Железнодорожная станция Staveley Town - Staveley Town railway station

Staveley Town
Станция 1956 г.
Место расположения	Стейвли , Честерфилд, Англия
Координаты	53 ° 16′9 ″ N 1 ° 20′34 ″ з.д.  /  53,26917 ° с.ш.1,34278 ° з.д.  / 53.26917; -1,34278 Координаты : 53 ° 16′9 ″ N 1 ° 20′34 ″ з.д.  /  53,26917 ° с.ш.1,34278 ° з.д.  / 53.26917; -1,34278
Ссылка на сетку	SK 439 748
Платформы	2
Дополнительная информация
Положение дел	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Midland Railway
Пост-группировка	LMSR Британские железные дороги
Ключевые даты
1 ноября 1888 г.	открыт (только филиал Клоуна) как "Netherthorpe"
1 сентября 1890 г.	Открытие отделения Doe Lea
25 октября 1893 г.	"Незерторп" переименован в Стейвли-Таун.
1 июня 1900 г.	Переименован в "Стейвли Таун".
28 июля 1930 г.	Филиал Doe Lea закрыт для пассажиров
5 августа 1952 г.	Полностью закрыт
1952-54 гг.	Платформы снесены

v т е Midland Railway
Легенда
Клоун и Доу Ли ветки
Ключ open ex- Midland Railway Lines Клоунский филиал Доу Ли Бранч другие закрытые железнодорожные линии Мидленда бывшие - Лондонская и Северо-восточная железнодорожные линии
Контекст
Великая центральная магистраль в Шеффилд Виктория Midland Rly "Old Road" в Ротерхэм Масборо Робин Гуд Лайн в Worksop Staveley Town Whitwell Staveley Central Seymour Junction Barrow Hill Клоун и Барлборо Whittington Creswell Junction Главная линия Мидленда в Шеффилд Creswell Честерфилд Главная линия Мидленда в Дерби Langwith Whaley Thorns Замок Болсовер Виадук Доу Ли Ланкашир, Дербишир и железная дорога Восточного побережья Палтертон и Саттон Glapwell Langwith Туннель из рябины Роуторн и Хардвик Shirebrook Pleasley West в поместье Теверсолл Мэнсфилд Вудхаус Mansfield Робин Гуд Лайн в Ноттингем ( MR )
Деталь
Ланка, Дербишир и Восточное побережье в Спинкхилл Робин Гуд Лайн в Worksop Барлборо угольные шахты Саутгейтские шахты Клоун и Барлборо Whitwell Клоун Юг Creswell Junction Великая центральная магистраль в Шеффилд Виктория Элмтон и Кресвелл Hartington Colliery Кресвелл и Велбек в Барроу-Хилл Ланка, Дербишир и Восточное побережье в Ширбрук-Норт Белл Хаус Сайдингс Staveley Central Oxcroft Colliery Staveley Town Сеймурская шахта Ирландская угольная шахта Seymour Junction Markham Colliery / Vale Коалит Химический Bolsover Coliery Замок Болсовер Виадук Доу Ли ( Lanc's, Derbyshire & East Coast Rly ) Bolsover South ( LD и ECR ) к Shirebrook север Байрон Брикс Палтертон и Саттон Ramcroft Colliery Glapwell Colliery Великая Северная железная дорога в Ширбрук-Норт Glapwell Pleasley West Pleasley East Туннель из рябины Pleasley Colliery Роуторн и Хардвик Мэнсфилд Вудхаус в поместье Теверсолл Mansfield Великая Северная железная дорога в Ноттингем Виктория Робин Гуд Лайн в Ноттингем ( MR )

Стейвли Таун - заброшенная железнодорожная станция в Стейвли недалеко от Честерфилда , Дербишир , Англия.

Смотрите также

Эту станцию ​​не следует путать со Стейвли-Сентрал, которая находилась примерно в 250 ярдах от нее на той же улице и которую также называли «Стейвли-Таун» с момента ее открытия в 1892 году, пока она не была переименована Британскими железными дорогами в 1950 году.

Не следует путать его с Барроу-Хилл , который в первые годы своего существования назывался «Стейвли». Барроу-Хилл был следующей остановкой по направлению к Честерфилду из Стейвли-Тауна. Не следует путать его со Стейвли между Уиндермиром и Кендалом в Камбрии .

Контекст

Станция находилась на обходной линии Барроу-Хилл - Элмтон и Кресвелл через Клоун и Барлборо, а также на такой же обходной линии Барроу-Хилл и Мэнсфилд-Вудхаус через линию Плизли-Уэст . Эти маршруты расходились в районе Сеймур-Джанкшен, примерно в ¹ ⁄ ₂ мили (800 м) к востоку от станции. Линия до Плизли была известна как Ветвь Доу Ли, потому что она следовала за рекой Доу Ли на несколько миль. Линия на Кресвелл была известна как Ветвь Клоуна .

История

Станция открылась без церемонии 1 ноября 1888 года для обслуживания Клоунского отделения. Первоначально он назывался «Незерторп», так как находился в районе Незерторп в Стейвли. 25 октября 1893 года он стал «Незерторпом для Стейвли-Таун». Он был переименован в «Город Стейвли» 1 июня 1900 года. Количество звонков на станцию ​​увеличилось с открытием 1 сентября 1890 года отделения Doe Lea.

Станция была расположена в разрезе между мостом Лоугейтс и пешеходным мостом от Фан-роуд до Незерторпа, оба из которых сохранились. У него были две противоположные платформы с небольшими зданиями, от каждой из которых не осталось следов. Еще одно здание на уровне улицы сохранилось с изменениями и теперь является частной резиденцией.

Нормальное пассажирское движение через Бранч Доу-Ли прекратилось в 1930 году, и маршрут был прерван закрытием туннеля Роуторн возле Хардвик-холла . Тем не менее угольные перевозки оставались источником жизненной силы линии. 5 августа 1952 года станция была закрыта для движения пассажиров. В 1960-е годы начали разрабатываться котлованы. Шахта Рамкрофт возле Глэпвелла закрылась в 1966 году, за ней последовала шахта Глэпвелл в 1974 году, после чего линия за замком Болсовер вышла из употребления. Линия между Болсовером и угольными месторождениями Глэпвелл была выведена из эксплуатации с 31 октября 1978 года. В конце концов, в 1978 году она была отменена.

Bolsover и Markham Collieries продолжали добывать уголь в больших количествах. Это было дополнено движением к Коалитовому и химическому комбинату в Болсовере и обратно, а станция Bolsover Castle оставалась открытой для товаров до 1 ноября 1962 года и находилась в пригодном для пассажирских перевозок состоянии по крайней мере до 1981 года, что привело к появлению некоторых замечательных поездов, в частности Специальные предложения для горняков в отдаленные районы и специальные предложения в связи с юбилеем королевы в 1977 году, все из которых проходили через территорию станции Стейвли-Таун. Последние паровозы, использовавшие эту линию, были особенными для энтузиастов. 16 октября 1965 года тур "Last 4F" по Мидлендсу проходил вдоль Клоун-Бранч и до Глэпвелла, а затем через город Стейвли. 1 октября 1966 года проехал поезд RCTS Notts & Yorks, который, как полагают, был последним.

Обычное пассажирское движение через Клоунскую ветку прекратилось в 1954 году. Примечательно, что последний поезд управлялся совершенно новым дизельным поездом . Расписание летних экскурсий по выходным, особенно из Рэдфорда в Блэкпул , продолжалось до 1962 года, наряду с футбольными событиями. Они должным образом прошли через территорию Стейвли Таун.

Периодические перевозки грузов и легких двигателей через Клоунскую ветку продолжались до 1990-х годов, когда подземный пожар угрожал подорвать линию, усугубляемую дорогостоящей необходимостью замены точек, соединяющих ветку с тем, что сейчас известно как линия Робин Гуда в Элмтоне и Кресвелл . Пункты были заменены прямыми путями, как и в Oxcroft Colliery Junction. Единственная колея между ними в основном цела, но сильно заросла.

В 1993 году закрылась шахта Болсовер, в 1994 году закрылась шахта Маркхэм, а в 2004 году - Coalite , которая не оставила движения на ветке Доу Ли.

Временная отсрочка для линии, проходящей через участок станции Стейвли-Таун, была получена после закрытия шахты Аркрайт в 1988 году. Участок Аркрайта в конечном итоге был отстроен, а затем благоустроен, с поразительным визуальным эффектом. Карьер угль перевозится на грузовике по trackbed из Великого Центрального Main Line к северу от Аркрайт, оттуда Oxcroft удаления точки вблизи Шаттлевуда , где он был загружен на карусели (MGR) поезд , который бежал через Oxcroft Colliery Junction, Seymour Junction, участок станции и Hall Lane Junction, чтобы присоединиться к бывшему MR Chesterfield и Rotherham "Back Line" на Foxlow Junction. В 2006 году это движение прекратилось естественным образом. 4 марта 2006 года Общество ответвлений провело специальный «последний поезд» через станцию ​​к границе пункта утилизации.

Возможное будущее

Линия, проходящая через участок станции до станции Сеймур-Джанкшен и пункта утилизации отходов Окскрофта, была законсервирована, поскольку остается возможность открытой добычи в этом районе. Например, в 2005 году компания UK Coal (ныне Coalfield Resources) выразила заинтересованность в добыче около 530 000 тонн в районе Mastin Moor. Линия Доу Ли на юг до Болсовера (теперь известная как «Ветвь Болсовера») была законсервирована, потому что она проходит через новую зону предприятий Markham Vale на развязке M1 29A. Есть надежда, что кто-то вложит средства в эту инфраструктуру, чтобы создать автомобильную железную дорогу. обмен. Ответвление за Болсовером теперь является общественным уздечкой, известным как Стокли Трейл.

Рекомендации

Примечания

Источники