Toyota 88C - Toyota 88C
 | |||||||
| Категория | Группа C Спортивный прототип | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Купол | ||||||
| Дизайнер (ы) | Хиро Фухимори | ||||||
| Технические характеристики | |||||||
| Шасси | Алюминиевый монокок | ||||||
| Подвеска (перед) | Подвеска на двойных поперечных рычагах , винтовая пружина над амортизатором | ||||||
| Подвеска (задняя) | Подвеска на двойных поперечных рычагах , винтовая пружина над амортизатором | ||||||
| Двигатель | Toyota 3S-GTM 2100 куб.см с турбонаддувом, рядный-4, центральный | ||||||
| Передача инфекции | механическая коробка передач | ||||||
| Шины | Бриджстоун | ||||||
| История соревнований | |||||||
| Известные участники |
Все американские гонщики Toyota Team Tom |
||||||
| Известные водители |
 Хитоши Огава Паоло Барилла Джефф Лис Масанори Секия Хуан Мануэль Фанхио II  
|
||||||
| Дебют | 1988 500 км Фудзи | ||||||
| Последний сезон | 1989 г. | ||||||
| |||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||
Toyota 88C гоночный автомобиль въехал на Toyota с 1988 по 1989 является преемником Toyota 87C и предшественник Toyota 88C-V . Как и другие спортивные прототипы той эпохи с двигателем Toyota , он был спроектирован и построен Домом . 88C - это эволюция 87C, обе модели имеют одинаковое обозначение номера шасси. 88Cs участвовали в чемпионате All Japan Sports Prototype Championship , World Sports-Prototype Championship и North American Camel GT Championship .
История гонок
Чемпионат Японии по спортивным прототипам
88C дебютировал на Всеяпонском чемпионате спортивных прототипов 1988 года , когда команда Toyota Team Tom показала два пятых места в программе с двумя автомобилями как лучшие результаты (Suzuka 500 км и Suzuka 1000 км).
Ле-Ман
Два автомобиля 88C были представлены Toyota Team Tom's на 24 часах Ле-Мана 1988 года . Обе машины завершили гонку на машинах пилотов Джеффа Лиса , Масанори Секии и Каору Хосино, заняв 12-е место, а вторая машина была 24-й. Toyota вернулась в Ле-Ман в 1989 году с одним 88C, присоединившимся к двум более новым 89C-V . Ни одна из трех машин не закончила гонку.
Чемпионат мира по спорту-прототипам
Помимо 1988 24 часа Ле - Мана и 1988 1000 км Фудзи (также действует в качестве заключительного этапа 1988 JSPC), то 88C сделал окончательный вид WSPC в начале сезона 1989 года , когда Toyota Team Том вошел одинокий автомобиль в Дижоне -Prenois в ожидании своих новых 89C-V. 88C финишировал четвертым в руках Джеффа Лиса и Джонни Дамфриса .
Чемпионат Camel GT
В 1989 году Toyota и All American Racers вошли в категорию GTP чемпионата IMSA Camel GT. Один автомобиль был разработан AAR и обозначен как Eagle HF89 , а второй - модифицированный 88C. Оба были приведены в той же турбонаддувом рядный 4 двигателя и получают примерно 600 лошадиных сил .
Автомобиль на базе 88C дебютировал в гонке Daytona 24 Hours 1989 года, но сошел с дистанции. Из-за проблем с автомобилем HF89 команда сконцентрировала свои усилия на 88C на протяжении всего остального сезона. После завершения сезона AAR сосредоточила свои усилия на HF89 и последнем Mk.III.
Лучшим результатом было второе место в Сан-Антонио и две поул-позиции на Роуд Атланта и Лайм Рок.