 1990 года начались работы по электрификации маршрута с использованием системы воздушных линий переменного тока 25 кВ , которые были завершены 6 июня 1993 года. В это время были реконструированы станции Реддитч, Алвечерч и Блейк-стрит, а несколько других станций, включая Барнт-Грин, подверглись обширному ремонту. модифицирован для размещения новых более длинных электропоездов. Одновременно с электрификацией была модернизирована сигнализация, как часть параллельной схемы. Для работы на электрифицированной линии и замены устаревших дизелей был введен новый парк электрических многоместных единиц класса 323 . Полное обслуживание машин класса 323 началось только в 1994 году из-за проблем с первоначальной надежностью новых агрегатов. Некоторые старые электропоезда классов 304 , 308 и 310 были призваны для работы в промежуточный период вместе с некоторыми оригинальными дизельными агрегатами.
Стоимость схемы электрификации оценивалась в 64,5 миллиона фунтов стерлингов (что эквивалентно 132 350 000 фунтов стерлингов в 2019 году), из которых около 70% было профинансировано Centro, а оставшаяся часть - сектором региональных железных дорог British Rail .
События 21 века
.jpg)
В Селли-Оук в 2011 году был построен новый мост, который проведет канал через новый участок автомагистрали A38.
Единственный путь между Барнт-Грином и Реддичем ограничивал количество поездов, которые могли идти до Реддича, до двух в час. В ноябре 2013 года была одобрена схема строительства новой разгонной петли в Алвечурче, что позволит увеличить количество поездов до трех поездов в час. Линия между Барнт-Грин и Реддич была закрыта на восемь недель на время проведения работ и вновь открыта 1 сентября 2014 года. Улучшение обслуживания началось в декабре 2014 года.
Электрификация была также продлена от Барнт-Грин до станции Бромсгроув , которая была перестроена в 2016 году и была добавлена в качестве второй южной конечной остановки после завершения электрификации в августе 2018 года. Эти изменения позволяют курсировать по три поезда в час до Реддитча и Бромсгроув.
Три из десяти новых поездов класса 350 , представленных в Лондоне в 2014 году, вытеснили поезда класса 323 на других маршрутах в Уэст-Мидлендсе, чтобы увеличить частоту обслуживания и пропускную способность между Лонгбриджем и Реддичем, а также продлить все оставшиеся поезда Лонгбриджа до Бромсгроув. электрификация завершена. В настоящее время автомобили класса 350 не разрешены к использованию на линии Cross City Line.
Текущие услуги
В дневное время с понедельника по субботу на основном участке линии между Four Oaks и Longbridge шесть поездов в час ходят в каждую сторону, что дает 10-минутную периодичность движения. Из них четыре поезда в северном направлении в час идут от Four Oaks до Lichfield City , а два из них - до Lichfield Trent Valley . Три поезда в час в южном направлении идут от Лонгбриджа до Реддича .
Подробно услуга состоит из:
- 2 тонны в час из Личфилд-Трент-Вэлли в Бромсгроув (1 тон в час) или Реддич (1 тон в час) - эта услуга также вызывает в Шенстон, через который проходят другие службы.
- 2 тонны в час из Личфилд-Сити в Бромсгроув (1 тон в час) или Реддич (1 тон в час)
- 2 тонны в час от Four Oaks до Bromsgrove (1tph) или Redditch (1tph) - эта услуга также звонит в Duddeston, через который проходят другие службы.
Южная половина линии Cross-City также является частью Cross Country Route , и некоторые более дальние службы останавливаются на станции University , в том числе поезда CrossCountry до Кардиффа и West Midland Railway до Херефорда .
Будущее
Есть давние предложения по возобновлению движения местных поездов на линии Кэмп-Хилл (фактически, петля между Бирмингем-Нью-стрит и Кингс-Нортоном).
В рамках новой франшизы West Midlands Trains модели Class 323 будут заменены на Aventras .
В октябре 2018 года в рамках 30-летней стратегии развития транспорта в Уэст-Мидлендсе было выдвинуто несколько предложений. К 2034 году будут более длинные поезда, электрификация линии от Личфилд-Трент-Вэлли до Бертон-он-Трент позволит продлить 2 поезда в час до Бертон-он-Трент через вновь открывшийся Алревас . После 2034 года было предложено, чтобы новая полускоростная служба могла обслуживать большее количество более крупных станций.
Есть также единственная гусеничная законсервированная линия к бывшим подъездным путям Angelsea, которая использовалась до 2001 года. Линия остается на месте, но ржавая и не подлежит ремонту. Существует вероятность того, что линия, которая соединялась с Уолсоллом из Личфилда через Браунхиллс и Пелсолл, могла бы снова открыться, поскольку мэр Уэст-Мидлендс Энди-Стрит пообещал посмотреть и сделать открытие линии возможным. Объединенное управление Уэст-Мидлендса также выпустило план строительства линии в рамках 10-летнего транспортного плана под названием «Доставка 2026 года для транспорта».
Пассажирский объем
В 2016-17 годах на 24 станциях Cross-City Line (без учета Нью-Стрит) было 22,59 миллиона пассажиров, что значительно больше, чем в 2015 году (19,95 миллиона) и в 2006 году (8,5 миллиона). Самой загруженной станцией на маршруте, помимо Бирмингема Нью-Стрит, является Университет , с почти тремя миллионами пассажирских входов и выходов, а наименее загруженной станцией является Алвечерч с примерно 145 000 пассажирских входов и выходов.
| Использование станции | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Название станции | 2002–03 | 2004–05 | 2005–06 | 2006–07 | 2007-08 | 2008–09 | 2009–10 | 2010–11 | 2011–12 | 2012–13 | 2013–14 | 2014–15 | 2015–16 | 2016–17 | 2017–18 | 2018–19 | 2019–20 |
| Личфилд-Трент-Вэлли в Бирмингем-Нью-Стрит | |||||||||||||||||
| Личфилд Трент Вэлли | 0,187 | 0,222 | 0,231 | 0,248 | 0,704 | 0,743 | 0,821 | 0,899 | 0,912 | 0,969 | 0,982 | 1.064 | 1,101 | 1.093 | 1.094 миллиона | ||
| Lichfield City | 0,579 | 0,590 | 0,608 | 0,636 | 0,561 | 0,624 | 0,607 | 0,621 | 0,638 | 0,643 | 0,685 | 0,680 | 0,712 | 0,798 | 0,862 миллиона | ||
| Шенстон | 0,114 | 0,126 | 0,133 | 0,151 | 0,143 | 0,203 | 0,189 | 0,160 | 0,181 | 0,174 | 0,179 | 0,177 | 0,191 | 0.200 | 0,175 миллиона | ||
| Блейк-стрит | 0,168 | 0,172 | 0,176 | 0,184 | 0,339 | 0,332 | 0,326 | 0,313 | 0,307 | 0,338 | 0,344 | 0,378 | 0,380 | 0,382 | 0,435 миллиона | ||
| Butlers Lane | 0,092 | 0,093 | 0,096 | 0,103 | 0,197 | 0,193 | 0,186 | 0,189 | 0,186 | 0,202 | 0,206 | 0,222 | 0,230 | 0,232 | 0,254 миллиона | ||
| Четыре дуба | 0,225 | 0,235 | 0,251 | 0,277 | 0,538 | 0,541 | 0,548 | 0,581 | 0,585 | 0,623 | 0,640 | 0,701 | 0,750 | 0,750 | 0,823 миллиона | ||
| Саттон Колдфилд | 0,512 | 0,542 | 0,578 | 0,634 | 1,183 | 1,185 | 1,185 | 1,377 | 1,368 | 1,429 | 1,475 | 1,573 | 1,609 | 1,624 | 1,776 миллиона | ||
| Уайлд Грин | 0,199 | 0,212 | 0,224 | 0,435 | 0,435 | 0,441 | 0,439 | 0,488 | 0,493 | 0,522 | 0,537 | 0,586 | 0,606 | 0,619 | 0,678 миллиона | ||
| Chester Road | 0,245 | 0,251 | 0,267 | 0,296 | 0,537 | 0,564 | 0,598 | 0,748 | 0,763 | 0,799 | 0,816 | 0,882 | 0,909 | 0,925 | 1.048 миллиона | ||
| Эрдингтон | 0,267 | 0,299 | 0,299 | 0,336 | 0,552 | 0,576 | 0,584 | 0,815 | 0,797 | 0,831 | 0,826 | 0,884 | 0,923 | 0,930 | 1.052 миллиона | ||
| Gravelly Hill | 0,166 | 0,183 | 0.200 | 0,231 | 0,404 | 0,403 | 0,402 | 0,636 | 0,631 | 0,684 | 0,684 | 0,736 | 0,769 | 0,772 | 0,908 миллиона | ||
| Астон | 0,162 | 0,163 | 0,168 | 0,206 | 0,341 | 0,345 | 0,336 | 0,445 | 0,438 | 0,484 | 0,484 | 0,533 | 0,525 | 0,554 | 0,658 миллиона | ||
| Duddeston | 0,050 | 0,052 | 0,056 | 0,060 | 0,135 | 0,138 | 0,141 | 0,180 | 0,182 | 0,190 | 0,189 | 0,218 | 0,245 | 0,257 | 0,343 миллиона | ||
| Бирмингем Нью-Стрит | 16,244 | 17.303 | 14,525 | 17.007 | 25,192 | 25,268 | 24,687 | 31,213 | 32,090 | 34,748 | 35,313 | 39,077 | 42,367 | 44,380 | 47.928 миллионов | ||
| Бирмингем от Новой улицы до Реддича | |||||||||||||||||
| Пять способов | 0,450 | 0,480 | 0,514 | 0,564 | 0,990 | 1.043 | 1.050 | 1,345 | 1,350 | 1,447 | 1,453 | 1,586 | 1,661 | 1,776 | 2.301 миллиона | ||
| Университет (Бирмингем) | 0,968 | 1.061 | 1,191 | 1,251 | 1,978 | 2,063 | 2,158 | 2,595 | 2,636 | 2,845 | 2,977 | 3,206 | 3,384 | 3,475 | 3,970 миллиона | ||
| Селли Дуб | 0,800 | 0,897 | 1.024 | 1,113 | 1,578 | 1,598 | 1,569 | 2,270 | 2,278 | 2,407 | 2,433 | 2,671 | 2,805 | 2,848 | 3,296 миллиона | ||
| Bournville | 0,342 | 0,375 | 0,406 | 0,467 | 0,764 | 0,773 | 0,786 | 0,983 | 0,976 | 1.028 | 1.034 | 1,106 | 1,167 | 1,183 | 1,331 миллиона | ||
| Кингз Нортон | 0,366 | 0,407 | 0,447 | 0,481 | 0,812 | 0,785 | 0,793 | 1,102 | 1.092 | 1.142 | 1,146 | 1,237 | 1,290 | 1,317 | 1,509 миллиона | ||
| Northfield | 0,272 | 0,296 | 0,306 | 0,333 | 0,587 | 0,565 | 0,589 | 0,743 | 0,739 | 0,775 | 0,777 | 0,845 | 0,863 | 0,873 | 0,989 миллиона | ||
| Longbridge | 0,292 | 0,316 | 0,343 | 0,373 | 0,628 | 0,625 | 0,638 | 0,751 | 0,743 | 0,797 | 0,832 | 0,919 | 0,963 | 0,974 | 1.093 миллиона | ||
| Barnt Green | 0,128 | 0,154 | 0,160 | 0,171 | 0,217 | 0,221 | 0,231 | 0,256 | 0,249 | 0,260 | 0,251 | 0,270 | 0,285 | 0,303 | 0,305 миллиона | ||
| Alvechurch | 76 963 | 94 044 | 94 100 | 94 129 | 0,135 | 0,138 | 0,138 | 0,161 | 0,151 | 0,159 | 0,145 | 0,167 | 0,189 | 0.200 | 0,678 миллиона | ||
| Реддич | 0,592 | 0,631 | 0,662 | 0,689 | 0,847 | 0,860 | 0,900 | 0,953 | 0,993 | 0,942 | 0,861 | 1,002 | 1.033 | 1.078 | 1.060 миллиона | ||
| Bromsgrove | 0,753 миллиона | ||||||||||||||||
| Годовое использование пассажиров основано на продажах билетов в указанные финансовые годы на основе оценок использования станций Управления железных и автомобильных дорог . Статистика предназначена для пассажиров, прибывающих и отправляющихся с каждой станции, и охватывает двенадцатимесячный период, начинающийся в апреле. Методология может меняться из года в год. На Баркинг и Блэкхорс-роуд влияет использование билетных ворот в метро, а также то, что Евангельский дуб соединяется с секцией North London Line надземного лондонского метро. На лай также влияют турникеты, используемые для доступа к службам C2C. | |||||||||||||||||
Описание маршрута
На железнодорожных станциях и города , поселки и деревни , обслуживаемые линии перечислены ниже.
- Личфилд, Трент-Вэлли - на окраине Личфилда , со связями с лондонскими северо-западными службами вдоль линии Трент-Вэлли между лондонским Юстоном и Крю.
- Железнодорожная станция Личфилд-Сити - в центре Личфилда
- Железнодорожная станция Шенстон в Шенстоне, Стаффордшир
- Железнодорожная станция Блейк-стрит в Хилл-Хук, Саттон-Колдфилд
- Железнодорожная станция Батлерс-лейн в северной части Four Oaks
- Железнодорожная станция Four Oaks в Four Oaks, Саттон Колдфилд
- Железнодорожная станция Саттон Колдфилд в Саттон Колдфилд
- Железнодорожная станция Уайлд-Грин, обслуживающая Уайлд-Грин и Болдмир
- Железнодорожная станция Честер-Роуд, обслуживающая Пайп-Хейс и северный Эрдингтон
- Железнодорожный вокзал Эрдингтона в Эрдингтоне
- Железнодорожная станция Gravelly Hill в Gravelly Hill
- Aston железнодорожной станции в Aston - Валсол линия расходится здесь
- Железнодорожный вокзал Даддестона в Даддестоне
- Бирмингем Нью-Стрит вокзал в центре Бирмингема
- Железнодорожная станция Five Ways в Five Ways, Бирмингем
- Университетский железнодорожный вокзал, обслуживающий Бирмингемский университет и больницу королевы Елизаветы.
- Железнодорожная станция Selly Oak в Selly Oak
- Bournville Железнодорожная станция в Bournville
- Железнодорожная станция Кингс Нортон в Кингс Нортон и Коттеридж
- Железнодорожный вокзал Нортфилда в Нортфилде, Бирмингем
- Железнодорожная станция Лонгбридж в Лонгбридже
- Железнодорожная станция Барнт-Грин в Барнт-Грин - здесь ответвляется от главной линии на Челтнем .
- Железнодорожная станция Alvechurch в Alvechurch
- Железнодорожная станция Реддич в Реддиче
- Железнодорожная станция Бромсгроув в Бромсгроув
Большой участок северной части трассы следует за трассой A5127 .
СМИ
- В 1990 году Railscene представила водителю вид на тогдашнюю дизельную линейку, в которой использовался старый подвижной состав. Многие характеристики линии были с тех пор изменены, например, реконструкция станций Алвечерч и Реддич, отмена подъездных путей Личфилд-Сити и закрытие линии Браунхиллз и удаление четвертой платформы Личфилд-Трент-Вэлли.
- В 1993 году в Реддич прошла широко разрекламированная церемония открытия, посвященная электрификации и повышению качества обслуживания.
- В 1995 году Video 125 выпустило видео, на котором водитель видит недавно электрифицированную ветку, рассказанную Кей Александером. На видео около Личфилда пожилое устройство класса 310 используется для обслуживания в противоположном направлении - это произошло из-за того, что не все 323 устройства находились в движении вовремя для запуска новых услуг.
- В Microsoft Train Simulator (MSTS) есть репродукция линии Cross City Line.
- Для бесплатных симуляторов поездов BVE и OpenBVE есть очень подробное воспроизведение участка между Реддичем и Бирмингем-Нью-Стрит .
Смотрите также
использованная литература
Библиография
- Бойнтон, Джон (1993). Рельсы через город, история Бирмингема, пересекающая городскую линию . Киддерминстер: Книги Средней Англии. ISBN 0-9522248-0-1.