Тойота Витц - Toyota Vitz
Тойота Витц | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Тойота |
Также называемый | |
Производство | Декабрь 1998 г. - июнь 2020 г. |
Кузов и шасси | |
Класс | Субкомпакт автомобиль / Supermini ( B ) |
Тип кузова | 3/5-дверный хэтчбек |
Макет | |
Хронология | |
Предшественник | Тойота Старлет |
Преемник |
Toyota Vitz ( японский:トヨタ·ヴィッツ, Toyota Vittsu ) является трех- и пятидверный малолитражного хэтчбек производства японского автопроизводителя Toyota с 1999 по 2019 шильдикам «Vitz» последовательно используются в Японии, в то время как большинство международных рынков получил тот же автомобиль, что и Toyota Yaris , или Toyota Echo на некоторых рынках для первого поколения. Vitz был доступен в Японии в дилерских центрах Toyota Netz Store . Toyota начала производство в Японии, а позже собирала автомобиль в других азиатских странах и во Франции.
К 2010 году продажи первых двух поколений превысили 3,5 миллиона в более чем 70 странах, в том числе более 1,4 миллиона в Японии.
В 2019 году табличка с названием «Vitz» была упразднена в Японии из-за спада продаж и объединения сети продаж Toyota в Японии, и автомобиль был заменен на Yaris серии XP210 .
Первое поколение (XP10; 1999)
Первое поколение (XP10) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | |
Производство | |
Модельные годы | 1999–2006 |
сборка | |
Дизайнер | Хирокадзу Икума и Сотирис Ковос (1997) |
Кузов и шасси | |
Платформа | Платформа Toyota NBC |
Связанный | |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Выходная мощность | |
Передача инфекции | |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2370 мм (93,3 дюйма) |
Длина | |
Ширина | 1660 мм (65,4 дюйма) |
Рост | |
Снаряженная масса | 810–1 010 кг (1,786–2 227 фунтов) |
Первое поколение Vitz серии XP10 было разработано Сотирисом Ковосом в студии Toyota ED2 в Европе. Впервые он был представлен на Парижском автосалоне 1998 года . Производство началось в конце 1998 года, а поступление в продажу в Японии - январь 1999 года; Европейские продажи начались через два месяца как Toyota Yaris. При введении в Австралазию в октябре 1999 года использовалось название «Toyota Echo», как это было в Канаде, когда она была выпущена там в 2003 году в качестве модели 2004 года. Названия «Echo» и «Yaris» также были присвоены экспортной версии родственного японского рынка седана Toyota Platz , также доступного в виде купе в Северной Америке. Часто продаваемые вместе с хэтчбеком и продаваемые как единая линейка автомобилей, внешние панели, общие для Vitz и Platz, ограничивались передними дверями. Однако, поскольку Vitz и Platz были разработаны с использованием одной и той же платформы , механика в значительной степени идентична, и оба имеют общий модуль приборной панели . С конца 1999 года на некоторых экспортных рынках продавался также вариант « Yaris Verso » или «Echo Verso», основанный на японской «Toyota Fun Cargo». Verso MPV использует ту же ходовую часть, что и Vitz, но отличается более просторным салоном.
На момент своего появления в 1999 году он получил премию « Автомобиль года в Японии ».
То, что стало серией XP10, было показано ранее в виде концепта на Франкфуртском автосалоне 1997 года . Этот концепт под названием « Funtime » был разработан под руководством Шухэя Тойода, который также заказал две дополнительные модели, основанные на той же платформе: « Funcoupe » и « Funcargo », предшественник будущей серийной модели Fun Cargo . Разработанный в Брюсселе Европейским бюро творчества Toyota (EPOC), «забавный проект», как он был известен, был задуман, чтобы подчеркнуть универсальность разработки общих платформ. Эти концептуальные автомобили трансформировались в программу New Basic Car (NBC), где каждой отдельной модели NBC был присвоен номер, NBC1 в случае трехдверного Vitz. Название Vitz является фонетическим англизированным написанием немецкого слова Witz , что означает «ум» (впрочем, его главный смысл в современных немецком языке является «шуткой»). Toyota утверждает, что вымышленное название Yaris «предназначено для того, чтобы передать европейское впечатление», а Echo «не предназначено ни для чего».
Вместо обычных аналоговых приборов в Vitz использовались цифровые приборы, которые были установлены в «подставке» в центре приборной панели . Когда продажи начались на канадском рынке, это было не так: Toyota решила установить обычный спидометр, все еще установленный в центре приборной панели.
В 2003 году был выпущен обновленный Vitz Phase 2 с другими бамперами и каплевидными передними фарами.
Безопасность
Организация | Рейтинг |
---|---|
ANCAP | |
Euro NCAP | |
UCSR |
Euro NCAP краш - тест двукратного подушка безопасности оборудованный XP10 серии в 2000 году, рейтинг автомобиля 29 из 37 для защиты взрослых пассажиров, или четыре из пяти звезд. Рейтинг пешеходов (до 2002 г.) составляет 13 или 2 балла из четырех. В июле 2004 года ANCAP протестировал XP10 только с установленной подушкой безопасности водителя, получив 23,64 балла из 37, или три звезды из пяти. 2010 издания Monash University «s Используются Рейтинги безопасности автомобилей (UCSR), обнаружило , что XP10 обеспечивает„бедный“(два из пяти звезд) уровень пассажира защиты безопасности в случае аварии.
Рынки
Азия
Запуск Vitz в Японии произошел 13 января 1999 г., и вместе с соответствующим Platz он продавался в розницу через дилерский канал Netz .
Vitz "RS" был представлен в октябре 2000 года. "RS" отличался измененными передним и задним бамперами , решеткой радиатора , тонированными в черный цвет фарами , передними противотуманными фарами , боковыми юбками и легкосплавными дисками . Обновления интерьера включают в себя спортивные передние сиденья, обтянутое кожей рулевое колесо , кожаный и хромированный переключатель передач и металлические накладки на пороги. В «RS» были доступны два двигателя: 1,3-литровый 2NZ-FE мощностью 84 л.с. (63 кВт) и 1,5-литровый 110 л.с. (82 кВт) 1NZ-FE. На RS также были установлены более мощные тормоза и более жесткая калибровка подвески.
Phase 2 Vitz RS был модифицирован Toyota Racing Development (TRD) в основном для внутреннего японского рынка и оснащен турбонагнетателем IHI Rhf4 с наддувом 0,5 бар (7,3 фунта на квадратный дюйм). Произведенный в ограниченном количестве, «RS» с настройкой TRD оснащался 1,5-литровым двигателем, производил 148 л.с. (110 кВт) и предлагал время 0–100 километров в час (0–62 миль в час) за 7,9 секунды.
С декабря 2002 по 2012 год Yaris также продавался в Китае как Xiali Vizi , оснащенный 1,0- и 1,3-литровым двигателем.
Австралия
Серия XP10 была представлена в Австралии 8 октября 1999 года как "Echo", заменив Starlet . Были доступны как трех-, так и пятидверные варианты хэтчбека, которые продавались вместе с четырехдверным седаном Echo, производным от Toyota Platz . Поступившие из Японии, хэтчбеки Echo для австралийского рынка получили 1,3-литровый двигатель 2NZ-FE со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач и опциональной четырехступенчатой автоматической коробкой передач . Базовая модель была оснащена подушкой безопасности водителя и кассетным проигрывателем , хотя дополнительный пакет безопасности добавил подушку безопасности пассажира и антиблокировочную систему тормозов (ABS). Рулевое управление с гидроусилителем стало стандартным оборудованием в октябре 2002 года. Echo "Sportivo" был представлен в марте 2001 года, оснащенный 1,5-литровым двигателем 1NZ-FE только с механической коробкой передач . По сравнению с моделями, эквивалентными Echo «Sportivo» на других рынках (Vitz «RS» в Японии и Yaris «T-Sport» в Европе), австралийский вариант отличается своей местной разработкой T-CAM (Toyota Conversions, Аксессуары и автоспорт) обвес и 14-дюймовые легкосплавные диски пониженной категории.
Продажи модернизированного хэтчбека начались в марте 2003 года. В то же время цена упала, а стандартное оборудование было увеличено, включая кондиционер , проигрыватель компакт-дисков и дистанционный доступ без ключа , хотя пакет безопасности был удален как опция полностью. . Следовательно, ANCAP протестировал Echo в июле 2004 года и понизил его с четырех до трех звезд в рейтинге безопасности. Ранее ANCAP основывал свой четырехзвездочный рейтинг на тесте, проведенном Euro NCAP, который проводился с установленной подушкой безопасности пассажира. После переоценки Toyota повторно представила пакет безопасности с 1 декабря 2004 года для модели 2005 года. В июне 2005 года Toyota Australia выпустила трех- и пятидверный Echo «Rush». Дополнительное оборудование, установленное на базовой модели, включало 14-дюймовые легкосплавные диски, передние электрические стеклоподъемники и передние противотуманные фары.
Европа
Vitz, продаваемый как «Yaris» в Европе, первоначально был доступен с бензиновым Приведено инлайн-четыре двигателя в перемещениях 1,0 и 1,3 литра, оба с участием компании Toyota VVT-я технология. Было заявлено, что использование сложных систем управления двигателем обеспечивает производительность, эквивалентную 1,4-литровому двигателю объемом 70 л.с. (52 кВт) 1,0-литрового двигателя, при сохранении низкого расхода топлива и выбросов. В 2001 году ассортимент был расширен за счет добавления теплого хэтчбека "T Sport" (эквивалент Vitz "RS" в Японии) с 1,5-литровым двигателем. После марта 2002 года в модельный ряд также был включен 1,4-литровый дизельный двигатель D4-D мощностью 75 л.с. (56 кВт).
На большинстве европейских рынков Yaris был более продаваемым, чем Starlet, который он заменил. XP10 был признан европейским автомобилем года в 2000 году, а также ирландским автомобилем 2000 года по версии Semperit .
С 31 января 2001 года Yaris производился на заводе Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) в Оннаинге .
На европейском рынке Yaris также экспортировался в Израиль, а также в Марокко.
Северная Америка
Vitz не продавался в Северной Америке до 2003 года, когда он был запущен в Канаде под названием «Echo» в 2004 модельном году. До этого в Канаде были доступны только седан и купе Echo на базе Платца. Хэтчбек (трех- и пятидверный) был представлен в Канаде только из-за более высоких продаж седана и купе по сравнению с США. Незначительные изменения были внесены для соответствия канадским требованиям безопасности, таким как бамперы большего размера. В Канаде хэтчбек Echo предлагался в четырех различных комплектациях, причем LE являлась стандартной версией, доступной в трех- или пятидверном вариантах. CE была экономичной версией, доступной только с тремя дверьми и не имела гидроусилителя руля, заднего дворника или четырехполосной акустической системы, в то время как RS была доступна только с пятью дверями и имела аэро-пакет, диски из алюминиевого сплава, кожу- обмотал руль и ручку переключения передач вместе со спортивными сиденьями.
Хотя была предложена версия RS, она не спортивнее других канадских вариаций, поскольку состояла только из косметических изменений. Все люки Echo, направлявшиеся в Канаду, продавались с 1,5-литровым двигателем 1NZ-FE мощностью 108 л.с. (81 кВт).
В 2004 году для 2005 модельного года был добавлен тахометр.
Концепт Yaris Cabrio (2000)
Концепт-кар Yaris Cabrio был представлен на Женевском автосалоне в марте 2000 года . Yaris Cabrio отличался тканевой крышей. Он так и не дошел до стадии производства. Другой аналогичный концепт Yaris, основанный на серии XP150, был продемонстрирован на 23-м международном автосалоне Gaikindo Indonesia в августе 2015 года под названием Yaris Legian .
Второе поколение (XP90; 2005)
Второе поколение (XP90) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | |
Производство | |
Модельные годы | 2006–2011 гг. |
сборка | |
Дизайнер | Такаши Хагино (2003) |
Кузов и шасси | |
Платформа | Платформа Toyota B |
Связанный | |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Передача инфекции | |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2460 мм (96,9 дюйма) |
Длина | |
Ширина | 1,695 мм (66,7 дюйма) |
Рост | |
Снаряженная масса | 980–1,110 кг (2,161–2,447 фунтов) |
Хронология | |
Преемник | Toyota Yaris (XP150) (части Азии) |
Toyota модернизировала Vitz в начале 2005 года и поступила в продажу в Японии в феврале этого года. Toyota Belta седан разделяет подоплеку с Vitz. Однако, в то время как Vitz был разработан в европейских дизайн-студиях Toyota ED 2 , Belta был разработан в их японских дизайн-студиях. В то время как уходящий хэтчбек Vitz и седан Platz выглядят и ощущаются практически одинаково, обновленные Vitz и Belta более тонко связаны. У этих двух автомобилей общая рама и компоненты трансмиссии, однако листовой металл отличается.
В конце 2005 года на рынках Европы, Австралии, Канады, Мексики, Венесуэлы и Пуэрто-Рико появилось второе поколение Vitz. На рынках Австралии и Северной Америки автомобиль впервые продавался под названием «Yaris». Серийный Yaris для рынка США был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в январе 2006 года. Yaris серии XP90 производится в Японии, Франции и Таиланде.
Предыдущий 4-цилиндровый двигатель 1.0 VVT-i был заменен 3-цилиндровым двигателем, который также использовался в Toyota Aygo . 1,3-литровый двигатель был переработан, чтобы предложить немного большую мощность, а 1,4 D-4D получил усиление на 15 л.с. (11 кВт; 15 л.с.) до 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.). экономия топлива. Для европейского рынка в начале 2009 года Yaris добавил 1,33-литровый двигатель с технологией Stop & Start . Yaris стал первым автомобилем в своем классе, предлагающим девять подушек безопасности.
В 2010 году он также получил незначительный фейслифтинг с небольшими незначительными изменениями бампера со встроенными защитами на поворотах, воздушными дамбами и оранжевым тонированным сигналом на задних фонарях.
С 2011 по 2013 год Daihatsu продавал XP90 Yaris под названием Daihatsu Charade как пятидверный хэтчбек тайского производства. Силовые агрегаты включали 1,3-литровый двигатель и шестиступенчатую механическую или опциональную автоматическую коробку передач. Charade продавалась вместе с Yaris серии XP130.
Yaris серии XP90 продолжали производиться в Китае и Таиланде, пока в ноябре 2013 года не был заменен моделью XP150 .
Vitz RS
Vitz RS был запущен в 2005 году. Он оснащен 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем VVT-i мощностью 107 л.с. (80 кВт) и 140 Нм (103 lbf⋅ft). RS оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками, решеткой радиатора под маркой RS, измененным дизайном переднего и заднего бампера, измененными задними фонарями, глубокими боковыми юбками и задним спойлером. Он также оснащен спортивно настроенным рулевым управлением и подвеской, а также задними дисковыми тормозами.
Vitz RS продается на рынке Северной Америки с базовым 1,5-литровым двигателем, а на европейских рынках - как Yaris TS. Впервые его увидели на Женевском автосалоне 2007 года . Как и в предыдущем T-Sport, на бампере есть дополнительные задние отражатели. По сути, это Vitz RS для японского рынка, оснащенный 1,8-литровым двигателем 2ZR-FE мощностью 130 л.с. (97 кВт) и 173 Н · м (128 фунт-футов), который может развивать скорость до 100 км / ч (62 миль в час). менее 10 секунд.
В 2007 модельном году только для японских моделей в качестве опции предлагается абонентская телематическая служба G-BOOK .
Обновленный Vitz RS / Yaris TS также послужил основой для рестайлинга Yaris, построенного в Таиланде в 2012 году.
Безопасность
Тестовое задание | Счет | Рейтинг |
---|---|---|
Взрослый житель: | 35 год | |
Ребенок-обитатель: | 34 | |
Пешеход: | 18 |
Фронтальный водитель: | |
Фронтальный пассажир: | |
Боковой водитель (боковые подушки безопасности): | |
Боковой задний пассажир (боковые подушки безопасности): | |
Перекатывать: |
Фронтальный водитель: | |
Фронтальный пассажир: | |
Боковой водитель (без боковых подушек безопасности): | |
Боковой водитель (боковые подушки безопасности): | |
Боковой задний пассажир (с боковой подушкой безопасности или без нее): | |
Перекатывать: |
Отзывать
В январе 2009 года Toyota отозвала 1,28 миллиона автомобилей по всему миру на платформе Yaris, таких как Vitz, Belta и Ractis . Отзыв основан на дефекте ремня безопасности, который в случае серьезного лобового столкновения может привести к возгоранию поролоновой подушки в автомобиле.
Рынки
Япония
В Японии модель второго поколения продается как Vitz . Доступен в моделях классов B, F, I и RS. Доступный объем двигателя варьируется от 1 до 1,5 литров, начиная с базового варианта B и заканчивая спортивным вариантом RS со спортивным пакетом и небольшими косметическими деталями в интерьере, а также небольшими доработками подвески. Модели с автоматической коробкой передач используют схему 4WD, в то время как версия с ручным управлением использует стандартную переднюю схему 2WD.
В сентябре 2008 года Toyota Modellista International выпустила три специальных выпуска Vitz RS с рядом косметических деталей и запчастей TRD для японского рынка. Эти модели были известны как "Vitz TRD Расинг", "Vitz TRD Sport M" и турбированных "Vitz TRD Turbo M". Доступен для продажи через дилерские центры Toyota Netz Store , как и обычный Vitz.
Азия
- Китай : Yaris производится и продается в Китае компанией GAC Toyota с июля 2008 года. Было предоставлено два варианта двигателей: 1,3-литровый 2NZ-FE и 1,6-литровый двойной VVT-i 4ZR-FE . Чтобы увеличить продажи, GAC-Toyota разработала модель 2011 года специально для китайского рынка, которая имеет удлиненную переднюю часть кузова, увеличивающую длину автомобиля до 3915 мм, и новую хромированную решетку радиатора. XP90 продолжали производиться в Китае, пока в ноябре 2013 года его не сменила более новая модель.
- Индонезия : Yaris был спущен на воду в Индонезии 10 февраля 2006 года. Он оснащен 1,5-литровым двигателем 1NZ-FE в сочетании с 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач Super ECT. Изначально Yaris предлагался в комплектациях E, S и S Limited. Только автоматические модели S и S Limited поставлялись с передним, боковым и задним спойлерами. Кнопка запуска / остановки двигателя предназначена только для S Limited. Новая базовая модель J была добавлена в модельный ряд в 2008 году. Добавлена модель TRD Sportivo ограниченной серии, основанная на отделке J с обвесом и заниженными пружинами, всего было выпущено 10 единиц. 16 марта 2009 года Yaris подвергся фейслифтингу с новыми бамперами, решеткой радиатора, задними фонарями и обновленным интерьером. E среднего уровня получил брызговики в аэродинамическом стиле и спойлер на крыше, в то время как полные обвесы остались на S и S Limited. Вторая модель TRD Sportivo, основанная на отделке S Limited с экстремальным обвесом и заниженными пружинами, была предложена в небольших количествах в 2010 году. 14 марта 2012 года Yaris снова подвергся фейслифтингу в стиле Vitz RS, но с кожухами противотуманных фар, обвесом и спойлером. обновленное рулевое колесо на моделях E, S и TRD Sportivo (аналогично Corolla Altis 2.0 V 2010 года) и новый интерьер с красной прострочкой на моделях S и TRD Sportivo. Тип S Limited был переименован в SA / T, а вариант TRD Sportivo добавил механическую коробку передач (ранее доступную только в автоматической коробке передач), обвес и больше не использовала подвеску TRD для снижения стоимости. Продажи прекратились в октябре 2013 года, когда производство в Таиланде было заменено моделью XP150 . В других целях Toyota Team Indonesia построила слегка модифицированный Yaris на основе модели TRD Sportivo и используется для гонок в индонезийском чемпионате по кузовным гонкам.
- Малайзия : Yaris также был доступен в Малайзии , оснащенный двигателем 1NZ-FE с 4-цилиндровым двигателем DOHC с VVT-i. Он выпускается в двух комплектациях: 1.5 G и 1.5 S, оба с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с Super ECT и Gate Shifter, мощностью 80 кВт (109 л.с.) при 6000 об / мин и крутящим моментом 141 Нм. Мкм (104 lb⋅ft) при 4200 об / мин. Комплектация 1.5 S поставляется с 15-дюймовыми твердотельными дисковыми тормозами для передних колес, спойлерами переднего и заднего бампера, боковой юбкой и задним спойлером на крыше, янтарным счетчиком Optitron, черным центральным блоком, кожаной обивкой рычага переключения передач.
- Сингапур : Yaris был впервые запущен в Сингапуре в 2006 году местным дилером Borneo Motors в трех вариантах, а именно E (ручной и автоматический) и G (автоматический). Он оснащен 4-цилиндровым двигателем DOHC 1NZ-FE с VVT-i. Модель G имеет заднее сиденье с разделением 60:40, дополнительный лоток под сиденьем водителя и молдинги боковых дверей, которых нет в модели E. Он оснащен спидометром Optitron во всей линейке. Также доступны дополнительные обвесы с передней и задней кромкой, боковыми юбками и задним спойлером на крыше. После фейслифтинга в 2010 году единственным доступным вариантом стал 1.5 E с автоматической коробкой передач.
- Таиланд : В Таиланде, где в настоящее время производится Yaris для азиатского рынка, доступны 4 уровня отделки салона, а именно J, E, G и RS. Yaris приводится в движение силовой установкой 1NZ-FE объемом 1,5 л, производимой в Таиланде. Модель RS отличается спортивной решеткой с эмблемой RS, красной строчкой на рулевом колесе, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивной подвеской и затемненной тонировкой фар. Он также оснащен системой зажигания Smart Entry и Push Start. Как в комплектации G, так и в версии RS есть многофункциональные органы управления на рулевом колесе.
Австралия
В Австралии Yaris доступен в кузовах хэтчбек и седан. Он поставляется с бензиновым двигателем объемом 1,5 литра. Продаваемые модели - это базовый YR, средний YRS и более спортивный YRX со спортивным бампером с обвесом. Для всей модельной линейки пакет из семи подушек безопасности доступен как часть опции Enhanced Safety Pack.
Северная Америка
Второе поколение US Yaris является преемником предыдущей североамериканской Toyota Echo . В США 3-дверный Vitz носит название Yaris с седаном Toyota Belta . 3-дверная модель называется «Yaris Liftback», а 5-дверная модель будет продаваться с 2009 модельного года и конкурировать с аналогичным оснащенным Scion xD . US Yaris 2008 модельного года в стандартной комплектации поставляется с 1,5-литровым двигателем VVT-i мощностью 106 л.с. (79 кВт) и 103 фунт-фут (140 Н · м) и пятиступенчатой механической коробкой передач C54 , а четырехступенчатой автоматической коробкой передач U340E является по желанию. Экономия топлива оценивается в 29 миль на галлон -US (8,1 л / 100 км; 35 миль на галлон -imp ) в городе и 36 миль на галлон -US (6,5 л / 100 км; 43 миль на галлон -imp ) на шоссе с механической коробкой передач. В то время как передние подушки безопасности входят в стандартную комплектацию, согласно закону, АБС и боковые подушки безопасности доступны только в качестве опции. В некоторых южных штатах в январе 2009 года был выпущен специальный Yaris Onyx, в который добавились 17-дюймовые колеса и ряд косметических предметов.
Канадский хэтчбек Yaris доступен в 3- и 5-дверных моделях и похож на вариант для США, работает на двигателе Toyota NZ , 1,5- литровом 4-цилиндровом двигателе VVT-i мощностью 106 л.с. (79 кВт) и 103 фунт-фут. (140 Нм). В 2006 Ярис с 1,5-литровым двигателем может достичь рейтинга экономии топлива 40 миль на галлон США (5,9 л / 100 км; 48 миль на галлон -imp ) во время вождения шоссе и 34 миль на галлон -US (6,9 л / 100 км; 41 миль на галлон - imp ) при езде по городу. 3-дверные версии CE и 5-дверные LE поставляются с 14-дюймовыми колесами, а модели RS оснащены 15-дюймовыми легкосплавными дисками со стандартной антиблокировочной тормозной системой (ABS) и электронным распределением тормозного усилия (EBD). Кроме того, модели RS 2008 года включают новые передние и задние юбки. Пакеты CE, LE и RS были заменены более модульными пакетами для удобства, мощности и всепогодной защиты.
В 2009 году 5-дверные лифтбэки Yaris присоединятся к линейке существующих 4-дверных седанов и 3-дверных лифтбэков из-за возросшего спроса на экономичные малолитражные автомобили. В дополнение к новому 5-дверному лифтбеку, все модели Yaris 2009 года стандартно поставляются с антиблокировочной системой тормозов (ABS), боковыми подушками безопасности на передних сиденьях, а также передними и задними боковыми шторками безопасности . В 2009 году Toyota также добавила круиз-контроль в качестве опции для моделей с лифтбэком и добавила еще несколько вариантов цвета.
В автомобильной прессе Yaris хвалили за чрезвычайно высокую экономию топлива, но критиковали за чрезмерный крен кузова (из-за мягкой подвески и большого дорожного просвета) и первоначальное отсутствие механической коробки передач на 5-дверных моделях.
Модель 2010 года имеет 5-ступенчатую механическую опцию для 5-дверного автомобиля. Он также имеет систему безопасности Star - систему стабилизации автомобиля (VSC) + антипробуксовочную систему (TRAC), антиблокировочную тормозную систему (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и систему экстренного торможения .
Третье поколение (XP130; 2010)
Третье поколение (XP130) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Тойота Ярис |
Производство | |
Модельные годы | 2010–2019 гг. |
сборка | |
Дизайнер | Яхико Кумай и Токико Гамо (2008) |
Кузов и шасси | |
Платформа | Платформа Toyota B |
Связанный | |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Выходная мощность | 156 кВт (209 л.с., 212 л.с.) (GRMN) |
Передача инфекции | |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2,510 мм (98,8 дюйма) |
Длина | |
Ширина | 1,695 мм (66,7 дюйма) |
Рост | |
Снаряженная масса | |
Хронология | |
Преемник |
Третье поколение Vitz было представлено в декабре 2010 года с более спортивной осанкой, измененной передней частью и более просторным салоном. В новой модели вместо пары дворников используется один стеклоочиститель, а приборная панель расположена сзади перед водителем и за рулем по сравнению с предыдущими моделями. В европейских странах Yaris также предлагается с 6-ступенчатой механической коробкой передач для двигателя 1,33 л или трансмиссией CVT, часто продаваемой как «7-ступенчатая MultiDrive» или «MultiDrive S». Под семиступенчатой коробкой передач понимается возможность выбора предопределенного передаточного числа из семи доступных, имитируя семиступенчатую секвентальную коробку передач с рычагами на рулевом колесе.
Безопасность
Тестовое задание | Точки | % |
---|---|---|
Общий: | ||
Взрослый житель: | 32 | 89% |
Ребенок-обитатель: | 40 | 81% |
Пешеход: | 21 год | 60% |
Ассистент безопасности: | 6 | 86% |
Отзывать
10 октября 2012 года Toyota отозвала 7,4 миллиона автомобилей по всему миру, в том числе некоторые модели Vitz, Yaris и Corolla , из-за неисправных стеклоподъемников. В их число входят: 2,47 миллиона в США, 1,4 миллиона в Китае и 1,39 миллиона в Европе.
Рынки
Япония
Vitz третьего поколения был запущен 22 декабря 2010 года в Иокогаме, Япония. Аэродинамическое сопротивление уменьшено до значения коэффициента аэродинамического сопротивления 0,285.
В этом поколении представлен новый 1,3-литровый 4-цилиндровый двигатель, который, по данным Toyota Japan, так же экономичен, как 1,0-литровый двигатель. Новые функции включают единственный стеклоочиститель и систему запуска и остановки двигателя с заявленным показателем 26,5 км / л (3,8 л / 100 км; 62,3 миль на галлон ‑US ) для улиц Японии. Модель XP130 оснащена до девяти подушками безопасности: подушками безопасности водителя и переднего пассажира, боковыми подушками безопасности на передних сиденьях, подушкой безопасности для защиты коленей водителя, боковыми подушками безопасности первого и второго ряда и двумя подушками безопасности передних сидений.
Vitz предлагается в моделях F, U, Jewela и RS. Доступны двигатели объемом от 1,0 до 1,5 л. 1,5-литровая модель RS оснащена трансмиссией CVT для автоматической спортивной передней панели и задних фонарей. Как и в предыдущем поколении, в Японии доступны трансмиссии 2WD и 4WD. Различные варианты размера двигателя позволяют японским водителям выбирать, какой ежегодный дорожный налог они хотят платить, а более крупные двигатели устанавливаются на автомобили с более высоким уровнем дополнительного оборудования. 6 сентября 2011 года была запущена новая спортивная отделка RS G, основанная на обычной RS. Эта модель имеет новый аэродинамический обвес, настроенную подвеску, легкие 17-дюймовые алюминиевые диски и высокопроизводительные шины. 21 апреля 2014 года Vitz подвергся фейслифтингу. Модели F, U и Jewela получили обновленную переднюю панель, которая продается только в Японии, в то время как модель RS разделяет переднюю панель с рестайлинговым Yaris на экспортных рынках, но с другими фарами и задние фонари (также проданные как Yaris ZR в Австралии). Модель RS была снята с производства и заменена вариантом спортивного пакета модели U со вторым фейслифтингом в январе 2017 года. Варианты GR Sport и GR Vitz были представлены 19 сентября 2017 года как часть линейки серии Gazoo Racing, заменив как у RS, так и у RS G.
В Японии резкое падение продаж с высоты 160 000 в год до 87 000 побудило Toyota переименовать Vitz в Yaris, чтобы расширить свою клиентскую базу среднего возраста.
Европа
Yaris / Vitz третьего поколения поступило в производство на заводе Toyota Motor Manufacturing France в июне 2011 года и было запущено в сентябре того же года. Сборка Yaris Hybrid началась в апреле 2012 года.
Toyota Motor Manufacturing France начала строить Yaris для экспорта на рынки США, Канады и Пуэрто-Рико с мая 2013 по 2019 год.
Версия с фейслифтингом была представлена в 2014 году. И оригинальная, и фейслифтинговая версии разделяют выбор трансмиссии и трансмиссии, однако фейслифтинг утверждает, что помимо других особенностей, улучшился комфорт езды и качество интерьера.
Производство Yaris третьего поколения на TMMF было остановлено в июне 2020 года.
Азия
В 2013 году на некоторых азиатских рынках, включая многие регионы Юго-Восточной Азии, была запущена другая серия Yaris XP150, основанная на седане Vios серии XP150 . Эта версия не имеет отношения к XP130 серии Vitz на базе Yaris с, кроме обмена же B платформы .
В Сингапуре местный дилер запустил Yaris серии XP130 в 1,33-литровом варианте в первом квартале 2013 - середине 2014 года. Это была единственная азиатская страна за пределами Японии и Гонконга, где находился базирующийся в Vitz Yaris.
Австралия
Toyota Yaris для австралийского рынка была представлена на австралийском международном автосалоне в Мельбурне в июле 2011 года . Новый Yaris получил более спортивную округлую решетку радиатора и передний бампер с измененным дизайном. Австралийский Yaris поставляется с бензиновым двигателем объемом 1,3 или 1,5 литра. Среди проданных моделей - базовый YR, средний YRS, YRX и спортивный ZR со спортивным бампером с обвесом. Базовая модель YR в стандартной комплектации оснащена 7 подушками безопасности SRS и мультиинформационным дисплеем. После фейслифтинга в 2014 году модельный ряд является только 5-дверным, и его название было изменено. Теперь это: Ascent для базовой модели, SX для среднего уровня и ZR - для верхнего уровня. В январе 2017 года был проведен еще один фейслифтинг и технические изменения, при этом была куплена немного другая комбинация фар / бампера / решетки, и система Toyota Safety sense (автоматический дальний свет, предупреждение о выезде с полосы движения и автономное торможение) стала опцией для Ascent и SX и стандартной для ZR. .
США и Канада
Для рынка Северной Америки серия XP130 Yaris была выпущена в четвертом квартале 2011 года в качестве модели 2012 года под названием Yaris Liftback. Предлагаемый как в трех-, так и в пятидверном стиле хэтчбек, Yaris Liftback предлагал только 1,5-литровый двигатель предыдущего поколения с пятиступенчатой механической или опциональной четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Трех- и пятидверные хэтчбеки 2012 модельного года были доступны в базовой комплектации L (CE в Канаде), средней комплектации LE и спортивной комплектации SE. SE был доступен только в пятидверном исполнении с более крупными 16-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивной подвеской и дисковыми тормозами на всех четырех колесах. В 2012 модельном году у Yaris Liftback было девять стандартных подушек безопасности. В 2015 модельном году он подвергся фейслифтингу.
Yaris Liftback был снят с производства в США в 2019 модельном году, но оставался доступным в Канаде. В начале 2019 года хэтчбек Yaris на базе Mazda2 дебютировал на международном автосалоне в Нью-Йорке в 2019 году и заменил Yaris Liftback в обеих странах.
В США предыдущий седан XP90 Yaris был заменен Scion iA , седаном Mazda2 с переименованным брендом, с 2016 модельного года до прекращения продажи марки Scion. Позднее iA был переименован в Yaris iA, а затем снова в седан Yaris. Однако Scion iA продавался как седан Yaris в Канаде с момента своего появления.
Гибридный
Yaris HSD Concept был представлен в марте 2011 года на Женевском автосалоне с участием гибридной трансмиссии. Серийная версия была представлена на Женевском автосалоне в марте 2012 года и поступила в продажу в июне 2012 года.
Yaris Hybrid использует ту же трансмиссию, что и Toyota Prius c, продаваемая в Северной Америке, и Toyota Aqua в Японии. Prius c недоступен в Европе. Он оснащен бензиновым двигателем объемом 1,5 л с максимальной мощностью 55 кВт (74 л.с.) и электродвигателем мощностью 45 кВт (60 л.с.), общая мощность которых составляет 74 кВт (99 л.с.). Его NiMH аккумулятор имеет емкость 0,9 кВтч.
В течение 2012 года было продано 23 692 экземпляра Yaris Hybrid. К марту 2013 года общий объем продаж достиг 35 151 экземпляра.
Подтяжка лица (2014)
В 2014 году была представлена версия с фейслифтингом. Эта версия продается в Северной Америке, Европе и Австралии. Эта версия также продается в Японии как Vitz RS. Варианты для Северной Америки и Австралии включают 1,5-литровый двигатель мощностью 77 кВт (103 л.с.) с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. В Европе версия с самым большим рабочим объемом предлагается с 1,33-литровым двигателем в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором с автоматической коробкой передач. Рестайлинг был проведен Toyota Europe, в отличие от всех предыдущих поколений, которые до сих пор разрабатывались в Японии. Toyota утверждает, что среди других изменений улучшился комфорт езды, бесшумность на высокой скорости и ощущение салона.
Подтяжка лица (2017)
12 января 2017 года в Японии была запущена вторая модификация Vitz. Теперь он также предлагается с гибридной трансмиссией. Вторая версия Yaris с фейслифтингом доступна в Европе и Австралии с марта 2017 года, а в Южной Африке и Северной Америке - с июня 2017 года. Североамериканская версия была представлена на международном автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2017 года . Позднее южноафриканские модели были заменены хэтчбеком Yaris серии XP150 с фейслифтингом .
Витц / Ярис ГРМН
Vitz / Yaris GRMN ( Gazoo Racing, настроенный Мейстером Нюрбургринга ) - это высокопроизводительный вариант Vitz / Yaris, выпускаемый ограниченным тиражом. Есть два варианта этих Vitz / Yaris ограниченного производства. Первый вариант был запущен в августе 2013 года , эта модель питается от турбонаддувом 1,5-литровый 1NZ-FE Turbo двигатель (аналогичный двигатель , который приводил предыдущих поколений Vitz RS / Ярис Т-Спорт Турбо). Этот двигатель развивает 112 кВт (150 л.с., 152 л.с.) при 6000 об / мин и 206 Н · м (152 фунт-фут; 21,0 кг · м) при 4000 об / мин. Было выпущено всего 200 экземпляров Vitz GRMN Turbo, которые доступны только для местного японского рынка.
Второй вариант был выпущен в сентябре 2017 года. Эта версия оснащена 1,8-литровым двигателем 2ZR-FE с наддувом , настроенным Lotus (совместно с Series 3 Elise ), который выдает 156 кВт (209 л.с., 212 л.с.) при 6800 об / мин и 250 Нм (180 фунт-футов; 25 кгс · м) крутящего момента при 5000 оборотах в минуту. Он имеет заявленное ускорение 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) за 6,3 секунды и ограниченную электроникой максимальную скорость 230 км / ч (143 миль / ч). 150 единиц было построено для Японии и 400 единиц - для Европы. Позже на смену ему пришел серийный полноприводный вариант GR Yaris .
Нагнетатель 2ZR-FE двигатель в Vitz GRMN
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный сайт (Япония)
- Официальный сайт (Европа)