Стив Летарт - Steve Letarte

Стив Летарт

Летарт (справа) с Дейлом Эрнхардтом-младшим после победы в конкурсе Quicken Loans 400 2012 года.
Персональные данные
Национальность	Американец
Родился	( 1979-05-14 )14 мая 1979 г. (42 года) Корниш, штат Мэн
Спорт
Страна	Соединенные Штаты
Спорт	НАСКАР
Команда	Хендрик Моторспортс
В отставке	2014 г.

Стив Летарт (родился 14 мая 1979 г.) - спортивный комментатор и руководитель экипажа NASCAR . Он родился в Корниш, штат Мэн , в настоящее время работает в NBC Sports в качестве цветного аналитика в их телепередачах для NASCAR . Он покинул Hendrick Motorsports после сезона 2014 года, проработав в команде 20 лет. С сентября 2005 года по ноябрь 2010 года он был начальником пит-бригады Джеффа Гордона , взяв на себя Шевроле № 24 у Робби Лумиса . С февраля 2011 года по ноябрь 2014 года он был начальником экипажа Дейла Эрнхардта-младшего . Он вернулся в 2021 году, чтобы возглавить команду Кори Ладжуа № 7 Spire Motorsports .

Ранняя гоночная карьера

Летарте начал работать в Hendrick Motorsports неполный рабочий день в 1995 году. В 1996 году в возрасте 16 лет он присоединился к группе на постоянной основе. С 1997 по 1999 год он работал специалистом по шинам в команде Джеффа Гордона № 24. Затем он стал механиком и, наконец, в 2002 году автомобильным начальником.

№ 24 начальник экипажа

Летарте был повышен с должности начальника машины до начальника экипажа после того, как Гордон пропустил гонку 2005 года за Кубок NEXTEL. Он получил повышение после 26 из 36 гонок в сезоне 2005 года.

В шестой гонке Летарте в качестве старшего экипажа с Гордоном он впервые посетил полосу победы в октябре 2005 года, выиграв Subway 500 на гоночной трассе Мартинсвилл в Мартинсвилле, штат Вирджиния . Гордон улучшился, трижды финишировав в пятерке лучших в последних пяти гонках сезона 2005 года.

Вступая в сезон 2006 года, Hendrick Motorsports произвела массовые изменения в команде № 24. Гордон боролся с серьезными проблемами управления почти на всех промежуточных гоночных трассах (1,5 / 2-мильные прижимные трассы), что вынудило Гордона бежать за пределы первой десятки и даже за пределы первой пятнадцати. Гордон финишировал вне первой десятки в Калифорнии, Техасе, Шарлотте и Поконо - все это были трассы с отрицательной силой.

Когда серия достигла 2-мильного ипподрома Michigan International Speedway , недалеко от Бруклина, штат Мичиган , в середине июня, Гордон испытал огромный поворот на трассе, на которой он боролся в предыдущем сезоне. Гордон лидировал по количеству кругов и финишировал восьмым в гонке с укороченным дождем; демонстрируя мгновенное улучшение программы прижимной силы Гордона. Впервые с 2004 года Chevrolet № 24 участвовал в гонке за кубком NEXTEL .

В 2006 году Гордон пережил взлеты и падения в постсезонье. Они финишировали в пятерке лучших в обеих первых двух гонках, но заняли 39-е и 36-е места в следующих двух гонках из-за неисправности топливного насоса на трассе Канзас. и авария на Talladega Superspeedway . Гордон также испытал отказ двигателя за 33 круга до финиша на « Шарлотте», в результате чего 24-е место опустилось на 24-е место.

Летарте и его команда отскочили, заняв 5-е место в Мартинсвилле, 6-е место в Атланте, 9-е место в Техасе, 4-е место в Фениксе и 24-е место в финале сезона в Хоумстеде и завершили сезон 6-м в итоговой таблице очков.

В 2007 году Гордон закончил год с 6 победами, самым высоким результатом Гордона с 2001 года, и лидирующим в серии 21 попаданием в пятерку лучших, наибольшее количество очков за сезон с 1999 года. Команда под номером 24 также финишировала с 30 лучшими 10, установив новый рекорд современной эпохи NASCAR для большинства топ-10 за один сезон. Они доминировали в таблице очков на протяжении большей части года, набрав в общей сложности на 353 очков больше, чем команда Джимми Джонсона № 48, и на 706 очков больше, чем команда № 20 Тони Стюарта (которая заработала третье место по количеству очков среди всех команд в 2007 году. ). Однако из-за системы плей-офф Чейза Гордон проиграл чемпионство Джимми Джонсону . Однако их выступления в гонке Chase были исключительно хорошими: они выиграли две гонки и набрали в среднем 5,1 балла, но этого было недостаточно, чтобы превзойти Джонсона, который одержал больше побед и показал лучшие средние результаты, чем Гордон.

2008 год станет жестоким напоминанием о том, насколько сложными могут быть гонки в топовой серии NASCAR. Удивительно, но Гордон впервые со времен своего новичка в 1993 году оказался без побед. На пути к 7-му месту в итоговой таблице сезона команда показала респектабельные 19 лучших и 13 топ-5 на пути к 7-му месту в итоговой таблице сезона, но это был неутешительный результат. -до сезона 2007 года. Несмотря на то, что многие критики обвиняли его в неудачах команды, Джефф Гордон и Рик Хендрик поддержали давнего сотрудника Hendrick Motorsports, а Летарте вернулся к рулю в 2009 году.

Гордон прервал свою рекордную в карьере серию из 47 безвыигрышных гонок, одержав победу в Samsung 500 на Texas Motor Speedway (одна из двух трасс, на которых Гордон еще не выигрывал на трассе NASCAR в то время) 5 апреля 2009 года. Но, увы, , это будет единственная победа Гордона в сезоне 2009 года. Тем не менее, у команды был хороший год: она заняла 3-е место в итоговой таблице и возглавила серию, имея как 16 топ-5, так и 25 топ-10. Как организация, Hendrick Motorsports финишировала со счетом 1–2–3 в турнирной таблице, Гордон занял третье место, Марк Мартин занял второе место, а Джимми Джонсон выиграл свой рекордный чемпионат четвертый подряд.

Начальник экипажа № 88

В сезоне 2011 года руководители всех команд Хендрика, за исключением Чада Кнауса, поменялись местами. В переключении Летарт был переведен на Дейла Эрнхардта-младшего , в то время как бывший начальник экипажа Эрнхардта Лэнс МакГрю был переведен на Марка Мартина, а бывший начальник экипажа Мартина Алан Густафсон был переведен на Гордона.

Пара Летарта и Эрнхардта-младшего показала хорошие результаты в начале сезона 2011 года. 3 апреля 2011 года Эрнхард-младший лидировал в конце гонки на гоночной трассе Мартинсвилл, но Кевин Харвик, который ехал к победе, обогнал его менее чем за 5 кругов . Во время гонки Coca-Cola 600 Эрнхардт-младший лидировал на последнем круге, но был вынужден уступить лидерство Харвику, когда у него закончилось топливо. Уже в следующей гонке на Kansas Speedway Летарте вызвал Эрнхардта на пит-роуд, думая, что ни один гонщик не сможет дойти до конца на топливе. К несчастью для Летарте и Эрнхардта-младшего, Брэд Кеселовски смог добраться до клетчатого флага и опустил 88-е место на 2-е место. Летарте привел Эрнхардта-младшего обратно в гонку за титул чемпиона Sprint Cup - впервые с сезона 2008 года. Несмотря на то, что Эрнхардт-младший не смог выиграть гонку в течение сезона, он 4 раза финишировал в пятерке лучших и 12 финишировал в первой десятке. Автомобиль №88 завершил сезон на 7-м месте по очкам.

Летарт и Эрнхардт-младший продолжили вместе начало сезона 2012 года. Сезон хорошо начался с 2-го места в Gatorade Duel, за которым последовало второе место в Daytona 500. Эрнхардт-младший наконец вырвался на линию победы 17 июня 2012 года, выиграв Quicken Loans 400 на Michigan International. Спидвей , показывающий 143-ю безвыигрышную серию Эрнхардта-младшего.

23 февраля 2014 года Летарте и Эрнхардт-младший выиграли Daytona 500 2014 года , немного обойдя Денни Хэмлина и Брэда Кеселовски . 8 июня 2014 года Летарте и Эрнхардт одержали вторую победу в сезоне после того, как Брэд Кеселовски подошел к притертой машине Даники Патрик, чтобы убрать кусок мусора со своего гриля. Эрнхардт воспользовался преимуществом и впервые в своей карьере выиграл на Pocono Raceway. Пара Эрнхардт / Летарте снова одержала победу в Поконо 3 августа, а позже собрала первые часы Мартинсвилля Эрнхардта, когда они одержали победу в гонке Goody's Headache Relief Shot 500 на гоночной трассе Мартинсвилл 26 октября.

В сезоне 2014 года Эрнхардт впервые с 2004 года одержал несколько побед за сезон, а Летарте завершил свою карьеру в качестве начальника экипажа Эрнхардта, заняв восьмое место по очкам. Эти двое финишировали в первой десятке в турнирной таблице трижды за четыре года, проведенные вместе.

Начальник экипажа № 7

Летарте ненадолго вернулся в пит-бокс для Dixie Vodka 400 2021 года на гоночной трассе Homestead-Miami Speedway в феврале 2021 года, когда он занял должность временного начальника бригады Шевроле Spire Motorsports № 7 Кори Ладжои, в то время как штатный руководитель экипажа Райан Спаркс был задержан. из-за протоколов COVID-19.

NBC Sports

9 января 2014 года было объявлено, что Летарте покинет Hendrick Motorsports после сезона 2014 года, чтобы стать аналитиком NBC Sports . Его первой гонкой была Coke Zero 400 2015 года , которую случайно выиграл Дейл Эрнхардт-младший. После пяти лет работы с командой Летарте сказал, что он увидел, как прогрессирует как телеведущий.

Личная жизнь

Летарт и жена Триша имеют двоих детей и живут в Корнелиусе, Северная Каролина . Он является владельцем RacingJobs.com, веб-сайта, который помогает соискателям найти работу в автоспорте.

использованная литература

внешние ссылки

• Профиль в Hendrick Motorsports
• Статистика главного экипажа Стива Летарта в Racing-Reference